Форум ModelldepO  

Вернуться   Форум ModelldepO > Масштаб 1:1 > ЖД техника
ЖД техника Реальная Железная Дорога

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 16.03.2018, 17:04   #1
Pooh
Клуб Modellbahn.RU
 
Аватар для Pooh
 
Регистрация: 02.01.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,534
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 17 раз(а) в 13 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 954
Поблагодарили 2,780 раз(а) в 769 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2816)
По умолчанию МЦД и "Иволга"

На первом маршруте Московского центрального диаметра будут курсировать 23 тверских электропоезда "Иволга", которые выйдут на линию уже этой осенью, рассказали порталу Москва 24 в пресс-службе ЦППК. Все поезда должны поступить в депо до конца этого года.. пишут тут https://www.m24.ru/news/gorod/16032018/27603









Утюг какой-то

Ну а сама схема МЦД планируется вот такой.
схема

P.S. на схеме уже обозначен третий пересадочный контур, который в настоящий момент ещё строится и открыт лишь фрагментарно.

(обновление)
Исправлена ссылка на схему по рекомендации Elwood

Последний раз редактировалось Pooh; 16.03.2018 в 21:52.
Pooh вне форума   Вверх
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 16.03.2018, 21:37   #2
Elwood
Хоббит
 
Аватар для Elwood
 
Регистрация: 22.01.2012
Адрес: Долгопрудный
Сообщений: 2,305
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 62
Сказали 'не согласен'! 3 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 7,389
Поблагодарили 5,781 раз(а) в 1,170 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (5827)
По умолчанию

Есть схема и получше, нормального размера хотя бы
Elwood вне форума   Вверх
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 16.03.2018, 22:22   #3
zlozlo
Местный
 
Аватар для zlozlo
 
Регистрация: 04.01.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 2,155
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 48 раз(а) в 21 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 256
Поблагодарили 5,727 раз(а) в 1,090 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (5948)
По умолчанию

ИМХО главному директору тверского завода, нужно сначала пристрелить главного инженера, а потом застрелиться самому.... Почему оно такое страшное?? Неужели так сложно, нарисовать нормальную морду...
__________________
....осторожно злой хозяин, 6 ходок в баню
zlozlo вне форума   Вверх
8 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 16.03.2018, 23:56   #4
Andrey_65
оффтопик
Andrey_65 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 17.03.2018, 00:07   #5
C.K.
Местный
 
Аватар для C.K.
 
Регистрация: 15.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,065
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 9 раз(а) в 7 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 215
Поблагодарили 992 раз(а) в 411 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1036)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от zlozlo Посмотреть сообщение
Почему оно такое страшное?? Неужели так сложно, нарисовать нормальную морду...
До синкансэнов далеко, так что сойдет
А вот сиденья не кошерные, не могли как в сименсах сделать И их мало, хотя бы 3+2, в идеале 3+3. При тех интервалах, что РЖД заявило, не должны быть сильно заполнены.
оффтопик
C.K. вне форума   Вверх
Старый 17.03.2018, 01:10   #6
Zitra
Местный
 
Аватар для Zitra
 
Регистрация: 07.02.2016
Адрес: Israel
Сообщений: 1,923
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 18
Сказали 'не согласен'! 8 раз(а) в 8 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,442
Поблагодарили 2,008 раз(а) в 1,262 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2007)
По умолчанию

По моему сам поезд обижен на своего создателя. Взгляд, какой-то стыдливый, мол всё мужики понимаю - сделать ничего не могу! Бедолага, одним словом!
Zitra вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 17.03.2018, 07:47   #7
Saddam
Местный
 
Аватар для Saddam
 
Регистрация: 06.09.2013
Адрес: Багдад
Сообщений: 7,453
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 41
Сказали 'не согласен'! 75 раз(а) в 60 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,790
Поблагодарили 6,654 раз(а) в 2,922 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6651)
По умолчанию

Да нормальный вид, что вы напали.
Zitra, самый страшный вы дома не видели? Немецко-датские дизиля IC3 у вас их много.
Saddam вне форума   Вверх
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 17.03.2018, 08:06   #8
andrey-58
Пользователь
 
Регистрация: 15.08.2015
Адрес: кемерово
Сообщений: 465
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 8
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 672
Поблагодарили 755 раз(а) в 229 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (780)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Saddam Посмотреть сообщение
самый страшный вы дома не видели? Немецко-датские дизиля IC3 у вас их много.
Немецко - датские - это немецко датские , не надо "стрелки переводить", ибо вот ЭТО
Цитата:
Сообщение от Pooh Посмотреть сообщение
...23 тверских электропоезда "Иволга"....
создано в России и обсуждают здесь ЭТО. А ОНО действительно страшное.

---------- Сообщение добавлено в 08:06 ---------- Предыдущие сообщение было в 08:02 ----------

оффтопик
andrey-58 вне форума   Вверх
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 17.03.2018, 08:51   #9
Saddam
Местный
 
Аватар для Saddam
 
Регистрация: 06.09.2013
Адрес: Багдад
Сообщений: 7,453
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 41
Сказали 'не согласен'! 75 раз(а) в 60 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,790
Поблагодарили 6,654 раз(а) в 2,922 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6651)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от andrey-58 Посмотреть сообщение
не надо "стрелки переводить"
Во первых я ничего не переводил
Во вторых я высказал своё мнение, мне это не позволено?

Цитата:
Сообщение от andrey-58 Посмотреть сообщение
А ОНО действительно страшное.
Это спорный момент, внешний вид дело вкуса, а вот надёжность, технологичность и простота эксплуатации это главное.
Saddam вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 17.03.2018, 10:10   #10
wasd01
Местный
 
Регистрация: 02.06.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,751
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 71
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,162
Поблагодарили 784 раз(а) в 518 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (854)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от C.K. Посмотреть сообщение
И их мало, хотя бы 3+2, в идеале 3+3. При тех интервалах, что РЖД заявило, не должны быть сильно заполнены.
Это только опыт эксплуатации покажет. Подозреваю, что по крайней один ряд с 2 на 3 без проблем поменять можно будет (на последнем фото хорошо видно, что места хватает). Это как с эксплуатацией "Москвы" - очень неудобные для обхода "столбы-поручни" между дверей со временем исчезли.
wasd01 вне форума   Вверх
Старый 17.03.2018, 10:14   #11
technik
Гость
 
Аватар для technik
 
Регистрация: 01.09.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 3,308
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 173
Сказали 'не согласен'! 61 раз(а) в 44 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 11,459
Поблагодарили 3,566 раз(а) в 1,502 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3698)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от andrey-58 Посмотреть сообщение
ОНО действительно страшное.
Жена сказала: "ну и рожа у тебя, Шарапов"
__________________
С уважением,
Желнов Антон.
technik вне форума   Вверх
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 17.03.2018, 10:52   #12
C.K.
Местный
 
Аватар для C.K.
 
Регистрация: 15.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,065
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 9 раз(а) в 7 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 215
Поблагодарили 992 раз(а) в 411 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1036)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от wasd01 Посмотреть сообщение
очень неудобные для обхода "столбы-поручни" между дверей со временем исчезли.
Опыт уже показал Вообще, ИМХО, компоновка московских ласточек (3+2 и боковые поручни) для таких перевозок идеальна.
Последнее фото - вообще 2+1, ну чисто трамвай
C.K. вне форума   Вверх
Старый 17.03.2018, 11:17   #13
alex.nozadze
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Saddam Посмотреть сообщение
Да нормальный вид, что вы напали.
Zitra, самый страшный вы дома не видели? Немецко-датские дизиля IC3 у вас их много.
видели и ездил на таком ... да - внешний вид - ужас, а внутри комфортно, тихо, удобно ... есть "тихие" вагоны - там и пассажиры молчат
  Вверх
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 17.03.2018, 11:32   #14
Zitra
Местный
 
Аватар для Zitra
 
Регистрация: 07.02.2016
Адрес: Israel
Сообщений: 1,923
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 18
Сказали 'не согласен'! 8 раз(а) в 8 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,442
Поблагодарили 2,008 раз(а) в 1,262 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2007)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Zitra Посмотреть сообщение
По моему сам поезд обижен на своего создателя. Взгляд, какой-то стыдливый, мол всё мужики понимаю - сделать ничего не могу! Бедолага, одним словом!

Цитата:
Сообщение от Saddam Посмотреть сообщение
Zitra, самый страшный вы дома не видели?


Цитата:
Сообщение от Saddam Посмотреть сообщение
я высказал своё мнение, мне это не позволено?
Я думаю, на первый вопрос Вы сами ответили.

Касаемо Внешнего вида вот этой вот хрени, которая в у нас в Израиле (Вы это имели ввиду) бегает, то если бы, было обсуждение именно сей конструкции, то и мнение было бы соответствующее. Есть оценка предмета относительная (относительно чего-то), а есть оценка просто - нравится или не нравится! Только я не понял, какое отношение этот IC3 имеет к теме. Но тем не менее, глядя на ЭТО, я думаю, что это просто вагончики от локомотива отцепились и катаются сами по себе.

Напоминает IC3 чем-то

Нажмите на изображение для увеличения
Название: orangutang_2.jpg
Просмотров: 638
Размер:	42.5 Кб
ID:	156462
Zitra вне форума   Вверх
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 17.03.2018, 11:41   #15
Val
Заглянувший
 
Регистрация: 06.05.2013
Адрес: СПб
Сообщений: 148
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 3 раз(а) в 3 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 15
Поблагодарили 105 раз(а) в 40 сообщениях
Репутация: скоро придёт к известности (105)
По умолчанию

Внешний вид IC3 продиктован его уникальными функциональными возможностями: умением расцеплять секции на ходу (!), при этом освобождая сквозной проход вдоль состава (!). "Иволга" же с точки зрения функционала более традиционна.
Val вне форума   Вверх
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 17.03.2018, 12:20   #16
interlok
Заглянувший
 
Аватар для interlok
 
Регистрация: 20.09.2007
Адрес: Тверь
Сообщений: 19
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 112
Поблагодарили 39 раз(а) в 12 сообщениях
Репутация: на пути к лучшему (41)
По умолчанию

Дизайн, я считаю, уникальный, не каждый его понимает. Сделали его таким иностранцы из Integral Design and Development. Вот как-то я впервые увидел на страницах каталога ПИКО Таурус. Тогда это было что-то космическое, нереальное... Сейчас посмотришь - обмылок обмылком. Однако есть и обратная ситуация. Коллайдер из Коломны, первое впечатление от внешнего вида неоднозначные, уродец какой-то, особенно после "дватэшек". Однако чем дальше, чем больше его видишь в движении, с поездом, вечером - тем больше нравится, ситуация меняется. Это как в музыке. Есть вещи, послушаешь, сразу хит, месяц-два и забыли. А а есть такие - сразу не понравилось, но чем больше слушаешь, тем больше нравятся... Вот и здесь также. Лет через 5 посмотрим, что больше цеплять будет в пейзаже - "ЭПиЗэДэ", "Ласта", или тверская "Иволга"...
interlok вне форума   Вверх
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 17.03.2018, 12:31   #17
Zitra
Местный
 
Аватар для Zitra
 
Регистрация: 07.02.2016
Адрес: Israel
Сообщений: 1,923
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 18
Сказали 'не согласен'! 8 раз(а) в 8 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,442
Поблагодарили 2,008 раз(а) в 1,262 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2007)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Val Посмотреть сообщение
Внешний вид IC3 продиктован его уникальными функциональными возможностями: умением расцеплять секции на ходу (!), при этом освобождая сквозной проход вдоль состава (!). "Иволга" же с точки зрения функционала более традиционна.
Википедия

IC3 — это широкий сочлененный поезд (с двухосными тележками, общими для соседних вагонов), изготовленный из алюминия. На каждом из обоих концов переднего и заднего вагонов есть по дизельному двигателю мощностью 400 л.с., у центрального вагона нет двигателей, что дает общую мощность в 1600 л.с.

Высокоэффективная трансмиссия с многочисленными передачами и большая мощность для веса в 97 тонн дает IC3 великолепную способность разгоняться. Короткие расстояния между станциями междугородных маршрутов в Дании делают разгон более важной характеристикой поезда, чем скорость, поэтому IC3 разработаны так, чтобы быстро достигать скоростей вплоть до 180 км/ч (112 миль в час).

При соединении двух или более блоков в один поезд, ветровое стекло и место машиниста складываются так, чтобы получился широкий проход, и характерная резиновая диафрагма на концах блоков создает хорошую аэродинамическую защиту прохода. IC3 может быть сцеплен в пару с своей электрической версией IR4 ("InterRegional 4"). Всего может быть соединено до 5 блоков. В случае челночного движения IC3 может быть сцеплен и с IC2 ("InterCity 2") и ET-FT-ET.

Датские государственные железные дороги эксплуатируют 96 поездов IC3 и 44 поезда IR4. Поезда IC3 проходят процедуру восстановления, включая обновления двигателей и трансмиссии, и обслуживают местные сообщения, в то время как междугородные сообщения обслуживаются наследником IC4.

Другой крупный оператор поездов IC3 — это Израильские железные дороги, эксплуатирующий около 50 IC3[1]. Некоторые из них собраны в Израиле, а некоторые из них изначально предназначались для Швеции

Общее количество построенных IC3 поездов (или блоков?) — 202.

IC3 также используются на некоторых железных дорогах США и Канады.
Zitra вне форума   Вверх
Старый 17.03.2018, 12:41   #18
Pooh
Клуб Modellbahn.RU
 
Аватар для Pooh
 
Регистрация: 02.01.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,534
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 17 раз(а) в 13 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 954
Поблагодарили 2,780 раз(а) в 769 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2816)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от C.K. Посмотреть сообщение
компоновка московских ласточек (3+2 и боковые поручни) для таких перевозок идеальна.
Вот не знаю. В ласточке езжу очень часто и обращаю внимание, что 3 кресла не работают. Люди располагаются на крайнем - не все хотят лезть к окну так как узко. Особенно сложно вылезти от окна через двоих - многие, кому ехать не так чтобы и долго, просто туда не лезут, чтобы потом не оказаться в стеснительной ситуации. Осебенно женщины. Как итог, сидит один человек с краю, а остальные 2 кресла пустые. Единственно исключение, компания сразу из трёх человек, но это скорее редкость.

Идеальным, как по мне, было бы расположение кресел как в электричках - друг к другу. Тогда был бы толк.

---------- Сообщение добавлено в 12:41 ---------- Предыдущие сообщение было в 12:32 ----------

Цитата:
Сообщение от Zitra Посмотреть сообщение
При соединении двух или более блоков в один поезд, ветровое стекло и место машиниста складываются так, чтобы получился широкий проход, и характерная резиновая диафрагма на концах блоков создает хорошую аэродинамическую защиту прохода.
Всегда было интересно, а как эта конструкция, головной вагон с машинистом, ездит в снег?
Pooh вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 17.03.2018, 12:43   #19
Val
Заглянувший
 
Регистрация: 06.05.2013
Адрес: СПб
Сообщений: 148
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 3 раз(а) в 3 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 15
Поблагодарили 105 раз(а) в 40 сообщениях
Репутация: скоро придёт к известности (105)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от interlok Посмотреть сообщение
Лет через 5 посмотрим, что больше цеплять будет в пейзаже - "ЭПиЗэДэ", "Ласта", или тверская "Иволга"...
Насколько я понимаю, "утиный нос" "Иволги" продиктован желанием скрыть сцепку за обтекателем (у "Ласточки" она расположена открыто, что заставляет прибегать к чехлу, поскольку в наших климатических условиях какая-то защита для ее нежного устройства необходима в любом случае). Ну, и сильно наклоненное лобовое стекло, позволяющее создать деформируемую зону перед пультом машиниста. У "Ласточки" этот элемент выполнен более тяжеловесно, на мой вкус.

---------- Сообщение добавлено в 12:43 ---------- Предыдущие сообщение было в 12:42 ----------

Цитата:
Сообщение от Pooh Посмотреть сообщение
Всегда было интересно, а как эта конструкция, головной вагон с машинистом, ездит в снег?
С работающим стеклоочистителем, надо полагать.
Val вне форума   Вверх
Старый 17.03.2018, 12:55   #20
Zitra
Местный
 
Аватар для Zitra
 
Регистрация: 07.02.2016
Адрес: Israel
Сообщений: 1,923
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 18
Сказали 'не согласен'! 8 раз(а) в 8 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,442
Поблагодарили 2,008 раз(а) в 1,262 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2007)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Pooh Посмотреть сообщение
Всегда было интересно, а как эта конструкция, головной вагон с машинистом, ездит в снег?
За Данию не скажу, но в Израиле снег? Вот бы.....!!!
Zitra вне форума   Вверх
Старый 17.03.2018, 12:56   #21
Ale x m55
Пользователь
 
Регистрация: 17.06.2016
Адрес: Орел
Сообщений: 827
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2
Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,224
Поблагодарили 773 раз(а) в 396 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (773)
По умолчанию

Эти самые ласточки в компоновке 3+2, пускают и по другим маршрутам, например Орёл - Москва. Так вот, ехать в ней 4 часа, особенно там где 3 сиденья - просто издевательство. Так же, очень не удобно отсутствие тамбура. Когда в последний раз ездил на "Модуль-мастер", досталось место около двери. Когда на остановке открываются двери и минут пять фигачит холод по спине - крайне не приятно. Одеть верхнюю одежду, то же проблема, так как зажат соседями. В остальном конечно тихие, хорошие поезда, но почему не делают разные салоны - ума не приложу.
Ale x m55 вне форума   Вверх
Старый 17.03.2018, 13:02   #22
Val
Заглянувший
 
Регистрация: 06.05.2013
Адрес: СПб
Сообщений: 148
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 3 раз(а) в 3 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 15
Поблагодарили 105 раз(а) в 40 сообщениях
Репутация: скоро придёт к известности (105)
По умолчанию

Цитата:
почему не делают разные салоны - ума не приложу
Потому что для монтажа туалетов в любом случае предназначены лишь головные вагоны.
Val вне форума   Вверх
Старый 17.03.2018, 13:20   #23
Ale x m55
Пользователь
 
Регистрация: 17.06.2016
Адрес: Орел
Сообщений: 827
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2
Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,224
Поблагодарили 773 раз(а) в 396 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (773)
По умолчанию

Причём здесь туалеты?
В той же "ласточке" Курск - Москва " есть вагон с салоном первого класса. Там сиденья расположены по 2+2. В Орёл - Москва такого вагона нет.
Так почему нельзя в поездах работающих на подобных маршрутах использовать формулу для расположения сидений 2+2. Каким образом расположение сидений в вагонах влияет на туалеты?
Ale x m55 вне форума   Вверх
Старый 17.03.2018, 14:01   #24
Val
Заглянувший
 
Регистрация: 06.05.2013
Адрес: СПб
Сообщений: 148
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 3 раз(а) в 3 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 15
Поблагодарили 105 раз(а) в 40 сообщениях
Репутация: скоро придёт к известности (105)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ale x m55 Посмотреть сообщение
Причём здесь туалеты?
Притом, что туалет - важнейший элемент комфорта, неотъемлемая принадлежность вагона премиального класса. Однако, если в таком вагоне нет возможности сделать отдельный туалет, которым не пользуются пассажиры более низкого класса - то и смысла выделять в составе поезда вагоны с повышенным классом обслуживания нет. На классы делится весь поезд целиком - пригородный и региональный (обещают сделать к 2019г).
Val вне форума   Вверх
Старый 17.03.2018, 14:52   #25
Ale x m55
Пользователь
 
Регистрация: 17.06.2016
Адрес: Орел
Сообщений: 827
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2
Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,224
Поблагодарили 773 раз(а) в 396 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (773)
По умолчанию

Какая-то очень интересная логика.
Так как мы не в состоянии предоставить тебе лучший туалет, сиди 4 часа как килька в консервной банке.
К туалетам, то как раз, претензий нет, а коли уменьшить количество пассажиров (что неизбежно при переходе с формулы 3+2 к 2+2), автоматически ситуация в этом плане улучшается. Вы так не считаете? В конце концов, в составах где есть первый класс и где его нет- туалеты одинаковы.
В любом случае, с таким туалетом или другим, в начале надо создать пригодный для эксплуатации поезд, а потом ставить его на маршрут, а здесь до 2019 вы "покрехтите" а потом, когда туалет родится....
Ходил по данному маршруту пол года состав из обычных вагонов с сидячими местами, 2+2, расстояние между сиденьями более комфортное. С 1999 года ходила Демиховская электричка с первым (2+2), вторым 3+2 и третьим (как в обычной электричке) классами. Третий очень быстро исчез, большинство вагонов было первого класса. Посадка была достотачно удачной, но в остальном это была обычная электричка, шумная, трясучая. Соединить бы кончепцию сидений Демиховской с тихоходностью Ласточки, получилось бы то что нужно.
Ale x m55 вне форума   Вверх
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
"Пять копеек" старого "ворчуна" по теме "электроника" старлей Флейм 17 13.01.2014 14:31
"Мало места - думай вширь!", или "много макета" на площади 154х244 см. Antec Проектирование 0 04.02.2010 23:43


Текущее время: 00:11. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © ModelldepO.ru 2006 -