|
Обзоры моделей Здесь публикуем обзоры моделей H0 (1:87) |
|
Опции темы | Опции просмотра |
19.06.2013, 20:05 | #1 | ||||||||||||||||||
Заглянувший
Регистрация: 20.11.2008
Адрес: Оренбург
Сообщений: 260
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 234
Поблагодарили 307 раз(а) в 88 сообщениях
Репутация: как роза среди колючек (315)
|
BLI EMD E6 Santa Fe
Недавно бродвей выпустил целую серию дизелей от Е6 до Е9, которую долго не выпускал с момента пересуда с МТН(они тогда много чего перестали делать) Мне же модель приглянулась редкостью Е6-ых моделей (обычно е7-е8-е9) из-за малой серии прототипов, малом количестве раскрасов ну и бог знает чего еще, а также из-за того что они таскали Супер Чиф (один из самых пафосных фирменных составов в истории американской ЖД) Поскольку в планах вокзал Лос-Анжелеса с фирменными составами, то Е6 как нельзя лучше подходит для разнообразия тяги во главе Супер Чифа http://en.wikipedia.org/wiki/EMD_E6 страничка в Вики Модель имеет двигатель со звуком только в головной секции. секция В как вагон - просто катается. Но и цена в 240 баксов это полностью оправдывает (мне такой подход вообще по душе - позволяет добиваться прототипности меньшей кровью) Покраска неплохая, однако того лоска который есть в Протовской связке Е8 специально выпущенной Волтерсом к составу Бродвей Лимитед (тут это название фирменного состава, как Красная Стрела например) я не ощутил(правда и цена меньше почти в 2 раза - 450 против 240). К сожалению нет заглушек для головной секции (ставятся взамен передней сцепки - есть у Волтерса на Е7-Е8) впрочем не уверен что они были у прототипа. 10 поставил именно за соотношение цена-качество. (в абсолюте это была бы 9) Модель неплохая и в составе длинного состава будет смотреться великолепно Само собой тут стоит звук. Есть резинки - думаю на колеса чтобы лазать по горам))) ---------- Сообщение добавлено в 23:05 ---------- Предыдущие сообщение было в 23:02 ---------- А вообще он красивый и самобытный. В общем я доволен
__________________
Масштаб НО, Америка, 1949 год. |
||||||||||||||||||
8 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
19.06.2013, 20:41 | #2 |
Пользователь
Регистрация: 31.05.2011
Адрес: Moscow
Сообщений: 913
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 4 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 81
Поблагодарили 633 раз(а) в 221 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (661)
|
Между секциями какое расстояние получается? Сцепки с механизмом короткого сцепления?
__________________
Катаю ТТ на подоконнике :cry: |
19.06.2013, 21:14 | #3 |
Заглянувший
Регистрация: 20.11.2008
Адрес: Оренбург
Сообщений: 260
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 234
Поблагодарили 307 раз(а) в 88 сообщениях
Репутация: как роза среди колючек (315)
|
расстояние небольшое - вполне реалистичное. Края имитации суфле подпружинены и не расходятся на поворотах
__________________
Масштаб НО, Америка, 1949 год. |
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
19.06.2013, 22:20 | #4 |
Заблокирован
Регистрация: 27.04.2011
Адрес: Moscow
Сообщений: 1,009
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 9
Сказали 'не согласен'! 24 раз(а) в 11 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 996
Поблагодарили 1,099 раз(а) в 353 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1109)
|
специально не искал Е6 с заглушками, но и не попадались фото такие, а вот Е8 полно таких и, кстати, у Бродвея Е8 и Е9 с заглушкой или с ее имитацией.
Вот бы поставить рядом одинаковые локи от прото и бродвея и посмотреть на их носы. Суппостаты утверждают, что у бродвея правильней, хотя тоже не идеален ))) Я все глаз кладу на UP и NYC, тем более они тоже водили 20 century limited. Еще бы бродвей сделал Е7B NYC и тогда можно как в жизни было составить Е8А Е7В Е8А )))) ---------- Сообщение добавлено в 22:20 ---------- Предыдущие сообщение было в 22:13 ---------- kadee совместимые сцепки не делают с механизмом короткого сцепления (если например по типу роко и т.п.) У тех же американских тепловозов делают суфле телескопические и подпружиненные. Но такая конструкция все равно имеет ограничения по радиусам. как правило для большинства американцев ограничение радиуса 18-22 дюйма. |
19.06.2013, 23:00 | #5 |
Пользователь
Регистрация: 31.05.2011
Адрес: Moscow
Сообщений: 913
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 4 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 81
Поблагодарили 633 раз(а) в 221 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (661)
|
Arkady199
Так я знаю, что не делают вроде. Просто на моем proto 2000 E8/9 не смотря на пружинные суфле и поворотные дышла сцепок между секциями большая дыра, совсем не как на этих фото. Вот и спрашиваю, мож я чего не так делаю ---------- Сообщение добавлено 20.06.2013 в 00:00 ---------- Предыдущие сообщение было 19.06.2013 в 23:59 ---------- Satros А двери у него открываются?
__________________
Катаю ТТ на подоконнике :cry: |
20.06.2013, 13:16 | #6 | |
Заглянувший
Регистрация: 20.11.2008
Адрес: Оренбург
Сообщений: 260
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 234
Поблагодарили 307 раз(а) в 88 сообщениях
Репутация: как роза среди колючек (315)
|
Цитата:
кстати UP E6 тоже есть
__________________
Масштаб НО, Америка, 1949 год. |
|
20.06.2013, 13:26 | #7 |
Заблокирован
Регистрация: 27.04.2011
Адрес: Moscow
Сообщений: 1,009
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 9
Сказали 'не согласен'! 24 раз(а) в 11 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 996
Поблагодарили 1,099 раз(а) в 353 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1109)
|
вот вот, я на те же самые и смотрю
|
20.06.2013, 14:20 | #8 |
Поглядывающий
Регистрация: 16.03.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 44
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 25
Поблагодарили 12 раз(а) в 8 сообщениях
Репутация: на пути к лучшему (12)
|
|
20.06.2013, 15:01 | #9 |
Заглянувший
Регистрация: 20.11.2008
Адрес: Оренбург
Сообщений: 260
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 234
Поблагодарили 307 раз(а) в 88 сообщениях
Репутация: как роза среди колючек (315)
|
В двух Е6 стоит по 2 567ых двигателя что в принципе равно 4 Ф3. Они и покупались 4 секции А и 3 секции В.
Е1 таскал А+В. Е3 тоже. Потом по мере удлиннения состава стали запрягать по 3 Е-секции. Е6 лишь один из вариантов тяги для СуперЧифа - его что только не таскало. Но обязательно дизеля. Думаю вполне правдопадобно оставить А+В и не разоряться на еще одну А секцию. А вот с Сити оф Лосанджелес без вариантов - там были конкретные закрепленные локомотивы в совсместной на 2 жд собственности.
__________________
Масштаб НО, Америка, 1949 год. |
Пользователь сказал cпасибо: |
20.06.2013, 16:39 | #10 |
Поглядывающий
Регистрация: 16.03.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 44
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 25
Поблагодарили 12 раз(а) в 8 сообщениях
Репутация: на пути к лучшему (12)
|
|
21.06.2013, 06:21 | #11 |
Заглянувший
Регистрация: 20.11.2008
Адрес: Оренбург
Сообщений: 260
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 234
Поблагодарили 307 раз(а) в 88 сообщениях
Репутация: как роза среди колючек (315)
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Super_Chief
Equipment used The first motive power set on Super Chief-1 consisted of a pair of blunt-nosed, diesel-electric units (EMC 1800 hp B-B) designated as Nos. 1 and 1A. Santa Fe employees quickly hung the nicknames "One-Spot Twins" and "Amos & Andy" (from the popular radio show of the day) on the units, which were always paired and ran back-to-back. In a little over a year the EMC E1, a new and improved 3,600 hp (2.7 MW) streamlined diesel-electric locomotive set (one 1800 hp hood unit and the other a cabless booster unit also making 1800 hp) would be pulling Super Chief consists. A variety of state-of-the-art locomotives (including ALCO PAs, EMD E6s, FTs, F3s, F7s, and FP45s, along with Santa Fe's only ALCO DL-107/108s and FM Erie-built units) would make their appearances on the line in the succeeding years. All wore the now-familiar Warbonnet paint scheme devised by Leland Knickerbocker of the GM "Art and Color Section" that debuted on the Super Chief-2. А начинали с Е1 А+В. По мере увеличения количества составов докупали новые единицы подвижного состава, так что там много чего в итоге его таскало. В принципе Е6 не был основной тягой но периодически он это делал. ---------- Сообщение добавлено в 09:21 ---------- Предыдущие сообщение было в 09:05 ---------- http://www.railroadforums.com/photos...-chief/cat/513 Американцы тоже считают что Е6 был "в теме" Фото подписана что это Супер Чиф а по номеру это Е6
__________________
Масштаб НО, Америка, 1949 год. |
Пользователь сказал cпасибо: |
21.06.2013, 12:16 | #12 |
Поглядывающий
Регистрация: 16.03.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 44
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 25
Поблагодарили 12 раз(а) в 8 сообщениях
Репутация: на пути к лучшему (12)
|
|