|
Флейм Разговоры на темы около ЖД тематики, особенно не флудить, политические темы запрещены |
|
Опции темы | Опции просмотра |
15.05.2014, 14:11 | #701 |
Пользователь
Регистрация: 24.12.2012
Адрес: Moscow
Сообщений: 502
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 3 раз(а) в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 2,482
Поблагодарили 810 раз(а) в 181 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (810)
|
O_O
Вот такая интересность попалась на просторах интернета.....
__________________
Европа/Америка H0 + NCE Покатушки :icon_cheesygrin: |
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
19.05.2014, 11:53 | #702 |
Гость
Сообщений: n/a
|
хорошее фото
|
14 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
21.05.2014, 11:26 | #704 |
Архитектор
Регистрация: 07.11.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 2,239
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 9,942
Поблагодарили 7,872 раз(а) в 1,128 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (8191)
|
Что за поезд?
В подписе только это: Немецкий дизель поезд курсировавший между Берлином и Гамбургом. Снимок сделан в Берлине 21.06.1931 Взято отсюда: http://visualhistory.livejournal.com/648839.html
__________________
ГДР, СССР III-IV |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
21.05.2014, 11:40 | #705 |
Гость
Сообщений: n/a
|
zeppelin
http://www.mdolla.com/2011/06/amazin...-zeppelin.html http://www.bmw-one.com/phpbb3/viewto...p?f=12&t=21248 у Мэрклина быля модель |
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
21.05.2014, 13:34 | #706 |
правнук машиниста
Регистрация: 21.05.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 4
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Репутация: пока неопределено (1)
|
2 alex.nozadze
спасибо! я и не знал, что в Германии тоже работали над такими аэровагонами. На нашей, советской модели такого вагона - в своё время ухайдакался товарищ Артём, известный тем, что его сына впоследствии усыновил некий гражданин Джугашвилли. Ну, это так - чисто историческая деталь, которая здесь наверняка итак всем известна. |
Пользователь сказал cпасибо: |
21.05.2014, 14:37 | #707 |
Заглянувший
Регистрация: 06.11.2013
Адрес: М.О.
Сообщений: 52
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 98
Поблагодарили 102 раз(а) в 37 сообщениях
Репутация: скоро придёт к известности (102)
|
__________________
I have a dream: Live Steam! |
Пользователь сказал cпасибо: |
22.05.2014, 09:57 | #708 |
Пользователь
Регистрация: 04.12.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 472
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 153
Поблагодарили 1,700 раз(а) в 272 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1752)
|
Перевозка ствола 21-см мортиры образца 18. Захвачена в Севастополе в 1944 г.
Секретный эшелон: перевозка в СССР самой мощной пушки – 80-см пушки «Густав». Официально факт перевозки до сих пор не признан Министерством обороны, а все отчеты о перевозке засекречены. Ствол «Густава» Ствол и детали лафета «Густава» Советские дети – «сыновья полка» – позируют на фашистском чудовище |
19 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
31.05.2014, 16:32 | #709 |
местный
Регистрация: 28.12.2012
Адрес: Серпухов
Сообщений: 1,189
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 15
Сказали 'не согласен'! 17 раз(а) в 11 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,559
Поблагодарили 11,391 раз(а) в 848 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (11699)
|
Книга рекордов Гиннеса
Полностью рабочая открытая модель железной дороги длиной 120 метров, расположенная прямо в саду. Выставлена на продажу за астрономическую сумму 1 200 000 долларов. если было удалите! |
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
02.06.2014, 23:14 | #710 |
Местный
Регистрация: 19.05.2008
Адрес: Саратов
Сообщений: 4,407
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 42 раз(а) в 26 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,064
Поблагодарили 3,917 раз(а) в 1,498 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4232)
|
BR24 061 c тендером от "полтинника". Всё остальное в подписи к фото.
__________________
HO, Ep.I-III, DC RÄDER MÜSSEN ROLLEN FÜR DEN SIEG! |
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
03.06.2014, 18:19 | #711 |
Архитектор
Регистрация: 07.11.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 2,239
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 9,942
Поблагодарили 7,872 раз(а) в 1,128 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (8191)
|
Раньше такую штуку не видел...
__________________
ГДР, СССР III-IV |
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
05.06.2014, 19:01 | #712 |
местный
Регистрация: 28.12.2012
Адрес: Серпухов
Сообщений: 1,189
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 15
Сказали 'не согласен'! 17 раз(а) в 11 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,559
Поблагодарили 11,391 раз(а) в 848 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (11699)
|
Очередной шедевр на тему жд на садовом участке попался на просторах рунета, может хозяин среди нас?)
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
05.06.2014, 23:04 | #713 |
Заглянувший
Регистрация: 13.03.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 56
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 8
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 111
Поблагодарили 84 раз(а) в 28 сообщениях
Репутация: скоро придёт к известности (83)
|
Судя по отсутствию знаний "конструктива" - очень далёкий от ЖД человек, да, к тому ж, "отравленный" "тлетворным влиянием американьской пропаганды"... Вы взгляните на скотоотбойник - этож, реально не путеочиститель, а "кенгурятник"!
|
06.06.2014, 00:12 | #714 |
местный
Регистрация: 28.12.2012
Адрес: Серпухов
Сообщений: 1,189
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 15
Сказали 'не согласен'! 17 раз(а) в 11 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,559
Поблагодарили 11,391 раз(а) в 848 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (11699)
|
Ну я думаю творя такой мангал еще и о конструктиве думать?!))для чего?
Цитата из фильма- Вот это ваш мальчик? - Кто скажет, что это девочка, пусть первый бросит в меня камень! Илья Ильф, Евгений Петров, "Двенадцать стульев" Последний раз редактировалось Jexx3; 06.06.2014 в 08:29. |
07.06.2014, 04:15 | #715 |
Пользователь
Регистрация: 02.01.2014
Адрес: Камчатка. г Елизово
Сообщений: 406
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 13 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 919
Поблагодарили 1,126 раз(а) в 193 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1127)
|
Наткнулся на "просторах иннета " на не совсем обычный мотоцикл, может будет интересно кому взглянуть. И так !Этот мотоцикл является самым большим мотоциклом, когда либо колесившим по дорогам общего пользования . Совершенно очевидно, что ни одна крупная компания свои ручки к машине не прикладывала, - это работа энтузиаста. Автором машины был человек среди байкеров культовый, William (Wild Bill) Gelbke. Специалист по авиационной электронике, много лет плодотворно работавший на компании McDonnell Douglas и Hughes Aircraft, немало сделавший в программах ПРО - в начале 60-х Билл понял, что вся его жизнь - "не то". И, уволившись из корпорации переехал в Чикаго, где на Cicero Avenue открыл собственный магазин мотоциклов, а свободное время посвятил излюбленному делу - покатушкам на мотоциклах. Но, инженерная душа не смогла довольствоваться "просто покатушками", да и руки зудели. Поскольку, как я понимаю, с деньгами у него было все хорошо - он дал своим рукам волю. И в конце 1962 или в начале 1963 года из его мастерской выкатился Roadog, собранный на каркасе из хромомолибденовых труб (авиационное прошлое покоя не давало?) мотоцикл сухим весом 1488кг и базой 3200мм. Все это хозяйство приводилось в движение четырехцилиндровым мотором от Chevrolet Chevy II объемом 2400см³ и мощностью 90л.с. Впервые в мотоциклостроении монстр получил автоматическую двухступенчатую трансмиссию (+ задний ход). Многие другие части машины тоже были не мотоциклетными: часть дифференциала от того же Chevrolet Chevy II занималась вращением заднего колеса, тормоза были от Корвета - ни одни мотоциклетные не могли удержать полуторатонную машину. А вот угол поворота руля подкачал - нормальный радиус (диаметр?) поворота составлял аж 30 метров. Но в американские дороги он как-то вписывался, все-таки.Разумеется, не были забыты и подпорки - заниматься сверхтяжелой атлетикой и поднимать такой мотоцикл Билли не собирался. Roadog был оборудован четырьмя выдвижными гидравлическими упорами, правда не автоматическими, а с ручным управлением. Так что зевать при торможении не рекомендовалось. И что бы вы думали? Только за первый год "Wild Bill" намотал на своем Roadog'е около 20 тысяч(!) миль. Очень хорошо понимаю, что это такое.... Это немало, а на мотоцикле, тем более - таком - особенно. Причем, без проблем технического плана. Проблемы были только с полицией, которая тормозила его из чистого любопытства и за превышения скорости (мотоцикл разгонялся до 160км/ч). Его друзья вспоминали. что он запросто мог предложить рвануть в Техас, "потому что там пиво хорошее" или в Оклахому "там настоящие стейки!".Вернувшись из путешествий William Gelbke построил еще одного Roadog'а и несколько интересных автомобильчиков. Его же "отвертке" принадлежат и несколько уникальных мотоциклов, которые тоже были ничего себе, но до Roadog'ов не дотягивали по своей антиэстетике, были куда более традиционными.
К сожалению, байкер - это не только название хобби, но и характер. В 1978 году у него дома вспыхнула ссора, была вызвана полиция - и по какой-то причине полицейские открыли огонь. Одна из пуль и оборвала жизнь Дикого Билла... Но хардкорные байкеры до сих пор иногда вспоминают своего кумира. Последний раз редактировалось air26; 07.06.2014 в 12:47. |
14 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
07.06.2014, 12:52 | #716 |
Пользователь
Регистрация: 02.01.2014
Адрес: Камчатка. г Елизово
Сообщений: 406
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 13 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 919
Поблагодарили 1,126 раз(а) в 193 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1127)
|
А вот еще одна американская диковинка. Этот удивительный автомобиль Mars Express появился на американских дорогах в 1934 году в качестве рекламы топливной компании Pan American Petroleum Corporation. Предполагалось , что такими стремительными машинами скоро будут заполнены все дороги США, ведь на тот момент автомобиль был просто сборищем технических новинок и шедевром комфорта . Несущий кузов аэродинамической формы выполнялся из окрашенного "под бронзу" алюминия, сердцем машины служил двигатель V8 с турбонаддувом, который мог разогнать эту ракету для очень большой по тем временам скорости в 115 миль в час (около 185км/ч). При этом аэродинамические поверхности в хвостовой части переставали быть бесполезным украшением и очень даже способствовали сохранению курсовой устойчивости и управляемости автомобиля.Предполагалось, что машина будет иметь еще и несколько твердотопливных ускорителей, для разгона до еще больших скоростей. Правда, зачем это могло бы понадобиться - даже не представляю себе. Для резкого обгона на скорости? Но она и так была заметно быстрее любого другого автомобиля.... Машина много лет колесила по США (коррозия ей не грозила, да и сделана она была основательно, - сумма вложений во "все самое лучшее" (включая кожанный салон и мощный радиоприемник с, как бы мы сейчас сказали, HiFi акустикой) составила астрономические для тогдашних легковушек 16 тысяч долларов, как утверждал непосредственный изготовитель, мистер Peter Vacca.
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
09.06.2014, 09:37 | #717 |
Гость
Сообщений: n/a
|
DR 52.8 - обратите внимание на тендер ....
|
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
09.06.2014, 13:59 | #718 |
Пользователь
Регистрация: 02.01.2014
Адрес: Камчатка. г Елизово
Сообщений: 406
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 13 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 919
Поблагодарили 1,126 раз(а) в 193 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1127)
|
кстати , если присмотреться, то и на самом паровозе отличия имеются!
|
09.06.2014, 14:28 | #719 |
Гость
Сообщений: n/a
|
|
10.06.2014, 15:41 | #720 |
Пользователь
Регистрация: 02.01.2014
Адрес: Камчатка. г Елизово
Сообщений: 406
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 13 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 919
Поблагодарили 1,126 раз(а) в 193 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1127)
|
пока лазал в иннете по 52-му, наткнулся на пару вещей интересных с ним связаных; первая 52-й конденсаторный http://foto-transporta.ru/main.php?g2_itemId=118488 и модель на которую стоит посмотреть.. http://www.militarymodelling.com/for...p?th=38990&p=5
|
14 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
10.06.2014, 15:52 | #721 |
Пользователь
Регистрация: 02.01.2014
Адрес: Камчатка. г Елизово
Сообщений: 406
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 13 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 919
Поблагодарили 1,126 раз(а) в 193 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1127)
|
умеют же люди ваять..
|
11.06.2014, 05:00 | #722 |
Заглянувший
Регистрация: 05.08.2011
Адрес: .
Сообщений: 117
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 5 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 67
Поблагодарили 107 раз(а) в 44 сообщениях
Репутация: скоро придёт к известности (117)
|
конденсационный .... (так правильнее)- BR52KON
__________________
С уважением! |
11.06.2014, 05:59 | #723 |
Пользователь
Регистрация: 02.01.2014
Адрес: Камчатка. г Елизово
Сообщений: 406
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 13 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 919
Поблагодарили 1,126 раз(а) в 193 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1127)
|
ага, понял, не моя ошибка, на сайте было написано "Паровоз Br 52 KON - конденсаторный"
|
11.06.2014, 08:45 | #724 |
Местный
Регистрация: 19.05.2008
Адрес: Саратов
Сообщений: 4,407
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 42 раз(а) в 26 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,064
Поблагодарили 3,917 раз(а) в 1,498 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4232)
|
"2" обоим! Па-русске "паровоз с конденсацией пара".
__________________
HO, Ep.I-III, DC RÄDER MÜSSEN ROLLEN FÜR DEN SIEG! |
11.06.2014, 13:33 | #725 |
Пользователь
Регистрация: 02.01.2014
Адрес: Камчатка. г Елизово
Сообщений: 406
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 13 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 919
Поблагодарили 1,126 раз(а) в 193 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1127)
|
Восполнил пробел :тип паровоза с так наз. замкнутым циклом, отличающийся от обыкновенных паровозов специальным оборудованием, позволяющим отработавший в машине пар не выбрасывать в атмосферу, а, конденсируя, вновь превращать в воду, направляемую обратно в котел. Благодаря такой особенности работы паровоза в 15—20 раз сокращается расход сырой воды, а пробеги паровоза без набора воды увеличиваются до 1000 км. Оборудование П. с к. п. состоит из след. элементов: а) конденсационной установки на тендере, включающей холодильник, турбину мятого пара, воздушные вентиляторы, трубопроводы и баки для конденсата. Холодильник конденсатора состоит из ряда тонких латунных трубок, снабженных снаружи ребрами. Отработавший пар, проходя внутри этих трубок, отдает свое тепло воздуху, омывающему трубки снаружи, и этим самым охлаждается, превращаясь в воду с температурой 80—90°. Общая поверхность охлаждения радиаторов со стороны воздуха составляет 2 332 м2. Для охлаждения всего пара, проходящего в 1 час через холодильник, требуется до 650 000 м3 воздуха. Это количество подается тремя вентиляторами, приводимыми в действие специальной турбиной мятого пара мощностью 170 ЛС; б) дымососной установки (центробежного вентилятора), заменяющей конус обыкновенного паровоза и приводимой в движение турбиной мятого пара мощностью около 70 ЛС; в) паро-водяных насосов и фильтров, служащих для питания котла горячим конденсатом и очистки воды от масла, увлекаемого с паром из машины паровоза. Конденсат превращается в котле снова в пар, снова работает в паровой машине и проходит весь путь замкнутого цикла. Указанные особенности П. с к. п. делают эти локомотивы незаменимыми при работе на ж. д. в безводных местностях или в районах с водой, мало пригодной для питания паровозных котлов, и обеспечивают возможность их широкого распространения. Однако капиталистический тр-т не смог практически использовать этот новый вид паровозной тяги, и только на ж. д. Советского Союза П. с к. п. нашел соответствующее применение . По решению XVIII Съезда ВКП(б) конденсационные паровозы в ближайшие годы должны занять ведущее место в грузовом парке паровозов."Рабочий процесс паровоза происходит в такой последовательности: пар, отработавший в паровой машине, поступает в турбину мятого пара, приводящую в движение дымосос, из к-рого затем по специальному трубопроводу подводится к турбине воздушных вентиляторов тендера и, обработав в ней, направляется в холодильник. Здесь пар превращается в воду, к-рая собирается в специальном конденсационном баке и оттуда насосами, проходя фильтры и очищаясь в них, подается в котел. Поступивший конденсат превращается в котле снова в пар, снова работает в паровой машине и проходит весь путь замкнутого цикла. Указанные особенности П. с к. п. делают эти локомотивы незаменимыми при работе на ж. д. в безводных местностях или в районах с водой, мало пригодной для питания паровозных котлов, и обеспечивают возможность их широкого распространения. Однако капиталистический тр-т не смог практически использовать этот новый вид паровозной тяги, и только на ж. д. Советского Союза П. с к. п. нашел соответствующее применение . По решению XVIII Съезда ВКП(б) конденсационные паровозы в ближайшие годы должны занять ведущее место в грузовом парке паровозов http://dic.academic.ru/dic.nsf/railway/1835/ПАРОВОЗ
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Интересные видео. | Doctor_MB | Флейм | 661 | Сегодня 09:12 |
Интересные модели в девятке | Onegin | N (1:160) | 22 | 24.08.2020 19:45 |
Интересные и необычные макеты | Antec | Ссылки на макеты | 51 | 26.08.2019 12:14 |
интересные фото | alex.nozadze | Флейм | 3 | 13.07.2012 08:24 |
интересные фотки | MW | Флейм | 0 | 30.05.2010 18:06 |