01.07.2009, 02:35 | #26 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Нет,там тендер г-образной формы и не расцепной,короче как полуприцеп у грузовика.Но как эта дура проходила стрелки ума не приложу или разворотный круг какой надо.
|
01.07.2009, 10:28 | #27 |
Местный
Регистрация: 19.05.2008
Адрес: Саратов
Сообщений: 4,407
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 42 раз(а) в 26 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,064
Поблагодарили 3,918 раз(а) в 1,499 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4233)
|
Третья группа должна быть ИМХО такой же, как и две другие - на отдельной поворотной раме, как у всех Маллетов.
__________________
HO, Ep.I-III, DC RÄDER MÜSSEN ROLLEN FÜR DEN SIEG! |
01.07.2009, 11:12 | #28 |
Местный
Регистрация: 02.10.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,666
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 7
Сказали 'не согласен'! 40 раз(а) в 24 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 207
Поблагодарили 2,691 раз(а) в 629 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2862)
|
Поворотной тележкой является сам тендер.
|
01.07.2009, 12:27 | #29 |
Местный
Регистрация: 19.05.2008
Адрес: Саратов
Сообщений: 4,407
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 42 раз(а) в 26 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,064
Поблагодарили 3,918 раз(а) в 1,499 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4233)
|
Собственно, "виновника торжества" и ждали!
__________________
HO, Ep.I-III, DC RÄDER MÜSSEN ROLLEN FÜR DEN SIEG! |
04.07.2009, 23:57 | #30 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Сорри, у меня перебои с инетом были. Я тоже не представляю себе как этот агрегат стрелки проходил.
|
05.07.2009, 01:09 | #31 |
Местный
Регистрация: 19.05.2008
Адрес: Саратов
Сообщений: 4,407
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 42 раз(а) в 26 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,064
Поблагодарили 3,918 раз(а) в 1,499 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4233)
|
А в чём должна была быть проблема? В массе?
__________________
HO, Ep.I-III, DC RÄDER MÜSSEN ROLLEN FÜR DEN SIEG! |
09.07.2009, 00:02 | #32 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Проблема в поворотном тендере. И длинне локомотива. Он такой же длинны как и Union Pacific "Big Boy", только плюс ещё поворотный механизм вместе с еще одной группой ведущих колес. Локомотив ведь не резиновый - не изгибается вдоль рельс.
|
09.07.2009, 00:39 | #33 |
Местный
Регистрация: 02.10.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,666
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 7
Сказали 'не согласен'! 40 раз(а) в 24 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 207
Поблагодарили 2,691 раз(а) в 629 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2862)
|
|
09.07.2009, 23:45 | #34 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Ведушие колеса одного и того же диаметра, поршни и прочее. Я считаю что длинна у них приблизительно одинакова. Хотя у Биг боя тендер длиннее.
|
10.07.2009, 08:36 | #35 |
Местный
Регистрация: 19.05.2008
Адрес: Саратов
Сообщений: 4,407
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 42 раз(а) в 26 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,064
Поблагодарили 3,918 раз(а) в 1,499 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4233)
|
Обратимся к фактам: Х-А ("Триплекс") - длина без сцепок 31 509 мм, диаметр сцепных колёс 1422 м, "Биг Бой" - 40 470мм и 1727 мм соответственно. При этом ББ замечательно проходил стрелки.
__________________
HO, Ep.I-III, DC RÄDER MÜSSEN ROLLEN FÜR DEN SIEG! |
17.07.2009, 04:09 | #36 |
Гость
Сообщений: n/a
|
А какова максимальная скорость прохождения стрелки? Помнится "Биг Бой" потерпел крушение на стрелке. "Big Boy" на скорости выше 15-20 миль в час вообще не был способен повернуть по стрелке. Вот http://www.1-87.ru/info/articles/bigboy2.html .
|
18.07.2009, 09:45 | #37 |
Заглянувший
Регистрация: 14.05.2008
Адрес: Вильнюс, Литва
Сообщений: 185
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (491)
|
Во времена расцвета паровозной тяги в СССР , для движения по стрелкам на отклонение была установлена максимальная скорость для всех паровозов не более 25 км/ч.
__________________
Типоразмеры:НО, ТТ и ОО Аналог.сист. Эпохи - III и IV Как приятное дополнение, немного эпохи - I и II И ввиде исключения, кое-что из эпохи - V (Невоспринимаю эту эпоху - эпоху приХватизации ж.д. ... а модели паровозов BR 24, 38, 55 и 56 самые любимые в коллекции... |
20.07.2009, 01:16 | #38 |
Гость
Сообщений: n/a
|
А в Америке? Тем более, это был несчастный случай - они не знали, что стрелка переведена.
|
20.07.2009, 20:04 | #39 | |
Заглянувший
Регистрация: 14.05.2008
Адрес: Вильнюс, Литва
Сообщений: 185
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (491)
|
Кое что о стелках... .
Цитата:
Ведь скорость в 15 - 20 миль это: 24,14 - 32,19 км/ч. В 1953г в США использовалось 13 марок стрелочных крестовин: - 1/5, 1/6, 1/7, 1/8, 1/9, 1/10, 1/11, 1/12, 1/14, 1/15, 1/16, 1/18 и 1/20. Самые распространённые стрелки были с крестовиной марки 1/9 и 1/10. Позднее при реконструкции ж.д. на основных путях станций вместо стрелок с креставинами 1/9 стали укладывать стрелки с креставинами 1/11 и 1/12. На отечественных ж.д. широко распространены стелки с креставинами марок 1/9 и 1/11. При движении по отклонению по таким стрелкам максимальная скорость для паровозов была установлена не более 25 км/ч. Так что можно предположить что и по основным стрелкам с креставинами марок 1/9, 1/10, 1/11 и 1/12 на ж.д. США и Канады тоже могла ограничиватся скорость при езде на боковые пути со скоростью не более 20 - 25 - 30 км/ч для паровозов. Стелочный перевод с пологой крестовиной марки 1/20 позволял следовать с отклонением по стрелочному переводу со скоростью до 85 км/ч. Но с какой скоростью и какие паровозы могли по такой стрелке ездить мне неизвестно... . А в это период в СССР приступали к работам по проэктированию стрелочного перевода с пологой крестовины маркой 1/18 из рельсов Р50. В 1955 - 1956гг. на Железной дороге Эри начали применять СИМЕТРИЧНЫЕ стрелочные переводы с крестовиной пологой марки 1/24 из рельсов весом около 70 кг/пог.м., допускавший движение поездов со скоростью 127 км/ч. Длина крестовины у такой стрелки состовляла 11 287 мм, а криволинейные остряки типа "Самсон" имели длину 11 887 мм. Но в период с января 1953г. по июль 1956г. эта ж.д. компания списала свои последние 45 паровозов. Так что по таким стрелкам паровозам поездить неудалось... .. Самые пологие в мире стрелочные переводы используются на высокоскоростных ж.д. Франции - с крестовиной марки 1/64 и с подвижным сердечником, которая допускает движение по прямому пути со скоростью не более 350 км/ч и с отклонением по стрелочному переводу не более 220 км/ч. О приёме поезда на боковые пути машинист предупреждается показанием входного светофора (семафора). А что-бы там "непонятливые пуэрториканцы" не переводили стрелки перед носом поездов, маршруты приема поездов блокируются устройствами СЦБ. И даже в те времена, когда почти все станции и разъезды имели ручные стрелочные переводы внедрялись соответствующие устройства СЦБ. Всё это внедрялось постепенно, не сразу. И даже на такой компании как Юнион Пасифик... .
__________________
Типоразмеры:НО, ТТ и ОО Аналог.сист. Эпохи - III и IV Как приятное дополнение, немного эпохи - I и II И ввиде исключения, кое-что из эпохи - V (Невоспринимаю эту эпоху - эпоху приХватизации ж.д. ... а модели паровозов BR 24, 38, 55 и 56 самые любимые в коллекции... |
|
06.01.2010, 09:58 | #40 |
Пользователь
Регистрация: 12.05.2009
Адрес: Россия
Сообщений: 982
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 1,957
Поблагодарили 3,274 раз(а) в 691 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3225)
|
Тема поиска чертежей локомотивов все еще актуальна?
Мне Дед Мороз на Новый Год принес целый мешок разрозненных номеров журнала "Model Railroader" c 1964 по 1995 год. "Model Railroader" тех времен заметно отличается от современного гламурно-рекламного "Model Railroader"а в лучшую сторону. В каждом номере есть чертежи локомотивов, вагонов, сооружений, планы макетов, объем некоторых номеров доходит до 250 страниц. Отсканировать их полностью от корки до корки - нереально. Поэтому можно начать хотя бы с локомотивов, если это по-прежнему кому-нибудь интересно. Есть ли смысл выкладывать каждый локомотив в отдельную тему, чтоб легче было искать? |
06.01.2010, 12:28 | #41 |
Любитель паровозов
Регистрация: 15.12.2008
Адрес: Крым,Симферополь
Сообщений: 173
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 10
Сказали 'не согласен'! 4 раз(а) в 3 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 322
Поблагодарили 233 раз(а) в 58 сообщениях
Репутация: как роза среди колючек (313)
|
Конечно интересно.К примеру есть ли там чертежи Shay 3 Truck?Очень давно ищу.Вот такого.Или их разновидности.
__________________
HO/Аналог/Германия/II-III-начало IV эпохи |
06.01.2010, 14:06 | #42 |
[x] Not found!
Регистрация: 04.03.2008
Адрес: /home/P.Serg/
Сообщений: 604
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 63
Поблагодарили 659 раз(а) в 163 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (709)
|
Если будете сканировать, не сочтите за труд, выложите и про макеты. Интересуют как схемы, так и все остальное...
|
06.01.2010, 20:37 | #43 |
Гость
Сообщений: n/a
|
|
06.01.2010, 23:49 | #44 |
Пользователь
Регистрация: 12.05.2009
Адрес: Россия
Сообщений: 982
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 1,957
Поблагодарили 3,274 раз(а) в 691 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3225)
|
Если есть Shay - выложу. Еще не все номера просмотрел. В 70е и 80е годы каждый номер был в 250 страниц, и только порядка 10% из них занимала реклама. В просмотренных номерах вроде был Climax и несколько узкоколейных паровозов. Постепенно буду выкладывать всё. Локомотивы, вагоны, здания и рельсовые планы. Очень многое из этого можно адаптировать к российским реалиям.
|
07.01.2010, 09:24 | #45 |
Пользователь
Регистрация: 12.05.2009
Адрес: Россия
Сообщений: 982
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 1,957
Поблагодарили 3,274 раз(а) в 691 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3225)
|
Оно понятно, что целым журналом выкладывать лучше.
Но сканирование целого журнала в 150-250 страниц на обычном бытовом сканере с хорошим разрешением и в цвете занимает в сумме более 10 часов и требует терпения, постоянного внимания и усидчивости. Значительную часть обьема занимают страницы с рекламой 40-летней давности, которая уже никому не интересна. Общее количество журналов - около 75 шт. Боюсь, помру я от полного сканирования Поэтому предлагаю альтернативный вариант. На сайте http://index.mrmag.com/tm.exe?opt=M&...text=1970-1989 выложены обложки каждого номера Model Railrodera и содержание. Предлагаю всем заинтересованным туда зайти и выбрать те статьи, которые им "жгуче интересны". Я же составлю список имеющихся у меня номеров и выложу в этой теме. А теперь - вопрос к модераторам: в каком разделе форума размещать статьи, чтоб не засорять форум? В "Материалах", в "Литературе" или еще где? |
08.01.2010, 09:10 | #46 |
Пользователь
Регистрация: 12.05.2009
Адрес: Россия
Сообщений: 982
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 1,957
Поблагодарили 3,274 раз(а) в 691 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3225)
|
Закончил инвентаризацию имеющихся журналов Model Railroader. Вот результаты:
1964 год - 10,12 1966 год - 8 1969 год - 3,4,5 1970 год - 1,2,3,4,5,7,8,9,10 1972 год - 4,10,12 1973 год - 8,9 1974 год - 3,7,11 1975 год - 4,5,6,7,9 1976 год - 1,4,5,6,8,9,10,11,12 1977 год - 1,4,8,11 1978 год - 1,12 1979 год - 12 1980 год - 5,9,10 1981 год - 5,6,9,11,12 1982 год - 1,2,4,9,12 1983 год - 1,2,3,4,5,9,10 1984 год - 1,3,7,8,10,11 1985 год - 5,11,12 1987 год - 3,12 1995 год - 11 1996 год - 3,11 1998 год - 5 1999 год - 10,11 2000 год - 3,8,10,12 2007 год - 7 2008 год - 6 Заходите на сайт http://index.mrmag.com/tm.exe?opt=M&...text=1970-1989, смотрите содержание, если находите что-то интересное - сообщаете мне об этом любым способом, я эту статью сканирую и выкладываю. |
19.06.2014, 10:51 | #47 |
Пользователь
Регистрация: 01.02.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 990
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 24
Сказали 'не согласен'! 30 раз(а) в 19 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 1,353 раз(а) в 318 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1353)
|
Ищу чертежи бр 45, мож кто знает где найти
|
19.06.2014, 17:07 | #48 |
Brocken-Meister
Регистрация: 27.04.2012
Адрес: !Msk
Сообщений: 8,624
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 7
Сказали 'не согласен'! 110 раз(а) в 87 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 7,029
Поблагодарили 9,323 раз(а) в 3,311 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (9364)
|
В какой детализации?
__________________
H0 - DR/DB, Ep.III, G и H0m - HSB, Н0е - DR/ÖBB/Zillertalbahn Ep.V-VI. И эночка. Московский Модуль H0-присоединяйтесь! |
19.06.2014, 19:46 | #49 |
Пользователь
Регистрация: 01.02.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 990
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 24
Сказали 'не согласен'! 30 раз(а) в 19 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 1,353 раз(а) в 318 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1353)
|
В любой....
|
20.06.2014, 01:17 | #50 |
Brocken-Meister
Регистрация: 27.04.2012
Адрес: !Msk
Сообщений: 8,624
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 7
Сказали 'не согласен'! 110 раз(а) в 87 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 7,029
Поблагодарили 9,323 раз(а) в 3,311 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (9364)
|
Ну тогда тут ищем зондер аусгабе про 45-й, внутри д.б. чертежи.
http://forum.modelldepo.ru/showthread.php?t=1918
__________________
H0 - DR/DB, Ep.III, G и H0m - HSB, Н0е - DR/ÖBB/Zillertalbahn Ep.V-VI. И эночка. Московский Модуль H0-присоединяйтесь! |
Пользователь сказал cпасибо: |
Метки |
локомотива, парового, поиск, чертежей |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Альбом исполнительных типовых чертежей Московской железной дороги 1903- 1908 год | Freeway 405 | Ссылки | 3 | 13.09.2016 18:39 |
поиск смд транзисторов | GOGA | Электрика и DCC | 4 | 17.04.2013 13:41 |
Фотоальбомы и подборки чертежей жд техники. | Manchteyn tm | Ссылки | 0 | 29.10.2009 12:38 |