Am 843, он же Vossloh 1700

[AlexK]

Категория модели	Тепловоз
Тип питания	• Аналог постоянный ток. DC • DCC (Digital Command Control)
Название модели	Am 843 042-3
Фирма	PIKO (new)
материал (из чего сделано)	Пластик, металл
Цена/качество (по 10 бальной системе)	• 9
упаковка	Картон, лавсан
качество покраски и надписей	Отличное
Принадлежность модели (эпоха и дорога)	SBB, ep. V
Дополнительное оборудование (звук, дымогенератор, двери, свет в кабине/салоне)	нет
Тип колпар (NEM, RP-25, Fine-Scale, Märklin)	NEM

Прототип. Разползшиеся опять же по всей Европе тепловозы с гидравлической передачей Vossloh 1700. Надежная четырехосная машина, которая может служить как маневровой, так и линейной для небыстрых и небольших грузовых поездов.

Уж не знаю, почему швейцарцы всегда избегали, насколько возможно, строить тепловозы. Вот и тут они предпочли купить у немцев и определить как в службу SBB Cargo, так и в другие места и дороги. В BLS они тоже есть.

Модель. Современное, но не из самых последних Piko простецкой серии Hobby. Потому что без свистелок и перделок.

Привод - с центральным мотором и червяками в первой ступени, но без маховика. По этой причине при резком снятии напряжения останавливается как вкопанный. Что может привести к преждевременному выходу из строя элементов редуктора. Ездит тихо. Токосъем - без вопросов, даже по прошествии лет. Сцепки ставятся в шахты. Достаточно детально сделан, геометрия если и наврана, то несильно: на глаз незаметно. Очень хорошее освещение на светодиодах, в аналоге загорается раньше, чем машина трогается с места. Затемненные колеса и накладные тормозные диски.

Гнездо под декодер 8 pin в наличии. После установки местного декодера пришлось настраивать Back EMF по предложенной таблице, ездит хорошо, никаких вопросов не возникает. Не помню, есть ли там место под динамик, меня этот вопрос не волнует.

Недостатки - по мне косметические. То есть глухие, отлитые заодно с корпусом решетки главных вентиляторов, жалюзи и довольно грубые поручни. По поводу поручней - они отлиты из какой-то гибкой пластмассы, поэтому шаловливые детские ручки вреда им не причиняют. Максимум - вылетают из гнезд, что поправляется за несколько секунд.

Цена - более чем гуманная, порядка 100 с небольшим евро в московском физическом магазине, не самом дешевом. Тоже куплена по инициаиве младшего коллекционера, приглядевшемуся было к набору бравовских крытых вагонов, якобы SNCF, за 100500 денег. Я молча показал на эту машину, он разглядел двойную стрелу SBB - и вопрос был решен. В общем, анекдот про китайские елочные игрушки в действии: вроде как настоящие, но удовольствия никакого. Хотя, если подумать, то тепловоз тоже китайский.

[Saddam]

Я когда-то хотел пиковский 6404 который по сути тот же МаК G 1206, но остановился на бельгийском Rocky-Rail.. Но если катать ребетёнку Пико лучший выбор.

[Zitra]

Сообщение от AlexK

Не помню, есть ли там место под динамик, меня этот вопрос не волнует.

Место есть, но обычный декодер со звуком туда влазит только с молотком и зубилом. Заменил потом на микро. Там (по крайней мере в моем) звук добавляется отдельным модулем,

[AlexK]

Сообщение от Zitra

но обычный декодер со звуком туда влазит только с молотком и зубилом.

Я ставил (и ставлю) в свои локомотивы LGR 1120 местного производства. И в этот тепловоз он спокойно встал, без всяких подпрыгиваний. Какие-то другие декодеры приходится использовать довольно редко, либо Микро, либо в случаях, когда нужны специальные функции типа шины SUSI или управление сервами, более продвинутые декодеры других изготовителей, типа Цимо.

Еще раз повторюсь, что "звук" я не использую.

Сообщение от Saddam

Но если катать ребетёнку Пико лучший выбор.

Да он и для меня неплох. И по теме вполне себе проходит.

[Zitra]

Сообщение от AlexK

Я ставил (и ставлю) в свои локомотивы LGR 1120

Я имел ввиду Loksound 4