25.09.2016, 22:13 | #1 |
Заглянувший
Регистрация: 01.05.2015
Адрес: Запорожье
Сообщений: 20
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 21
Поблагодарили 14 раз(а) в 11 сообщениях
Репутация: на пути к лучшему (14)
|
Вопрос по ремонту старого PIKO BR 64
Всем доброго времени суток! Помогите, пожалуйста, разобраться со старым BR 64 от PIKO. Проблема заключается вот в чем: колпара (та, что слева на фото) паровоза с шестерней вставлена, как я понял, неправильно в редуктор. Из-за этого иногда, во время движения, подклинивает ходовка. Каким образом можно снять колпару и вставить ее правильно - нужно буквально сместить на один зубчик))) Прорези в корпусе редуктора позволяют это сделать, а вот кулисный механизм не пускает... Разобрать корпус у меня не получается. Может возможно вытянуть штифты из колес, которые держат тягу, или есть другой способ? Вот фото:
|
25.09.2016, 22:21 | #2 |
Местный
Регистрация: 03.01.2009
Адрес: г. Москва
Сообщений: 2,111
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 9
Сказали 'не согласен'! 10 раз(а) в 7 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,225
Поблагодарили 1,800 раз(а) в 854 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1876)
|
|
25.09.2016, 22:26 | #3 | |
Местный
Регистрация: 20.08.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 1,669
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 106
Сказали 'не согласен'! 21 раз(а) в 16 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,331
Поблагодарили 2,724 раз(а) в 461 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3457)
|
Цитата:
Если кулисный механизм совсем не дает поднять колпару,проверните его вперед или назад немного. Если в любом положении невозможно поднять смещенную пару,тогда надо взять другие две,зафиксировать их пальцами чтобы они не проворачивались относительно друг друга.Поднять их полностью из посадочных прорезей,затем аккуратно вынуть проблемную ось и сместить ее на один зуб.Потом аккуратно,контролируя установку и покачивая вперед-назад вложить две другие оси.
__________________
С уважением,Илья. https://avtobush.wixsite.com/budem123 |
|
25.09.2016, 22:55 | #4 |
Заглянувший
Регистрация: 01.05.2015
Адрес: Запорожье
Сообщений: 20
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 21
Поблагодарили 14 раз(а) в 11 сообщениях
Репутация: на пути к лучшему (14)
|
Средняя колпара "зажата" между двумя передаточными шестернями... Вообще там зубчики хорошо подогнаны друг к другу - люфты незначительные. А вообще спасибо за совет - придется как-то аккуратно вытаскивать проблемную ось из пазов. Крепления кулисного механизма действительно лучше не трогать - еще колеса лопнут...
|
25.09.2016, 23:03 | #5 |
Местный
Регистрация: 20.08.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 1,669
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 106
Сказали 'не согласен'! 21 раз(а) в 16 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,331
Поблагодарили 2,724 раз(а) в 461 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3457)
|
Судя по фото,она не зажата,а просто находится в зацеплении.Вы ее не просто вынимайте,а еще и прокручивайте.Должна пойти.
__________________
С уважением,Илья. https://avtobush.wixsite.com/budem123 |
26.09.2016, 00:33 | #6 |
Заглянувший
Регистрация: 01.05.2015
Адрес: Запорожье
Сообщений: 20
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 21
Поблагодарили 14 раз(а) в 11 сообщениях
Репутация: на пути к лучшему (14)
|
|
26.09.2016, 00:42 | #7 |
Заглянувший
Регистрация: 01.05.2015
Адрес: Запорожье
Сообщений: 20
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 21
Поблагодарили 14 раз(а) в 11 сообщениях
Репутация: на пути к лучшему (14)
|
А теперь возникла другая проблема: мотор... Сильно греются щетки. Я его разобрал - поверхность якоря была в остатках смазки и сами щетки были немного в смазке. Сам ротор вращается нормально - нигде не клинит... Я эжо все почистил с ВДшкой и собрал - работает, но все равно сильно греется, при длительной работе даже дымок начинается - сразу выключаю. Двигатель проверяю отдельно - без установки на лок. Не подскажите - щетки должны по якорю тереться без какой-либо смазки, "на сухую"? Или дело в обмотке якоря? Вот мотор:
|
26.09.2016, 07:09 | #8 |
Местный
Регистрация: 20.08.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 1,669
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 106
Сказали 'не согласен'! 21 раз(а) в 16 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,331
Поблагодарили 2,724 раз(а) в 461 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3457)
|
Должно тереться насухую,без смазки.
Если все почистили,соберите и поставьте на место. После этого попробуйте как катается.Я не знаю,на каких оборотах Вы проверяете мотор.Могу сказать одно:модель не должна летать на максимальных скоростях,от этого может выйти из строя и мотор,и кулисный механизм....Катайте спокойно,плавно,следите за нагревом...Нужно понимать,что мотор старенький,возможно магниты уже не те(размагнитились),если будете крутить на максимуме,то может перегреться обмотка,и в ней возникнет межвитковое замыкание.В общем эксплуатируйте старичка с чувством,с толком,с расстановкой,и все будет нормально.
__________________
С уважением,Илья. https://avtobush.wixsite.com/budem123 |
Пользователь сказал cпасибо: |
26.09.2016, 10:14 | #9 |
Пользователь
Регистрация: 22.05.2012
Адрес: У себя дома :-)
Сообщений: 690
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,165
Поблагодарили 1,209 раз(а) в 409 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1228)
|
У Вас какой БП ? ИМХО для старых двигателей БП с ШИМ, при на максимально довёрнутой (на оборотной стороне БП) настройке ("таблетка" со стрелкой, под отвёртку) вредно.
|
26.09.2016, 13:56 | #10 |
Пользователь
Регистрация: 05.08.2015
Адрес: Москва
Сообщений: 521
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2
Сказали 'не согласен'! 9 раз(а) в 8 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,391
Поблагодарили 1,641 раз(а) в 334 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1641)
|
Ваша ситуация больше всего похожа именно на межвитковое замыкание. Лечится только перемоткой, или заменой, или, как советует Илья
Можно, конечно, прозвонить обмотки и измерить их сопротивления, чтобы окончательно определить есть ли межвитковое замыкание или нет. Но потом всё равно - или перематывать, или менять на новый, или катать не на максимальной скорости. |
26.09.2016, 20:05 | #11 |
Заглянувший
Регистрация: 01.05.2015
Адрес: Запорожье
Сообщений: 20
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 21
Поблагодарили 14 раз(а) в 11 сообщениях
Репутация: на пути к лучшему (14)
|
самодельный на LM 317. На выходе 1.4 - 11 В. Подаю на мотор 5 - 7 В.
Что я еще заметил, так то, что поверхность щеток не всей плоскостью, а как бы полусферой, прилегает к коллектору. Может быть, что из-за неполного контакта они перегреваются? ---------- Сообщение добавлено в 20:05 ---------- Предыдущие сообщение было в 20:03 ---------- Когда я пальцами вращаю ротор, он рывками сопротивляется. Это может быть показателем пригодности магнитов (возможно и не полной)? |
26.09.2016, 20:35 | #12 |
Пользователь
Регистрация: 22.05.2012
Адрес: У себя дома :-)
Сообщений: 690
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,165
Поблагодарили 1,209 раз(а) в 409 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1228)
|
ИМХО. Да приобретите новый двиг и делов то ? Чай не на краю света проживаете). Если, как правильно заметили, межвитковое то, оно дальше пойдёт. Лак сыплется. Встанет двиг и в мусорку. Это рано или поздно НО, случится.
|
26.09.2016, 21:12 | #13 |
Заглянувший
Регистрация: 01.05.2015
Адрес: Запорожье
Сообщений: 20
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 21
Поблагодарили 14 раз(а) в 11 сообщениях
Репутация: на пути к лучшему (14)
|
|
26.09.2016, 21:39 | #14 |
Местный
Регистрация: 03.01.2009
Адрес: г. Москва
Сообщений: 2,111
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 9
Сказали 'не согласен'! 10 раз(а) в 7 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,225
Поблагодарили 1,800 раз(а) в 854 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1876)
|
|
26.09.2016, 22:13 | #15 |
Заглянувший
Регистрация: 01.05.2015
Адрес: Запорожье
Сообщений: 20
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 21
Поблагодарили 14 раз(а) в 11 сообщениях
Репутация: на пути к лучшему (14)
|
А вот это более вероятно. Поборюсь за него).
---------- Сообщение добавлено в 22:13 ---------- Предыдущие сообщение было в 22:11 ---------- Кстати, никто нигде не встречал инфы про этот движок: маркировку, параметры, ток потребления холостой и при нагрузке? |
26.09.2016, 22:23 | #16 |
Заглянувший
Регистрация: 01.05.2015
Адрес: Запорожье
Сообщений: 20
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 21
Поблагодарили 14 раз(а) в 11 сообщениях
Репутация: на пути к лучшему (14)
|
Это оно?
|
27.09.2016, 14:45 | #17 |
Заглянувший
Регистрация: 01.05.2015
Адрес: Запорожье
Сообщений: 20
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 21
Поблагодарили 14 раз(а) в 11 сообщениях
Репутация: на пути к лучшему (14)
|
Рассказываю про визит к электрику с этим моторчиком:
Обмотки целы - сопротивление одинаково и в пределах нормы. Проблема была в грязной и неравномерно сработанной поверхности щеток, грязи между контактами коллектора и утечках тока через смазку. Почистили и придали перпендикуляр торцам щеток, прочистили зазоры между контактами коллектора, смазали трансформаторным маслом вал и втулки коллектора - и все стало на места - ток потребления на холостом ходу при напряжении 7 В составил 0.1 - 0.12 А против бывших 0.4 - 0.6 ! Мотор работает стабильно, щетки не перегреваются! И действительно - коллектор и щетки должны тереться на сухую (раньше думал, что должна быть какая-то графитовая смазка - ошибался!). Использование трансформаторного масла желательно потому, что оно не проводит электрический ток. В общем как-то так) |
Пользователь сказал cпасибо: |
27.09.2016, 15:04 | #18 |
Местный
Регистрация: 20.08.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 1,669
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 106
Сказали 'не согласен'! 21 раз(а) в 16 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,331
Поблагодарили 2,724 раз(а) в 461 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3457)
|
Хорошо,когда в жизни встречаются действительно разбирающиеся в теме люди.Респект и уважуха вашему электрику.А Вас теперь можно поздравить с победой!Кто хочет-тот обязательно дойдет до цели,если будет к ней по-настоящему стремиться.
Удачи!
__________________
С уважением,Илья. https://avtobush.wixsite.com/budem123 |
Пользователь сказал cпасибо: |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
NEM шахта для старого PIKO - как? | BR95009 | НО (1:87) | 94 | 29.11.2020 18:53 |
H0 Реставрация старого Piko. | Doctor_MB | Личный опыт | 58 | 12.01.2018 17:14 |
Несколько вопросов по ремонту коллекции PIKO 70-80-х гг. | sdkbnc | НО (1:87) | 43 | 23.08.2015 14:59 |
Вопрос по каталожным номерам старого Piko | donobama | общий | 24 | 30.11.2014 01:13 |
Реанимация и оцифровка очень старого PIKO типа отчет + вопрос. | Yuriy | Электрика и DCC | 9 | 29.04.2014 20:49 |