Унифицированный вокзал (Вюртемберг)

[Arendatr]

Перевод статьи в немецкой википедии

Унифицированный вокзал - это обозначение для стандартных зданиий пассажирских вокзалов, которые Королевские Вюртембергские государственные железные дороги (KWStE) строили преимущественно для второстепенных веток. За период с 1892 по примерно 1903 год по всей стране было возникло 59 зданий в 3 различных вариантах.

Историю пока опускаю, т.к. меня больше интересуют виды зданий и их модели.

Типы и оснащение

Строения возводились в зависимости от значения вокзала в 3 разных вариантах (I, IIa, IIIa), причем для больших позже был разработан соответствующий вытянутый вариант (IIb, IIIb). Тип не зависел напрямую от категории вокзала, в большинстве случаев типы I и II возводились для вокзального класса IV ("остановка"), а тип III для класса III ("станция"). Общим для всех является центральный корпус здания, к которому с одной стороны подстраивался товарный склад, а с другой - зал ожидания (в большинстве случаев открытый).

• Тип I ("служебное здание без квартиры") был одноэтажный, длиной 8 м, шириной 7 м и располагал служебным помещением, залом ожидания и маленьким входным помещением с билетной кассой.
• Тип IIa ("служебное здание с квартирой для начальника станции") был трехэтажный, длиной 8,5 м и шириной 7 м. На первом этаже имелось служебное помещение, зал ожидания и входное помещение с билетной кассой. Строго ограниченная служебная квартира начальника вокзала распространялась на 2-ой этаж и мансарду. Увеличенный тип IIb был длиной 10 м и имел по длинной стороне 4 окна вместо 3.
• Тип IIIa ("служебное здание с квартирой для начальника станции и женатого смотрителя“) был также трехэтажный, однако имел в длину 11 м и 8 м в ширину. Первый этаж наряду с входным и служебным помещениями располагал также отдельными залами ожидания 2-го и 3-го класса. На 2-ом этаже располагалась квартира начальника вокзала, у которого дополнительно находилось в распоряжении помещение в мансарде. Остальные помещения в мансарде были предусмотрены для смотрителя. Увеличенный тип IIIb был длиной 12,5 м и имел, в большинстве случаев, окна с двойными рамами. Отличительная особенность типа III - это расположенные парами круглые окна на фронтоне мансарды.

Фундаменты стандартных вокзалов опираются на бетонный цоколь. Цоколь подвала облицовывался обтесанным камнем. Первый и второй этажи возводились фахверковым способом и обшивались древесиной. Крыша покрывалась черепицей с двойной волной. Первоначальная окраска, вероятно, была светло- и темно-коричневых тонов, причем при перекраске Deutsche Bundesbahn часто переходили к сине-серым цветам, как например в Marbach an der Lauter, Oberstenfeld или Maselheim. Оборудование вокзалов, такое как часы, печи и мебель, выполнялось исходя из стандартов в массовом производстве. Для освещения с самого начала использовался электрический свет.

Зал ожидания имеет размеры 5×5 м. Если вокзал еще эксплуатировался, то в большинстве случаев зал заменялся на современный павильон для ожидания. Только Owen и Unterlenningen используются вплоть до сегодняшнего дня. Товарный склад типов I и II имеет ширину 5,8 м, у типа III она составляет 6,4 м. Длина постоянно варьировалась в зависимости от ожидаемых объемов грузов, часто склад должен был дополнительно удлиняться. Зал ожидания и товарный склад возводили в дощатом варианте, без замуровывания фахверка, крыши покрывались оцинкованным железом. На каждой из станций было типовое здание туалета, которое из соображений гигиены располагалось на удалении от пассажирской станции. Здесь также находилось место для складирования отдельно служебных и частных дров. При жилых вокзалах типов II и III всегда имелся огород для железнодорожного персонала.

Typ IIa (in Steinheim an der Murr) (большая картинка)


Typ IIa aus Kupferzell im Freilandmuseum Wackershofen (Juni 2007) (большая картинка)


Typ IIIa (in Brackenheim), Plan von etwa 1896) (большая картинка)


Стиль
(в разработке)

Модели

Строившиеся чаще других типы IIa и IIIa нашли свое воплощение в программах производителей моделей железных дорог: Kibri предлагает тип IIa как "Bahnhof Unterlenningen" в масштабе N и как "Bahnhof Dettingen" в H0. У Faller имеется тип IIIa в H0 как модель вокзала Güglinger. Фирма Toppmodell предлагает набор вокзала Honau, предшественника типа III, в масштабе HO.

Kibri 37704 N Bahnhof "Unterlenningen": (большая картинка)


Kibri 39507 H0 Bahnhof Dettingen: (большая картинка)



Faller 110107 Bahnhof Güglingen: (большая картинка)


Toppmodell S-13001 Einheitsbahnhof Typ I: (большая картинка)


---------- Сообщение добавлено в 12:24 ---------- Предыдущие сообщение было в 11:40 ----------

Вокзал Güglingen

Поскольку модель Faller мне понравилось больше всего, то решил поискать его прототип. Вот его старые фотографии (источник):

07.04.1963 (почтовый вагон DB KDPosti 0151 Stg)


31.07.1963 (пассажирский вагон DB KBi 0132 Stg)


31.07.1963 (паровоз DB 99 704)


24.07.1986 (из другого источника)


Другой источник:



В настоящее время ветка не используется и вокзал выглядит вот так (снято 05.2006, источник):


Пути еще не разобраны, но основательно заросли:


Товарный склад, которого нет на старых фотографиях:


В википедии есть чуть более поздняя фотография (от 18.11.2006), на которой вокзал выглядит еще более заброшенным:


---------- Сообщение добавлено в 12:41 ---------- Предыдущие сообщение было в 12:24 ----------

Еще одна модель этого вокзала, по заказу фирмы "Thiel-Gleis", в садовом масштабе: (большая картинка)


---------- Сообщение добавлено в 13:20 ---------- Предыдущие сообщение было в 12:41 ----------

А теперь самое непонятное. Вот здесь есть фотографии 11.2009, территориально это тот же самый Гюглинген, но вокзал выглядит совсем по-другому:

[CRISTOFF]

Спасибо за проделанную работу! Прям научное исследование получается

[atom8]

Интересно, что там сейчас? Разметка напоминает автобусную остановку.

[Arseny]

Про ТТ опять забыли...

[Tankist]

Сообщение от atom8

Интересно, что там сейчас? Разметка напоминает автобусную остановку.

елси мы о последних фотографиях то мне как то больше смахивает на частное жилье

[Arendatr]

Сообщение от Arseny

Про ТТ опять забыли...

Из известных производителей (под известными будем понимать присутствующих на нашем рынке) производством моделей зданий в ТТ занимается только Auhagen. Но он родом из ГДР, поэтому модели у него имеют прототипов в восточных землях. А KWStE было целом на западных землях (конкретно Баден-Вюртемберг). Ну а в общем и целом - да, с ТТ напряг, той же N-ки гораздо больше производится.

---------- Сообщение добавлено в 09:22 ---------- Предыдущие сообщение было в 09:20 ----------

Сообщение от Tankist

если мы о последних фотографиях то мне как то больше смахивает на частное жилье

Думаю, что atom8 углядел перед парадным входом разметку для остановки общественного транспорта А задний двор действительно, как у частного домика.

---------- Сообщение добавлено в 09:41 ---------- Предыдущие сообщение было в 09:22 ----------

Вот еще фото в заброшенном состоянии (окна, похоже, уже новые, стеклопакеты):

[Arendatr]

Что удалось выяснить: да, вокзал Гюглинген (Güglingen) действительно теперь желтый.
Из унифицированных Вюртенбергских вокзалов хорошо сохранился и действует Мюнзинген (Münsingen): (большая картинка)

и Хонау (Honau), у которого есть свой сайт и где регулярно проводятся ярмарки и фестивали:

[Arendatr]

Выяснил: это жилой дом. Станция Гюглинген была ликвидирована несколько лет назад. В последнее время его очень хорошо отремонтировали. Фриз между 1-м и 2-м этажами сохранили и он находится все еще в отличном состоянии.

[Arendatr]

Еще по поводу цвета вокзала. Исторически более правильной (по крайней мере для типа IIa) является отделка вышеупомянутого Хонау (Honau) и старого Купферцельского вокзала (Kupferzeller Bahnhof), который сейчас находится в музее под открытым небом Вакерсхофен (Wackershofen) и полностью исторически правильно отреставрирован:
(большая картинка)
(большая картинка)
(большая картинка)

[LexaS]

Большое спасибо уважаемому Arendatr-у за подробную информацию. Тема действительно интересная. Я давно собираю инфу по аналогичному вокзалу Äpfingen, нашел в инете его чертежи. Рассчитывал сделать сам, но после прочтения этой темы решил что проще приобрести набор Faller и доработать. Если кому интересно, чертежи зданий вокзала лежат здесь . Кстати, очень интересный ресурс, есть чертежи других вокзалов земли Баден-Вюртемберг!

Может быть интересен путевой план вокзала Güglingen на период, когда он был узкоколейным


И еще - фирма Toppmodell собирается выпускать вокзал Honau (самого здания, депо и туалета) по LaserCut технологии.

---------- Сообщение добавлено в 13:46 ---------- Предыдущие сообщение было в 13:35 ----------

Сообщение от Arendatr

Еще по поводу цвета вокзала. Исторически более правильной (по крайней мере для типа IIa) является отделка вышеупомянутого Хонау (Honau) и старого Купферцельского вокзала (Kupferzeller Bahnhof)

Вопрос интересный. Все вокзалы на моих фото имеют второй этаж, обшитый доской (правда они все узкоколейные ), и то же самое на модели вокзала Güglingen по Вашей ссылке. Получаеся, что были разные варианты?