Производственные планы компаний FLEISCHMANN и ROCO

[alexey-kv]

Руководство компании Modelleisenbahn München GmbH, в состав которой входят фирмы FLEISCHMANN и ROCO, предоставила своим официальным торговым партнёрам информацию о производственных планах и изменениях в производстве модельного ряда компаний FLEISCHMANN и ROCO.

Компания FLEISCHMANN в ближайшее время прекратит производство моделей подвижного состава в масштабе H0 эпох IV (1968/70-1990), V (1990-2005) и VI (2005-наши дни).
Таким образом, в масштабе H0 фирмой FLEISCHMANN будут производиться, модели локомотивов и вагонов начиная с I эпохи (1835-1920) по III (1945/49-1968/70) включая II эпоху (1920-1945/49).
Основными направлениями в производстве моделей станут: Исторические модели локомотивов и вагонов немецкой железной дороги, модели серии NostalgieModelle и значимые модели эпох I – III. Фирма планирует производить около 450 моделей подвижного состава, из которых локомотивы будут составлять порядка 80 моделей. В процентном отношении от общего объёма производимых моделей, сообщается что, модельный ряд III эпохи будет составлять примерно 40%. Остальные модели будут посвящены I и II эпохам.
Основная часть моделей, порядка 80% от общего числа, будут модели Немецких железных дорог различного периода. Интернациональные модели этого периода будут представлены в объёме примерно около 20%.
В масштабе H0, как уже ранее сообщалось, компанией FLEISCHMANN будут производиться путевые элементы только PROFI-Gleis.

Модели фирмы FLEISCHMANN в масштабе N будут производиться с охватом все эпох с I по VI. В планах компании производить до 400 моделей из которых порядка 54% будут составлять модели Немецких железных дорог и около 46% модели подвижного состава других стран. По мимо производимого путевого материала на балластной призме под маркой FLEISCHMANN в масштабе N будут производиться путевые элементы на шпальной основе ( экс-ROCO N, при этом сохранятся артикульные номера бывших путевых элементов ROCO).

И в завершении информация о продукции фирмы ROCO.

В масштабе H0 компания ROCO больше НЕ ПЛАНИРУЕТ производство моделей I (1835-1920) и II (1920-1945/49) эпох ( в представленном документе даты окончания производства моделей этих эпох нет, возможно производство будет прекращено до конца 2010 года ).

Модели ROCO будут производиться с принадлежностью начиная от III (1945/49-1968/70) эпохи и по VI включительно. Основная часть, порядка 70% от общего числа моделей, будут составлять модели IV и V эпох.
В масштабе H0 планируется производство порядка 800 моделей подвижного состава из которых модели Немецких железных дорог и частных компаний Германии будут составлять около 32%, 18% модели железной дороги Австрии, а оставшуюся часть порядка 50% модели железных дорог других стран Европы.
Кроме производимых продуктов компания будет поставлять для компании FLEISCHMANN системы управления multiMAUS, multiMAUSpro и multiZENTRALE.

В масштабах H0e и TT планируется производство моделей подвижного состава, начиная только с III эпохи.
Источник www.startset.ru

[Виктор Платицын]

Если честно, то Фляйшман принял верное решение. Современный ПС у него, мягко говоря, так себе. Не идёт ни в какое сравнение с Роко. Поставим рядом, к примеру, электровозы А/е 4/4 обеих фирм, благо есть такая возможность. Разница видна с метровой дистанции не в пользу Фляйшмана. Паровозы у немца, в том числе 1-3 эпох, выше всяких похвал.
А вот зачем Роко сделало такое громкое заявление на счёт 1 и 2 эпохи не совсем понятно. В этой сфере у них и так почти ничего не было, за редким исключением. Видимо большая политика. До сих под не догоняю, зачем они объединились?оффтопик

Сын спрашивает отца: "Пап, а что такое политика?" Сынок, ты видел как комар писает? Так вот эта штука ещё тоньше...

PS/ Фляйшмановские вагоны мне тоже так себе по сравнению с тем же Роко

[Onegin]

Фляйш в N делает вещи. H0 совсем никакой.

[A.C.]

Фляйшманн никогда не делал упора на IV-V эпохи, они всегда тяготели к более ранним. Но писать что "НО совсем никакой" - это как-то не совсем обдуманно. Ассортимент невелик, а новинок для IV-V эпох и до слияния с Роко было негусто. Но "НО совсем никакой" - почему? Нужно по конкретным моделям смотреть. Например, DR-вкие Gs, что металлический, что "деревянный" (5728 и 5311 - это DR, Ваша IV эпоха) однозначно лучше роковских аналогов. Сравните "Eilzugwagen"-ы разных фирм (я знаю четыре) - чей лучше? А грузовые вагоны Фляйшмана I-II эпох последних лет разработки, вообще, имеют только одного конкурента - Brawa (он мне лично нравится больше, но там и цена повыше).

[MaMos]

Сообщение от A.C.

..."НО совсем никакой" - почему? ... Например, DR-вкие Gs, что металлический, что "деревянный" (5728 и 5311 - это DR, Ваша IV эпоха) однозначно лучше роковских аналогов. Сравните "Eilzugwagen"-ы разных фирм (я знаю четыре) - чей лучше? А грузовые вагоны Фляйшмана I-II эпох последних лет разработки, вообще, имеют только одного конкурента - Brawa ...

Сов. согласен! Добавлю еще, что и паровозы последних лет (например, 81-й, 95-й, 43-й) просто замечательные. А уж 17-й - просто вне конкуренции!

[Arseny]

Про ТТ пол-фразы. Обидно...
Но Roco же в ТТ делает паровозы BR80, BR44, BR18... Все, больше не будет? Или нет? Разницы же практически никакой, II или III эпоха.

[Onegin]

Я сравнивал электровозы-тепловозы в H0, чисто технически фляйш проигрывает. Фляйш 110й электровоз в N выполнен на много изящнее чем такой же в H0 от Roco.

[A.C.]

Не знаю, чем уж так технически Фляйшманн проигрывает. Ну нет у них карданного привода на колёса паровоза из тендера. Может быть сила тяги чуть ниже. Но по надёжности - нет проблем. По качеству сборки - нет вопросов (в отличие от Роко). Индивидуальные особенности какого-то неудачного экземпляра не в счёт. В целом, если уместны такие аналогии, то Фляйшманн - это Ауди, а Роко - Опель. Ничего не имею против Опеля, и Роко у меня побольше Фляйшмана будет. Но огульно "опускать" Фляйшманн не нужно.
Кстати, новый 43-й от Фляйшманна не понравился. Здесь более старый 44-й от Роко гораздо более впечатляет.

[Виктор Платицын]

Сообщение от A.C.

Но огульно "опускать" Фляйшманн не нужно.

Почему огульно? Я привёл конкретный пример с электровозом. Про паровозы речи нет - всё на высоте.

[A.C.]

Мои комментарии касались написанного ув. Onegin-ым: "Фляйш в N делает вещи. H0 совсем никакой."

[MaMos]

Сообщение от A.C.

Не знаю, чем уж так технически Фляйшманн проигрывает ...

Скорее, выигрывает, во всяком случае, по ходовым качествам.

[/QUOTE]... Кстати, новый 43-й от Фляйшманна не понравился. Здесь более старый 44-й от Роко гораздо более впечатляет.[/QUOTE]

А мне как раз понравился больше, чем 44-й. Дело вкуса, конечно. Впрочем, на эти темы можно спорить бесконечно.

[alexey-kv]

Я в этом случае оптимист. Хочу сказать спасибо за то, что в принципе не свернули производство, а что-то делают. Сейчас, в период кризиса, это непросто.

[Железяка]

FLEISCHMANN -это глубоко на любителя и я в нем разочаровался, если мне нравиться модель, то я ее все равно приобрету, но за последний год я не купил ничего из этой марки,а все потому, что ничего нового не делается ,а идет весь повтор за "нормальные" деньги и кризис тут не причем, и чтобы купить, что нибудь н енужное надо продать, что нибудь не нужное,в моем случае -это продукция фирмы FLEISCHMANN от которой я ,отказался.
С уважением.

[vsheff]

Сообщение от Железяка

и чтобы купить, что нибудь ненужное надо продать, что нибудь ненужное,в моем случае -это продукция фирмы FLEISCHMANN от которой я ,отказался.

Млин, коллега, учите заново русский язык, если в школе не смогли это сделать. Выделенный кусок напоминает классическое "казнить нельзя помиловать" с непроставленными запятыми. Что вы хотели своим текстом сказать?

[Sandro]

FLEISCHMANN-N форева!
Одна из самых лучших фирм!
Даже Трикс иногда проигрывает, особенно с паровозами..

[alexey-kv]

После реструктуризации, пресс-формы будут общими, как мне кажется, и говорить, что одна фирма будет лучше другой я, лично, не осмелюсь. Всё равно, что говорить о ходовых качествах автомобилей, сделанных на одной платформе. Глобализация!

[ModelldepO]

Сообщение от alexey-kv

После реструктуризации, пресс-формы будут общими, как мне кажется, и говорить, что одна фирма будет лучше другой я, лично, не осмелюсь. Всё равно, что говорить о ходовых качествах автомобилей, сделанных на одной платформе. Глобализация!

Их по прежнему делают на разных заводах. И конструкторские отделы разные

Доброе Утро Господа железнодорожники!
Давно читаю ФОРУМ, да вот только зарегестрировался, побудило правда другая тема - eBay.DE, но о насущном потом и там.
По поводу Мясника и Рока - кто то уже сказал "АУДИ" и "ОПЕЛЬ", да, только австрийцы народ - как кассовый аппарат, сегодня деньги а стулья завтра, ну про наоборот все знают. Фляйшман - это не для макетов, для макетов TRIX и Marklin, Roco, ... проработал в Германии с 2004 октябрь по 2009 декабрь, общался много с Германскими коллегами, некоторые из них коллекционируют H0, кто то N9mm и ... но все как один говорят... :" Fleischmann ... Gut - ober-gut"
про Fulgurecs, Lemako, Mikrometakit и их обладателей крутят у виска и смеются. Roco у некоторых вызывает лёгкое раздражение, когда не знаешь причин, то совершенно не понимаешь почему. Корень в стоительстве тонеля под Ламаншем и экспансии Британцев, вернее попытки экспансии с их масштабами, а Roco пыталось использовать всё в комерческих целях, но не вышло, о таком не принято писать в историях фирм. Их продвижение 1:100 mm масштаба, стоило им части коллекционеров. Но зато они вложились в цифру по максимуму, остальные имея лучшие наработки но меньшее финансирование были вынуждены учавствовать в гонке. Для многих последствия ещё сказываются.
В моей коллекции находятся 367 локомотивов, в основном паровозы I - II эпохи, есть III, а также электровозы II эпохи, ну и всяко разно в виде тепловозав и железнодорожных машин. Вагонов сколько я и сам не знаю, они распиханы кто где, и постоянно покупаю новые в Германии на eBay.DE. Макет был не достроенный в течении 8 с половиной лет на основе Marklin путевого материала, но с возможностью аналогового управления кроме AC. Продал в Феврале соседу по улице, очень он хотел, из дома доставали через окно мансарды с помощью автовышки. Но теперь это не моя забота. Теперь я простой полочник - шкафщик - мешочник - диванщик. И наверное в моём возрасте уже лень будет делать макет.
Из производителей имею практически модели от каждого фирмача, но хочу отметить:
Marklin-HAMO
TRIX
Fleischmann
По тому, что практически нет модели, которую они бы не выпустили, это была комерческая гонка.
Roco тоже хорошие модели, но только локомотивы (не настаиваю это моё субьективное мнение основаное на личном опыте). С уважением Отто Скарцени.

странно, роко пару паровозов во второй эпохе всё таки сделало, а фляйшман вроде 3-4 эпоху незабыл, в новинках много паровозов ...

[Alex_S]

Сообщение от Otto Skarceni

Их продвижение 1:100 mm масштаба, стоило им части коллекционеров.

Про Roco это даже странно читать. Фляйшманн, Мэрклин с Триксом "грешили" этим масштабом постоянно, причем на их же стандартном путевом материале вагоны масштабной длины 303 мм и более просто не вписываются в габарит. А Роко - чуть ли не единственный из всех основных производителей, кто продолжал выпускать вагоны масштабной длины. А путевой материал Роко был рассчитан на беспроблемное движение вагонов 303 мм. Вагоны масштаба 1/100 явно позиционировались как либо для детей или для начинающих, или для тех, кто использовал путевой материал (прежде всего радиусный) от фирм типа Фляйша или Мэрклина с Триксом...

[Duk]

Подскажите ,пожалуйста,новичку-а как можно соотнести в НО BRAWA к тем же ROCO,Fleischmann, TRIX.Интересует прежде всего с технической точки зрения-эксплуатации на макете,затем с точки зрения деталировки и соответствий оригиналам.Если немного не в тему ,извините,но вопрос для меня важен,т.к.многие хвалят ТRIX,Fleischmann ,про Brawa отзывов не встречал.Все так плохо?Есть причины по которым ,опытные товарищи его "не берут в космонавты"?

[genadich]

Вопрос к тем, у кого есть TRIX.
Он качественней Роко? Я покрутил их изделия в руках и брать не стал - качество исполнения и детализация неприятно удивила. Смотрел конкретно Хоперы и контейнеровозы.
Это случайность и мне не повезло с конкретными вагонами?

[Arendatr]

Мэрклин /Трикс хвалятся, что у них все такое металлическое сильно. Хотя в последних моделях надо смотреть внимательно, начали тоже из пластика делать. У Бравы как-то модель на модель не приходится. Ходовки говорят, хорошие, дверки делают открывающиеся не только на Людмиле, но и на паровозах. Подготовка под декодер и динамик на новых моделях есть. Но есть и экземпляры с совершенно убогой детализацией. На грузовых вагон двери не открываются (как у Фляйшманна), но зато иногда ручки этих дверей красят в другой цвет.

[Alex_S]

Сообщение от Duk

многие хвалят ТRIX,Fleischmann ,про Brawa отзывов не встречал.Все так плохо?Есть причины по которым ,опытные товарищи его "не берут в космонавты"?

Подвижной состав Бравы практически весь разработан в течение последних 10 лет, в то время как остальные перечисленные фирмы по большей части продолжают производить модели довольно старой разработки, лишь изредка выпуская новые модели. Мало отзывов о Браве наверное по другой причине - дорого. Особенно их паровозы, как правило почти полностью из металла. Хотя бывает и наоборот - например, бравовский ТЭ-109 продается у нас дешевле аналога от Роко.

Брава пожалуй лучше своих конкурентов, или по крайней мере уж точно не уступает им. Но ассортимент у нее довольно своеобразный, поэтому сравнивать ее с конкурентами довольно сложно. Корректно было бы сравнивать модели одного и того же прототипа от разных производителей - и в таких случаях как правило Брава выигрывает.

Trix есть паровозы, старые модели нормальной деталировки, есть новый GtL4X4 (BR96) -модель супер, есть BRAWA, модели супер, получше TRIX .... если по паровозам, на первом месте BRAWA у меня ...