|
Личный опыт Обмен опытом, тонкости, хитрости |
|
Опции темы | Опции просмотра |
26.08.2013, 17:38 | #1 |
Архитектор
Регистрация: 07.11.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 2,241
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 10,005
Поблагодарили 7,873 раз(а) в 1,129 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (8192)
|
Особенности токосъема и привода BR-119 BRAWA
На днях решил разобрать тележки данного лока для чистки контактов. Нижние крышки редукторных коробок по инструкции снимаются варварским способом: поддеваются отверткой. В этот момент кажется, что треснет все это к .... матери. Во намудрили с конструкцией! Оказывается редукторные коробки устроены так, что масло из редукторов пряменько стекает на контакты а затем на колпары, а если локомотив полежит на боку (в коробке), то и корпус в масле. Оттого и неконтакт. В общем смотрите сами.
Ну протер все спиртусом, собрал- поехали.... периодический стук и рывки- явно с шестеренками связано.... Обратно разбираю... колесные пары установлены с люфтом (для прохождения кривых) но этот люфт очень большой, так что в крайних положениях шестерни не попадают друг на друга. Отстой. слегка подогнул контактные боковины редукторных коробок- теперь подшипники в (виде сухариков) стали в крайнем положении выскакивать за пределы стенок.... Вобщем еще разок перебрав все ето хозяйство вроде нормально поехал. Зато с контактом теперь все в порядке: на самой малой скорости проходит все участки полотна в т.ч. стрелки. Даже лучше роковских моделек
__________________
ГДР, СССР III-IV |
10 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
26.08.2013, 18:17 | #2 |
Архитектор
Регистрация: 07.11.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 2,241
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 10,005
Поблагодарили 7,873 раз(а) в 1,129 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (8192)
|
К сравнению телега Роковского Е-50. Серия профессионал. Все гениальное просто......
Мягкий, плавный ход, движок почти не слышно, при полном приводе 4 колеса обрезинены.... Контакт отличный даже при высоком уровне загрязнения колпар и контактных "усов".
__________________
ГДР, СССР III-IV |
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
26.08.2013, 21:58 | #3 | |
ща прийду!
Регистрация: 09.04.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 887
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 9
Сказали 'не согласен'! 5 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,817
Поблагодарили 1,753 раз(а) в 456 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1783)
|
Цитата:
и ходовые отличные.
__________________
Obscuri Sub Nocte |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
27.08.2013, 11:20 | #4 |
Пользователь
Регистрация: 30.03.2008
Адрес: Пос. Южный
Сообщений: 721
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,760
Поблагодарили 2,317 раз(а) в 417 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2561)
|
Вместо масла лучше использовать смазку - не стекает и на дольше хватает.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
27.08.2013, 13:09 | #5 | |
Архитектор
Регистрация: 07.11.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 2,241
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 10,005
Поблагодарили 7,873 раз(а) в 1,129 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (8192)
|
Цитата:
Я вообще о конструкции: коакие-то ограничители чтоли поставить, чтоб колпары не выходили за пределы контактов и шестерней. Такое впечатление, что после разборки тележек их уже нормально не соберешь. Как-то важные узлы на соплях получается
__________________
ГДР, СССР III-IV |
|
20.09.2013, 14:48 | #6 |
Архитектор
Регистрация: 07.11.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 2,241
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 10,005
Поблагодарили 7,873 раз(а) в 1,129 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (8192)
|
Всех вновь приветствую! По ходу дела на всех своих локах разбираю и чищу кол.пары и контакты. На некоторых очень просто, на других чтобы добраться до контактов надо разобрать весь локомотив. В связи с этим думаю давать соответствующие обзоры. Если это возможно, то, что бы не плодить темы, переименовать эту тему в "особенности привода и токосъема моделей локомотивов" или "обзор ходовок" ну не знаю... Как кто считает полезно это будет? И вопрос, как переименовать тему? Да и стоит ли это вообще делать?
__________________
ГДР, СССР III-IV |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
20.09.2013, 15:17 | #7 |
Заглянувший
Регистрация: 17.07.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 228
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 3 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 62
Поблагодарили 102 раз(а) в 60 сообщениях
Репутация: скоро придёт к известности (105)
|
Главное чтобы было легко искать.
|
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Обзор моторного привода стрелок Tillig 86112 | rocoho | Обзоры моделей | 61 | 08.03.2020 18:50 |
H0 Особенности токосъема и привода BR-220; 221; 280 ROCO | KotRa | Личный опыт | 2 | 24.09.2013 16:43 |
H0 Особенности токосъема и привода BR-118; 119 PIKO | KotRa | Личный опыт | 0 | 24.09.2013 13:23 |
Вопрос по установке подмакетного привода | Arseny | Элементы макетов | 9 | 05.09.2013 20:48 |
Ламели токосъема | Rost | Новости в мире моделей | 12 | 20.03.2012 14:12 |