30.11.2015, 11:12 | #51 |
Заглянувший
Регистрация: 21.08.2015
Адрес: Таганрог
Сообщений: 4
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 5 раз(а) в 4 сообщениях
Репутация: пока неопределено (5)
|
Очень хорошая фотография. Отметьте форму заглушек золотника на цилиндрах спереди, "кирпич" на полке, соединенный с паропроводом сверху и квадратной в сечении магистралью снизу, уходящей в тот самый "нафигсрезальный" ящик. В немецкой книжке по паровозам Германии эта фотография, ИМХО, есть полностью. Там ранний паровоз с пятиосным тендером (у Марклина такой) , вечером посмотрю. Но вопрос на засыпку: был ли такой ящик и кирпич на поздних конденслоках, как делает Пико?
|
Пользователь сказал cпасибо: |
30.11.2015, 12:09 | #52 | |
Пользователь
Регистрация: 09.09.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 505
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 109 раз(а) в 42 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 995
Поблагодарили 1,193 раз(а) в 341 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1764)
|
Цитата:
"крпич" на полке это тоже кожух того самого насоса который должен был нагнетать отработанный пар в паровой коллектор в случае поломки турбины. К этому "кирпичу" и подходит труба идущая от паровыпускных труб. Труба кстати на самом деле круглая была в сечении, просто она тоже в кожухе. |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
30.11.2015, 12:38 | #53 |
Заглянувший
Регистрация: 21.08.2015
Адрес: Таганрог
Сообщений: 4
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 5 раз(а) в 4 сообщениях
Репутация: пока неопределено (5)
|
Ага! То есть нужно переделать кожух на передней опоре котла, сделать насос и провести тр3бопроводы?
Это кроме коррекции бегунка… |
Пользователь сказал cпасибо: |
30.11.2015, 13:21 | #54 |
Пользователь
Регистрация: 09.09.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 505
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 109 раз(а) в 42 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 995
Поблагодарили 1,193 раз(а) в 341 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1764)
|
Ага. Только насос делать не надо. Он и так уже висит на пароотводящей трубе.
|
30.11.2015, 14:22 | #55 |
Заглянувший
Регистрация: 21.08.2015
Адрес: Таганрог
Сообщений: 4
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 5 раз(а) в 4 сообщениях
Репутация: пока неопределено (5)
|
Да, я имел в виду кожух вокруг насоса сделать.
После 15 лет общения со стендовыми авиамоделистами так непривычно получать спокойные ответы и советы по существу вопроса…. |
Пользователь сказал cпасибо: |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Ремонт BR55 (PIKO OLD TIMES) | andrejrepi | общий | 171 | 24.10.2020 17:31 |
Ремонт и оцифровка Piko BR03 | PavTar77 | Личный опыт | 64 | 26.05.2017 18:58 |
Ремонт Piko E-144 | PavTar77 | Личный опыт | 58 | 23.05.2017 20:49 |
Ремонт корпуса старого PIKO BR 130 | wolfram17 | НО (1:87) | 28 | 20.10.2016 18:58 |
Ремонт Е69 | Pavel2607 | НО (1:87) | 18 | 07.02.2013 18:08 |