|
|
|||||||
| Личный опыт Обмен опытом, тонкости, хитрости |
 |
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
15.10.2010, 13:02
|
#26 |
|
Местный
Регистрация: 26.05.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,511
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 24
Сказали 'не согласен'! 10 раз(а) в 10 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 710
Поблагодарили 4,621 раз(а) в 2,052 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4632)
|
Практически единственное фото, где видно левую сторону кабины:
http://www.parovoz.com/newgallery/?I...LNG=RU#picture Причем это - "моя" машина 776. Похоже что на ранних машинах вспомогательного пульта и не было. На левой стороне кабины есть только колесо ручного тормоза перед сиденьем помощника, даже колонки локомотивного тормоза нету. Несмотря на это, на прототипе пишут "обслуживается одним машинистом". Наверное поэтому на этих машинах нет и "рогов на кабине" - индикатора расположения машиниста, управление производится только с основного места справа. На более поздних машинах появился небольшой вспомогательный пульт и колонка локомотивного тормоза. Поездного тормоза на левой стороне нет. |
|
|
|
06.11.2010, 09:53
|
#27 |
|
Местный
Регистрация: 26.05.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,511
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 24
Сказали 'не согласен'! 10 раз(а) в 10 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 710
Поблагодарили 4,621 раз(а) в 2,052 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4632)
|
Готово!
|
|
|
|
| 6 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
|
06.11.2010, 13:36
|
#28 |
|
Местный
Регистрация: 13.08.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,561
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 28
Сказали 'не согласен'! 8 раз(а) в 8 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,311
Поблагодарили 6,294 раз(а) в 805 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6365)
|
Очень хорошо получилось!Поздравляю с завершением!
Поручни смотрятся отлично,словно они круглые в сечении.
__________________
С ув. Владимир. |
|
|
|
|
08.11.2010, 12:59
|
#29 | |
|
Местный
Регистрация: 26.05.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,511
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 24
Сказали 'не согласен'! 10 раз(а) в 10 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 710
Поблагодарили 4,621 раз(а) в 2,052 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4632)
|
Цитата:
 .Для хранения модели приспособил роковскую пластиковую прозрачную коробку - подходит почти идеально. Для крепления просверлил и нарезал резьбу в "грузе" топливного бака, а винт вставляется снизу в специальную пластиковую деталь, которая входит в комплект коробки. Как видите, послушелся советов сообщества и сделал и рычаг автосцепки, и воздушный шланг. Кадеешная сцепка их совсем не "забивает". Номерные таблички отпечатал заново на более качественном принтере, но печатал уже не декаль, а на обычной бумаге. Потом закрасил тыльную сторону бумаги белой эмалью, после высыхания вырезал по контуру и приклеил с помощью глянцевого лака - получилось слегка "выпукло". |
|
|
|
|
|
|
|
Похожие темы
|
||||
| Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
| "Легкая" конверсия стартового паровоза в H0. | Doctor_MB | ЦЕХ | 58 | 17.07.2017 08:03 |
| Довольно "вольная" конверсия канадской бочки в НО | Вовчик188 | Личный опыт | 17 | 08.12.2015 17:35 |
| "Пять копеек" старого "ворчуна" по теме "электроника" | старлей | Флейм | 17 | 13.01.2014 14:31 |
| Конверсия "Люськи" | Criator | N (1:160) | 2 | 06.09.2013 08:29 |
| Паровоз ТЭ-335 Бел жд. Конверсия "Liliput"-а | Матрос | ЦЕХ | 0 | 10.05.2013 15:45 |
Линейный вид
