Ремонт PIKO BR -52.

[Ivan]

Котел с отлитыми заодно вентилятором, трубопроводом мятого пара, площадка вдоль котла, будка (можно и ее поменять, но у Роко я не видел, чтобы был люк установки инжектора со стороны помощника), корпус тендера, другое конденсационное оборудование.
Еще сам паровоз мне показался очень легким, возможно, что не хватало части груза, но вроде внутри котла я видел груз - хорошо б догрузить его.
Просто я к тому, что такой именно модели никто не выпускает до сих пор, и любой фанат 52-х наверное хотел бы иметь в коллекции именно современную модель. А такую из этой модели поколупавшись получить можно.
Да и в Одессе после войны они несколько лет проработали - хотя я не знаю с каким видом тендера - 5 осей или 4.
Возможно, что более подойдут детальки и от современного Гютзольда.
С уважением,
Иван

[Lokfurer]

Сообщение от Ivan

будка (можно и ее поменять, но у Роко я не видел, чтобы был люк установки инжектора со стороны помощника)

Люк установки инжектора с левой стороны будки появился после войны. Во время войны, если я ничего не путаю, инжекторы (два) устанавливались под будкой с правой стороны, там где проходили трубы питания водой из тендера. Гютзольд/Пико вобще накосячили с этой моделью, получился дикий микс полный противоречий. Если это BR-52 2006 военного периода, почему нет дымоотбойников, почему машина не серая, а черная и почему присутствует люк для установки инжектора с левой стороны будки? Если это BR-52 2006 после захвата американцами, почему у паровоза красная рама, красные колеса и красные тележки на тендере? Где опять же дымоотбойники и где американские надписи, типа - не трогать, собственность USA ARMY?

[Ivan]

Возможно и накосячили, Олег! Тогда тем более, можно скрестить ее элементы с элементами 52-го, например, Роко и получить достойный конденсационный БР52.
Даже с приводом в тендере можно сильно не замарачиваться тогда - кинуть кардан от движка в тендере в будку, вот и ходовая модель.
С уважением,
Иван
Вот нашел в сети
http://projekte.lokbahnhof.de/index....stehen-werden/

[Lokfurer]

Сообщение от Ivan

Тогда тем более, можно скрестить ее элементы с элементами 52-го, например, Роко

Я в свое время, лет эдак 18 тому назад, дорабатывал сей лок. Если бы я этим занялся сейчас, то сделал бы следующее:

1. Определился в каком варианте его делать. Либо в военном, в сером раскрасе, либо послевоенный в варианте DB. В любом случае нужно переписывать номер.
2. Установка накладных поручней на котле (ROCO)
3. Установка новых песочных труб (ROCO)
4. Установка новой турбодинамы (ROCO от BR-50/52)
5. Установка новых предохранительных клапанов (Weinert). Можно оставить и старые, только их нужно аккуратно срезать с площадочки на которой они "сидят", швы и щели вокруг зашптлеать и зашкурить и клапаны приклеить на свои места.
6. Добавить тяги к предохранительным клапанам.
7. Установить (в зависимости от номера машины и от периода времени) дымоотбойники (ROCO от BR-52)
8. Рассверлить окна в раме предварительно ее усилив (инче "гулять" будет)
9. Установить новые тормозные цилиндры (ROCO BR-50/52), старые срезать или сточить.
10. Установить на буферный брус паровоза поручни, ступеньки и новые буферные фонари (ROCO BR-52)
11. Установить на буферные брусья паровоза и тендера новые концевые рукава и краны парового отопления вагонов
12. Доработать будку паровоза. Я бы оставил "родную", она сделана оччч даже не плохо. Нужно сделать:
- добавить поручни (ROCO BR-52 или сделать самому из проволоки)
- переделать ступеньки (ROCO BR-52 или сделать самому)
- аккуратно сточить/срезать люк доступа к инжектору
13. Установить поручни в местах подъема на тендер
14. Сделать "рифленку" на задней площадке тендера над буферным брусом (подойдет травленка для моделей БТТ в 48)
15. Доработать или изготовить заново трубопроводную арматуру котла, резервуаров и т.д.
16. Установка тяги реверса
17. Установка защитных кожухов на паровоздушный насос и водяные насосы (для военного варианта). На паровозах которые работали после войны в ФРГ защитные кожухи как правило снимали. Например 2012, 2023 и 2050 машины в депо Минден были без них.
18. Установить главные резервуары так как они должны стоять на конденсаторных BR-52, т.е. 1-й ГР переместить ближе к параллельной раме паровоза. Он должен располагаться над 2-й кол. парой. 2-й ГР должен быть аккурат между 3-й и 4-й кол. парами.
19. Изготовить самостоятельно путеочистители по стандарту BR-52. Очень увлекательный процесс, смею Вас заверить. Но если сделать как надо, оно того стоит.
20. Установить накладные вентили, крюки верхних фонарей на дверце дымовой коробки и на тендере, подножки на буферный брус тендера, поручни под буферными брусьями тендера и паровоза.
21. Заменить "бегунок" на цельнокатанный (ROCO BR-50/52)
22. Установить контрштоки на паровые цилиндры (ROCO BR-52)
23. Установить новые буфера взамен резиновых.

Ну, как-то так. Может конечно что-то и упустил из виду.

[Lokfurer]

Сообщение от AlexK

А есть где-нибудь чертежи на кожухи питающих насосов?

А зачем? Размеры обозначены самими насосами, я бы не стал париться по этому поводу. Достаточно фотографий. По ним и сделать.

[Ivan]

Сообщение от Lokfurer

Я в свое время, лет эдак 18 тому назад, дорабатывал сей лок. Если бы я этим занялся сейчас, то сделал бы следующее:
1. Определился в каком варианте его делать. Либо в военном, в сером раскрасе, либо послевоенный в варианте DB. В любом случае нужно переписывать номер.

Я думаю, что если делать в сером, то придется питающие трубы с левой стороны котла прятать под кожух. Во время войны немцы все паропроводы, воздушные насосы и другие важные магистрали на котле прятали под кожух, дабы остолком или пулей не повредить. Это не было защитой от стужи, а именно из-за военной обстановки. Тут кто-то выкладывал ссылки на альбом, снятый на Украине в 41-43-их годах, обратите внимание, что на других машинах - 55, 56 , 57, 58 серий теже детали защищены кожухами.
С уважением,
Иван

[Ivan]

Александр, а у Марклина вроде эта деталь достаточно неплохо воспроизведена, почему бы ее не попробовать найти.
https://www.haertle.de/Modelleisenba...x+Spur+H0.html
А тендер пятиосный был у этого "француза"?
С уважением,
Иван

[Ivan]

А если его целиком купить на ебее томже - на запчасти и на тендер.
Вот лежит - 96 юриков, не так, чтобы дорого поломать то.
http://www.ebay.de/itm/Marklin-H0-37...item54205cd116
С уважением,
Иван

[Ivan]

Есть у них тоже самое http://www.ebay.de/itm/Trix-22526-BR...item2a5209060d
С уважением,
Иван

[Lokfurer]

Сообщение от Ivan

Во время войны немцы все паропроводы, воздушные насосы и другие важные магистрали на котле прятали под кожух, дабы остолком или пулей не повредить. Это не было защитой от стужи, а именно из-за военной обстановки

Совершенно верно Иван!

Сообщение от AlexK

Я бы с удовольствием, но, несмотря на активные поиски обнаружил аж одну(!!!) фотографию этого паровоза, и отндь не в профиль. Если у Вас найдтся более подходящая - моя благодарность не будет имть границ (в разумных пределах).

Увы, у меня одни немцы и то большей частью времен ГДР.

---------- Сообщение добавлено в 12:23 ---------- Предыдущие сообщение было в 11:34 ----------

Сообщение от AlexK

Я бы с удовольствием, но, несмотря на активные поиски обнаружил аж одну(!!!) фотографию этого паровоза, и отндь не в профиль.

Дык, и что же с того? Я полагаю, что защитные кожухи на нем остались "родные", т.е. они не отличались по конструктиву от других. За основу можно взять любую подходящую фотку конденсаторного BR-52. С тендером все проще. На сколько я понял номер у него 1993? Если так, то тендер должен быть четырехосный. Пятиосные, были у машин №№ 1850 - 1989, а четырехосные у паровозов №№ 1990 - 2027.

[Lokfurer]

Сообщение от AlexK

Если поделитесь - буду премного благодарен!

Смотрите как это было:

[Hummel]

Сообщение от AlexK

Есть способ литья по выжигаемым моделям

Примерно то же происходит и при литье по выплавляемым моделям: тоже неразборная форма, только модель (как правило, восковая), после отвердения формы выплавляется оттуда.

[Ершов Эдуард]

Хм, про выжигаемые модели интересно. Но если про чугуний сомнений нет, что про свинец - есть. У него температура плавления - не такая большая, и масса отливки - около 100-200 грамм всего, а пенопласт - теплоизолятор. В результате есть риск, что он будет не гореть, а плавиться и течь вниз, в зону контакта с жидким свинцом, - давая море жидких "соплей", ядовитых газов (вспомним пожар в кафе "хромая лошадь" в Перми), и золистых отложений. А за счет теплоизолирующих свойств - еще и не будет пропускать тепло к более глубоким слоям пенопласта, чтобы они "выжигались". ИМХО, получится не очень хороший результат. И очень нездоровый процесс. Я бы предпочел купить строительного гипса, и по той же пенопластовой модели сделать пару оттисков в гипс, и отлить свинец в гипс. Весьма традиционно и экологично...

[Hummel]

Cделайте форму с пенопластовой модели в гипсе, а потом залейте туда ацетон. Пенопласт растворится, и будет всем щасье!

[Andrey_65]

Нет ацетона - дихлорэтан, 647-й растворитель тоже пойдет.

[Lokfurer]

Сообщение от AlexK

Есть способ литья по выжигаемым моделям.

Парни, я что-то упустил? А с чего начали про литье разговор? Перечитал тему но так и не понял. Вернее с чего начали я понял, а вот к чему все это, я чей-то не догоняю.

[Lokfurer]

Сообщение от AlexK

Ну, отсутствие груза в моторном, извиняюсь, тендере

Ок. Понял! А я-то уже подумал, что детали паровоза отливать собрались. Но...чей-то Вы коллеги мудрите по моему с литьем. Мне это видится в более простом исполнение. Берем свинец, плавим его, выливаем в любую наскоро сделанную форму (хоть в простую ямку в земле), а потом полученную отливку обрабатываем по размеру. Усе! Это же свинец! Он же мягкий как...это... Хоть пили, хоть обкусывай. Делов на 20 минут.

[Ricko]

Сообщение от Lokfurer

выливаем в любую наскоро сделанную форму (хоть в простую ямку в земле)

Я в свое время формы для свинцовых отливок в обычном картофеле вырезал. В процессе изготовления отливок на кухне вкусно пахло жареной картошкой.

[Lokfurer]

Сообщение от Ricko

В процессе изготовления отливок на кухне вкусно пахло жареной картошкой.

Сурово, но это по нашему!

[Garri]

Привет Malder61 !
Вот фото движка от br120, правда качество фото неважное.
С уважением!
Garri

[malder61]

[quote=Garri;258254] фото движка от br120,[/qu
Аналогичный.

[malder61]

Сообщение от MW

По просьбе трудящихся достал свой

После относительно небольшого перерыва, связанного с модернизацией "BR -118" продолжил работу над "52-м паровозом", к которому нашел подходящий двухвальный (или с двумя концами вала ротора) мотор " Мабучи" или "Мабуши", демонтированный, я так понял с какого -то Пиковского локомотива в гор. Новосибирске. Для того, чтобы он хорошо "сел" на место, пришлось крупным напильником подточить пластиковую часть двигателя. Вот какой результат получился. Проверка работы двигателя и приводов показала, что "ходовка" не такая уж шумная по сравнению с 118 - м. Следующий этап - этот мудреный груз - балласт. Кое - какие заготовки сделал, но требуется серьезная работа напильником.

[malder61]

Сообщение от Ivan

эта ходовка весьма убога. Тут надо менять не движок, а полностью и движок и редуктор.

После длительного перерыва, связанного с попытками "вылепить" груз - балласт для своего BR-52, сегодня (спасибо форуму Модельдепо), получил посылку с упомянутым "родным" грузом, который без всяких заморочек был установлен. Проверил работу паровоза в аналоговом режиме (другой не предусмотрен) понял, что его ходовка оставляет желать лучшего, поэтому оставлю этот паровоз в оригинальном виде, в коллекции. В связи с этим полагаю, что тему по модернизации указанного паровоза, необходимо закрыть. Большое спасибо за дельные советы, персональное спасибо и респект Владимиру он же Shumadan за оказанную помощь и снятие "головной боли" в связи с этим.

[Shumadan]

Ну как же тему модернизации закрыть? А "морду лица" переделать? У модели на передней опоре котла присобачен ящик, закрывающий световоды и лампочка. Убрать нафиг, и так все плохо, так еще и он. Котел от трубы и вперед короче чем надо - нарастить. Тележка. бегунка зело длинная - укоротить и переделать раму перед цилиндрами...




---------- Сообщение добавлено в 22:38 ---------- Предыдущие сообщение было в 22:35 ----------



Это исходник, ящик уже срезан. Продаю его потихоньку.

[Lokfurer]

Сообщение от Shumadan

У модели на передней опоре котла присобачен ящик, закрывающий световоды и лампочка. Убрать нафиг, и так все плохо, так еще и он.

Ну что же Вы так? Убрать нафиг! На фига спрашивается убирать его? Ящику этому нужно было придать правильную форму, а убирать его, тем более нафиг не надо было.