Доработки моделей ПС и не только by aLexxLAB

[Ivan]

Не разглядел, извини.
С уважением,
Иван

[CS4T]

На моём Е94 вроде не было пружинок.

[aLexx]

Ну что ж, каникулы заканчиваются быстро. Продолжаем работать. Не все обзоры на новинки успел выложить до отъезда, исправляем данное положение. Начнем с комплекта для обмоторивания модели электровоза ЭП2К пр-ва Владимира Бражника.
Основные характеристики ходовой части:
- Масса ходовой части - 468 г, модели в сборе 553г.
- Минимальный радиус прохождения - R2 (358мм).
- Привод на 6 осей, токосъем с 12 колес.
- Пятиполюсный двигатель пр-ва фирмы Mashima (Япония).
- Разъем на под декодер PLUX22.
Навесное оборудование изготовлено на фотополимерном принтере.
От себя хочу добавить, что модель вышла достаточно хорошая, даже себе захотелось в колекцию, хотя я больше любитель дизельной и паровой тяги.

[aLexx]

Интегрирование ходовой части не вызывает никаких сложностей и проблем и заключается в установке света в прожектора и кабины, креплении к кузову экстендеров со световодами рамы под кабинами. Для крепления боковин телег в комплекте с ходовой частью идут специальные адаптеры.

[aLexx]

Ну и сама модель ЭП2К-044.
Кит - Владимир Бражник , сборка и покраска кита – Антон Ходаков.
"Оживление" модели - ходовая часть, электроника — лаборатория aLexxLAB.
Декодер ModeLLdepo SoundGT2.1
Реализовано:
раздельное включение БФ и прожектора,
прожектор ярко/тускло,
свет в кабине,
подсветка экипажной части,
свет в машинном отделении.

[aLexx]

Обновлены ходовые части для моделей локомотивов:

1. ВЛ10/11/80 пр-ва Дмитрия Камушкина.
Основные характеристики:
- масса ходовой части - 312 г. (моторная секция), 170г (беговая секция)
- минимальный радиус прохождения - R2 (358мм).
- пятиполюсный двигатель пр-ва фирмы Mashima (Япония),
- токосъем со всех 8ми колпар,
- разъем под декодер PLUX22/8PIN,
- на рамах со стороны кабины есть ложемент под установку сцепки Kadee №5 с коробочкой №242,
- между секциями реализована динамическая электросцепка,
- раздельное включение БФ и прожектора,
- прожектор ярко/тускло,
- свет в кабинах,
- подсветка экипажной части (в комплектации "прокачанный"),
- свет в машинном отделении (в комплектации "прокачанный").

[aLexx]

2. ТЭ3 пр-ва Олега Волузнева.
Основные характеристики:
- масса ходовой части - 380 г. (моторная секция), 190г (беговая секция)
- минимальный радиус прохождения - R2 (358мм).
- пятиполюсный двигатель пр-ва фирмы Mashima (Япония),
- токосъем со всех 12ти колпар,
- разъем под декодер PLUX22/8PIN,
- на рамах со стороны кабины есть ложемент под установку сцепки Kadee №5 с коробочкой №242,
- между секциями реализована динамическая электросцепка,
- раздельное включение БФ и прожектора,
- прожектор ярко/тускло,
- свет в кабинах,
- подсветка экипажной части (в комплектации "прокачанный"),
- свет в машинном отделении (в комплектации "прокачанный").

[aLexx]

3. ЧС2т пр-ва Вячеслава Нетужилова.
Основные характеристики:
- масса ходовой части - 432 г.
- минимальный радиус прохождения - R2 (358мм).
- пятиполюсный двигатель пр-ва фирмы Mashima (Япония),
- токосъем со всех 6ти колпар,
- разъем под декодер PLUX22, 8Pin(по желанию, в комплектации "Стандарт")
- на рамах со стороны кабины есть ложемент под установку сцепки Kadee №5 с коробочкой №242,
- раздельное включение БФ и прожектора,
- прожектор ярко/тускло,
- свет в кабинах,
- подсветка экипажной части (в расширенной комплектации),
- свет в машинном отделении (в расширенной комплектации).

[aLexx]

Во всех обновленных комлектах для обмоторивания повышены ходовые качества - плавность хода, прохождение более крутых радиусов. Увеличился вес.
P.S. На видео используются декодеры разных производителей с настройками back EMF по умолчанию - ModeLLdepo SoundGT2.1, Zimo MX630P16, Digitrax DH126.

[aLexx]

Ходовая часть требуется не только моделям из китов.
Приехала ко мне на переделку из AC в DCC модель электровоза BR128 пр-ва фирмы Marklin. Было большое желание оставить родную раму и обойтись установкой электронной части под "цифру", заменой колесных пар, токосъема и двигателя (не работает в сети постоянного тока). Если с первыми тремя пунктами проблем не наблюдалось, то с заменой мотора наоборот - таких нет в наличии. Заказывать подобный двигатель постоянного тока посчитал нецелесообразным ввиду его "космической" стоимости, а установка другой моторной телеги на родную раму могло осущетвиться только с ее конкретным перепилом. В следствие этого было решено изготовить полностью новую ходовую часть для данной модели.
Ходовая часть получила 2 моторных телеги с пятиполюсными двигателями. Такой тип телег уже использовался мной на комплекте для обмоторивания модели тепловоза ТЭ2 Владимира Бражника и очень хорошо себя зарекомендовал. Кстати, данный вариант телег можно использовать для обмоторивания моделей мотрис, дизель-поездов, электричек и т.д. Они достаточно компактны, при этом имеют хорошую тягу.
Основные характеристики ходовой части:
Масса ходовой части - 346 г, модели в сборе 620г.
Минимальный радиус прохождения - R2 (358мм).
Привод на 4 оси, токосъем с 8 колес.
2 пятиполюсных двигателя пр-ва фирмы Mashima (Япония).
Разъем на под декодер PLUX16.
Декодер ModeLLdepo SoundGT2micro
Реализовано:
- переключение света по ходу движения,
- освещение в кабине.

[aLexx]

Еще одна модель локомотива ТЭП70 уехала обмоторенной из лаборатории в свое депо приписки.
ТЭП70-0409.
Кит, сборка и покраска кита – Дмитрий Камушкин .
"Оживление" модели - ходовая часть, электроника — лаборатория aLexxLAB.
Декодер ModelldepO SoundGT2.1
Реализовано:
- раздельное включение БФ и прожектора,
- прожектор ярко/тускло,
- свет в кабине,
- подсветка экипажной части,
- свет в машинном отделении.
Основные характеристики ходовой части:
- Масса ходовой части - 524 г, модели в сборе 662г.
- Минимальный радиус прохождения - R2 (358мм).
- Привод на 6 осей, токосъем с 12 колес.
- Пятиполюсный двигатель пр-ва фирмы Mashima (Япония).
- Разъем на под декодер PLUX22.

[aLexx]

Всем привет. Хочу представить рендеры рамы обновленной ходовой части для моделей локомотивов серии 2ТЭ10.
Данная ходовая часть подойдет как для моделей 2ТЭ10У, 2ТЭ10М, 2ТЭ10В из китов Дмитрия Камушкина, так и на модель 2ТЭ10М пр-ва Игоря Гусева.
Рама обладает высокой степенью детализации, все навесное оборудование будет изготовлено посредством фотополимерной печати. Ближайшее время будет обзор уже полностью готовых экземпляров.

[Ершов Эдуард]

Сообщение от aLexx

...посредством фотополимерной печати...

Выглядит здорово. А сама рама-то из какого материала будет ? Что-то тяжелое металлическое ? Или литое из смолы со свинцовой дробью ?

[aLexx]

Сообщение от Ершов Эдуард

рама-то из какого материала будет ?

Цельнометаллическая рама в мелкосерийке очень накладно получается. Будет как и всегда - пластик (3д печать) + утяжеление. Смолу не использую - достаточно хрупкий материал и может повести со временем.

[Ivan]

Александр, а почему динамический механизм между секциями не предусмотрен? Я тут уже идею кидал, да и реализовывал её - делается отклоняющийся задний буферный брус, в котором стоят роковские имитации СА-3, которые между собой сцепляются.
С уважением,
Иван

[aLexx]

Иван, будет и с динамическим механизмом, уже проходили его на ходовках для ТЭ3 и ВЛ10/11/80. На рендерах выше рама под использование сцепок типа Kadee. Там специально уже и ложемент по высоте имеется под установочную коробку 242.

Сообщение от Ivan

делается отклоняющийся задний буферный брус

Зачем? Метельника между секциями нет, ничего не мешает. Будет из под рамы выходить как надо. А установка роковской имитации СА3 в розетку рамы не вижу таким уж нужным. Доводя до копийности одно (сцепки), напрочь кладем на другое (вынос буферного бруса в радиус ах)

[aLexx]

Небольшая предпрезентация обновленной ходовой части для моделей локомотивов серии 2ТЭ10У/М/В из китов пр-ва Дмитрия Камушкина и Игоря Гусева.
В комплекте с ходовой частью будет универсальный набор навесного оборудования, изготовленный методом фотополимерной печати, который подходит для всей серии 2ТЭ10. В колесные пары установлена вкладка, имитирующая дисковые центры оригинального локомотива (рельеф, отверстия).
Свет межсекционных буферных фонарей интегрирован в раму, головной свет будет идти отдельной платой (тоже отличаются в зависимости от модели), которая крепится к кузову и подключается в основной плате с помощью разъема из-за конструкционных особенностей кузовов моделей.
Минимальный радиус прохождения - R2(358мм)
Ходовая часть будет изготавливаться в нескольких вариантах :
1. C обеих сторон на раме установлен ложемент под сцепку Kadee:
1.1. Моторная секция со стандартным освещением.
1.2. Моторная секция с расширенным освещением - добавляется подсветка экипажной части, отключение межсекционных буферных фонарей, индикация маневрового режима. Также прорабатывается возможность включения индикации других режимов движения - в составе, по неправильному пути и т.д.
Плюс этого варианта - секции можно полноценно использовать (движение составом) независимо друг от друга.
2. С внутренней стороны секций находится динамическая электросцепка.
2.1. 2 моторных секции, комплект "Стандарт" ,
2.2. 2 моторных секции, комплект "прокачанный"
2.3. 1 моторная, вторая беговая, комплект "Стандарт"
2.4. 1 моторная, вторая беговая, комплект "прокачанный".
Минусом этого варианта является то, что полноценно можно использовать (движение составом) только в режиме сплотки, т.к. с внутренней части секции нет возможности прицепить вагоны. Плюсы: можно сделать моторной только одну секцию, объединен токосъем между секциями.
Ближайшее время будет представлен полный обзор данной ходовой части с видео и инструкцией по интегрированию ее в модель.

[aLexx]

Продолжение фото.

[aLexx]

Всем привет. Хочу показать пока рендеры ходовок для следующих моделей, т.к. они находятся на стадии окончательной сборки. Скоро будет обзор.
Итак, приступим:
1. Ходовая часть для модели локомотива ЧС2 пр-ва Владимира Бражника.

[aLexx]

2. Ходовая часть для модели локомотива ТЭП60 пр-ва RT models (РТМ)

[aLexx]

3. Ходовая часть для модели трамвая КТМ-1 пр-ва Игоря Гусева.

[Илья]

Очень интересно.Саша,просьба...Не делай шкворень этих моделей трехосных телег над средней осью,сдвинь его вперед...Иначе очень сильно ухудшается вписывание в кривые.

[aLexx]

Илья, это учтено. Они сдвинуты. На рендере просто не так отчетливо это видно.

[aLexx]

Всем привет. Решил разобрать фото и выложить несколько новинок ходовок.
1. ЧС2 пр-ва Владимира Бражника.
Основные характеристики:
- масса ходовой части - 321 г.
- минимальный радиус прохождения - R2 (358мм).
- спицованные колесные пары 14мм заводского исполнения.
- пятиполюсный двигатель пр-ва фирмы Mashima (Япония),
- токосъем со всех 6ти колпар,
- разъем под декодер PLUX22, 8Pin(по желанию, в комплектации "Стандарт")
- на рамах со стороны кабины есть ложемент под установку сцепки Kadee №5 с коробочкой №242,
- раздельное включение БФ и прожектора,
- прожектор ярко/тускло,
- свет в кабинах,
- подсветка экипажной части (в расширенной комплектации),
- свет в машинном отделении (в расширенной комплектации).

[aLexx]

2. ТЭП60 пр-ва РТМ
Основные характеристики:
- масса ходовой части - 462 г.
- минимальный радиус прохождения - R2 (358мм).
- пятиполюсный двигатель пр-ва фирмы Mashima (Япония),
- токосъем со всех 6ти колпар,
- разъем под декодер PLUX22, 8Pin(по желанию, в комплектации "Стандарт")
- на рамах со стороны кабины есть ложемент под установку сцепки Kadee №5 с коробочкой №242,
- раздельное включение БФ и прожектора,
- прожектор ярко/тускло,
- свет в кабинах,
-подсветка номерных табличек,
- подсветка экипажной части (в расширенной комплектации),
- свет в машинном отделении (в расширенной комплектации).
Богатое наполнение получил комплект для обмоторивания ТЭП60 пр-ва РТМ:
1. В связи с конструктивной особенностью кита (низ кабин проходит в плоскости буферных фонарей и номерных табличек) изготовлены доработанные имитации кабин, в которых уже есть технологические полости для плат освещения.
2. Добавлен бак (уже утяжелен), фотополимерная печать, т.к. в ките он является частью стендовой рамы.
Приведенные выше позиции значительно упрощают интеграцию ходовой части в модель.