Giesl эжектор

[prom]

Одна из моих любимых машин - Rh93 1313 (роко её выпускало в наборах).

Очень изящная.Ну это к слову.Решил поискать в сети фото прототипа. Обнаружил , что в августе 1956г. у паровоза была ещё круглая труба ,на более поздних - плоская.

Раньше не акцентировал на этом внимание и полагал , что плоская труба - давнее изобретение, довоенное.
Протряс Интернет. Вкратце : Giesl эжектор так назван по фамилии изобретшего его в 1951 г. австрийского инженера.
Суть в придании выходящему из цилиндров пару веерообразной плоской формы , что увеличивало тягу и эффективность.
Ожидалась экономия до 12% угля и увеличение мощности до 20%. На практике цифры были поскромнее , да и то сильно разняться по разным оценкам .
Тем не менее, австрийский парк паровозов принял это новшество на ура.
Также многие страны стали использовать на нормальной и на узкой колее.Англия , Чехия , Бельгия и т.д. А вот с немцами интересней . ГДРовцы с энтузиазмом
приняли новинку и принялись резать трубы на очень многих сериях ( даже BR 78 нашёл ) , а вот в ФРГ отнеслись к идее прохладно , считая что затея себя не
оправдает и толи вообще не переделывали , толи количество было небольшим.
Чтобы не перегружать пост фотографиями разместил несколько характерных. Последний - бельгийский до кучи.

[kutepoff]

Полностью с вами согласен. Очень красивый паровоз. Сейчас по макету бегает. Чудо!

Вот вам и всем подарок, наслаждайтесь:http://www.flickr.com/photos/6660093...7627503267454/

[prom]

В процессе уточнения информации по Rh 93 наткнулся на апгрейденную модель. Удивило воспроизведение на ней нашего знака
времён оккупационной зоны. Не то, что это какая-то невидаль, но на модели вижу впервые. Ну, специально не искал. Может ещё кто воспроизводил.
Если кому-то интересна навеска, то пару лет назад австрийская фирмочка WMK выпустила два набора по переоборудованию моделей от ROCO/LILIPUT
на отопление нефтепродуктами. Один набор - чистая "нефтянка", второй - смешанного отопления.
Стоимость набора с декалями нешуточная -200 е.
В реале какое-то количество паровозов было переоборудовано ( сколько - не искал ).
Во второй половине 50-х вернули обратно на уголь.

[Oleg]

Интересно, что в ГДРии при постройке паровозов послевоенных проектов, инжектор Гисла ставился только на паровзы 65-й серии. Ни 50-е, ни 23/35, ни 83-й инжекторами Гисла не оснащались.

[prom]

Олег, я думаю, что для того, чтобы квалифицированно ответить, придётся перелопатить кучу специализированной литературы: отчёты, выводы и рекомендации
комиссий по внедрению. Или кто там этим занимался в заинтересованных странах. Каковы реальные прирост и экономия, на каких режимах. Не факт,
что это можно вытрясти с интернета. А обращаться напрямую к немцам смысла нет - слишком разнятся оценки полезности этого новшества, даже по отзывам
в разных странах. Ну, Австрия, понятно. Свой Эдисон появился - ура, революция в паровозостроении. Другие страны более взвешенно подходили.
ГДР на выборочных сериях, ФРГ вообще забило.
Полагаю, что определяющими моментами при внедрении новинки на новые паровозы были личные пристрастия конструкторов машин и начальников МПС
того времени. Опять же, послевоенные серии не планировались к выпуску тысячами или , даже, сотнями единиц. А, учитывая, что за лицензию на GIESL
надо было платить изобретателю, положительный результат от внедрения мог быть и не очевидным. Да и тепловозы с электровозами наступали вовсю.
Только слепой мог не видеть, что эра паровозов заканчивается.
Наверное, конструктор припоздал со своим изобретением. Лет на 30 пораньше бы, глядишь, и все паровозы плоскотрубными ходили бы.

[Dimas87]

Интересно, откуда такая уверенность в своих словах?
Вот, например, данные по 50.35.
https://ibb.co/d6P99PT
https://ibb.co/qpLtkVF

Сейчас под рукой книги по 52.80 нет, но и там были такие машины.

[Promodeller]

Сообщение от Dimas87

Интересно, откуда такая уверенность в своих словах?
Вот, например, данные по 50.35.

Совершенно верно! И BR-50 и BR-52 оснащались узкой дымовой трубой. Т.е. инжектором Гисла.
Но, читайте внимательно! Так сказать - специалист Олег, на самом деле писал не про Reko локи. Еще раз, читайте внимательно! Он писал про паровозы ГДР послевоенной постройки. И имел он в виду BR-50.40, а не BR-50.35. А это разные локомотивы!

[gidra]

Только он не инжектор, а эжектор..