DEV Acier Ordinaire Courtes

[AlexK]

Категория модели	Пассажирский вагон
Тип питания	• Аналог постоянный ток. DC
Название модели	DEV AO U46 Courtes
Фирма	Rails Europe Express (REE)
Артикул/Каталожный номер	VB-134
материал (из чего сделано)	Пластик
Цена/качество (по 10 бальной системе)	• 10
упаковка	Картон, поролон
качество покраски и надписей	Великолепное
Принадлежность модели (эпоха и дорога)	SNCF, ep. V
Дополнительное оборудование (звук, дымогенератор, двери, свет в кабине/салоне)	Работающие подпружиненные буфера
Тип колпар (NEM, RP-25, Fine-Scale, Märklin)	RP25-88

Прототипы - такие себе старые вагоны, постройки 1946-го года. Но и в пятой эпохе тоже бегали, в составе местных поездов. Ограничение по скорости - 140 км/ч, хотя два из представленных уже в ливрее UIC 160. Установлены на тележках Y16 с листовыми рессорами и без гасителей колебаний, откуда и ограничение по скорости. Кузова вагонов делались из обычной стали, что и отражено в названии. Несмотря на то, что в течение своей долгой службы они проходили капремонт - юбки с них полностью не сняли, а лишь укоротили, для облегчения обслуживания подвагонного оборудования.

В комплекте три вагона: два в ливрее UIC160 и один еще в старой окраске, темно-зеленый. Все три - второго класса, с узкой фисташкового цвета полосой под крышей.

Модели с полной уверенностью можно назвать топовыми среди серийных. Как по ходовым качествам, так и (особенно) по точной и тонкой деталировке. Боковина тележки выполнена из двух листов и с полным набором тормозного оборудования. Ни Роко, ни Матрикс, ни Лима такого не сделали. Целиком скопировано подвагонное оборудование и интерьер, интерьер прототипично окрашен (подобным может похвастаться разве что LSM), работающие буфера. Ездят очень хорошо, уверенно проходят радиусы 385 мм. Очень тонкое и прекрасно сделанное остекление, благодаря чему отлично виден интерьер. На стеклах дверей - надписи, что типа вывалиться из вагона на 140 км/ч приятных ощущений доставит мало. Межвагонные площадки подвижные, но такое даже Роко делает.

К модели прикладываются два комплекта сменных NEM-шахт разной длины. Предназначена сия опция для разных радиусов. Ну, и мелочевка типа тормозных рукавов и сцепок с винтовой стяжкой, в разных вариантах. То есть конечный владелец может устанавливать (или не устанавливать) их по необходимости. Суфле в комплекте есть как сложенные, так и растянутые.

Ну, и о недостатке. REE сделало стык крыши с кузовом немного ниже, чем он находится на прототипе, чтобы уменьшить толщину стенок кузова. Несмотря на наличие чертежей, меня такой вариант более чем устраивает: лазать по модели с микрометром не в моих привычках.

Модель вагона с полностью снятыми юбками у меня тоже есть, как-нибудь сделаю по ней отдельный обзор.

[AlexK]

Чтобы не мучиться, покажу "раздетый" DEV AO прямо тут. Правда, он из транша U52, но они к IV эпохе свои различия почти утратили.

Крупным планом - тележка на фото 4. Как и у настоящей Y16, рама сделана из двух листов. Другие фирмы, выпускавшие вагоны с Y 16, Y20 и Y24 этого момента не воспроизводили.

[AlexK]

Отыскались чертежи кузовов этих вагонов в прототипе. Из них видно, что стык стенки и крыши вагона должен быть немного выше, чем это сделано на модели, и уже на загибе стенки. Но в таком случае нужно было бы делать стенки кузова сильно толще, что повлияло бы на внешний вид не в лучшую сторону. Так что REE пошло на некий компромисс, который, на мой взгляд, не ухудшил впечатление от модели.

Молдинги, накрывавшие стык стенок и крыши, при ремонтах удаляли, поскольку они являлись рассадниками ржавчины на прототипах. К IV эпохе вагоны поголовно были без этих молдингов, так что модель в этом плане соответствует прототипу.