23.02.2012, 19:43 | #1 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Радиоуправление для садовой жд
Скорее не будет - сейчас больше в ходу РУ на 2,4 ГГц, чем на 27 МГц, а там антенны имеют сложную конструкцию и она критична для нормальной работы. Да и если будет, тогда есть риск нарваться на гнев ГосСвязьНадзора оффтопик
Однако для устойчивости антенны к крушениям, я бы внутри её разместил, и вот эту часть корпуса надо-бы сделать радиопрозрачной (не уверен насчёт латуни, РУ на 2.4 ГГц тоже нет, нужен эксперимент - накрыть антенну латунью и посмотреть пройдёт-ли сигнал). Предвижу, сразу отвечаю: В латунных лайв-стим паровозах РУ располагается в будке машиниста возле "окон" которые как правило не "остеклены" и часто не имеющей задней стенки. Там работает, а вот будет-ли в ящике латунном закрытом-хз. |
23.02.2012, 19:57 | #2 |
Пользователь
Регистрация: 04.08.2008
Адрес: Питер
Сообщений: 873
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 341
Поблагодарили 583 раз(а) в 258 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (804)
|
Скорее всего он должен использоваться как "отсос", т.е. обратный провод, а вот в качестве антенны надо использовать какую то отдельную металлическую часть. Именно так был в свое время сделан передатчик на отечественной автосигнализации 80-90-х годов (название не помню, но делалась в Новгороде). В качестве антенны использовался либо капот либо крышка багажника в зависимости от места расположения передатчика (на 27 МГц).
__________________
N- немного США и Германии H0e и H0 - немножко для разнообразия G-для дачных покатушек с внуками Мужчину от мальчика отличает только стоимость игрушек. |
24.02.2012, 00:06 | #3 |
Заглянувший
Регистрация: 10.02.2012
Адрес: Яремче
Сообщений: 248
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 519
Поблагодарили 230 раз(а) в 117 сообщениях
Репутация: - весьма и весьма положительная личность (230)
|
На тендере поручень будет? Вот и будет поручьневая антенна, как на танках 30-х годов. Изолированные стойки, и изолированный ввод под латунь корпуса, пионерЫ уже пол-ста лет тому делали. Для 27 мГц максимальная мощность передатчика 2 вата, и никаких бумаг не надо, совок, слава Богу, кончился. При правильной антенне и приемника и передатчика это до 2 км на открытом месте! При удобной (укороченной) антенне на передатчике, и "огрызке" на приемнике будет ясно меньше, но 100 метров получите легко. И даже на 0,5 вата. НО!!! Уже факт - диапазон 27 МГц - НЕУДОБНОЕ СТАРЬЕ. Если есть старая аппаратура - юзайте, а вот вкладывать деньги в покупку новой как бы уже бессмысленно. Но Крокодила не слушайте, диапазон 2,4 ГГЦ пока дурная трата денег, да и передатчики зачастую жрут как не в себя. А для 433 мГц приполно достойных комплектов, а антенна - петля на плате, или рамка из 5 см провода. Через лишь слегка щелеватый металлический корпус вполне сносно работает. А аппаратура с цифровым шифратором даст возможность работать одновременно куче комплектов, ну и защищённость куда выше. А кроме того есть в этом диапазоне аппаратура работающая с кодировкой ДСС. Сможете при случае цеплять передатчик к станции (вот только по моему там должен быть модуль спряжения) и рулить локом в "общем информационном поле".
|
24.02.2012, 00:43 | #4 |
Пользователь
Регистрация: 27.09.2010
Адрес: Москва/Саратов
Сообщений: 632
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 254
Поблагодарили 1,393 раз(а) в 330 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1419)
|
Насколько актуальна для РУ на электровозе проблема помех от контактной сети для радиоуправления? Я делаю на своей модели съем с КС, так как идея бутафорской "конташки" не греет душу. Отсюда искрение при токосъеме, следовательно и помехи. Антенна располагается над крышей в виде натянутой проволоки.
Цифровая аппаратура позволяет использовать алгоритмы шифрования, обеспечивающие проверку и восстановление целостности команд, но я с цифрой дела не имел, хочу использовать РУ от самолёта. |
24.02.2012, 12:08 | #5 | |
Заглянувший
Регистрация: 10.02.2012
Адрес: Яремче
Сообщений: 248
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 519
Поблагодарили 230 раз(а) в 117 сообщениях
Репутация: - весьма и весьма положительная личность (230)
|
Цитата:
Значит пропорциональное управление, оно хорошо защищено от помех. Главное найти правильный регулятор хода. В конце-концов люди как-то юзают электропаравозы с радиоуправлением. |
|
24.02.2012, 15:35 | #6 |
Местный
Регистрация: 28.09.2011
Адрес: ...
Сообщений: 2,737
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 33
Сказали 'не согласен'! 33 раз(а) в 25 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,790
Поблагодарили 7,678 раз(а) в 1,703 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7904)
|
...очень интересная информация. Я можно попросить дать эту информацию развёрнуто или хотя бы ссылку на ресурс, где рассказывается, как и где эти люди "юзают электропаровозы с радиоуправлением"?
__________________
Учите русский. Пригодится. |
24.02.2012, 17:21 | #7 |
Заглянувший
Регистрация: 10.02.2012
Адрес: Яремче
Сообщений: 248
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 519
Поблагодарили 230 раз(а) в 117 сообщениях
Репутация: - весьма и весьма положительная личность (230)
|
Пастор Шлаг в Швейцарии был, но угля там не было...
Конечно!!! Зажимать инфу последние дело... Как и терять... (вот в этом я грешен.)
Года три назад раз мне вынесло мозг страшно интересное фото, вроде такого: Начал искать, было много чего, мне больше всего понравилось здесь : http://www.aqpl43.dsl.pipex.com/MUSE...c/swisselc.htm Сам сайт крайне интересен разными техническими диковинами. Настоятельно рекомендую. Вот страничку странных локомотивов посмотрите http://www.aqpl43.dsl.pipex.com/MUSE...O/locoloco.htm. Кратко: у швейцарцев во время Второй мировой были проблемы с углем. Магистральную работу они давно делали электротягой, а маневровая и вывозная работа встала. Решили проблему переводом на электрическое отопление. А где контактного провода нет, паровоз шёл как самый обычный безтопочный, на котловом запасе. Ясно что именно швейцарские моделисты именно их копируют, и с какого-то ресурса я попал на страницу, на GeoCities, перцев которые такие локи делали. На ютубе их видио было. Жаль но GeoCities умер. А искрил токосъем знатно, что с рельсов, что с воздушки, нагреватель видимо был слишком мощный, на глаз он включался секунд на 5 и выключался на 10-15. А вот от аккумуля в тендере он вроде работал поспокойнее. Может у них на рельсах напряжение больше 12 было? Но перцы сами удивлялись что РУ работало без замечаний. Я тогда искал по словам Swiss Electric-Steam Locomotives, и мне друг подкинул варианты по немецки и французски. Я вам их уже не дам. Хоть и учил французский... |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
24.02.2012, 17:55 | #8 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Часто в описаниях американских сад. ж.д. попадаются упоминания об установке РУ (как правило 2,4 ГГц) на локомотивы как с рельсовым, так и с батарейным питанием. При этом на помехи от двигателя жалоб не замечено (как правило LC-фильтры уже имеются на моделях, чтобы не тиранить декодеры, и на блоках РУ - там это обязательно).
Если встретится конкретный пример - сюда выложу ссылку Про частоту - Крокодила можно конечно не слушать, но 2,4 ГГц чаще всего встречается в перечислении примененного на забугорных "садовках" оборудования. От 27 МГц постепенно отходят - в дешевых китайских машинках на РУ стоят "системы" на 27 МГц (и срача от них-швах полный), также видел что оная частота используется в некоторых люстрах с ДУ (ремонтировал "пульт"), а ещё радиомикрофоны любительские "для караоке", некоторые профессиональные, и самодельные "жучки" (вот то беда ввиду их "качества")- то есть диапазон загажен прилично. Более 20 мВт - нужно разрешение, до 20 - только сертификат соответствия. На 433 сидят ЧОП и таксисты, на этот диапазон НЯЗ нужно разрешение (на РадиоСканере много "бывших" частот, что кагбэ намекает что работающих без разрешения регулярно берут за яйца). 2,4 ГГц загажен в сновном вай-фаями. Вот здесь можно вбив в быстрый поиск частоту (в МГц) посмотреть чего там люди отлавливали. В любом случае разрешение на аппаратуру требуется, самопал - на свой страх и риск. Крайне желательно чтоб к аппаратуре прилагался сертификат РСН (РосСвязьНадзор, к приличной аппаратуре он обычно прилагается сразу либо в руководстве указывается о соответствии российским стандартам). Вообще если брать - то любое РУ для моделей, подходящее по возможностям, лично я бы только 27 МГЦ остерегся - слишком много там всего, да ещё аналогового=широкополосного, 2,4 ГГц совсем не обязательно. ---------- Сообщение добавлено в 18:55 ---------- Предыдущие сообщение было в 18:44 ---------- Как я понял товарищи смоделировали в прямом смысле электрокипятильник в котле? Мощно! А искрение - то вполне естественно, поверхность соприкосновения колеса и рельса маленькая, с КС тоже чую не все так просто, а ток такой нагреватель потребляет приличный (десятки Ампер минимум). С рельсами и колесами наверное было постоянное веселье, потому и перевели на аккумулятор. Проблема искрения и загаживания колес и рельсов (а также меры борьбы с этим явлением) описаны у одного Американца. Вот здесь куча всего интересного, а вот здесь - сама проблема и её последстаия на покупном фирменном локомотиве кстати. З.Ы. он кстати кучу своего ПС перевел на аккумуляторы по причине загаженности путей и того самого wheel pitting'а, а ещё поменял через н-цать лет больше 100 шпальных "полосок" с АристоКрафтовских рельс, потому что устойчивыми к ультрафиолету они оказались "до поры". |
24.02.2012, 18:24 | #9 |
Местный
Регистрация: 28.09.2011
Адрес: ...
Сообщений: 2,737
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 33
Сказали 'не согласен'! 33 раз(а) в 25 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,790
Поблагодарили 7,678 раз(а) в 1,703 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7904)
|
...да, пожалуйста :
Кстати, в предыдущем сообщении что-то про вынес мозга написано, а я-то просил про RC
__________________
Учите русский. Пригодится. |
Пользователь сказал cпасибо: |
24.02.2012, 18:55 | #10 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Про вынос мозга и РУ:
Ссылки 2,4 ГГц РУ на гартенбане http://www.rcs-rc.com/ http://www.model-railroad-infoguy.co...o-control.html Обе с видео, на первом внятно видно как оно работает и паровоз там с рельсовым питанием как я понял. Отсев мусора с первой страницы гугла по запросу "model railroad 2.4 GHz RC" UPD: по первой ссылке система управления локом (то есть РУ но похоже уже без DCC). Видимо или одно заменяет другое, или таки можно на вход декодера подключить приемник (приемопередатчик в случае варианта с обратной связью) вместо токосъемов (тут уже надо глубоко лезть в техническую матчасть или искать американцев - они часто привешивают аккумуляторы и РУ на обычные серийные локомотивы). Пока если попадалось то не могу вспомнить где. Второе видео немного не то - там размерчик большой и лайв-стим, а лайвстим идёт в основном на РУ с рождения. Последний раз редактировалось Crocodile; 24.02.2012 в 19:14. Причина: добавил комментарии |
24.02.2012, 19:45 | #11 |
Местный
Регистрация: 28.09.2011
Адрес: ...
Сообщений: 2,737
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 33
Сказали 'не согласен'! 33 раз(а) в 25 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,790
Поблагодарили 7,678 раз(а) в 1,703 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7904)
|
...на сайте по первой ссылке указано, что RC для устройств с автономным питанием. Я это к тому - нахрена козе баян, то бишь RC для жд-моделей, управляемых по рельсам? Другое дело для локов с ДВС и на живом пару. Или как в данном случае - на автономном питании.
...ан нет! Оказывается питание через рельсы - жмем на картинки и открываются подробности обустройства покатушек с питанием через рельсы и при этом с RC. Непонятно только - для кого это чудо! И для чего такие сложности? Клип снят каким-то австралийцем.... Короче, чудачеств разных на всете бывает ))))))
__________________
Учите русский. Пригодится. |
24.02.2012, 20:50 | #12 | |
Пользователь
Регистрация: 27.09.2010
Адрес: Москва/Саратов
Сообщений: 632
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 254
Поблагодарили 1,393 раз(а) в 330 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1419)
|
Цитата:
- Плавное регулирование скорости при старте и медленном движении, отсутствие рывков. - Раздельное управление локомотивами. Можно сделать вспомогательные машины, работающие независимо от скоростного режима (МВ, освещение). Ещё можно сделать на локомотиве разные дополнительные функции, управляемые по РС. В Америке очень часто применяют именно РУ для управления ПСом на садовых дорогах, хотя ток подаётся через рельсы. |
|
24.02.2012, 20:56 | #13 | |
Михневский НОД
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,212
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 182 раз(а) в 129 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,023
Поблагодарили 10,486 раз(а) в 3,616 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10633)
|
Цитата:
__________________
Садовую дорогу в каждый сад! А единичку-в каждый дом! С Н0 пора завязывать... И снова развязывать:) |
|
24.02.2012, 20:59 | #14 | |
Гость
Сообщений: n/a
|
оффтопик
Так начали то вот с чего: Цитата:
Смысл же при РУ с DCC - видимо дабы исключить необходимость сидения перед пультом. Интересно бы прикинуть соотношение цены разного рода цифростанций с манипулятором на радиоканале vs. аппаратура проп.РУ. Может у них РУ дешевле или проще достать? Может дело в удобстве интерфейса. Чёрт его знает... Известно только одно: не заточеное изначально под DCC РУ должно быть многоканальным с возможностью выбора канала на одном-двух пультах, иначе как рулить сразу кучей локов и стрелок, перемещаясь вдоль ЖД? Или юзаться только на батарейники и лайв-стим - там понятно, батарейники же тоже часто оборудованы DCC декодерами с рельс. Кстати вот фича радиоуправления: каждому пульт в руки (машинисты), одного человека за цифростанцию (ДНЦ) |
|
24.02.2012, 21:02 | #15 |
Пользователь
Регистрация: 27.09.2010
Адрес: Москва/Саратов
Сообщений: 632
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 254
Поблагодарили 1,393 раз(а) в 330 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1419)
|
|
24.02.2012, 21:04 | #16 |
Михневский НОД
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,212
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 182 раз(а) в 129 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,023
Поблагодарили 10,486 раз(а) в 3,616 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10633)
|
Вопрос был именно Вам: зачем на модели реализовывать вспом. машины? Для чего? Мне просто интересно.
__________________
Садовую дорогу в каждый сад! А единичку-в каждый дом! С Н0 пора завязывать... И снова развязывать:) |
24.02.2012, 21:12 | #17 |
Пользователь
Регистрация: 27.09.2010
Адрес: Москва/Саратов
Сообщений: 632
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 254
Поблагодарили 1,393 раз(а) в 330 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1419)
|
Потому, что мне интересно, чтобы на электровозе были рабочие МВ для охлаждения двигателей. Скорее всего, конечно, двигатели и не нуждаются в охлаждении, всё-таки нагрузки не велики. МВ будут вместо звуков звукового декодера . На моём электровозе нет тормозной магистрали и резервуаров, зачем мне МК (да и если бы и было вышеперечисленное, что крайне сложно в изготовлении, такой маленький компрессор ещё надо поискать). ФР мне тоже не нужен, ведь у меня нету бортовой сети трёхфазного тока.
|
25.02.2012, 15:34 | #18 | |
Гость
Сообщений: n/a
|
Цитата:
Второй общеупотребимый диапазон это 40 МГц, ну в принципе тоже самое что и с 27, помехи бываю ОООчень редко, хотя летаю я часто в таких местах где насыщенность радиоппаратурой велика. Основные недостатки мегагерцовых апп это длинная антенна, хотя если не требуется дальность больше 15-20 метров, антенна обрезается до вменяемых 10-15 см. Что касается апп 2.4 - 1. Помехи они ловят ровно с той же частотой что и мегагерцовые. 2. Требуется правильная антенна 3. Цена в общем-то выше чем на мегагерцовые. Теперь про законность - 2.4 у нас нельзя применять вообще, 27 МГц вроде как весь диапазон, а 40МГц - только кусок. |
|
25.02.2012, 20:19 | #19 |
Гость
Сообщений: n/a
|
В сам радиотракт конечно помехи от двигателей и КС не попадут, однако проникнуть могут через питание, но это лечится легко, часто самими производителями комплектов РУ.
Про 2,4 ГГц можно подробнее насчёт нельзя? Нельзя без регистрации радиосредства или совсем вообще? Дело в том, что комлекты аппаратуры то продаются, и очень не хочется в такую засаду попасть. Про 27 МГц - тут как повезет, Вам по всей видимости везло. Потому что и для радиомикрофонов этот диапазон тоже давно "исторический", а китайцы качеством аппаратуры по спектру излучаемому и мощности не парятся совсем, не все комплекты качественные, вот об этом я говорил. Потому может быть все чисто, но если на соседней даче живут любители караоке или дитяте машинки "с рынка" гоняет, то проблема может быть, перманентной или регулярной. оффтопик Про то зачем вспом.машины на электровозе. Они затем-же, зачем люди хотят детальных трубочек и заклепочек на паровозах, чтоб топку углём и пар из цилиндров и прочие вкусняшки. Неужели электровоз недостоен подобной детализации? Так она у него почти вся внутри, под кузовом, на телегах, на крыше и т.д. И окна отсутствуют только в самых современных моделях (непонятно почему-как бригада должна лазить по машине при полном отрубании всего?) А без звукового декодера не получится - кроме МВ есть ещё звук МК, звуки ТЭДов, гудок, тифон, вызывной тональник и маты диспетчера ... |
Пользователь сказал cпасибо: |
26.02.2012, 02:45 | #20 |
Заглянувший
Регистрация: 10.02.2012
Адрес: Яремче
Сообщений: 248
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 519
Поблагодарили 230 раз(а) в 117 сообщениях
Репутация: - весьма и весьма положительная личность (230)
|
Я тут подумал, и кажется понял почему РУ и аккумуляторы так популярны у американских жд садоводов. Особенно у пенсионеров. Да просто традиция! НЯП движение у них стало массовым в конце 50-х, как раз с приходом более дешевых моделей с электроприводом. И тогда управление возможно было только аналоговое. Ну и как будет работать более-менее сложная схема-релейка в саду? А ведь садовая жд не макет, сад/клумба живет своей жизнью, переложил путевую схему, меняй релейку... Проводов опять же куча. А уже в 60-е стало доступно РУ. Длину канального импульса в 1,5 мс+-0,5 мс, НЯП на конференции 1968 согласовали. А при РУ от рельс только надежное питание требуется, где теперь +/- уже не важно. Тоже самое с аккумуляторами - следить за парой батарей проще, чем следить за парой сотен метров рельсов. Потому наверно и появились алюминиевые рельсы. А в наше время тому же ДСС крайне сложно конкурировать с РУ по цене. Короче потребительский шаблон сформировался. Может даже и к началу 80-х. Ну а остальные смотрят и повторяют.
Про швейцарские модели электропаровозов вспомнил: нагреватель был 12 вольтовый или от машины (калильная свеча?) или от чего-то рассчитанного на работу от бортовой сети. Вроде 20 ватт. Вместо обычных сервоприводов они использовали машинки-лебедки которые ставят на парусные модели. У них выходной вал делает много оборотов, НЯП лебедка должна перематывать как минимум 2 фута снастей. (обычная серва конструктивно максимум 3/4 оборота!). Ними крутили винт кулисного камня и винт регулятора. Аккумуль на дополнительном вагоне. В тендере вода и приемник. А ганяли на рельсах с конташкой с 16 вольтовым питанием. То есть завышенном на 25%. По моему только для прикола, снимали точно под вечер, все уже в тени, и только стена дома яркая. Как-то так... ---------- Сообщение добавлено в 01:45 ---------- Предыдущие сообщение было в 01:33 ---------- Проблемка для РУ-лока с ходовым электрическим двигателем: а ведь здесь должен быть регулятор хода абсолютно симметричный! Я пару смотрел, для заднего хода или транзисторы в Н-мосте хуже, или радиатор меньше (а то и совсем нет!). Ведь для большинства техники задний ход редок и кратковременен, вот и экономят. |
26.02.2012, 06:13 | #21 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Для цифры тоже где + и - на рельсах не важно. Мне же думается что РУ и аккумуляторы это все таки из-за грязных рельс. В Михнёво рельсы разбираются, то есть сраться им особо нечем и окисляться тоже, но проблема с токосъёмом все равно есть. А ещё окисление колпар и прочее как американ с GIRR писал.
Ну и самое главное - таскаться с пультом можно по всему саду, прицеплять-отцеплять, а потом двигать - к проводной цифростанции не набегаешься, особенно в одиночку. За бугром в основном увлекаются то пенсионеры - ноги там, спина, сердце и так далее. Попрыгай-ка по жаре, изображая маневровую работу на дальней станции с проводным пультом в другом углу сада. Вот потому и РУ. Цифростанции с беспроводным пультом не так давно появились. Впрочем про шаблон и повторения тоже верно. И ещё инертность - всё новое в хоббийных кругах с малочисленной постоянной тусовкой приживается медленно, пока кому-нибудь не придётся попробовать и он потом не скажет что это круто. Чем человек взрослее, тем меньше его тянет на эксперименты. И вот сравнить цену\удобство цифростанции с РУ и просто РУ очень бы хотелось, но в нете пока не попадалось подобных сравнений. Кому попадётся, даже на дойче - киньте ссылкой. Алюминиевые рельсы - полный треш. Во первых алюминий очень хорошо гниёт во влажной среде. оффтопик Во вторых алюминий мягкий, так что катая по нему металлические колпары и тяжелый ПС можно поиметь вполне реалистичный износ в короткие сроки, в первую очередь в кривых. Хоть тот-же Аристо позиционирует их как бюджетное решение, вспоминается "скупой платит дважды". Испилить металлическими колпарами латунь или нойзильбер во много раз сложнее, как и до зелени догноить. 16 вольт не завышенное напряжение для G масштаба - вчера как раз курил русский NEM, теперь ищу английский NEM и NMRA - тоже буду курить. Двигатели сейчас стараются рулить не транзисторами, а микросхемами-драверами. И правильно делают. Защищает двигатель, источник, себя, занимая в среднем 4 см. квад. максимум. По первой ссылке про РУ в конце видео чувак открывает паровоз и показывает плату. Слева с фланцем под теплоотвод - оно самое. Заменить транзисторы на нормальные не так сложно, поставить мс-драйвер ещё проще - как правило в обвязке там почти ничего нет, собирается даже "навесом". |
26.02.2012, 09:34 | #22 |
Заглянувший
Регистрация: 15.03.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 47
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 11
Поблагодарили 49 раз(а) в 20 сообщениях
Репутация: на пути к лучшему (49)
|
Вот ссылка на еще одну систему РУ для жд. http://1stclass.mylargescale.com/Del...hics_1_011.htm . Заточена под 2,4ГГц системы, питание батарейное/аккумуляторное. На этой странице http://1stclass.mylargescale.com/Del...hics_1_020.htm можно скачать описание и пр. Там же есть статейка "Почему 2,4ГГц?", правда все на английском.
---------- Сообщение добавлено в 09:34 ---------- Предыдущие сообщение было в 08:48 ---------- Еще одна система http://www.elmassian.com/trains/dcc-...trol/aristo-rc . Вообще садоводам, кот. RC на фиг не нужно, тоже интересно почитать этот сайт в целом. |
26.02.2012, 13:14 | #23 | ||
Гость
Сообщений: n/a
|
Цитата:
Цитата:
PS: Для защиты от помех по питанию - есть внешние блоки, которые как раз прямо для того и предназначены т.е. питание аппаратуры (приемыш, сервы) с силового акка, защита от помех, поддерживание вольтажа постоянным и т.п. А, да, главная прелесть 2.4 не нужно заботиться о выборе частоты. Вот тут конечно супер. С мегагерцовыми можно с кем-нибудь совпасть Хотя синтезаторные TX/RX при правильном подходе в общем-то несколько снимают эту проблему. |
||
26.02.2012, 13:25 | #24 | |
Заглянувший
Регистрация: 15.03.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 47
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 11
Поблагодарили 49 раз(а) в 20 сообщениях
Репутация: на пути к лучшему (49)
|
Цитата:
|
|
26.02.2012, 14:31 | #25 | |
Заглянувший
Регистрация: 10.02.2012
Адрес: Яремче
Сообщений: 248
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 519
Поблагодарили 230 раз(а) в 117 сообщениях
Репутация: - весьма и весьма положительная личность (230)
|
Цитата:
Это новая иллюстрация, а старая, ОЧЕНЬ СТРАШНАЯ, тут:оффтопик. Последний раз редактировалось gold babaj; 27.02.2012 в 16:14. Причина: Душераздирающие зрелище. Было. |
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
цифровое управление садовой дорогой | Залызныця | Садовые жд (Уличные макеты) | 76 | 01.12.2022 08:55 |
Радиоуправление моделями (Miniatur Wunderland 2015) | Alexander | Ссылки | 5 | 24.09.2015 16:27 |
Расцепители для садовой дороги | BR95009 | Большие от 1:2 до 1:45 (G,0,1,2,3 ... ) | 9 | 11.08.2014 12:59 |
Строительство садовой дороги | Руслан | Садовые жд (Уличные макеты) | 295 | 03.08.2014 22:38 |
Нужна помощь с DCC для садовой ЖД | ZKoshak | Электрика и DCC | 6 | 07.08.2009 18:45 |