14.10.2012, 07:00 | #1 |
Местный
Регистрация: 26.05.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,510
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 24
Сказали 'не согласен'! 10 раз(а) в 10 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 710
Поблагодарили 4,621 раз(а) в 2,052 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4632)
|
правый буферный в РЖД
Что за напасть с правым буферным - что ни фотка, он не горит, при горящем левом... Это какое-то новшество в ИСИ?
Ссылки на фотки галереи Паровоза: http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=390841&LNG=RU http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=391441&LNG=RU http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=391437&LNG=RU http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=391346&LNG=RU http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=390704&LNG=RU |
14.10.2012, 07:12 | #2 |
Заглянувший
Регистрация: 20.01.2009
Адрес: -
Сообщений: 234
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 3 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 43
Поблагодарили 839 раз(а) в 195 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (844)
|
Добрый день. Обычная практика. Машинист на маневровой работе просто не переключает при смене направления движения буферные фонари. Эту операцию приходится делать десятки раз. А так тепловоз огражден при движениии капотом вперед.
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
14.10.2012, 07:16 | #3 |
Пользователь
Регистрация: 30.11.2009
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 644
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 31
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,809
Поблагодарили 527 раз(а) в 211 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (528)
|
Вы ИСИ внимательно читали?
На маневровом локомотиве .а также на поездном при движении маневровым порядком локомотив обозначается по одному буферному огню со стороны машиниста vav вы что то напутали если машинист не переходит с одного пульта на другой фонари то зачем переключать? С какой стороны он сидит с той и должны гореть буферные ) |
14.10.2012, 07:30 | #4 |
Заглянувший
Регистрация: 20.01.2009
Адрес: -
Сообщений: 234
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 3 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 43
Поблагодарили 839 раз(а) в 195 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (844)
|
При переходе с поездного на маневровый режим, меняют. А если ты целый день крутишься на маневрах? Я никогда их не переключал. Да и сам пульт редко меняют, развернул кресло и вперед. Особенно днём, когда месишь почтарей или прицепки. А тепловоз ограждал стандартно, как при движении капотом вперед. Так многие делают.
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
14.10.2012, 08:00 | #5 |
Местный
Регистрация: 26.05.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,510
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 24
Сказали 'не согласен'! 10 раз(а) в 10 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 710
Поблагодарили 4,621 раз(а) в 2,052 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4632)
|
Вот и спрашиваю - что за новшество? Это только маневров касается? А если маневровый без вагонов, его хвост как-нибудь обозначается?
В старой ИСИ (например 1986 года) этого не было. А машиниста маневрового лока тогда было принято обозначать индикаторами на кабине, хотя в ИСИ про это ни слова. |
14.10.2012, 08:10 | #6 |
Заглянувший
Регистрация: 20.01.2009
Адрес: -
Сообщений: 234
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 3 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 43
Поблагодарили 839 раз(а) в 195 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (844)
|
При работе только на мневрах, тепловоз всегда ограждают стандартно, я указывал как. Даже если он без состава вагонов. Да, если ты на горе (работа там не тяжёлая), то можно и переключать согласно движения, но если район с интенсивным движением, то поверте, уже не до них. Место положения машиниста (лампа на крыше) в большинстве случаев выведена из работы. Обратите внимание, то пластиковая бутылка там торчит, то жестянка от пива или воды.
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
14.10.2012, 09:12 | #7 |
Пользователь
Регистрация: 30.11.2009
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 644
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 31
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,809
Поблагодарили 527 раз(а) в 211 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (528)
|
Локомотив при маневровых передвижениях, в том числе при
следовании к составу и от состава поезда, ночью должен иметь по одному прозрачно-белому огню впереди и сзади на буферных брусьях со стороны основного пульта управления локомотивом Выписка из ИСИ 2012 года |
Пользователь сказал cпасибо: |
14.10.2012, 10:15 | #8 |
Местный
Регистрация: 26.05.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,510
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 24
Сказали 'не согласен'! 10 раз(а) в 10 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 710
Поблагодарили 4,621 раз(а) в 2,052 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4632)
|
|
Пользователь сказал 'не согласен'! - за это бесполезное сообщение: | Влад (14.10.2012) |
Пользователь сказал cпасибо: |
14.10.2012, 11:00 | #9 |
Пользователь
Регистрация: 30.11.2009
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 644
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 31
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,809
Поблагодарили 527 раз(а) в 211 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (528)
|
Alex_S
я вам выложил выписку с ИСИ что мам не нравится??? Лучше почитайте инструкцию по сигнализации прежде чем задавать глупые вопросы |
14.10.2012, 19:43 | #10 |
Местный
Регистрация: 26.05.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,510
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 24
Сказали 'не согласен'! 10 раз(а) в 10 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 710
Поблагодарили 4,621 раз(а) в 2,052 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4632)
|
|
14.10.2012, 21:53 | #11 |
Шаман Днепровский
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Ukraine, Sicheslav
Сообщений: 298
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 42
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 761
Поблагодарили 293 раз(а) в 94 сообщениях
Репутация: - очень-очень хороший человек (380)
|
Alex_S, чёткой границы дня и ночи нет. В тёмное время суток, а так же при плохой видимости, тумане, и т.д. будь добр, по инструкции включай б.ф., какие бы небыли передвижения. Это касается всех моторных подвижных единиц, будь то маневровый или поездной локомотив!
Одни машинисты включают их раньше, другие позже, кто-то вообще не спешит (а то и забывает) выключить их. Каждый делает так, как считает нужным. И если в светлое время будет гореть буферный фонарь, это не считается нарушением. По EXIF можно посмотреть, что в основном эти фото делались или утром, или вечером. |
Пользователь сказал cпасибо: |
14.10.2012, 22:25 | #12 | ||
Местный
Регистрация: 26.05.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,510
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 24
Сказали 'не согласен'! 10 раз(а) в 10 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 710
Поблагодарили 4,621 раз(а) в 2,052 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4632)
|
Цитата:
Цитата:
|
||
14.10.2012, 22:45 | #13 |
Шаман Днепровский
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Ukraine, Sicheslav
Сообщений: 298
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 42
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 761
Поблагодарили 293 раз(а) в 94 сообщениях
Репутация: - очень-очень хороший человек (380)
|
Мне тоже не совсем понятно это фото. Но, скорее всего, машинист ЧМЭ3 находится с левой стороны. Его ведь не видно на фото, на своём рабочем месте. ИМХО это связано с тем, что работу производит ТЭМ7А, а ЧМЭ3 лишь катается за ним на холостых оборотах дизеля, судя по выхлопу обеих тепловозов.
Хотя тут могут быть и другие варианты... |
27.12.2019, 17:43 | #14 |
Новичок
Регистрация: 30.08.2017
Адрес: Москва
Сообщений: 42
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 49
Поблагодарили 48 раз(а) в 21 сообщениях
Репутация: на пути к лучшему (48)
|
О моё фото. Я правда жаль в вашем вопросе не силён. На снимке две машины месили туда-сюда манёвры, на фото они порожняк загоняют на НПЗ, ст. Стенькино-II
|
Пользователь сказал cпасибо: |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Буферный фонарь. | Teplovoz | Личный опыт | 5 | 24.02.2016 08:34 |
Один правый красный.. | clubok | ЧАВО | 1 | 21.12.2010 17:00 |