Форум ModelldepO  

Вернуться   Форум ModelldepO > Моделизм > Личный опыт > ЦЕХ
ЦЕХ Личная колонка

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 06.09.2013, 12:18   #1
Матрос
Пользователь
 
Аватар для Матрос
 
Регистрация: 30.03.2008
Адрес: Пос. Южный
Сообщений: 721
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,760
Поблагодарили 2,317 раз(а) в 417 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2561)
По умолчанию Паровоз серии Ша или Наш Шарик

«Шарикам всех времён
и народов посвящается…»

Хотя я очень люблю собак (а особенно немецких овчарок), но в данном случае (к сожалению) речь пойдёт не о них. В своё время у нас «шариками» называли паровозы американской серии S160, которые строились заводами «Baldwin» и «ALCO», в том числе и для нужд железных дорог СССР. Всего в Советский Союз поступило 193 паровоза, где им была присвоена серия Ша. Паровозы этой серии в зависимости номера, имели некоторые отличия во внешнем виде, из которых хотелось бы отметить то, что паровозы, начиная с номера 151, имели сервопривод механизма реверса, а все паровозы до этого номера ручной привод.
Металлический кит для сборки модели паровоза S160 выпускается английской фирмой «Model Loco». В этой теме я бы хотел коснуться особенностей сборки отечественного варианта модели паровоза. При этом хотелось бы отметить, что при сборке для большего соответствия прототипу, который поставлялся на отечественные железные дороги, а также для удобства в эксплуатации и доведения модели до современного уровня по сравнению с базовой моделью были внесены следующие изменения в конструкцию:
1)впереди и сзади добавлены НЕМ-шахты и использованы кулачковые сцепки «Kadee» c подвижной головкой;
2)установлены действующие буфера от фирмы «Liliput»;
3)модель оборудована освещением в буферных фонарях на тёпло-жёлтых смд-светодиодах;
4)установлен действующий прожектор отечественного образца с использованием в качестве источника света светодиода тёплого белого спектра;
5)увеличен объём угольной ямы, путём установки деревянных бортов;
6)угольная яма засыпана натуральным угольным материалом;
7)корпус тендера паровоза выполнен разборным, с возможностью доступа внутрь;
8)установлена коммутационная плата с 8-пиновым разъёмом под декодер;
9)установлен новый паровоздушный насос;
10)использован типовый турбогенератор отечественного образца;
11)увеличена высота дымовой трубы;
12)применены соответствующие прототипу тележки с рабочей подвеской;
13)установлены новые колёсные пары большего диаметра;
14) на котле установлены типовые отечественные клапана и свисток;
15)для облегчения обслуживания модели крышка дымовой камеры выполнена съёмной;
16)изготовлена новая электропроводка модели;
17)добавлена имитация ящика для пожарного рукава;
18)выполнена окраска, характерная для отечественных паровозов и конкретного прототипа;
19)надписи и обводки выполнены декалями, специально разработаными для этой модели;
20)модель оцифрована;
Несколько слов о самом наборе… Упакован набор в добротную коробку из картона синего цвета (фото 1).
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото1.jpg
Просмотров: 1142
Размер:	113.9 Кб
ID:	69201
Хотя с момента начала выпуска набора прошло уже более 10 лет, но варианта инструкции на русском языке в комплекте нет, что доставляет некоторые трудности. К набору прилагается документация (распечатанная на принтере!), на английском, немецком, французском языках с историей локомотива и инструкцией по сборке со схемами. Сами детали упакованы в полиэтиленовые пакеты с разделением на отдельные отсеки (фото 2-5).
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото2.jpg
Просмотров: 1165
Размер:	173.9 Кб
ID:	69202 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото3.jpg
Просмотров: 1118
Размер:	115.1 Кб
ID:	69203
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото4.jpg
Просмотров: 1072
Размер:	181.5 Кб
ID:	69204 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото5.jpg
Просмотров: 1043
Размер:	159.6 Кб
ID:	69205

К сожалению, хоть какая-то нумерация на пакетах отсутствует полностью, потому догадаться, куда предназначена та или иная деталь можно только логически и с помощью не очень подробных схем в инструкции. Часть деталей отлиты из белого металла, часть вытравлены из листовой латуни, и соответственно имеют разную цветовую гамму, потому вариант оставить паровоз неокрашенным, как иногда поступают владельцы полностью латунных паровозов, в этом случае отпадает.
Следует отметить, что хотя модель находится в производстве уже долгое время, в ходе сборки были выявлены явные недоработки по конструкции (будут указаны далее) и пересортица по комплектации.
При сборке модели для соединения отдельных деталей были использованы пайка, эпоксидный и моментальный клей. Чтобы каждый раз не повторяться отмечу сразу, что все детали, отделяемые от литников и травленых пластин, подвергаются обработке надфилем и наждачной шкуркой для удаления облоя и непротравленных частей. Сборку модели начинаем с рамы:
1. Полотна рамы сгибаем в протравленных местах и, вставляя травленые распорки, соединяем оба полотна с помощью металлических втулок винтами (фото 6);
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото6-1.jpg
Просмотров: 1177
Размер:	96.5 Кб
ID:	69206 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото6-2.jpg
Просмотров: 1097
Размер:	97.2 Кб
ID:	69207 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото6-3.jpg
Просмотров: 1033
Размер:	86.8 Кб
ID:	69208

2.Собираем редуктор. Сразу хотелось бы отметить, что в моём случае одно из отверстий на раме для оси редуктора было меньше нужного размера, также отверстие меньшего нужного диаметра было в одной из втулок редуктора;
3.При сборке ведуших колёсных пар, учитываем, что на одной оси должно находиться одно колесо с диэлектрической втулкой и одно колесо без втулки. При этом отверстия крепления ведущих дышел должны быть сдвинуты относительно друг друга на 90 градусов. Для качественного закрепления колёс из отвёртки был изготовлен специальный инструмент с вырезом в центральной части, который позволил надёжно зафиксировать комплектные фасонные гайки. Кстати, в моём случае, шестерня на приводном валу была закреплена с недостаточным натягом, что проявилось в дальнейшем, потому, можно сразу закрепить её эпоксидным клеем;
4.Вставляем подшипники с колёсными парами в посадочные места на раме;
5.На поддоне выгибаем имитацию элементов тормозной системы и фиксируем поддоном колёсные пары;
6.Проверяем лёгкость вращения каждой колёсной пары и при необходимости регулируем положение тормозных колодок, чтобы они не мешали вращению;
7.Устанавливает ведущие дышла и проверяем лёгкость вращения всех четырёх колёсных пар. При этом прошу заметить, что хотя при вращении могут быть скрипы и другие посторонние призвуки, но смазывать подвижные соединения пока не нужно, так как это может помешать качественной окраске деталей;
__________________
http://szdmodeli.su
Музей моделей отечественных железных дорог

Последний раз редактировалось Матрос; 07.09.2013 в 08:54.
Матрос вне форума   Вверх
20 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 06.09.2013, 12:26   #2
Матрос
Пользователь
 
Аватар для Матрос
 
Регистрация: 30.03.2008
Адрес: Пос. Южный
Сообщений: 721
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,760
Поблагодарили 2,317 раз(а) в 417 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2561)
По умолчанию Продолжение 1

8.Выходной вал электродвигателя из комплекта кита имеет вылет гораздо больше необходимого. Может это скрытый намёк на возможность установки маховика? Но практическая возможность для реализации варианта с маховиком в данном модели отсутствует. Маховик может разместиться только в будке паровоза, что не приемлимо с точки зрения эстетического восприятия модели. Кроме того, при этом потребовалось бы изрядно «покромсать» пол будки, что к тому же сказалось бы на прочности корпуса модели. Почему я уделяю это моменту столько внимания? А потому что электродвигатель поставляется с уже напрессованным на вал пластиковым червяком и при отрезании лишней части вала место посадки червяка будет подвержено нагреву, что не самым лучшим образом может сказаться на прочности посадки. Потому перед удалением лишней части вала нужно либо спрессовать червяк, либо обеспечить качественный местный теплоотвод и отрезать вал в несколько этапов для исключения излишнего нагрева. Далее подпаиваем провода к электродвигателю и закрепляем его на раме (для начала можно только верхним винтом). Проверяем работу привода (фото 7);
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото7-1.jpg
Просмотров: 1056
Размер:	106.4 Кб
ID:	69209 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото7-2.jpg
Просмотров: 1030
Размер:	117.0 Кб
ID:	69210 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото7-3.jpg
Просмотров: 960
Размер:	111.9 Кб
ID:	69211
9.Немаловажный момент – проверка взаимной параллельности рамы и элементов ходовой части. Устанавливаем ходовую часть на рельсы и проверяем, чтобы все колёса касались рельсов, и не было диагональных перекосов. В случае выявления перекосов выравниваем раму путём аккуратного выворачивания концы рамы во взаимно противоположных направлениях;
10.На колёсах - в местах противоположных отверстиям под ведущие дышла, с помощью эпоксидного клея, закрепляем противовесы;
11.Выгибаем по шаблону корпус тендера, раму тендера и соединяем эти части с помощью пайки (фото 8);
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото8-1.jpg
Просмотров: 987
Размер:	101.6 Кб
ID:	69212 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото8-2.jpg
Просмотров: 1019
Размер:	105.0 Кб
ID:	69213

12.Сгибаем днище тендера и закрепляем опоры тележек. Закрепляем днище тендера на корпусе тендера с помощью пайки;
13.Тележки тендера и их колёсные пары из комплекта кита не соответствуют применённым на паровозах серии Ша, потому в данном случае применены тележки с рабочей подвеской от американского вагона. Колёсные пары вначале были установлены спицованные от «Roco»(арт.40188), но из-за высоких реборд в дальнейшем были заменены на колёсные пары «Bachmann»(арт.42903) с низкой ребордой. Закрепляем тележки на тендере с помощью длинным винтов М2 из комплекта (фото 9);
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото9-1.jpg
Просмотров: 1043
Размер:	77.6 Кб
ID:	69214 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото9-2.jpg
Просмотров: 968
Размер:	90.6 Кб
ID:	69215

14.На внутренних бортах тендера с помощью эпоксидного клея закрепляем литые пластины-усилители (фото 10);
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото10.jpg
Просмотров: 980
Размер:	122.9 Кб
ID:	69216

15.С помощью эпоксидного клея на крышке тендера закрепляем борта угольной ямы и инструментальный ящик (фото 11);
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото11.jpg
Просмотров: 876
Размер:	114.3 Кб
ID:	69217

16.В штатном варианте доступ внутрь тендера не предусмотрен, но ввиду того что в нашем случае модель будет выполнена на более современном уровне, то доступ в тендер будет необходим, так как внутри корпуса тендера будет расположена коммутационная плата с разъёмом под декодер и собственно сам декодер. Для обеспечения доступа в тендер необходимо модифицировать верхнюю крышку тендера. Из пластикового литника изготавливаем крепление крышки и с помощью винта и эпоксидного клея закрепляем крепление на внутренней стороне крышки (фото 12). В днище тендера делаем отверстие под саморез, которым будет закрепляться крышка тендера;
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото12.jpg
Просмотров: 590
Размер:	98.4 Кб
ID:	69218
__________________
http://szdmodeli.su
Музей моделей отечественных железных дорог
Матрос вне форума   Вверх
18 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 06.09.2013, 12:29   #3
humax04
Пользователь
 
Аватар для humax04
 
Регистрация: 15.12.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 343
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 6
Сказали 'не согласен'! 24 раз(а) в 5 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,006
Поблагодарили 110 раз(а) в 45 сообщениях
Репутация: скоро придёт к известности (111)
По умолчанию

подскажите, где такое можно купить?
humax04 вне форума   Вверх
Старый 06.09.2013, 12:33   #4
Матрос
Пользователь
 
Аватар для Матрос
 
Регистрация: 30.03.2008
Адрес: Пос. Южный
Сообщений: 721
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,760
Поблагодарили 2,317 раз(а) в 417 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2561)
По умолчанию Продолжение 2

17.Увеличиваем объём угольной ямы, для чего из пластин с имитацией деревянной доски и листового пластика толщиной 1мм изготавливается соответствующая деталь. Основа для угольной кучи вырезается из двух пластин пластика толщиной 2мм, склеенных между собой (фото 13). В дальнейшем – после покраски угольная яма покрывается слоем моментального клея и засыпается перемолотым углём из картриджа от фильтра для воды;
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото13.jpg
Просмотров: 980
Размер:	114.8 Кб
ID:	69219
18.Для надёжной электрической изоляции платы и декодера внутрь тендера вставляется пластиковая пластина (фото 12). Коммутационная плата «одевается» на винты крепления тележек и закрепляется в тендере с помощью гаек;
19.В моём варианте расцепление тендера и паровоза не предусматривается, и потому на соединительном штифте тендера перед установкой дополнительно к имеющейся, нарезается резьба М2 и с другого конца;
20.НЕМ-шахта тендера применена из набора «Brawa», для фиксации при сборке применена часть коробки от комплекта сцепок «Kadee». Первоначально НЕМ-шахта была закреплена на предусмотренном для сцепки месте, но так как при этом хвостовик выступал за срез буферного бруса, то в дальнейшем она была перенесена в глубь тендера (фото 14,15);
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото14.jpg
Просмотров: 782
Размер:	123.7 Кб
ID:	69220 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото15.jpg
Просмотров: 899
Размер:	110.8 Кб
ID:	69221

21.В комплекте модели есть варианты деталей для сборки паровоза с нефтяным и угольным отоплением. В данном случае используем детали для сборки угольного варианта (фото 16,17) ;
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото16.jpg
Просмотров: 943
Размер:	105.0 Кб
ID:	69222 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото17.jpg
Просмотров: 853
Размер:	113.5 Кб
ID:	69223
22.Наибольшее количество облоя и непроливов было на деталях котла и блоках цилиндров, потому их подготовкой занимаемся особенно тщательно. Облой удаляем, непроливы заделываем шпаклёвкой ( для небольших изьянов можно использовать моментальный клей), а потом тщательно выравниваем все проблемные места наждачной бумагой (фото18);
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото18.jpg
Просмотров: 1007
Размер:	116.0 Кб
ID:	69224

23.В блоке цилиндров рассверливаем до нужного диаметра и глубины отверстия под штоки и делаем отверстия под крепление параллелей и другую навеску. Устанавливаем блок цилиндров на раме и закрепляем с помощью двух винтов. Особо усердствовать при завинчивании винтов не стоит, так как резьба в белом металле слабая и можно её сорвать;
24.Собираем парораспределительный механизм (ПРМ). Сборку механизма проводим последовательно для каждой из сторон, при этом после установки и закрепления очередного элемента проверяем лёгкость вращения колёсных пар, чтобы сразу же по месту, регулировать элементы ПРМ (фото 19). Хотелось бы отметить, что длинные болты из комплекта для сборки ПРМ имели некачественную резьбу и потому, применить их при сборке не удалось;
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото19-1.jpg
Просмотров: 1032
Размер:	115.0 Кб
ID:	69225 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото19-2.jpg
Просмотров: 954
Размер:	102.4 Кб
ID:	69226
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото19-3.jpg
Просмотров: 909
Размер:	111.6 Кб
ID:	69227 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото19-4.jpg
Просмотров: 973
Размер:	110.4 Кб
ID:	69228
__________________
http://szdmodeli.su
Музей моделей отечественных железных дорог
Матрос вне форума   Вверх
18 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 06.09.2013, 12:36   #5
Матрос
Пользователь
 
Аватар для Матрос
 
Регистрация: 30.03.2008
Адрес: Пос. Южный
Сообщений: 721
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,760
Поблагодарили 2,317 раз(а) в 417 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2561)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от humax04 Посмотреть сообщение
подскажите, где такое можно купить?
Покупали здесь:http://www.djhmodelloco.co.uk/
__________________
http://szdmodeli.su
Музей моделей отечественных железных дорог
Матрос вне форума   Вверх
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 06.09.2013, 12:42   #6
kutepoff
Добрый Бармалей
 
Аватар для kutepoff
 
Регистрация: 04.04.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 1,355
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 15
Сказали 'не согласен'! 57 раз(а) в 29 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,288
Поблагодарили 2,451 раз(а) в 581 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2483)
По умолчанию

http://www.djhmodelloco.co.uk/
Но цены кусаются...
kutepoff вне форума   Вверх
Старый 06.09.2013, 12:44   #7
Матрос
Пользователь
 
Аватар для Матрос
 
Регистрация: 30.03.2008
Адрес: Пос. Южный
Сообщений: 721
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,760
Поблагодарили 2,317 раз(а) в 417 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2561)
По умолчанию Продолжение 3

25. Сгибаем будку и закрепляем края с помощью пайки;
26.Соединяем будку и котёл с помощью эпоксидного клея. Корпус песочниц, дымовую трубу и литую крышу будки закрепляем также с помощью эпоксидного клея (фото 20). В будке тем же способом закрепляем имитацию органов управления.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото20.jpg
Просмотров: 971
Размер:	133.8 Кб
ID:	69229
27.Устанавливаем переднюю площадку, которую закрепляем с помощью винтов крепления блока цилиндров;
28.Производим пробную установку корпуса паровоза на раму (фото 21).
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото21.jpg
Просмотров: 884
Размер:	90.6 Кб
ID:	69230

При этом проверяем отсутствие касания нижней части топки и четвёртой ведущей колёсной пары (фото 22);
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото22.jpg
Просмотров: 924
Размер:	89.5 Кб
ID:	69231

29.Навесные элементы на корпусе паровоза, выполняются из латунного прутка различного диаметра. Из прутка диаметром 0.4мм на котле выгибаем поручни, которые вставляются в точёные крепления и устанавливаются на котёл (фото 23);
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото23.jpg
Просмотров: 956
Размер:	102.2 Кб
ID:	69232

30.Для удобства обслуживания модели крышку дымовой камеры выполняем съёмной. Для этого на внутреннюю сторону крышки с помощью эпоксидного клея закрепляем две круглые детали, вырезанные из пластика толщиной 2мм (фото 24);
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото24-1.jpg
Просмотров: 897
Размер:	123.3 Кб
ID:	69233 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото24-2.jpg
Просмотров: 973
Размер:	142.3 Кб
ID:	69234
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото24-3.jpg
Просмотров: 952
Размер:	136.8 Кб
ID:	69235 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото24-4.jpg
Просмотров: 892
Размер:	118.3 Кб
ID:	69236

31.Площадки возле котла собираются из двух деталей каждая, которые соединяются на эпоксидном клее и устанавливаются крепёжными лепестками в заранее подготовленные отверстия на котле (фото 25);
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото25-1.jpg
Просмотров: 883
Размер:	124.9 Кб
ID:	69237 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото25-2.jpg
Просмотров: 985
Размер:	141.7 Кб
ID:	69238
__________________
http://szdmodeli.su
Музей моделей отечественных железных дорог
Матрос вне форума   Вверх
19 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 06.09.2013, 12:47   #8
Матрос
Пользователь
 
Аватар для Матрос
 
Регистрация: 30.03.2008
Адрес: Пос. Южный
Сообщений: 721
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,760
Поблагодарили 2,317 раз(а) в 417 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2561)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от kutepoff Посмотреть сообщение
Но цены кусаются...
Тем более за киты....
Метал-л-л, сэр!
__________________
http://szdmodeli.su
Музей моделей отечественных железных дорог
Матрос вне форума   Вверх
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 06.09.2013, 12:54   #9
Матрос
Пользователь
 
Аватар для Матрос
 
Регистрация: 30.03.2008
Адрес: Пос. Южный
Сообщений: 721
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,760
Поблагодарили 2,317 раз(а) в 417 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2561)
По умолчанию Продолжение 4

32.С помощью эпоксидного клея закрепляем на котле части паровых трубопроводов;
33.Трубопроводы (фото 26) выгибаем из прутка диаметром 0.7мм по форме и закрепляем на литых концевых кранах, для чего в литых деталях выполняем продольные отверстия диаметром 0.7мм. Литые детали закрепляем на трубопроводах с помощью эпоксидного клея, а сами трубопроводы закрепляем на корпусе котла с помощью хомутов из комплекта;
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото26.jpg
Просмотров: 1002
Размер:	120.2 Кб
ID:	69239

34.Пескопроводы выполняются из прутка диаметром 0.4мм и вставляются в предварительно подготовленные отверстия;
35.Передняя НЕМ-шахту использована из динамического механизма 2-осных вагонов П.Кондратьева и закреплена на поворотной тележке с помощью эпоксидного клея и самореза. Для размещения НЕМ-шахты в корпусе тележки делается вырез по форме шахты. Тележка закрепляется на раме ходовой части с помощью винта с фигурной шайбой и регулируется таким образом, чтобы при установке паровоза на рельсы был обеспечен свободный ход корпуса тележки в вертикальной плоскости (фото27-28);
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото27.jpg
Просмотров: 933
Размер:	112.1 Кб
ID:	69240 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото28.jpg
Просмотров: 945
Размер:	136.8 Кб
ID:	69241

36.Высоту дымовой трубы увеличиваем с помощью пластиковой втулки, закреплённой с помощью эпоксидного клея;
37.Вместо предусмотренных набором литых буферов, устанавливаем рабочие буфера «Liliput»;
38.Закрепляем на корпусе остальные навесные элементы (фото 29);
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото29-1.jpg
Просмотров: 933
Размер:	126.0 Кб
ID:	69242 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото29-2.jpg
Просмотров: 970
Размер:	131.9 Кб
ID:	69243 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото29-3.jpg
Просмотров: 958
Размер:	117.5 Кб
ID:	69244

39.После завершения предварительной сборки паровоз разбирается на части и все навесные элементы с котла снимаются. Такой вариант является не самым оптимальным с точки зрения скорости сборки модели, но зато окраска отдельных деталей модели позволит осуществить окраску более качественно (фото 30);
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото30-1.jpg
Просмотров: 969
Размер:	158.2 Кб
ID:	69245 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото30-2.jpg
Просмотров: 983
Размер:	170.2 Кб
ID:	69246

40.Предварительно все металлические детали покрываются тонким слоем грунта «Body 960» (фото 31);
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото31.jpg
Просмотров: 991
Размер:	129.2 Кб
ID:	69247

41.После окраски детали хорошо просушиваются (фото 32);
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото32.jpg
Просмотров: 1057
Размер:	128.1 Кб
ID:	69248
__________________
http://szdmodeli.su
Музей моделей отечественных железных дорог
Матрос вне форума   Вверх
16 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 06.09.2013, 17:24   #10
Матрос
Пользователь
 
Аватар для Матрос
 
Регистрация: 30.03.2008
Адрес: Пос. Южный
Сообщений: 721
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,760
Поблагодарили 2,317 раз(а) в 417 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2561)
По умолчанию Продолжение 5

Юбилейные хлопоты немного отвлекают, но продолжим.....
42.Производим сборку окрашенной ходовой части (фото 33-35)
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото33.jpg
Просмотров: 970
Размер:	109.9 Кб
ID:	69250 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото34.jpg
Просмотров: 900
Размер:	104.5 Кб
ID:	69251 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото35.jpg
Просмотров: 925
Размер:	173.1 Кб
ID:	69252
Имитацию торцов осей колёсных пар окрашиваем отдельно в белый цвет. Для удобства окраски этих мелких деталей их можно разместить на кусочке двухстороннего скотча. На своих местах эти детали фиксируем моментальным клеем. После завершения сборки смазываем силиконовой смазкой все подвижные соединения ходовой части и проверяем её в действии;
Не ожидал, что после смазки и окончательной сборки ходовка модели окажется такой тихой. В процессе предварительной сборки механизм издавал разные посторонние звуки, как будто просил "Смажь меня!!!" и стараясь убрать эти звуки я достаточно долго регулировал механическую часть. Приятно, что не зря. Хотя должен отметить, что все металлические паровозы, которые довелось попробовать были практически бесшумными. Видать, стандарт, однако! Но то все были уже собранные модели, а это всё-таки кит.....

43.При окончательной сборке корпуса паровоза предохранительные клапана котла, турбогенератор и прожектор устанавливаем отечественного образца и к закрепляем эти детали на корпусе с помощью моментального клея (фото 36-37).
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото36.jpg
Просмотров: 951
Размер:	140.8 Кб
ID:	69253 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото37.jpg
Просмотров: 992
Размер:	142.4 Кб
ID:	69254
Хотелось бы отметить, что в комплекте кита было две турбины американского образца, вместо одной и ни одного паровоздушного насоса;
44.Наносим декали и обводки на борта будки и заднюю стенку тендера. После этого, модель покрывается тонким слоем матового лака; (фото 38-39)
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото38са.jpg
Просмотров: 973
Размер:	269.7 Кб
ID:	69255 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото39са.jpg
Просмотров: 982
Размер:	285.2 Кб
ID:	69256
45.Остекление будки выполнено из упаковочного пластика и закреплено с внутренней стороны будки с помощью жидкости «ClearFix»;
46.Освещение в буферных фонарях и прожекторе выполнено на смд-светодиодах – в прожекторе тепло-белого цвета, а в буферных фонарях – жёлтого. От штатного прожектора использована опорная площадка, а сам прожектор выточен из латуни, буферные фонари изготовлены с применением корпусов из набора белорусского производителя «Elf» (фото 40-43);
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото40са.jpg
Просмотров: 840
Размер:	262.6 Кб
ID:	69257 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото41са.jpg
Просмотров: 814
Размер:	237.4 Кб
ID:	69258
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото42са.jpg
Просмотров: 993
Размер:	489.8 Кб
ID:	69259
__________________
http://szdmodeli.su
Музей моделей отечественных железных дорог
Матрос вне форума   Вверх
21 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 06.09.2013, 17:50   #11
Матрос
Пользователь
 
Аватар для Матрос
 
Регистрация: 30.03.2008
Адрес: Пос. Южный
Сообщений: 721
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,760
Поблагодарили 2,317 раз(а) в 417 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2561)
По умолчанию Продолжение 6

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото43са.jpg
Просмотров: 960
Размер:	448.0 Кб
ID:	69260
47.Электропроводка выполнена тонким многожильным проводом. В передней части рамы паровоза в месте крепления контакта токосъёма дополнительно установлена контактная площадка, к которой припаиваются провода от передних буферных фонарей и прожектора. На одной из осей редуктора установлен прижимной хомут, которым закрепляются все провода, чтобы не допустить их попадание на элементы редуктора. Тендер и паровоз электрически соединяются с помощью 5-ти проводов (питание двигателя, освещения и провод левого токосъёма). Для пропуска электропроводки в днище тендера по передним углам сделаны дополнительные отверстия (фото 44);
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото44са.jpg
Просмотров: 955
Размер:	216.0 Кб
ID:	69261
48.Установлен декодер формата DCC - ESU Lokpilot v.1.0. Применены следующие настройки декодера: CV1 - 03, CV2- 05, CV5- 21, CV54- 05;
49.В последнюю очередь устанавливаем крышку тендера, закрепляем её с помощью самореза и устанавливаем ближние к будке поручни на тендере. Для доступа к декодеру, разборку производим в обратной последовательности (фото 45-48);
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото45са.jpg
Просмотров: 900
Размер:	253.6 Кб
ID:	69262 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото46са.jpg
Просмотров: 901
Размер:	217.0 Кб
ID:	69263
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото47са.jpg
Просмотров: 889
Размер:	218.8 Кб
ID:	69264 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото48са.jpg
Просмотров: 776
Размер:	227.8 Кб
ID:	69265
Сборка модели заняла более 200 часов, но в результате получена добротная металлическая модель отечественного паровоза (фото 49-51),
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото49са.jpg
Просмотров: 1016
Размер:	178.1 Кб
ID:	69266 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото50са.jpg
Просмотров: 937
Размер:	163.8 Кб
ID:	69267
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото51са.jpg
Просмотров: 909
Размер:	147.9 Кб
ID:	69268
__________________
http://szdmodeli.su
Музей моделей отечественных железных дорог
Матрос вне форума   Вверх
19 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 06.09.2013, 17:57   #12
Матрос
Пользователь
 
Аватар для Матрос
 
Регистрация: 30.03.2008
Адрес: Пос. Южный
Сообщений: 721
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,760
Поблагодарили 2,317 раз(а) в 417 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2561)
По умолчанию Продолжение 7

Хотелось бы отметить, что модель получилась в некоторой степени юбилейная – это 100-я модель подвижного состава, вышедшая из «конюшни», да хотя стоило бы написать из псарни, вашего покорного слуги под маркой «M.S.G. modelle». Проведенные испытания подтвердили хорошие ходовые качества, а кроме того модель хорошо вписалась в антураж макета отечественной железной дороги 50-х годов прошлого века (фото 52-58).
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото52са.jpg
Просмотров: 1036
Размер:	336.1 Кб
ID:	69278 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото53са.jpg
Просмотров: 1037
Размер:	337.7 Кб
ID:	69279
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото54са.jpg
Просмотров: 961
Размер:	347.1 Кб
ID:	69280 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото55са.jpg
Просмотров: 939
Размер:	393.6 Кб
ID:	69281
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото56са.jpg
Просмотров: 932
Размер:	354.5 Кб
ID:	69282 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото57са.jpg
Просмотров: 936
Размер:	290.6 Кб
ID:	69283
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото58са.jpg
Просмотров: 972
Размер:	397.0 Кб
ID:	69284
__________________
http://szdmodeli.su
Музей моделей отечественных железных дорог
Матрос вне форума   Вверх
36 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 19.01.2017, 15:02   #13
Матрос
Пользователь
 
Аватар для Матрос
 
Регистрация: 30.03.2008
Адрес: Пос. Южный
Сообщений: 721
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,760
Поблагодарили 2,317 раз(а) в 417 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2561)
По умолчанию Нефтяные Шарики (паровозы Ша30 и Ща45

В продолжении темы о моделях паровозов серии Ша хотелось бы остановиться на моделях этих локомотивов с нефтяным отоплением.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Sha30+45-3.jpg
Просмотров: 904
Размер:	141.0 Кб
ID:	138047
Примечательно, что исходный комплект для сборки содержит детали для сборки емкости для жидкого топлива, то есть производитель предусмотрел возможность сборки и нефтяной версии. Но в данном случае эти запчасти не пригодятся, так как кит укомплектован баком прямоугольной формы, а судя по архивным фото, при переделке отечественных паровозов использовались ёмкости цилиндрической формы. В данном случае, дабы не нарушать «металлическую сущность» модели бак был изготовлен с использованием корпуса электролитического конденсатора подходящих размеров. Горловина ёмкости выполнена из конденсатора меньшего номинала. Поручни на бочке выполнены из латунного прутка диаметром 0,45мм, соединёнными между собой с помощью пайки. Внутренность была усилена деревянным бруском, а сам бак закреплён на тендере с помощью самореза.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Sha45-5.jpg
Просмотров: 859
Размер:	249.6 Кб
ID:	138048

Более подробно здесь:
http://szdmodeli.su/page85.php
__________________
http://szdmodeli.su
Музей моделей отечественных железных дорог
Матрос вне форума   Вверх
18 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 21.01.2017, 21:53   #14
VK0369
Местный
 
Регистрация: 19.10.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 1,879
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 7
Сказали 'не согласен'! 15 раз(а) в 12 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 228
Поблагодарили 1,699 раз(а) в 664 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1712)
По умолчанию

Я покупал у этой компании, правда не ША, а гарраты.
Мне мой знакомый говорил, что в последней серии они добавили инструкцию на русском языке.
У них простое правило: инструкция есть на англ и на языке страны, в которой данный паровоз эксплуатировался. Правда на фарси ее все равно нет. (паровоз ходил в Иране тоже).
По китам. Это действительно очень качественные киты. Одна проблема: что бы их собрать и потом не жалеть о потраченных деньгах, - надо реально иметь опыт их возможности их собрать. На кухне на столе даже не пытайтесь.
Еще момент. Инструкции, которые приложены, не очень точны. Они подразумевают, что сборщик сам до всего додумается.
S-170, он же ША у них бывает не всегда.
Но если кому надо, могут дать емейлы их инженера и сейлз менеджера.

Да и еще замечание. Они готовы разработать и сделать ограниченную серию любого паровоза под заказ, но минимальная партия = 100 единиц. Кстати. С учетом подешевения фунта, сейчас это немного дешевле, но все равно вряд ли в РФ найдется хотя бы 50 желающих купить, даже если это будут уже собранные модели.
VK0369 вне форума   Вверх
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 07.08.2017, 08:38   #15
Матрос
Пользователь
 
Аватар для Матрос
 
Регистрация: 30.03.2008
Адрес: Пос. Южный
Сообщений: 721
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,760
Поблагодарили 2,317 раз(а) в 417 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2561)
По умолчанию

Паровоз Ша с нефтяным отоплением:
__________________
http://szdmodeli.su
Музей моделей отечественных железных дорог
Матрос вне форума   Вверх
13 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 07.08.2017, 18:04   #16
Ivan
Местный
 
Регистрация: 13.04.2008
Адрес: Сходня Моск. обл.
Сообщений: 3,349
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 19 раз(а) в 15 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 8,005
Поблагодарили 5,938 раз(а) в 1,780 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6087)
По умолчанию

Максим, добрый день! Тут как-то искал информацию по S160, нашел обсуждение этой машины на турецком форуме моделистов. Там был приведен твой опыт сбора этой модели http://www.modeltrenciler.com/forum/...p?topic=6744.0
С уважением,
Иван
Ivan вне форума   Вверх
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 07.08.2017, 20:46   #17
VK0369
Местный
 
Регистрация: 19.10.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 1,879
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 7
Сказали 'не согласен'! 15 раз(а) в 12 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 228
Поблагодарили 1,699 раз(а) в 664 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1712)
По умолчанию

А кто-нибудь Роковский уже пробовал?
VK0369 вне форума   Вверх
Старый 07.08.2017, 21:21   #18
Матрос
Пользователь
 
Аватар для Матрос
 
Регистрация: 30.03.2008
Адрес: Пос. Южный
Сообщений: 721
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,760
Поблагодарили 2,317 раз(а) в 417 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2561)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ivan Посмотреть сообщение
Максим, добрый день! Тут как-то искал информацию по S160, нашел обсуждение этой машины на турецком форуме моделистов. Там был приведен твой опыт сбора этой модели http://www.modeltrenciler.com/forum/...p?topic=6744.0
С уважением,
Иван
Спасибо, Иван, за ссылку! Занимательно так описано всё на турецком)))
__________________
http://szdmodeli.su
Музей моделей отечественных железных дорог
Матрос вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 18.05.2020, 14:41   #19
Матрос
Пользователь
 
Аватар для Матрос
 
Регистрация: 30.03.2008
Адрес: Пос. Южный
Сообщений: 721
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,760
Поблагодарили 2,317 раз(а) в 417 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2561)
По умолчанию

Паровоз Ша45 из Roco

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Паровоз Ша45 Roco MSG-1ян29.jpg
Просмотров: 123
Размер:	225.0 Кб
ID:	181424
Наш Шарик. На этот раз на основе модели Roco. Для начала несколько слов об исходной модели – паровозе S160. Модель появилась в далёком 2017 году. Впечатление от исходника неоднозначные. Начну с второстепенного, но не менее важного. На дворе 21 век - Roco позиционируется как флагман по внедрению всяких цифровых примочек, и тут….. получаешь модель даже без освещения. И это ни какая-то ошибка – просто очень точно скопирован прототип. Хотя больше похоже на то, что все расчёты по модели утверждали менегеры. Если можно сэкономить даже пол-копейки, то обязательно нужно экономить. Тем более, если эта экономия во благо точного копирования прототипа! Вуаля, и новый девиз для роковцев готов! Хотя следует отметить, что есть артикулы, в которых освещение предусмотрено. Но в базовом, и самом распространённом - освещения нет. Для кого это важно, для кого нет, решайте сами. Мне, например, всё равно дорабатывать – буферное освещение делать.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Паровоз Ша45 Roco MSG-2ян29.jpg
Просмотров: 125
Размер:	226.9 Кб
ID:	181425
Добавить значит надо освещение. Оказалось не так просто. Модель внутри насыщена платами (отдельно в паровозе и тендере), разъёмами (под декодер PluX22 в тендере и плата-переходник в паровозе), контактными группами (под 2 динамика, под 2 конденсатора, под освещение, под передний токосъём). В пору прилагать электросхему разводки цепей или хотя бы на сайте выложить. Ну ладно нет – будем разбираться. Благо ещё одно хобби связано с восстановлением электронных ратитетов. Поехали. Для начала добавляем цифру. Снимаем угольную яму – на защёлках. Устанавливаем декодер. Снимаем крышку дымовой камеры (респект, что съёмная – очень удобно и не придётся, как обычно, переделывать-дорабатывать) – торчат два штырька – вот и контакты под переднее освещение. Подсоединяем светодиод – горит. Ура кричать рано – горит всегда, на кнопку включения на пульте не реагирует. Ладно, с наскока осветить модель не удалось – нужно более досконально разбираться, тем более всё равно модель полностью разбирать под доработку и покраску.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Паровоз Ша45 Roco MSG-3ян29.jpg
Просмотров: 113
Размер:	205.4 Кб
ID:	181426
Разбирается модель не сложно. Но в процессе, снова видим «новации» от Roco. Представляете, они «украли» идею крепления сцепных дышел у разработчиков курской Овечки. Всё – забудьте о прецизионных винтиках М1 и меньше, которыми ранее закреплялись дышла на всех моделях от Roco. Теперь крепление штифтом, как на Овечках 40-ка летней давности. Упрощение, удешевление, максимализация прибыли. Жаль, но с реалиями не поспоришь. А в остальном прелестная маркиза – всё хорошо, всё хорошо.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Паровоз Ша45 Roco MSG-4ян29.jpg
Просмотров: 102
Размер:	252.7 Кб
ID:	181427
Электросхема изучена, назначение контактов расписано, освещение в прожекторе и буферных фонарях подпаяно по схеме к контактам на платах. Но опять свет не горит. Оказывается, в «несветовых» артикулах даже перемычки на плате на «световых» выводах не распаяны. Капля олова, но если умножить на тираж – лишний миллион карман не тянет.
А теперь, всё что нужно светится:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Паровоз Ша45 Roco MSG-6ян29.jpg
Просмотров: 105
Размер:	95.0 Кб
ID:	181429
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Паровоз Ша45 Roco MSG-7ян29.jpg
Просмотров: 101
Размер:	89.0 Кб
ID:	181430
Кстати два штырька под крышкой дымовой камеры на которое я сначала ошибочно подумал, что это выводы под освещение – это выводы под токосъём. Если бы не покупал паровоз новым, то подумал БЫ, что это чья-то личная доработка. Представьте токосъёмные контакты на тендере, на 3 и 4 колпарах паровоза обычные для Roco пластины. А вот для первой колёсной пары токосъёмы проволочные и просто касаются этих самых штырьков на плате паровоза.
Несколько слов о звуке. Место для динамиков отлито на грузе паровоза. Устанавливается только сам динамик – резонатором служить полость в грузике.
С электроникой закончили, с механикой у Роко всё чётко, жаль только что варианты с приводом колпар паровоза карданчиком из тендера остались в прошлом. В новой разработке только привод в тендере на 1-ю и 4-ю колпары, может потому что сам прототип небольшой и посчитали, что этого достаточно.
И снова удивление от Роко. Не знаю даже радоваться или грустить. На своей свежей разработке Roco вновь вернулось к экспериментам с креплениями сцепок. Не знаю с чем это связано – с попыткой «уйти» от традиционных НЕМ-шахт и приблизиться к конструкции прототипа или просто сэкономить 1грамм пластика, но в S160 имеем крепление сцепок типа «ласточкин хвост». В комплекте 2 вида сцепок – накидная петля и селёдка. Традиционными роковскими «вилами» модели уже не комплектуют. Для меня это точно не проблема. Другое дело, что не понятно, как можно было в модели американского прототипа не предусмотреть вариант для кулачковых сцепок ( Kadee и им подобные). Ведь, гарантировано, менегеры должны были рассчитывать выход с моделью S160 и на американский рынок. Но сцепок Kadee c креплением под ласточкин хвост найти не удалось. Пришлось делать самому. Не много ли для современной разработки модели точек с пометкой «доработать по месту»?
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Паровоз Ша45 Roco MSG-5ян29.jpg
Просмотров: 117
Размер:	255.9 Кб
ID:	181428
Кстати паровоз имеет в раме тендера и паровоза штатные крепёжные отверстия для фиксации модели на постаменте. Правда под винты М3, на мой взгляд это перебор, М2 вполне бы хватило. Постамент для Шарика был выполнен другой - более монументальный и насыщенный травкой и металлическими рельсами. Можно подключать цифровой блок питания (контакты выведены на нижнюю часть постамента) и «баловаться» освещением и звуками.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Паровоз Ша45 Roco MSG-8ян29.jpg
Просмотров: 108
Размер:	188.5 Кб
ID:	181431
Доработка всего остального – турбинка, клапана, нефтяное отопление и прочее уже много раз мною описывалось и потому малоинтересно. Главное, что результате снова получился Шарик. Наш Шарик.
__________________
http://szdmodeli.su
Музей моделей отечественных железных дорог
Матрос вне форума   Вверх
16 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 18.05.2020, 19:18   #20
Silentium
Заглянувший
 
Регистрация: 06.10.2014
Адрес: РФ
Сообщений: 20
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 20
Поблагодарили 217 раз(а) в 15 сообщениях
Репутация: - весьма и весьма положительная личность (217)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Матрос Посмотреть сообщение
детали покрываются тонким слоем грунта «Body 960»
Какую краску вы использовали по этому грунту?
Silentium вне форума   Вверх
Старый 18.05.2020, 20:30   #21
Матрос
Пользователь
 
Аватар для Матрос
 
Регистрация: 30.03.2008
Адрес: Пос. Южный
Сообщений: 721
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,760
Поблагодарили 2,317 раз(а) в 417 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2561)
По умолчанию

Краска Gunze Sangyo Mr. Color черная 092
__________________
http://szdmodeli.su
Музей моделей отечественных железных дорог
Матрос вне форума   Вверх
Старый 17.04.2022, 17:39   #22
Andrey_65
Местный
 
Регистрация: 03.01.2009
Адрес: г. Москва
Сообщений: 2,102
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 9
Сказали 'не согласен'! 10 раз(а) в 7 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,223
Поблагодарили 1,787 раз(а) в 848 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1863)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Матрос Посмотреть сообщение
Место для динамиков отлито на грузе паровоза. Устанавливается только сам динамик – резонатором служить полость в грузике.
Динамик 11*15*6,5 мм туда помещается, или надо меньше?
Andrey_65 вне форума   Вверх
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Паровоз серии ТЛ (конверсия Liliput BR 42) Виктор Платицын Обзоры моделей 53 25.05.2021 23:59
Паровоз 38-й серии в СССР tanaev ЖД техника 1 12.03.2013 22:25
Конверсия BR 91 в трофейный паровоз серии ТТ Вовчик188 ЦЕХ 1 31.10.2012 09:14
Лавассааре. Паровоз УЖД серии HF. Doctor_MB ЖД техника 0 11.08.2012 19:02
Паровоз. Конверсия серии 52 в серию ТЭ. Doctor_MB ЦЕХ 73 13.06.2009 23:21


Текущее время: 21:17. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © ModelldepO.ru 2006 -