|
Обзоры моделей Здесь публикуем обзоры моделей H0 (1:87) |
|
Опции темы | Опции просмотра |
17.03.2019, 02:46 | #1 | ||||||||||||||||||||||||
Местный
Регистрация: 18.01.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 2,683
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 6,010
Поблагодарили 20,510 раз(а) в 1,907 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (20591)
|
Цистерна СЖД, III эпоха, ESU, 1:87
Привет всем! Купил сегодня этот вагон себе в коллекцию. Я уже сталкивался с этими вагонами, делал конверсии. Что понравилось: пластик жёсткий и упругий, сломать тяжело. Из него сделаны все лестницы, крюки и подвагонное оборудование. Впечатлила проработка тормозного оборудования. Качество покраски и надписей очень хорошее, искал к чему придраться, но не нашёл. Цена-качество на высоте для модели этого уровня. На вагоне установлены динамические NEM шахты, можно поставить любую сцепку. Колпары металл.
__________________
С Уважением, Владимир Попов Spur 0, On30, 0e, TT Zeuke, H0 Modimio www.vladimir77.ru https://vk.com/id192865356 |
||||||||||||||||||||||||
28 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
17.03.2019, 10:10 | #2 |
tabun
Регистрация: 25.02.2013
Адрес: Геленджик
Сообщений: 1,783
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 33
Сказали 'не согласен'! 12 раз(а) в 11 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 8,922
Поблагодарили 2,779 раз(а) в 779 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2774)
|
Вова, буфера обычные или динамические?
|
17.03.2019, 10:50 | #3 |
Местный
Регистрация: 18.01.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 2,683
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 6,010
Поблагодарили 20,510 раз(а) в 1,907 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (20591)
|
буфера обычные и горловина не открывается
__________________
С Уважением, Владимир Попов Spur 0, On30, 0e, TT Zeuke, H0 Modimio www.vladimir77.ru https://vk.com/id192865356 |
Пользователь сказал cпасибо: |
18.03.2019, 13:25 | #4 |
Пользователь
Регистрация: 09.06.2013
Адрес: Самара
Сообщений: 580
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 8
Сказали 'не согласен'! 10 раз(а) в 5 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 922
Поблагодарили 531 раз(а) в 178 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (533)
|
какой артикул модели ?! хочу его поискать в продаже
__________________
Н0+DCC |
18.03.2019, 14:58 | #5 |
tabun
Регистрация: 25.02.2013
Адрес: Геленджик
Сообщений: 1,783
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 33
Сказали 'не согласен'! 12 раз(а) в 11 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 8,922
Поблагодарили 2,779 раз(а) в 779 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2774)
|
Чего его искать? В Р-Ленде.
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
18.03.2019, 16:11 | #6 |
Местный
Регистрация: 07.02.2016
Адрес: Israel
Сообщений: 1,923
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 18
Сказали 'не согласен'! 8 раз(а) в 8 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,442
Поблагодарили 2,008 раз(а) в 1,262 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2007)
|
У меня такие только "Deutz" три штуки- черные, в паре с черным MRCE 265 смотрится как монстр. За все поручни и лестницы сказать не могу, но дужку (извиняюсь за терминологию) под буфером по неосторожности оторвал. К удивлению она сделана из металла с покрытием. Вставил обратно с каплей клея. |
Пользователь сказал cпасибо: |
22.02.2020, 15:53 | #7 |
Хоббит
Регистрация: 22.01.2012
Адрес: Долгопрудный
Сообщений: 2,305
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 62
Сказали 'не согласен'! 3 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 7,391
Поблагодарили 5,783 раз(а) в 1,170 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (5829)
|
Да, модель чертовски хороша, 10 баллов, точно. Тоже вот прикупил прелессть, фотосет обязателен. Подвагонка убойная. А что за красный краник на фото?
Кстати, я не очень сведущ в рынке моделей, наверно - почему ESU? На коробке написано Pullman. |
15 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
23.02.2020, 14:05 | #8 |
Михневский НОД
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,256
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 183 раз(а) в 130 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,040
Поблагодарили 10,549 раз(а) в 3,640 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10696)
|
Переключатель режимов воздухораспределителя
__________________
Садовую дорогу в каждый сад! А единичку-в каждый дом! С Н0 пора завязывать... И снова развязывать:) |
Пользователь сказал cпасибо: |
01.11.2020, 23:32 | #9 |
Местный
Регистрация: 13.04.2008
Адрес: Сходня Моск. обл.
Сообщений: 3,352
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 19 раз(а) в 15 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 8,029
Поблагодарили 5,939 раз(а) в 1,781 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6088)
|
Вчера красил в черный разные детали от собираемых моделей - посмотрел на эту цистерну, дай, думаю, дуну в черный колеса. Снял их, окрасил. Сегодня они высохли, решил в попыхах поставить. И во время установки на одной лапе отвалилась букса, благодаря этому удалось понять всю конструкцию. Сама буксовая лапа с подшипником из металла, а рессора и букса со стрункой - это накладные детали. До рессоры дело не дошло, т.к. дальше колупаться не хочу - а буксу удалось разглядеть. Это отдельная деталь, состоящая из двух деталей - крышка буксы и корпус буксы с направляющими ,который отлит заодно со стрункой. Сидит на лапе на маленьких двух штифтах. Разглядев ее понял, что можно сделать абсолютно аналогичную, но нашу буксу, которая будет аналогично фиксироваться на буксовых лапах - и таким образом доделать эту модель. По идее ESU могли бы отважиться и изготовить нашу буксу, тем более она размером с косточку от винограда, и доделать эту модель. Думаю, что эта букса и к другим бы их вагонам пригодилась, если продолжить дело трофейных вагонов. На крайняк могли бы сделать даже не всю буксу целиком - просто вместо немецкой крышки продолжение корпуса нашей буксы с крышкой. А мало ли будет продолжение и сделают?)
с уважением, Иван |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
02.11.2020, 18:08 | #10 |
Местный
Регистрация: 13.04.2008
Адрес: Сходня Моск. обл.
Сообщений: 3,352
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 19 раз(а) в 15 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 8,029
Поблагодарили 5,939 раз(а) в 1,781 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6088)
|
Посмотрел на другие варианты этих цистерн - оказались варианты уже с буксами на роликовых подшипниках. Т.е. крышка детали буксы менялась на другую и вуаля. Можно было и с нашей все же, как я и предположил в предыдущем сообщении, поработать, тем более деталька более, чем маленькая.
С уважением, Иван |
09.11.2020, 10:19 | #11 | |
Заглянувший
Регистрация: 02.01.2018
Адрес: Москва
Сообщений: 134
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 427
Поблагодарили 117 раз(а) в 58 сообщениях
Репутация: скоро придёт к известности (116)
|
Цитата:
При втором варианте переделки трофейных вагонов на нашу колею - выгибались или раздвигались буксовые лапы и ставились наши стандартные буксы и колесные пары. Однако при этом (внимание!!!) заменялось тормозное оборудование - немецкие тормоза снимались и ставилось отечественное тормозное оборудование (в случае тормозного вагона - тормоз Матросова, в случае нетормозного - пролетная трубка). Если менять буксы на отечественные, можно еще обойтись без раздвигания буксовых лап - ширина колеи на моделях сама по себе вещь условная (хотя на цистернах имитацию раздвинутых лап реализовать можно - элемент довольно заметный и характерный), но самое главное - придется снимать все западное тормозное оборудование и менять его на отечественное. Как на этой цистерне реализовано - не смотрел, но когда конвертировал крытый роковский, рассматривал этот вариант - там элементы тормозной системы (кран воздухораспределителя, о котором сказали выше - красная ручка) были отлиты заодно с рамой и выпиливать их было проблематично. В итоге, я бы посоветовал цистерну ESU оставить "как есть" - она и так отличная и правильная модель без грубых ошибок. Можно придраться к мелким недочетам - например, по идее должна быть надпись об установленной тормозной системе "Тормоз Кунце-Кнорра", но в целом - модель очень хорошая и правильная, вплоть до правдоподобного номера, правильной емкости и типа груза - вероятнее всего, такие цистерны использовали именно под бензин, а не под нефть. Последний раз редактировалось dkmr; 09.11.2020 в 14:37. |
|
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
09.11.2020, 10:34 | #12 |
Заглянувший
Регистрация: 02.01.2018
Адрес: Москва
Сообщений: 134
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 427
Поблагодарили 117 раз(а) в 58 сообщениях
Репутация: скоро придёт к известности (116)
|
В этой цистерне даже интервалы ремонта правильные (причем, в интервалах ремонта ошибки даже в музеях встречаются) а здесь интервал правильный - три года, так как цистерна с винтовой упряжью без хребтовой балки. Интервал четыре года был только для вагонов с хребтовой балкой.
UPD: Добавлю - еще из мелких недочетов можно отметить, что в комплекте идут крепления хвостовых фонарей западного типа. При переделке вагонов на нашу колею они заменялись в обязательном порядке. Крепление хвостового фонаря отечественного типа очень хорошо видно на фото реальной цистерны из первого сообщения темы. Но я считаю это мелким недочетом, так как по форме они отличаются не сильно, а сами по себе крепления на модели выполнены навесными деталями и заменить их при желании проще простого. Кстати, фото реальной трофейной цистерны из первого сообщения темы - отличное. Цистерна переделана как раз по второму типу - с раздвинутыми буксовыми лапами и заменой букс на отечественные. Рессоры и их крепления также, судя по фото, больше похожи на отечественные. Также хорошо видно расположение отечественного тормозного цилиндра на цистерне. Последний раз редактировалось dkmr; 09.11.2020 в 15:02. |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
09.11.2020, 19:37 | #13 | |
Местный
Регистрация: 13.04.2008
Адрес: Сходня Моск. обл.
Сообщений: 3,352
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 19 раз(а) в 15 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 8,029
Поблагодарили 5,939 раз(а) в 1,781 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6088)
|
Цитата:
С уважением, Иван |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
10.11.2020, 10:30 | #14 | |
Заглянувший
Регистрация: 02.01.2018
Адрес: Москва
Сообщений: 134
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 427
Поблагодарили 117 раз(а) в 58 сообщениях
Репутация: скоро придёт к известности (116)
|
Цитата:
Последний раз редактировалось dkmr; 10.11.2020 в 11:54. |
|
7 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
10.11.2020, 15:47 | #15 | |
Местный
Регистрация: 13.04.2008
Адрес: Сходня Моск. обл.
Сообщений: 3,352
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 19 раз(а) в 15 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 8,029
Поблагодарили 5,939 раз(а) в 1,781 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6088)
|
Цитата:
Дрездены есть еще и у Бравы, причем и с глухими торцевыми стенками, и с воротами. Вроде у Роко также. Что добавить по запчастям к этим вагонам - есть думка сделать травленую крышу - ведь большинство вагонов с аналогичным профилем крыши имело металлическое покрытие, причем с аналогичным егоровцам и другим нашим пассажирам покрытие - центр крыши покрыт листами поперек с высокими фальцами, края - листами вдоль.http://scaletrainsclub.com/board/dow...2053&mode=view Остальное меньшинство, судя по фотографиям - листами поперек с высокими фальцами. Причем такое травло можно сделать по длинне - под нужный тип вагона отрезаешь крыши по длинне и кладешь. Далее - у немцев по середине боковых стенок сымитированы какие-то накладки - по фотографиям наших я не увидел их. Сточить сеточки для путевых листов или как они называются. Ну и на части вагонов я не увидел решетки вентиляции - возможно их надо стачивать. По ходовым частям мне всеже хочется сделать по-максимуму - и буксы и тормозное и т.д. С нашими буксами все же вагон начинает смотреться более нашим. Это я имел в виду и на цистерне. У ЕСУ очень хорошая конструкция - здесь на металлической лапе навешаны разные съемные отдельные детали. С Роко и т.д. такой фокус не прокатит - все отлито с рамой - тут уже придется заниматься вручную - стачивать, менять и красить. Я согласен с Вами по поводу всего. Наверное, естественно, в годы войны и после, когда уже шел на десятки тысяч счет трофейных вагонов, не могли их оборудовать советским оборудованием, сводили перделку к минимуму. Вроде же здесь на форуме или на Скейле недавно публиковалась служебная записка И.В. Сталину о переоборудовании 35000 ! вагонов в 1943-м году в течение месяца (!) (все по памяти). Но в ходе уже заводских ремонтов в те же 50-е все же вагоны переделывались более глубоко по мере износа немецких частей? Поэтому именно такой вариант и хочется - теже наши буксы вид вагону добавляют не хуже окраски. наверное нам всем вместе стоит тему действительно сделать - и потихоьку выкладывать информацию и фотографии . Конечно, лучше фотографии настоящих вагонов, чтобы видеть и точный номер и точные переделки и т.д. Фанатов 10, как мне кажется есть на обоих форумах http://scaletrainsclub.com/board/vie...hp?f=46&t=3002 http://scaletrainsclub.com/board/vie...2058&start=140 http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic.php?t=6082 http://scaletrainsclub.com/board/vie...hp?f=46&t=3042 https://karopka.ru/community/user/16...DEL=374733&p=1 http://forum.nscaleclub.ru/index.php?topic=908.0 https://oef.com.ua/viewtopic.php?f=53&t=810 http://www.train-photo.ru/details.ph...98&mode=search http://forum.modelldepo.ru/showthread.php?t=14512 http://scaletrainsclub.com/board/vie...hp?f=19&t=6663 http://scaletrainsclub.com/board/vie...t=721&start=50 http://scaletrainsclub.com/board/vie...php?f=14&t=721 С уважением, Иван |
|
10.11.2020, 17:41 | #16 | |
Заглянувший
Регистрация: 02.01.2018
Адрес: Москва
Сообщений: 134
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 427
Поблагодарили 117 раз(а) в 58 сообщениях
Репутация: скоро придёт к известности (116)
|
Цитата:
В книге указано, что предпочтительнее переделка по первому варианту - с использование немецких осей, букс и рессор. Насколько я понял, так дешевле и проще. Недостаток тоже указан - отсутствие запчастей. Думаю, ремонтировались они путем каннибализации - из двух или трех неисправных вагонов собирали один исправный, остальное списывали. Поэтому можно предположить, что сперва их было много, но количество быстро уменьшалось. Да и нужды большой к началу 50-х уже не было - выпускалось большое количество новых отечественных вагонов. А трофейные вагоны, переделанные по второму варианту - на отечественные оси, наоборот - сперва было сравнительно немного, но ездили они гораздо дольше, так как проблем с запчастями не было. Окончательно списали с переходом на автосцепку. |
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
12.11.2020, 10:37 | #17 |
Извозчик
Регистрация: 26.05.2009
Адрес: Estonia
Сообщений: 1,155
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 16
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,765
Поблагодарили 2,735 раз(а) в 720 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2787)
|
Как здесь уже писали, были цистерны и с немецкими буксами.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
12.11.2020, 16:47 | #18 |
Местный
Регистрация: 13.04.2008
Адрес: Сходня Моск. обл.
Сообщений: 3,352
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 19 раз(а) в 15 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 8,029
Поблагодарили 5,939 раз(а) в 1,781 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6088)
|
Владимир, такая и стоит на модели. Это букса на подшипнике скольжения, а носик на крышке внизу - это куда заливается масло. У нас же поднимали кышку и доливали масло, а здесь чуть по другому.
Гляньте в каком нибудь каталоге, я смотрел на Липпе, там хорошие фотографии, есть такие же модели, но именно на относительно современных буксах с подшипниками качения. У модели сам корпус буксы с нижней подбуксовой стрункой - это одна деталь, а крышка - это вторая, вот они и имитирует нужный тип буксы. С уважением, Иван |
12.11.2020, 18:35 | #19 |
Извозчик
Регистрация: 26.05.2009
Адрес: Estonia
Сообщений: 1,155
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 16
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,765
Поблагодарили 2,735 раз(а) в 720 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2787)
|
Я просто хотел заметить, что если оставить немецкие буксы, то это не будет нарушать исторической правды, т.к. были трофейные цистерны и с такими буксами. Хотя конечно, на абсолютном большинстве трофейных цистерн ставились наши буксы.
|
12.11.2020, 21:06 | #20 | |
Местный
Регистрация: 13.04.2008
Адрес: Сходня Моск. обл.
Сообщений: 3,352
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 19 раз(а) в 15 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 8,029
Поблагодарили 5,939 раз(а) в 1,781 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6088)
|
Цитата:
Ну и сама конструкция у ЭСУ прекрасна разработана, с такой конструкцией отдельно лап и других отдельных деталей фирме переделывать максимально вагон не составит большого труда. Если они пойдут дальше и создадут линейку немецких двухосных вагонов с такой конструкцией, то они для конверсий будут лучшим вариантом, т. к. детали накладные и можно будет их спокойно менять. Ещё вопрос ко всем - а доска чёрная с сеточкой разве оставалась у нас? Сегодня пришёл Бремен от Роко с тормозной площадкой, хочу переделать его в тот вагон с Литовской дороги, фотография которого выложена на Паровозе и есть в теме на Скейле. Жалко, что номеров нет, ну и ходовая не видна. С уважением, Иван |
|
13.11.2020, 14:04 | #22 |
Местный
Регистрация: 13.04.2008
Адрес: Сходня Моск. обл.
Сообщений: 3,352
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 19 раз(а) в 15 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 8,029
Поблагодарили 5,939 раз(а) в 1,781 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6088)
|
http://scaletrainsclub.com/board/dow...2053&mode=view
Из этой темы http://scaletrainsclub.com/board/vie...hp?f=46&t=3002 С уважением, Иван |
14.11.2020, 12:19 | #23 |
Извозчик
Регистрация: 26.05.2009
Адрес: Estonia
Сообщений: 1,155
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 16
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,765
Поблагодарили 2,735 раз(а) в 720 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2787)
|
|
14.11.2020, 14:41 | #24 |
Местный
Регистрация: 13.04.2008
Адрес: Сходня Моск. обл.
Сообщений: 3,352
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 19 раз(а) в 15 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 8,029
Поблагодарили 5,939 раз(а) в 1,781 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6088)
|
|
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Цистерна Piko | andrejrepi | Обзоры моделей | 1 | 04.03.2019 15:00 |
Что за цистерна? | mixalin | ЧАВО | 6 | 16.09.2013 23:32 |
6-осная цистерна | dolenc | Обзоры моделей | 11 | 23.01.2013 20:52 |
6ти осная цистерна | MW | Новости в мире моделей | 12 | 08.11.2011 11:17 |