Моя садовая дорога Подольское отделение.

[Залызныця]

Сообщение от afm

ну Вы как обычно....
их же не докрасна греть надо да и шпалы не поплавить
берете ненужный аккумулятор и реостатик и все дела

Что-то мне подсказывает, что аккумулятор будет греться быстрее, чем рельсы. Пока не взорвется. Или не сядет в нуль. У него (по крайней мере у свинцового) внутреннее сопротивление больше, чем у рельс. А количество выделяемого тепла именно ему (сопротивлению) и пропорционально. Да и реостатик нужен не детский. А где такой взять. Про аккумулятор не спрашиваю - с жениной машины. Но, с точки зрения физики, все равно утопия. Акк накроется, а лед никуда не денется.

[afm]

Сообщение от Залызныця

Но, с точки зрения физики, все равно утопия.

удивительно-как при таком запасе пессимизма Вы еще что то строите?
ну жалко Вам аккум-возьмите осветительный трансформатор
вместо реостата можно взять гирлянду лампочек в параллель, как строители делают отогревая стояки
вкручивая и выкручивая по одной регулируете ток

[Залызныця]

Сообщение от afm

удивительно-как при таком запасе пессимизма Вы еще что то строите?
ну жалко Вам аккум-возьмите осветительный трансформатор
вместо реостата можно взять гирлянду лампочек в параллель, как строители делают отогревая стояки
вкручивая и выкручивая по одной регулируете ток

Не знаю, причем здесь пессимизм. Просто у меня по физике всегда была твердая пятерка. И если лампочную гирлянду замкнуть на входе рельсами (в параллель), то есть она или нет ее - неважно. КЗ (а рельсы как раз дадут КЗ) оно и есть КЗ. Осветительный трансформатор тут же и сгорит. Если же (что напрашивается) лампочку включить ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО, то ее мощность (для того, чтобы толстый латунный проводник нагреть) должна быть килловатт десять, не меньше! А у меня на входе всего 7.

[afm]

Сообщение от Залызныця

Просто у меня по физике всегда была твердая пятерка.

у меня тоже

Сообщение от Залызныця

Осветительный трансформатор тут же и сгорит.

не сгорит
потому что реостат или лампочка будут баластной нагрузкой
кроме того по мере прогрева рельса его сопротивление будет расти, а ток соответственно уменьшаться

Сообщение от Залызныця

Не знаю, причем здесь пессимизм.

при том что хорошие оценки мешают расширению кругозора

[Copyman]

Сообщение от Mechanic

на барахолке нужно будет приобрести трансфформатор около 1 кВт , и диодный мост на соотвествующий ток

А что, сварочник не подойдет?

[centrus]

Сообщение от Залызныця

А как его уговорить именно головку рельса размораживать?

Так проблема в головках только, тогда проще. Электричеством можно, конечно попробовать, но лучше перед паравозом пустить одноосную тележку-каток с нагрузкой на одну ось, возможно, кг 20-30. Весь лед с рельс отколуптся, на следующей платформе шеточка, как у трактора убитающего тратуары. В Вашем масштабе вообще проблем быть не должно, все реализуемо. Если облединение глубже и ниже головок, т.е. по уровень головок и выше лед лежит, то тогда только феном аэродромным, как советовали выше. Только и тут все по взрослому. Электричество использовать исключительно на обдув. На нагрев или солярка или газ жидкий (может придется его немного подогревать). Цистерны то чего пустые гонять, не говоря уж о том что бы бегать самому по шпалам Шпалы не проплавит. Теплым воздухом топить надо, не открытым пламенем.

[Copyman]

Сообщение от Mechanic

Прикалываешься , или серьёзно ?

Абсолютно серьезно... Я так, например, два года назад себе трубу водяную размораживал. Правда, инвертор тут не пойдет - нужен нормальный трансформаторный...

[Rommik]

..есть где-то в ассортименте 220в электрики провод нагревающийся..
..его ещё щас часто предлагают в комплектах для обогрева дизельных топливопроводов в машинах..
..он должен быть и неособо то и дорогой, и можно просто его проложить впритирку к внешней стороны рельса, а на лето мона и смотать..

[Rommik]

..в авто комплектах под 12в...
..и провода эти не голые, а в оплётке..
..и про китай ни слова не попадалось..
..для авто раша делает..

[Залызныця]

Сообщение от Rommik

..есть где-то в ассортименте 220в электрики провод нагревающийся..
..его ещё щас часто предлагают в комплектах для обогрева дизельных топливопроводов в машинах..
..он должен быть и неособо то и дорогой, и можно просто его проложить впритирку к внешней стороны рельса, а на лето мона и смотать..

У меня таким КАБЕЛЕМ обмотана открытая часть водозабора из колодца (два метра кабеля). Работает безукоризненно уже третий сезон. Но, один метр такого кабеля стоит 400-450 (как повезет) рубчиков. Класть его надо рядом с КАЖДЫМ рельсом. У меня их ок. 70 метров. Смысл есть? Вообще, есть-ли смысл катать ПС в ТАКУЮ погоду?

[Rommik]

я б поискал такой дешёвый провод..
и есть ли смысл в последнем вопросе?

[afm]

Сообщение от Залызныця

Вообще, есть-ли смысл катать ПС в ТАКУЮ погоду?

а смысл был строить капитальную садовую дорогу на один сезон?

[yuri60]

Не по существу,конечно,но подумалось :есть регионы у нас с более мягким климатом,но садовники обитают почему-то только в области с довольно-таки суровым климатом для данного увлечения.Москва не Техас .Почему так ? Русская привычка создавать трудности,чтобы героически преодолевать или что-то другое.

[C.K.]

Саморегулирующий кабель от 180 р/м, защита IP68 (можно в трубу с водой засовывать), не перегреет, главное питание грамотно подобрать. Ну еще лента саморегулирующая. Резистивный не стал бы ставить - там автоматический регулятор ставить надо, чтобы не пожечь. Но он дешевле.
Вот с ходу нашел. http://ruvinil.com/index.php?id=419 Такая, или похожая штука сейчас закладывается во все водо, нефте, информационные линии проектируемые от МСК до Забайкалья. Его под каждый рельс класть не надо - достаточно под решетку. Еще есть для обогрева щитов, но они дороже.

[Залызныця]

Сообщение от yuri60

Не по существу,конечно,но подумалось :есть регионы у нас с более мягким климатом,но садовники обитают почему-то только в области с довольно-таки суровым климатом для данного увлечения.Москва не Техас .Почему так ? Русская привычка создавать трудности,чтобы героически преодолевать или что-то другое.

Почему-то к мотоциклистам-велосипедистам и прочим любителям пляжа такой вопрос не возникает?

---------- Сообщение добавлено в 18:48 ---------- Предыдущие сообщение было в 18:45 ----------

Сообщение от C.K.

Саморегулирующий кабель от 180 р/м, защита IP68 (можно в трубу с водой засовывать), не перегреет, главное питание грамотно подобрать. Ну еще лента саморегулирующая. Резистивный не стал бы ставить - там автоматический регулятор ставить надо, чтобы не пожечь. Но он дешевле.
Вот с ходу нашел. http://ruvinil.com/index.php?id=419 Такая, или похожая штука сейчас закладывается во все водо, нефте, информационные линии проектируемые от МСК до Забайкалья. Его под каждый рельс класть не надо - достаточно под решетку. Еще есть для обогрева щитов, но они дороже.

Под решетку что-либо теплое класть бесполезно. На рельсы это никакого впечатления не произведет при минусовой температуре. А при плюсовой они первыми и растают. Металл-с! Я-то, когда спрашивал совета, имел в виду, что проще, из чайника это полить кипятком, или поджечь?

---------- Сообщение добавлено в 18:50 ---------- Предыдущие сообщение было в 18:48 ----------

Согласен, вопрос - провокация! Просто давненько не общался ... Это называется :"Проверить температуру чувств". Температура нормальная.

[afm]

Сообщение от Залызныця

что проще, из чайника это полить кипятком,

а что-была и такая идея?
почему бы и нет?
берем цистерну с кипятком и локомотив с батарейным питанием

[TTenkov]

Любопытный репортаж НТВ:
http://www.ntv.ru/novosti/406598/

[BR95009]

А если трубу закопать с антифризом и греть от газа в доме?

[C.K.]

Сообщение от BR95009

А если трубу закопать с антифризом и греть от газа в доме?

И под это дело автоматику на поллимона - контроллер, контактор, кзр, насос, датчики давления, термопары...

[Залызныця]

Сообщение от BR95009

А если трубу закопать с антифризом и греть от газа в доме?

Так и сделаю. В следующей жизни.

[BR95009]

Ну тогда нужно дорогу делать в зимнем саду(хотя бы часть).

[Залызныця]

Тема зимней эксплуатации садовой дороги воистину неисчерпаема! Безусловно, можно придумать массу способов, чтобы сделать путь всепогодным. Но ведь помимо пути есть еще и подвижной состав, в моем случае - весь от МТН. Я НИГДЕ не видел данных о допустимых температурах его эксплуатации. Но, подозреваю, что он не рассчитан на СУРОВЫЕ условия нашей зимы. И не только по температуре, а и по влажности и по перепадам. Во всяком случае, в "бошевской" мигалке, которая у меня на воротах стоит, в первую же зиму вышел из строя электролитический конденсатор. Он оказался не морозостойким. Что будет с декодерами? Проверять экспериментально, что-то, не хочется. Или каждый раз, покатав поезда, убирать их назад в тепло? С молодыми ногами, может и не проблема. А с моими - уже проблема. Да и таскать-то туда сюда - полезно-ли им? Короче, объявляется перерыв до весны.

[C.K.]

оффтопик

Сообщение от Mechanic

Вы все усложняете . Нужна всего лишь трубка под путями , и самый слабый и дешевый газовый котел .
Но автор темы уже выразил свое мнение по этому поводу , и он прав , это уже перебор .
А вот греть рельсы , пуская по ним ток это вполне реально , и самое главное совсем недорого .

Если было бы все так просто. Перегревать гликолевую смесь нельзя - потравиться можно. Переохладить обратку нельзя - конденсат и прогоревший котел, как результат. Как обеспечить циркуляцию в одной прлоскости без насоса? К тому же дешевый котел = нержавейка, опять же прогорит. Все таки улицу греем. Ну это так, уже оффтопик полный, размышления просто. Согласен, такая система с антифризом - бред полный. Но и рельсы греть током не стоило бы. Лучше саморегулирующихся кабелей еще никто ничего не придумал. Не зря их везде используют - что тротуары, что водостоки греть. Да и ДТ с маслом в забайкалье, как уже говорил, сам тому свидетель. А декодеры, да, при минусе могут погореть. Компьютерные комплектующие с мороза горели, бывало.

[Руслан]

Сообщение от BR95009

А если трубу закопать с антифризом и греть от газа в доме?

Антифриз выпит)),трубы погашены))) зимний гартенбан в разгаре,проверили Экос,вопреки "вранью" немцев,он работает и при минус 5)).Отблеск огня от мангала освещает перегон от станции Михнево до Алачково.Три гартенбанщика и "собака" единичник( artvaggon) продолжают эксперименты на зимнем отделении ж/д. Если серьёзно,подвижной состав Пико и Спектрум при минусовой температуре функционирует,а также электроника от Экоса и Массот.

[artvaggon]

...в настоящий момент безо всякого подогрева уже двенадцатый круг проходит очередной лок по зимнему участку михневского отделения садово-огородной дороги. Подогрев только внутренний. У местного НОДа. Хорошо прожаренный шашлык, погруженный в полувагон "карго" отправляется от станции "Мангал" и движется, медленно охлаждаясь, к станции "Бахус". Там к поезду цепляется цистерна с "этим" и дальше поезд идет к станции "Чревоугодие". Практические эксперименты фиксируются и будет выложен отчет.