Форум ModelldepO  

Вернуться   Форум ModelldepO > Полезная информация > Ссылки
Ссылки ссылки на интересные ресурсы

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 26.06.2009, 21:11   #1
Константин74
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Немного не обычно......

Смотреть,до конца....
  Вверх
Старый 27.06.2009, 10:25   #2
Илья
Местный
 
Регистрация: 20.08.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 1,669
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 106
Сказали 'не согласен'! 21 раз(а) в 16 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,331
Поблагодарили 2,724 раз(а) в 461 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3457)
По умолчанию

Супер!Три в одном-автобус и троллейбус в одном лице,да еще на трамвайном полотне...И троллейбусные штанги сами ставятся и снимаются...До чего дошел прогресс!!!
__________________
С уважением,Илья.
https://avtobush.wixsite.com/budem123
Илья вне форума   Вверх
Старый 05.07.2009, 00:57   #3
Константин74
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Это тоже, как-то не рационально?

  Вверх
Старый 05.07.2009, 01:36   #4
Ершов Эдуард
Пользователь
 
Регистрация: 01.09.2006
Адрес: деревня Тазы (Швейцария)
Сообщений: 918
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 21 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 309
Поблагодарили 1,100 раз(а) в 433 сообщениях
По умолчанию

Интересно - когда он по рельсам едет - водитель руль должен крутить или нет ? Вроде обычные пневматические колеса вращаются, но похоже под ним какая-то рельсовая тележка - передок частично вывешивает ?
Ершов Эдуард вне форума   Вверх
Старый 05.07.2009, 09:31   #5
митяй4ик
Гость
 
Сообщений: n/a
Хорошо

супер!очень интересно.вот-бы так в России...
  Вверх
Старый 07.07.2009, 12:16   #6
C.K.
Местный
 
Аватар для C.K.
 
Регистрация: 15.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,065
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 9 раз(а) в 7 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 215
Поблагодарили 992 раз(а) в 411 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1036)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ершов Эдуард Посмотреть сообщение
похоже под ним какая-то рельсовая тележка - передок частично вывешивает ?
Нет, не так... Как-то так примерно:

Вот тут хорошо видно

Ролики выравнивания передних колес в парралель канаве...
C.K. вне форума   Вверх
Старый 07.07.2009, 18:20   #7
Doctor_MB
Балтиец
 
Аватар для Doctor_MB
 
Регистрация: 21.04.2008
Адрес: Латвия/Эстония
Сообщений: 4,031
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 26
Сказали 'не согласен'! 49 раз(а) в 35 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,582
Поблагодарили 9,009 раз(а) в 1,610 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (9035)
По умолчанию

класс)
Doctor_MB вне форума   Вверх
Старый 05.11.2009, 18:10   #8
Товарищ№39
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Может не в тему но создавать отдельную тему не стал, а тут вроде ссылки на ютуб кладут...


  Вверх
Старый 05.11.2009, 22:36   #9
MSV
ОСТОРОЖНО, ЗЛАЯ СОБАКА!
 
Аватар для MSV
 
Регистрация: 14.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 1,544
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 288
Поблагодарили 845 раз(а) в 389 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1229)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от митяй4ик Посмотреть сообщение
супер!очень интересно.вот-бы так в России...
"Не в этой жизни!" (с) из какой-то рекламы

В Росии бы сохранить то, что уже имеется. А то скоро вообще без общественного транспорта за исключением "бешенных маршруток" останемся.

Так, для примера, кто не в курсе:

Полностью уничтожено трамвайное движение: Архангельск, Иваново, Воронеж, список продолжается...

Москва: уничтожена трамвайная линия по Лннинградскому проспекту во имя расширения последнего до шестнадцати полос. Весь идиотизм заключается в том, что и с той, и с другой стороны проспекта дорога опять сужается.

Опять Москва: закрыто трамвайное движение по Лесной улице (историческая линия, одна из самых первых в Москве; самая первая на ул.Масловка - тоже уничтожена), причина - продана земля трамвайного круга под застройку инвестору.

Список продолжается...

Надо что-то менять... Не получится! -Почему? Да потому что менять надо все!!! (с) из какого-то фильма
__________________
H0, Digital, V-VI ep. Russia - p/d, Sverige - SJ AB, MTAB.
MSV вне форума   Вверх
Старый 06.11.2009, 09:49   #10
Sergi_k
Заглянувший
 
Аватар для Sergi_k
 
Регистрация: 23.12.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 67
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 24
Поблагодарили 12 раз(а) в 5 сообщениях
Репутация: на пути к лучшему (21)
По умолчанию

MSV

К сожалению, не все так однозначно. Если позволите, я изложу свой взгляд.

Про Лениградский все довольно просто - совместить трамвайную линию и такое широкое шоссе довольно сложно. Подходы к остановкам пришлось бы делать подземные или надземные - иначе была бы жесть. Более того - просто ненужно там такое движение ОТ. Линия на этом участке дублировала метро. В свое время у неё было двойное назначение - подвоз 2-3 остановки до предприятий ( авиапром и т.п.) и перегон трамваев из депо. Депо в новом месте, предприятия метрвы и ждут дальнейшего распила ОАК-ом земли.

Что касается второго хвоста (от Ваганького до Шмитовского) - то там большая часть в старой застройке, значительная часть - на уровне проезжей части. Как человек, который много лет пользовался 23им (ну так с года 92 по 200х-какой-то) именно от МАИ до Шмитовского могу сказать - при текущей ситуации демонтаж рельсов там это единственное правильное решение для этого района. Прочего ОТ там полно. Это как загнанную лошадь - лучше пристрелить. Трамвай там регулярно вставал - от любого ДТП или фееричной парковки мастеров.

По депо согласен. Но хочу подчеркнуть - в Строгино отсроили новое депо взамен этого. Поэтому не все так уж печально.

В Строгино и Коптево трамвайные пути в большинстве своем проложены вне проезжей части. Поэтому там это эффективный, быстрый и удобный транспорт.


Отдельно могу сказать про 16 полос Ленинградки. Сужаются они только со стороны центра, но там просто строить негде физически (и то там есть планы по переделке одностороннено движения по паралельным улицам до Садового и перестройке у Белорусского). Кроме того, часть потока должно забирать TTK у Динамо.
Со стороны области Ленинградка у Сокола раздваивается на 2 довольно широких шоссе (Ленинградское и Волоколамское), и поэтому это просто некорректно. За МКАДом же беда, здесь согласен - но пока что Москва и МО это разные регионы, и каждый регион заботится только о своих проблемах. Причем в Митино сейчас все стало несколько гуманней (в плане пробок у МКАД)
Кроме того, 16 заявленных (я просто точно не владею информацией) полос включают не только основное шоссе, но и дублеры. А дублеры обслуживают близлежащие районы. Поэтому я бы не был так ознозначно категоричен в отношении этой гигантомании.

По поводу убийства трамвайного движения в других городах мне нечего сказать, кроме как согласится. Но если нет денег - зачем мучить? Про трамвай на Лесной тоже не могу аргументировать что-то или прокомментировать как-либо. Но я думаю( как и в случае с Масловкой) там это связано с невозможностью малой кровью совместить с новым движением.

Проблем много, но я никак не вижу однозначного убивания подобного вида транспорта. Жизнь течет, все меняется. По моему мнению большая ошибка, что на этапе проектирования Митино, Бутово, Крылатского, Косино, Жулебино и т.п. отказались от локальных трамвайных сетей (как в Строгино например). Теперь туда это никак не впишешь, остались только возможности типа "трамвай как дешевое наземное метро".
Sergi_k вне форума   Вверх
Старый 06.11.2009, 10:12   #11
Yurchello
Пользователь
 
Регистрация: 12.11.2008
Адрес: Гадюкино
Сообщений: 749
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 13
Сказали 'не согласен'! 8 раз(а) в 5 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 110
Поблагодарили 388 раз(а) в 172 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (476)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от MSV Посмотреть сообщение

Москва: уничтожена трамвайная линия по Лннинградскому проспекту во имя расширения последнего до шестнадцати полос. Весь идиотизм заключается в том, что и с той, и с другой стороны проспекта дорога опять сужается.

Опять Москва: закрыто трамвайное движение по Лесной улице (историческая линия, одна из самых первых в Москве;
И что из этого? Вы вааще давно пробовали проехать по любой московской дороге, где прям по центру трамвайные пути проложены, в обед например?
С таким подходом давно пора объявлять борьбу с электротягой под предлогом, что паровозы историчнее...
Yurchello вне форума   Вверх
Старый 06.11.2009, 10:27   #12
MSV
ОСТОРОЖНО, ЗЛАЯ СОБАКА!
 
Аватар для MSV
 
Регистрация: 14.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 1,544
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 288
Поблагодарили 845 раз(а) в 389 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1229)
По умолчанию

Тут корень проблемы совершенно в другом. Это полное непонимание властями, что общественный транспорт не может приносить прибыль, покрывающие все расходы на него. Должна быть обязательная дотация из бюджета.

Даже во многих европейских странах это понимают, причем, с присущей европейцам расчетливостью, выбирается трамвай, как наиболее экономически выгодный (малое сопротивление движению > малый расход энергии, вагонов много > водитель один > зарплата одна, и другие преимущества). Более того, если в центре трамвай мешает автомобилям, то... автомобили убирают нафиг. Я серьезно. http://tram.ruz.net/

В нашей же "банановой республике" (только полный дебил не понимает, что Великой Страны больше нет) выгодно наоборот весь общественный транспорт уничтожить, как "экономически невыгодный" и заменить "сертифицированными частными перевозчиками", -то есть "бешенными маршрутками"....

Тут, собственно больше говорить не о чем... "Излекатели прибыли" и "получатели доходов", блин...

Цитата:
Сообщение от Yurchello Посмотреть сообщение
И что из этого? Вы вааще давно пробовали проехать по любой московской дороге, где прям по центру трамвайные пути проложены, в обед например?
С таким подходом давно пора объявлять борьбу с электротягой под предлогом, что паровозы историчнее...
И что? Под этим предлогом вообще ОТ уничтожить? Напомните, пожалуйста, что-то на пямять мне не приходит, на каких улицах исчезли пробки после снятия на них трамвайного движения?

А уничтожать надо не электротягу, а долбаные тазики
__________________
H0, Digital, V-VI ep. Russia - p/d, Sverige - SJ AB, MTAB.

Последний раз редактировалось trevis; 06.11.2009 в 13:36. Причина: даблпостинг
MSV вне форума   Вверх
Старый 06.11.2009, 10:47   #13
Yurchello
Пользователь
 
Регистрация: 12.11.2008
Адрес: Гадюкино
Сообщений: 749
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 13
Сказали 'не согласен'! 8 раз(а) в 5 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 110
Поблагодарили 388 раз(а) в 172 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (476)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от MSV Посмотреть сообщение
И что? Под этим предлогом вообще ОТ уничтожить? Напомните, пожалуйста, что-то на пямять мне не приходит, на каких улицах исчезли пробки после снятия на них трамвайного движения?

А уничтожать надо не электротягу, а долбаные тазики
например на крестовском мосту.
не надо передергивать, никто не предлагает полностью уничтожать общественный транспорт. вместо трамваев уж лучше пустить троллейбусы, по крайней мере у него свободы маневра на несколько порядков больше, да и останавливается он у тротуара, а не по центру дороги. И долбаные тазики тоже тут ни причем - в Москве уже давно больше иномарок. Просто количество машин уже зашкаливает и это данность.
А все остальное - это построение сферического коня в вакууме
Yurchello вне форума   Вверх
Старый 06.11.2009, 11:03   #14
MSV
ОСТОРОЖНО, ЗЛАЯ СОБАКА!
 
Аватар для MSV
 
Регистрация: 14.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 1,544
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 288
Поблагодарили 845 раз(а) в 389 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1229)
По умолчанию

Неа... Это не "конь в вакууме" - это неуемное желание ходить по одним и тем же граблям. Да и троллейбусы не помогут, длинны штанг не хватит объехать парковку в два ряда. Да, честно говоря тут дискутировать можно долго, только пробки от этого не изчезнут. Ждать надо. Тем более есть готовый европейский сценнарий: уничтожение ОТ > повальная автомобилизация > транспортный песец > надо что-то делать > возрождение ОТ и ограничение движения частного легкового транспорта.

Пример с Крестовским путепроводом и вообще в целом с Проспектом Мира - это просто пример нерационального планирования маршрутной сети. Трамвай не должен дублировать линию метро. Трамвай должен проходить там, где пассажиропоток больше, чем может справится автобус или троллейбус, но еще недостаточный для обоснования необходимости строительства метро.

К слову судьбу трамвая на Пр.Мира и решил яростный противник ОТ и такой же яростный автоонани..., ой, простите, автолюбитель - бывший префект систер (с маленькой буквы в знак высокого неуважения). Интересный факт, что закрытие линии происходило так: объявили временное закрытие в связи ремонтом Крестовского путепровода, затем после открытия путепровода уже без трамвайных путей, сняли остальные рельсы. На письмо в префектуру почему сняли трамвай ответ был такой: "в связи с невостребованием жителями района данного маршрута, выраженного в отсутствии писем в его защиту".
Для справки трамваи 5-го маршрута так были "невостребованы", что трамвайные поезда состояли из трех вагонов.
__________________
H0, Digital, V-VI ep. Russia - p/d, Sverige - SJ AB, MTAB.
MSV вне форума   Вверх
Старый 06.11.2009, 11:16   #15
peter
Пользователь
 
Аватар для peter
 
Регистрация: 13.09.2006
Адрес: ...
Сообщений: 642
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 33
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 754
Поблагодарили 221 раз(а) в 100 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1126)
По умолчанию

Да товарищ МСВ абсолютно прав . В Европе и частично в Америке уже наступали на эти грабли , теперь тенденция обратная - борьба с пробками это не расширение дорог ,а пересадка на общественный транспорт . И делается это весьма успешно . А "приучить" людей ездить на общественном транспорте очень легко , достаточно сделать поездку на работу на авто экономически невыгодной (плата за в;езд в центр , цена на стоянку и т.д.) . Через общественный транспорт можно помогать малоимущим слоям населения , льготы на проезд , бесплатный проезд . Есть даже примеры что фирмы возвращают плату за проезд , при условии пользования общественным транспортом . А трамвай еще и экологически чист , так что во многих странах он приобрел второе рождение
peter вне форума   Вверх
Старый 06.11.2009, 12:44   #16
peter
Пользователь
 
Аватар для peter
 
Регистрация: 13.09.2006
Адрес: ...
Сообщений: 642
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 33
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 754
Поблагодарили 221 раз(а) в 100 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1126)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от MSV Посмотреть сообщение
Это полное непонимание властями, что общественный транспорт не может приносить прибыль, покрывающие все расходы на него. Должна быть обязательная дотация из бюджета
Кстати это не правильно . Я как-то читал экономическое обоснование строительства трамвая в Иерусалиме . Так вот весьма видные экономисты предоставили четкие основания о рентабельности данного проекта .
Строительсво - тысячи рабочих мест (подоходный налог -> в казну ,обеспечение работой , снижение кол-ва получающих пособие по безработице), обечепение работы линии - рабочие места (подоходный налог -> в казну , снижение кол-ва получающих пособие по безработице) г) , снижение ДТП - милионы долларов на лечение пострадавших сэкономлены , экология - милиионы сэкономлены на лечение(болезни дешевле предотвратить чем лечить) Это так только поверхностые доводы . время потраченное на простой в пробке , миллионы человек-часов - это ведь все деньги Такого рода проекты рентабельны , просто это вклад долгосрочный и лишь гос-ву под силу такого рода проекты , а то что он выгоден подтверждают сухие цифры экономистов
peter вне форума   Вверх
Старый 06.11.2009, 13:00   #17
peter
Пользователь
 
Аватар для peter
 
Регистрация: 13.09.2006
Адрес: ...
Сообщений: 642
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 33
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 754
Поблагодарили 221 раз(а) в 100 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1126)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от peter Посмотреть сообщение
трамвая в Иерусалиме
Цитата:
Сообщение от Wiki Посмотреть сообщение
трамвая в Иерусалиме
Перед составителями плана стояли следующие альтернативы:

* расширение дорожной сети
* строительство полноценного метрополитена
* строительство монорельса
* обновление автобусного парка, внедрение современных автобусов
* строительство трамвая

В итоге по предложенным альтернативам были приняты следующие заключения:

* строительство новых дорог стимулирует использование автомобилей, и следовательно только ухучшает транспортную ситуацию
* метрополитен слишком дорог, и его использование оправдано только в городах с населением больше полутора миллионов жителей
* монорельс дорог, имеет ограниченную провозную способность, визуально загрязняет город
* обновление автобусного парка улучшает транспортную ситуацию, но всё равно не может полностью решить транспортные проблемы
* трамвай соответствует всем критериям плана
В итоге было решено, что основным видом транспорта в городе должен стать трамвай. План также предусматривал улучшение автобусного транспорта, который должен выполнять роль подвозящего.

План предусматривает строительство обособленных полос как для трамвая, так и для автобуса, а также оборудование перехватывающих парковок.
peter вне форума   Вверх
Старый 06.11.2009, 13:35   #18
Sergi_k
Заглянувший
 
Аватар для Sergi_k
 
Регистрация: 23.12.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 67
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 24
Поблагодарили 12 раз(а) в 5 сообщениях
Репутация: на пути к лучшему (21)
По умолчанию

Очень красиво, понятно, правильно.
Но Иерусалим - сколько это жителей? Ну даже с пригородами... Город еще растет или идет отток жителей (в Тель-Авив и т.п.)? Заморозки?

Москва - 9 млн. официально, 12-15 неофициально + МО, которая торчит наполовину в Москве и пользуется ОТ. Полгода - снег и дождь.

Выбор в Москве сделан еще в 30-х годах прошлого века - это метро. И это наверное единственно возможный метод. И до 80-х годов все шло хорошо, трамвай (а так же автобус и троллейбус) довольно успешно вытеснялся линиями метро (где они дублировались). А если бы еще и хордовый проект... Но получилось - вы все знаете сами что...

Концепцию пытались и пытаются поменять или откорректировать (монорельс, легкое метро, сейчас экспресс-трамвай) - но я уверен, что с в Москве эффективна только схема ОТ на основе сетки метрополитена. Все остальное - вторично и только там, где метро невозможно/нерентабельно.

По-моему Лондон, Токио, Рио-де-Жанейро, Мехико и т.п. - вот где надо искать примеры для Москвы.

И еще - в Москве в состоянии каменного века пригородные электрички. Просто ужасная эффективность по сравнению с западом ( или востоком)

Но вот города-миллионники (и даже полумилионники) - вот это их тема, трамвай+троллейбус и т.п. Но тут другая проблема - у них нет и десятой доли необходимых средств на любой полноценный проект такого уровня.

P.S. Мне очень понравилась концепция в каком-то бразильском городе, где сделав односторонние движение на улицах в центре и пустив по ним вместительные автобусы - решили огромное количество проблем. Но там тоже город - даже не миллион жителей.

P.P.S. Куритиба.
http://www.archnadzor.ru/?p=1240
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%...B8%D0%B1%D0%B0

Последний раз редактировалось Sergi_k; 06.11.2009 в 13:42. Причина: дополнено
Sergi_k вне форума   Вверх
Старый 06.11.2009, 13:45   #19
Yurchello
Пользователь
 
Регистрация: 12.11.2008
Адрес: Гадюкино
Сообщений: 749
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 13
Сказали 'не согласен'! 8 раз(а) в 5 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 110
Поблагодарили 388 раз(а) в 172 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (476)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Sergi_k Посмотреть сообщение
Москва - 9 млн. официально, 12-15 неофициально + МО, которая торчит наполовину в Москве и пользуется ОТ.
Вы ничего не попутали? вроде цифры пролетали порядка 20 млн.
Yurchello вне форума   Вверх
Старый 06.11.2009, 18:19   #20
старлей
Пользователь
 
Аватар для старлей
 
Регистрация: 25.12.2007
Адрес: Израиль г.Кирият-Гат
Сообщений: 862
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 3,901
Поблагодарили 477 раз(а) в 177 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (932)
По умолчанию

Я согласен с МСВ(русская трактовка ника)Общественный транспорт дожен быть убыточным и быть государственным,а не частным(кстати,как и жд)Вспомните Союз!(не в плане комму-нести-чего куда.)Если сделать более активным общественный транспорт с полосами только для общественного,а главное- очень дешёвым!!!! Тот самый пресловутый пятак!!! Даже имеющий тачку-десять раз подумает:ехать за пятак и быстро, или с комфортом,но часы в пробке,с нервотрёпкой и за хорошие деньги.Выбор- он был в совейское время.Машина стояла дома,эксплуатировалась-на дачу,к друзьям,поездки в отпуск и тд и тп.А компенсации государство получит от перечисленного выше Петером!
__________________
НО/4-5/СССР/аналог-цифра/модули
На других форумах - "Кондуктор226/227
Дома - Дима
Ко мне-на "ты"!

"...без друзей всегда чуть-чуть,а с друзьями много...!!!"
старлей вне форума   Вверх
Старый 06.11.2009, 22:11   #21
din
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
...убрать тазики...
Извините,не у всех есть возможность купить иномарку.Да и не в машине дело,а в "прокладке".
А трамвай штука хорошая,до метро стараюсь только на нем ездить,зимой там намного теплее автобусов-троллейбусов.По мне проще до работы на общественном транспорте доехать,заплатил немного денег и тебя везут,нежели бодаться в пробках,время в пути то же.
  Вверх
Старый 06.11.2009, 22:36   #22
Товарищ№39
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

По поводу тазиков-посади идиота за тазик или,ну допустим,дэу нексию-лалала,ничего не измениться.Главный вопрос-желание властей,а точнее отсутствие желания,решить транспортный вопрос в Москве реально возможно за 1 год,былобы желание.Для начала нужно чтоб появилась мотивация(реальная,а не псевдо) для использования общественного транспорта,например:цена проезда-15р,отдельные полосы для ОТ для КАЖДОГО маршрута автобуса\троллейбуса.Точное расписание а не как у нас,шаляй-валяй...есть еще 101 способ решения проблемы,и каждый из нас знает несколкьо,да только проблема в том что у нас до сих пор страна советов-все советовать любят=)в автобусе по 10 потенциальных президентов едет,каждый знает как проблему решить=)))Но власти от этого лучше не становяться,всё также им плевать на народ,да чего говорить,на мой взгляд они нас за людейто не считают-отгородились охраной да заборами от нас и живут в своё удовольствие а страна в пьяном угаре погибает.Усё-)
  Вверх
Старый 06.11.2009, 22:44   #23
MSV
ОСТОРОЖНО, ЗЛАЯ СОБАКА!
 
Аватар для MSV
 
Регистрация: 14.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 1,544
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 288
Поблагодарили 845 раз(а) в 389 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1229)
По умолчанию

Под тазиками вообще частный легковой автотранспорт подразумевал. Кстати, могу на 100% утверждать, что знаю хотя бы одного человека, который может купить хорошую иномарку, но не делает этого ввиду абсолютной нецелесообразности использования легкового автомобиля в условиях города. Просто нет смысла. Даже если понадобится что-то перевезти, или самому куда-то поехать, то существует такси. Именно такси, поскольку по закону водитель такси несет ответственнось за повреждения пассажира и/или его груза в случае ДТП, если оно возникло по его вине. Да и вообще зачем на свою, простите, задницу весь этот геморрой: ДТП, ОСАГО, текущие ремонты и траты на содержание, бензин, место для парковки, риск попасть в тюрьму, если какой ни будь алкаш сам бросится под колеса, и вообще риск, что "любимую (для некоторых в прямом смысле) тачку" угонят, сожгут, поцарапают и.т.д. Так, что ИМХО иметь в городе автомобиль в текущей ситуации не вижу смысла, причем доказательства этого вижу воотчию каждый день утром и вечером, когда, к примеру даже из двора выехать нельзя ввиду глухой пробки на проспекте.

За городом, - наоборот, автомобиль совершенно необходим, поскольку в сельской местности устраивать постоянные маршруты ОТ часто не имеет смысла ввиду малого и эпизодического пассажиропотока. И вот тут, даже будет польза от маршруток, которая, например может "собирать" пассажиров по главной улице сельского поселка, чтобы отвезти, например на жд станцию.
__________________
H0, Digital, V-VI ep. Russia - p/d, Sverige - SJ AB, MTAB.
MSV вне форума   Вверх
Старый 06.11.2009, 22:48   #24
Товарищ№39
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Когда стоиш с утра на морозе и ждёш автобуса,както невольно мысли лезут что в тачке то тепло и музыка=)
  Вверх
Старый 06.11.2009, 22:53   #25
MSV
ОСТОРОЖНО, ЗЛАЯ СОБАКА!
 
Аватар для MSV
 
Регистрация: 14.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 1,544
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 288
Поблагодарили 845 раз(а) в 389 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1229)
По умолчанию

Ага... Щас так и кинулись московские власти преодолевать пробки. Для них это все равно, что деньги из своего кармана в костер кидать. Пробки вообще для них панацея - сколько бензина тратится, точнее покупается, сколько денег списывается под строительство всяких мегаразвязок, супертоннелей, и автобанов на шестнадцать полос (Ленинградка). Сколько бетона на все это уходит! (Кому в Москве принадлежат цементные заводы, и, вообще строительный бизнес найдете в Яндексе).

Так, что пробки в Москве будут до тех пор, пока они кое-кому выгодны.
__________________
H0, Digital, V-VI ep. Russia - p/d, Sverige - SJ AB, MTAB.
MSV вне форума   Вверх
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Немного СЖД в Nке Вовчик188 ЦЕХ 8 17.05.2015 13:51
Немного о чистке... Copyman Личный опыт 2 22.11.2013 23:13
Немного ж/д фотообзоров Andrey_65 ЖД техника 0 24.05.2013 19:37
какова обычно длина состава? trezvennik ТТ (1:120) 14 21.03.2013 10:15
Немного DR и DB 70-73 годы DDR ЖД техника 0 28.11.2010 17:27


Текущее время: 15:03. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © ModelldepO.ru 2006 -