Электровоз ЧС6 (ЧС200) в масштабе НО 1:87

[Вовчик188]

Готова модель электровоза серии ЧС6 и ЧС200 в масштабе 1:87 (НО).

Рендеры выкладываю:


оффтопик

*специально для Ивана Попова: на рендерах стоит не правильный прожектор на крыше-он шел только на поздних машинах ЧС6 серии 50Е2, и длина кожуха тифона меньше чем должна быть. Впоследствии это исправили, но рендеры новые не сделали.

В каждом комплекте есть спицованные и цельные колесные пары. Из данного КИТа можно собрать модели локомотивов серии ЧС6 с номерами 001-010 (заводское обозначение серии 50Е1) и локомотивы серии ЧС200 с номерами 003-012 (по сути все серийные локомотивы ЧС200, заводское обозначение серии 66Е1). При сборке модели следует обратить внимание что после капитального ремонта в Чехии у электровозов: ЧС200 003, 006, 007, 008, 009, 011 и 012 лобовые стекла избавились от рамок. Они стали вклеенные. Эти машины получили заводское обозначение серии 66Еm. И без изменения формы лобовых окон можно собрать эти номера в период эксплуатации только до 1999года. Исключение ЧС200-007, у которого одна секция от ЧС6-030. Люки, рамы лобовых стекол, крышевой прожектор разные на секциях. Еще, на вышеуказанных машинах, добавили на корпус буксы (а точнее перенесли с корпуса редуктора), гидрогаситель. Вот этот разъеденитель (межсекционный) есть только на ЧС6 с 010 номера и на ЧС200 которые были на кап ремонте в Чехии. (003, 006, 007, 008, 009, 011, 012)

На рендерах модели стоит прожектор который пошел только на ЧС6 с 011 номера и до последнего 030, он тоже есть в комплекте к каждому КИТу, если кто-то захочет собрать более позднюю машину. Но тогда нужно будет переделать люки на юбке кузова с овальных на прямоугольные. Так же есть некоторые отличия у электровозов ЧС200 которые прошли капитальный ремонт в Чехии:



1 - тот самый дополнительный разъеденитель межсекционный, он находится на первой секции. (есть только на ЧС6 с 010 номера и на ЧС200 которые были на кап ремонте в Чехии. 003, 006, 007, 008, 009, 011, 012)

2- на ЧС200 которые были на кап ремонте в Чехии (003, 006, 007, 008, 009, 011, 012) на второй секции стоит коробка с вводом/выводом кабелей от шин на крыше. Это реле перегрузки токоприемников.

3- в связи стем, что на ЧС200, которые были на кап ремонте в Чехии (003, 006, 007, 008, 009, 011, 012) установили компрессоры К3Lok с радиатором охлаждения воздуха первой ступени, на них, на этих машинах на крыше под главными резервуарами убрали радиаторы (они были для той же цели). На всех остальных ЧС6/200 эти радиаторы есть. В каждом комплекте есть эти радиаторы и можно собрать любую модификацию.

Мастер модель создавалась комбинированным путем. Часть деталей выращивалась на 3D принтере, часть деталей-фрезеровалась на ЧПУ станке.

Выкладываю подробные фото отливки кузова:

В набор входит полный комплект смоляных деталей для сборки стендовой модели электровоза ЧС6-001-010 или ЧС200-003-012, включая всю мелочевку, набор травленых деталей, комплект фрезерованных стекол и набор декалей с разными номерами. Стойки изоляторов рассчитаны под установку пантографов от Дмитрия Анютина (Светтофор). Но поскольку посадочные размеры у пантографов ЧС6 (10PP) и ЧС200 (Сп-6М) разные-то все изоляторы клеятся отдельно под нужный тип пантографа.

В комплект входит большой лист с универсальными декалями для всех двухсекционных локомотивов серии ЧС. Так что скомбинировать можно любой желаемый номер, но так же заложены несколько прототипов с готовыми надписями. Я постарался охватить все возможные окраски, которые были у прототипов с диапазоном номеров которые можно собрать как есть "из коробки" без переделок.

[Вовчик188]

В комплект КИТа добавлены травленые решетки на буферные фонари и прожектор. Изготовлены из белого металла Альпака толщиной 0,2мм.

[Вовчик188]

Электровоз ЧС6-008 в заводской окраске периода СЖД. Модель подготовлена под обмоторку, поэтому многие детали не установлены и прилагаются в пакетиках. Электровоз уехал на обмоторку к Александру Локшину.

[Вовчик188]

Электровоз ЧС200-011 построен заводом Шкода в городе Пльзень в 1979 году. Модель выполнена в фирменной заводской окраске периода СЖД. С завода поступил в депо Ленинград-Пассажирский-Московский (Октябрьской Ж.Д.) где и эксплуатируется по сей день. Модель в стендовом исполнении. Использованы токоприёмники от Светтофор.

[Сергей]

Модель шикарна! Если покрасите концевой кран напорной магистрали и головку соединительного рукава этой магистрали в синий цвет, будет еще лучше.

[Вовчик188]

Электровоз ЧС200-004 построен заводом Шкода в городе Пльзень в 1979 году. Модель выполнена в фирменной окраске под Невский Экспресс 2007-2015 годов, периода РЖД. С завода поступил в депо Ленинград-Пассажирский-Московский (Октябрьской Ж.Д.) где и эксплуатируется по сей день. Использованы токоприёмники от Светтофор. Модель подготовлена под обмоторку, поэтому многие детали не установлены и прилагаются в пакетиках.

[Вовчик188]

Электровоз ЧС200-012, построен заводом Шкода в городе Пльзень в 1979 году, депо Ленинград-Пассажирский-Московский, Октябрьской ж.д. Прототип пострадал в аварии в январе 1999 года, находясь в сплотке с ЧС200-007.

Модель в заводской шкодовской окраске, ходовые части от Алекслаб, соединение секций выполнено на магнитах.
Использован дополнительный набор фототравления от Artmodel, пантографы Светтофор.