Форум ModelldepO  

Вернуться   Форум ModelldepO > Полезная информация > Справочная информация
Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 30.07.2011, 00:41   #1
DM
СидероТТDRомофил
 
Аватар для DM
 
Регистрация: 25.08.2006
Адрес: Станция Сидеродромофиловка
Сообщений: 380
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,147
Поблагодарили 986 раз(а) в 174 сообщениях
По умолчанию Вокзал Schwarzburg

Вокзал Schwarzburg, пожалуй, один из самых красивых небольших вокзалов в Германии. Вокзал расположен в Тюрингии в долине реки Шварца - Schwarzаtal на второстепенной 25-ти километровой линии, именуемой в честь речной долины Schwarzatalbahn, проложенной от станции Rottenbach (вроде как Красный Источник), линии Saalfeld-Arnstadt, до Katzhuette (Кошкин Дом)!
Дорога была построена в 1900-м году и вошла в состав Прусских государственных ж.д. Дорога поднимается с уровня 280метров над уровнем моря в Rottenbach-е до 420 в Katzhuette, дорога имеет уклоны до 30-ти тысячных и кривые радиусом 180метров. Поэтому изначально на дорогу поступили горные паровозы системы Hagans Прусских серий Т13 Bauart Hagans и Т15. Эти паровозы проработали около 20 лет и были заменены более традиционными машинами серии Т14 (BR93.0-4 и BR93.5-12) проработавшими до начала 1970-х годов. В 1960-х годах на дороге также работали паровозы серий 86 и 83.10. В 1970-е годы их сменили тепловозы BR114, а в 1980-е пришли “U-boot”-ы BR119 имевшие малую нагрузку от оси на рельс.
Сайт посвященный дороге Schwarzatalbahn

Впрочем, вернемся к Schwarzburg-у, расположенному на 8-м километре линии. Станции Schwarzatalbahn-а изначально проектировалась на большой пассажиропоток, так как живописная долина Schwarzаtal являлась излюбленным местом отдыха жителей окрестных городов. Станция Schwarzburg расположена неподалеку от одноименного старинного замка (его видно на заднем плане ч/б фото) и до ближайшей цивилизации - одноименного городка нужно преодолеть расстояние около километра. Видимо это и объясняет большие размеры здания вокзала. Что до путевого развития – обычный двухпутный разъезд, упраздненный до остановочного пункта, во время реконструкции линии, в 2002-м году. Правда, если смотреть на старые фото, можно увидеть еще один тупиковый путь, тем не менне на «серьезную» станцию Schwarzburg не тянет….

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Schwarzenberg_3.jpg
Просмотров: 467
Размер:	197.2 Кб
ID:	32261 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Schwarzenberg_6.jpg
Просмотров: 460
Размер:	205.1 Кб
ID:	32262

Модель вокзала Schwarzburg выпускается фирмой Faller в Н0 art.110116
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 110116_fg_01.jpg
Просмотров: 469
Размер:	47.5 Кб
ID:	32263 Нажмите на изображение для увеличения
Название: 110116_fg_02.jpg
Просмотров: 425
Размер:	52.9 Кб
ID:	32264

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 110116_01.jpg
Просмотров: 416
Размер:	64.6 Кб
ID:	32265 Нажмите на изображение для увеличения
Название: 110116_02.jpg
Просмотров: 382
Размер:	124.7 Кб
ID:	32266

и N art. 212111
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 212111.jpg
Просмотров: 414
Размер:	81.3 Кб
ID:	32267

Некоторе время назад я приобрел модель вокзала Schwarzburg в Н0 art.110116.
Собственно глядя на фото в каталоге Faller и фото оригинала, мне показалось, что вокзал выполнен примерно в масштабе 1:100 и я хотел «примерить» его на ТТ. В одном из номеров ТТ-курьера я встретил фото ТТ-шного макета именно с этим вокзалом, и он не показался мне чересчур большим. Если посмотреть на нижеследующую фотографию оригинала и модели из каталога Faller и сопоставить рост человека и модельного человечка по отношению к дверям, кажется, что модель выполнена вокзала в меньшем масштабе, чем 1:87.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 110116.jpg
Просмотров: 464
Размер:	66.1 Кб
ID:	32268 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Schwarzenberg_12.jpg
Просмотров: 414
Размер:	278.5 Кб
ID:	32269 Нажмите на изображение для увеличения
Название: bahnhof-schwarzburg-14-8-2010-88008.jpg
Просмотров: 537
Размер:	182.4 Кб
ID:	32270

Дальнейшие обмеры линейкой и сопоставление размеров говорят об обратном – вокзал выполнен к масштабе 1:87, или очень близком и для ТТ он все-таки великоват (возможно на большом макете с плотной городской застройкой вокруг в сотом масштабе он бы и сгодился) и в мою концепцию он не вписался…. Видимо человечки у Фаллера баскетбольного роста!
В итоге отложил я его в дальний ящик, чтобы когда-нибудь сделать макетик или диорамку в НО, для своего HOm!
Фотографии оригинального вокзала Schwarzburg со всех сторон можно посмотреть здесь .

Сравнивая модель с прототипом можно отметить, что модель в целом соответствует оригиналу. Пара несоответствий в том, что пристройка багажного отделения короче, чем у оригинала; а так же стена двухэтажного корпуса примыкающая к залу ожидания на модели фахверковая, а у оригинала фахверк закрыт черной черепицей.
Ещё модель имеет открытый зал ожидания со стороны путей, сделано это специально, что бы подчеркнуть интерьер зала ожидания. Как я понял, в оригинале установлены застекленные двери или рамы, которые могли демонтироваться в летнее время при большом количестве пассажиров. Жаль, что Faller не предусмотрел опцию закрытого зала ожидания, когда пассажиров мало и вокзал прибывает в лёгком забвении, как на современных фото...

Р.S.
В поисках информации по Schwarzburg-у и Schwarzatalbahn-у набрёл на уникальную рельсовую систему – горную железную дорогу Oberweissbacher Bergbahn, берущую свое начало от станции Schwarzatalbahn-а с длинным названием – Obstfelderschmiede, расположенной на 15-м километре линии.
Дорога Oberweissbacher Bergbahn построена в 1923году и состоит из двух участков: горного длиной 1,38км с подъемом в 25% на высоту 323метра, и равнинного 2,5км.
Горный участок представляет собой фуникулёр с пассажирским вагоном и грузовой платформой, посредством которой на равнинный участок поднимаются вагоны и другая ж.д. техника широкой колеи. Плановые грузоперевозки по дороге выполнялись до 1966года, собственно, таким образом, было организовано снабжение дальних горных поселков Oberweissbach и Cursdorf. Уникальная дорога работает по сей день, сайт Oberweissbacher Bergbahn в том числе и на русском!!! (правда переведено не всё). Особенно интересно посмотреть исторические фото в разделе Historisches.
Напимер:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: ET_188_701.jpg
Просмотров: 368
Размер:	28.9 Кб
ID:	32271 Нажмите на изображение для увеличения
Название: db_GB_mit_Dampflok1.jpg
Просмотров: 423
Размер:	27.0 Кб
ID:	32272 Нажмите на изображение для увеличения
Название: db_479_2031.jpg
Просмотров: 427
Размер:	44.4 Кб
ID:	32273

Дорога сохранилась во многом благодаря тому, что была объявлена в 1982-м году памятником технической истории ГДР, однако это решение нанесло серьезный ущерб историческому облику равнинной части дороги. Оригинальные деревянные столбы контактной сети были заменены на ж/бетонные, а исторический подвижной состав прошёл «реконструкцию» в RAW Schoeneweide. «Реконструкция» по ГДР-овски свелась к тому, что из ворот завода выехали новенькие (вновь построенные) вагоны, широко унифицированные с вагонами Берлинского S-Bahn, но со старыми документами, а оригинальные вагоны были утилизированы.
Тем не менее, сейчас, за 29 лет эксплуатации, эти вагоны уже заработали свою историческую ценность.

P.S.S.
А теперь представьте себе, какая вкусная тема для макета: Nebenbahn c красивейшим вокзалом Schwarzburg на переднем плане, и ближе к заднему плану замок с одной стороны, и фуникулёр Oberweissbacher Bergbahn-а, с кусочком равнинного участка, с другой! Не так много места и нужно... – зато какая КРАСОТИЩЩААА!!!

__________________
TT эпохи II-VI, Германия, Россия
HOm HSB, и немного разного HO....

Последний раз редактировалось DM; 30.07.2011 в 01:50.
DM вне форума   Вверх
23 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 01.08.2011, 11:20   #2
Arendatr
Деревенский житель
 
Аватар для Arendatr
 
Регистрация: 15.08.2010
Адрес: Moscow
Сообщений: 3,224
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 16
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 7,447
Поблагодарили 3,390 раз(а) в 1,212 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3512)
По умолчанию

Спасибо, интересная статья! Было бы еще интересно увидеть свои фото фаллеровской модельки, чтобы понять, как он получается в жизни. Там к нему в комплект идет краска для раскрашивания черепицы?
А вагончики там ходили только свои, красно-желтые? Е69 туда не подойдет, фляйшмановский, например?
Arendatr вне форума   Вверх
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 01.08.2011, 21:29   #3
hubertus66
Проводник
 
Аватар для hubertus66
 
Регистрация: 30.06.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 127
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 423
Поблагодарили 475 раз(а) в 83 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (479)
По умолчанию

Рискую навлечь гнев наших модераторов - наверное надо было открыть отдельную тему, но описание горного фуникулерного участка дороги от уважаемого DM навело на воспоминания о другом, имеющем общие с ним черты, но по-своему абсолютно уникальном проекте - трамвайной линии "Триест - Опичина" в г. Триест, Италия.
Триест - город приморский, окаймляющий бухту и взбирающийся "амфитеатром" на окружающие бухту горы - совсем как многие известные нам города южнобережья Крыма. Нижняя, равнинная часть города получила в свое время обычную трамвайную сеть (к наст. времени почти демонтированную).
Но появилась идея постройки трамвайной линии, соединяющей нижнюю часть города с пригородами, находящимися на плато над городом и заканчивающейся в приграничном со Словенией местечке Вилла Опичина (Villa Opicina). Проект разрабатывался еще в конце XIX века, линия открылась в 1902 г., а современное "трамвайно-фуникулерное" устройство получила в 1928 г.
Линия состоит из 3-х участков: нижняя равнинная, средняя фуникулерная и верхняя равнинная.
Нижний и верхний равнинные участки вполне банальны, используются прекрасно отреставрированные довоенные электровагоны.
Средний фуникулерный участок имеет почти стандартное устройство: тросовая маятниковая система со средней остановочной станцией-разъездом, на которую оба вагона прибывают одновременно; верхняя машинная станция; прокладка троса между рельсами с использованием направляющих ограничительных роликов.
Теперь своеобразие:
- вместо обычных фуникулерных пассажирских вагонов с лестничным внутренним устройством и наклоненными сиденьями на тросах подвешены короткие "толкачи". До 2005-2006 годов использовались толкачи с кабиной оператора и пантографом на крыше, к настоящему времени работают необитаемые низкие толкачи;
- пути на нижней и верней станциях имеют абсолютно горизонтальный профиль;
- фуникулерный путь на нижней станции заканчивается тупиком, метров через 20 от него стоит стрелка, подводящая путь от нижнего равнинного участка, на верхней станции также стоит стрелка, сводящая с фуникулерного на верхний равнинный участок.
В начальном положении толкач стоит в тупике на нижней станции. Через стрелку на фуникулерный путь перед толкачем заходит электровагон и занимает положение перед толкачем. Тоже самое происходит и на верхней станции (иногда приходится ждать прихода электровагона на противоположную станцию). Дальше - обычное фуникулерное маятниковое движение электровагонов, поддерживаемых снизу толкачами, с остановкой на центральной станции.
В финале - освобождение электровагонов на верней/нижней станциях и самостоятельный уход на равнинные участки.
Как минус - некоторое неудобство для пассажиров - на фуникулерном участке стоишь под наклоном, а для сиденья выбираешь правильно ориентированные сиденья В немецком проекте, описанном DM этого нет - там толкачи (скорее транспортеры) уже горизонтируют установленный на них ПС.

Ссылка на англоязычную Википедию: http://en.wikipedia.org/wiki/Opicina_Tramway
Ссылка на итальянский ресурс, посвящ. этой линии (англояз.): http://www.tramdeopcina.it/tram/pages/tt2engl.htm

Линия Trieste - Opicina весьма любима триестинцами, является одним из символов города и городского песенного фольклора.
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: OpicinaTram3.jpg
Просмотров: 645
Размер:	253.4 Кб
ID:	32324Нажмите на изображение для увеличения
Название: tram_opicina.jpg
Просмотров: 622
Размер:	255.9 Кб
ID:	32325Нажмите на изображение для увеличения
Название: tram_opicina_003.jpg
Просмотров: 622
Размер:	48.4 Кб
ID:	32326Нажмите на изображение для увеличения
Название: normal_Il_nuovo_carro_scudo.jpg
Просмотров: 574
Размер:	121.4 Кб
ID:	32327Нажмите на изображение для увеличения
Название: tramquos.jpg
Просмотров: 431
Размер:	17.7 Кб
ID:	32328
hubertus66 вне форума   Вверх
10 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 01.08.2011, 23:37   #4
DM
СидероТТDRомофил
 
Аватар для DM
 
Регистрация: 25.08.2006
Адрес: Станция Сидеродромофиловка
Сообщений: 380
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,147
Поблагодарили 986 раз(а) в 174 сообщениях
По умолчанию Окрестности Schwarburg - Oberweissbacher Bergbahn

Цитата:
Сообщение от Arendatr Посмотреть сообщение
Было бы еще интересно увидеть свои фото фаллеровской модельки, чтобы понять, как он получается в жизни. Там к нему в комплект идет краска для раскрашивания черепицы?
А вагончики там ходили только свои, красно-желтые? Е69 туда не подойдет, фляйшмановский, например?
Для окрашивания черепицы, Faller кладет в набор два маркера: черного и желтого цвета.
Модель вокзала, увы, после понимания, что она не очень подходит мне для ТТ, я пока не брался собирать….

По поводу электровозов на равнинном участке Oberweissbacher Bergbahn, вопрос конечно интересный. Пришлось порыться в интернете и в своей библиотеке….

Могу точно сказать, что там работал двухосный паровоз, получивший после 1949 года обозначение 98 6009. Хотя, как я понимаю, «трамвайчики» были изначально рассчитаны на то, чтобы таскать за собой 1-2 грузовых вагона, как на фото ниже. Поэтому паровоз предназначался, главным образом, на случай отключения электричества. Проработал он до 1962 года.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 0db_Flach_19541.jpg
Просмотров: 415
Размер:	30.6 Кб
ID:	32329 Нажмите на изображение для увеличения
Название: 0Rangieren_Owb.jpg
Просмотров: 395
Размер:	30.5 Кб
ID:	32330

Позже там работали тепловозы серии BR102. На фото ниже тепловоз тащит трамвайный вагончик во время проведения реконструкции трамвайной подвески.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 0eb655.jpg
Просмотров: 396
Размер:	186.7 Кб
ID:	32331

Еще одна интересная деталь – контактная подвеска с момента постройки и до 1979 года располагалась не по центру, а ближе к краю, к одному из рельсов. По этой причине токоприемники располагались на вагонах не по центру. Это хорошо видно на фотографиях на форуме Drehscheibe Online . Для чего это было изначально сделано сказать сложно. То ли что бы паровозы провод не коптили, то ли потому что опоры контактной сети делали из чахлых местных ёлок и тем самым пытались снизить нагрузку на опоры.

Тем не менее, на горе у станции Lichtenhain стоит в качестве достопримечательности узкоколейный электровоз. В 1994 году у станции Lichtenhain построена небольшая полевая узкоколейка Feldbahn колеи 600мм, в качестве аттракциона для покатушек, для прибывающих на гору туристов.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 0Oberweissbacher_Bergbahn_-_geo.hlipp.de_-_4988.jpg
Просмотров: 413
Размер:	145.5 Кб
ID:	32332 Нажмите на изображение для увеличения
Название: 0lichtenhain-03.jpg
Просмотров: 401
Размер:	65.8 Кб
ID:	32333

Об электровозе никакой информации найти не удалось. Предположу, что когда то там была электрифицированная узкоколейка, или существовал проект ее постройки, и поэтому контактный провод сместили к одному рельсу, что бы при трехниточной колее была возможность ездить электроподвижному составу широкой и узкой колеи и питаться от одного провода. Но пока это лишь моё предположение. Нужно выяснить, что это за узкоколейный электровоз, и по какому случаю он на горе оказался.

P.S.

Вообще, если смотреть на историю горного дела в Германии на рубеже XIX-XX веков, то каких только витиеватых развязок дорог разной колеи там не встретишь! Думаю, что и электровоз, подобный E69 на такой горе вполне себе прокатит!
Если интересно, можно будет попробовать подобрать материал по теме.
__________________
TT эпохи II-VI, Германия, Россия
HOm HSB, и немного разного HO....
DM вне форума   Вверх
8 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 02.08.2011, 11:49   #5
Arendatr
Деревенский житель
 
Аватар для Arendatr
 
Регистрация: 15.08.2010
Адрес: Moscow
Сообщений: 3,224
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 16
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 7,447
Поблагодарили 3,390 раз(а) в 1,212 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3512)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от DM Посмотреть сообщение
Если интересно, можно будет попробовать подобрать материал по теме
Лично мне - интересно Ну а вдруг, кто-нибудь, начитавшись этой ветки решить сделать макет местности вокруг Schwarzburg-а А здесь уже будет готовое решение не только по вокзалу, но и по ПС. Но и просто почитать интересно.
А модели таких «трамвайчиков» кто-нибудь производит?
Arendatr вне форума   Вверх
Старый 02.08.2011, 21:20   #6
DM
СидероТТDRомофил
 
Аватар для DM
 
Регистрация: 25.08.2006
Адрес: Станция Сидеродромофиловка
Сообщений: 380
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,147
Поблагодарили 986 раз(а) в 174 сообщениях
По умолчанию

Обещать 100% не буду, но постараюсь написать еще по германским горным ж.д., когда в очередной раз "накатит" вдоховение!
Если соберусть строить макет, то он уж точно будет на тему немецких горных ж.д.!

Цитата:
Сообщение от Arendatr Посмотреть сообщение
А модели таких «трамвайчиков» кто-нибудь производит?
Из серийных производителей вроде бы никто....
А мелкосейно, с помощью травленки, Вагончики Oberweissbacher Bergbahn-а в НО и ТТ делает некто Raetzmodellbau.

Кликните на фотогалерею, там можно найти много итересных моделей: например поставлявшиеся в СССР электровозы EL2 и EL20 в НО и узкоколейный трамвай KT4Д в ТТ!
__________________
TT эпохи II-VI, Германия, Россия
HOm HSB, и немного разного HO....
DM вне форума   Вверх
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 04.08.2011, 10:07   #7
Arendatr
Деревенский житель
 
Аватар для Arendatr
 
Регистрация: 15.08.2010
Адрес: Moscow
Сообщений: 3,224
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 16
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 7,447
Поблагодарили 3,390 раз(а) в 1,212 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3512)
По умолчанию

PMT делает похожие по окрасу вагончики, но они короткие и без центральных дверей. Но отдаленно напоминают:
Arendatr вне форума   Вверх
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 06.08.2011, 12:34   #8
DM
СидероТТDRомофил
 
Аватар для DM
 
Регистрация: 25.08.2006
Адрес: Станция Сидеродромофиловка
Сообщений: 380
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,147
Поблагодарили 986 раз(а) в 174 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Arendatr Посмотреть сообщение
PMT делает похожие по окрасу вагончики
А что вполне!
Если не ошибаюсь, то второй прицепной вагон на фото ниже именно такой!

Нажмите на изображение для увеличения
Название: ET_188_701_***.jpg
Просмотров: 461
Размер:	22.4 Кб
ID:	32588

А ещё Dingler делает модель интерсного электровозика Берлинского Почтампта. Такой вполне себе мог бы ездить по Oberweissbacher Bergbahn, тем более, что токомриемник у него тоже ассиметричный:

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Abo-Postlok.jpg
Просмотров: 462
Размер:	26.5 Кб
ID:	32589

Здесь внизу страницы есть видео этого электровозика.
__________________
TT эпохи II-VI, Германия, Россия
HOm HSB, и немного разного HO....
DM вне форума   Вверх
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 08.08.2011, 08:46   #9
Arendatr
Деревенский житель
 
Аватар для Arendatr
 
Регистрация: 15.08.2010
Адрес: Moscow
Сообщений: 3,224
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 16
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 7,447
Поблагодарили 3,390 раз(а) в 1,212 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3512)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от DM Посмотреть сообщение
А ещё Dingler делает модель интерсного электровозика Берлинского Почтампта
Да, первый раз вижу модель с ассиметричным токоприемником. Интересно, возят к нам Dingler-а?
А PMT-шный вагончик живьем увидел в продаже, сразу вспомнил эту ветку!
Вот еще на один вагончик наткнулся, на этот раз Piko 57633:

Последний раз редактировалось Arendatr; 09.08.2011 в 01:09.
Arendatr вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 27.04.2020, 16:10   #10
BR95009
Brocken-Meister
 
Аватар для BR95009
 
Регистрация: 27.04.2012
Адрес: Msk
Сообщений: 7,425
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 6
Сказали 'не согласен'! 68 раз(а) в 58 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 6,063
Поблагодарили 7,840 раз(а) в 2,761 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7889)
По умолчанию

Не прошло и года, как у меня возник вопрос. На вокзале можно часы настоящие вставить в башню. И я даже где то артикуль видел фаллеровский. А сейчас не могу найти инфо, весь инет перерыл. Может помнит кто?
__________________
H0 - DR/DB, Ep.III + G и H0m - HSB
Московский Модуль H0-присоединяйтесь!
BR95009 вне форума   Вверх
Старый 27.04.2020, 18:51   #11
Alex_S
Местный
 
Регистрация: 26.05.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 3,999
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 23
Сказали 'не согласен'! 10 раз(а) в 10 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 602
Поблагодарили 4,004 раз(а) в 1,777 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4018)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от BR95009 Посмотреть сообщение
даже где то артикуль видел фаллеровский
Faller 180639
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: faller.jpg
Просмотров: 51
Размер:	15.9 Кб
ID:	180837
Alex_S вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 27.04.2020, 22:24   #12
BR95009
Brocken-Meister
 
Аватар для BR95009
 
Регистрация: 27.04.2012
Адрес: Msk
Сообщений: 7,425
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 6
Сказали 'не согласен'! 68 раз(а) в 58 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 6,063
Поблагодарили 7,840 раз(а) в 2,761 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7889)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Alex_S Посмотреть сообщение
Faller 180639
Супер! Огромное спасибо.
__________________
H0 - DR/DB, Ep.III + G и H0m - HSB
Московский Модуль H0-присоединяйтесь!
BR95009 вне форума   Вверх
Ответ

Метки
faller, schwarzatalbahn, schwarzburg, германия, фуникулёр

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
TT Вокзал ModelldepO Новости магазина 0 14.05.2015 19:16
ВЕНА-вокзал, ж/д (фото-отчет) handel ЖД техника 17 18.06.2014 08:04
Вокзал Erbach Руслан Обзоры моделей 3 13.12.2011 05:44
Унифицированный вокзал (Вюртемберг) Arendatr Справочная информация 9 08.10.2011 12:46
Вокзал (9-ка) ВалерийЩ Элементы макетов 27 23.12.2009 09:37


Текущее время: 03:36. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © ModelldepO.ru 2006 -