Форум ModelldepO  

Вернуться   Форум ModelldepO > Масштаб 1:1 > ЖД техника
ЖД техника Реальная Железная Дорога

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 13.03.2014, 16:44   #26
air26
Пользователь
 
Аватар для air26
 
Регистрация: 02.01.2014
Адрес: Камчатка. г Елизово
Сообщений: 406
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 13 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 919
Поблагодарили 1,126 раз(а) в 193 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1127)
По умолчанию

кстати, у некоторых из выше перечисленных имелись определенные проблемы, по кривизне пути, по пробуксовке драйверов, http://www.*****************/info/articles/T1duplex.html , http://www.*****************/info/articles/S1.html , одно не отнять - очень изящные локомотивы , жаль что американцы не сохранили S 1 для потомков..
air26 вне форума   Вверх
Старый 13.03.2014, 17:33   #27
VK0369
Местный
 
Регистрация: 19.10.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 1,879
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 7
Сказали 'не согласен'! 15 раз(а) в 12 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 228
Поблагодарили 1,699 раз(а) в 664 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1712)
По умолчанию

я в ленивом режиме за ним охочусь
VK0369 вне форума   Вверх
Старый 15.03.2014, 14:15   #28
air26
Пользователь
 
Аватар для air26
 
Регистрация: 02.01.2014
Адрес: Камчатка. г Елизово
Сообщений: 406
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 13 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 919
Поблагодарили 1,126 раз(а) в 193 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1127)
По умолчанию

он очень выгодно без фартука смотрится, вся мощь на виду, если память не изменяет, лок имел самые большие драйвера на то время.
air26 вне форума   Вверх
Старый 19.03.2014, 17:28   #29
VK0369
Местный
 
Регистрация: 19.10.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 1,879
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 7
Сказали 'не согласен'! 15 раз(а) в 12 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 228
Поблагодарили 1,699 раз(а) в 664 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1712)
По умолчанию

Вот, кстати не совсем по теме, но мы уже соскакивали.
Вот эта замечательная машина Steam Turbine #1
сейчас торгуется на ебее.







Я точно сейчас бороться не буду, но если кому то надо, то удачной охоты.
Если купите, то не забудьте потом отписаться.

ЗЫ. для тех, кто не очень в ладах с языком вероятного противника. Хотя там и стоит отметка
Does not ship to Russian Federation
ниже владелец пишет, что отправка возможна.
Имеет смысл написать ему заранее и согласовать цену и способ доставки.
VK0369 вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 11.10.2014, 23:47   #30
VK0369
Местный
 
Регистрация: 19.10.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 1,879
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 7
Сказали 'не согласен'! 15 раз(а) в 12 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 228
Поблагодарили 1,699 раз(а) в 664 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1712)
По умолчанию Chicago and North Western Railway 4-6-2

На просторах был найден еще один стримлайнер, не попавший в обзор.
Chicago and North Western Railway с колесной формулой 4-6-2







Информации немного.
Предположительно Пацифики этой серии Е были изготовлены в 1909г. ALCO.
Они таскали легендарный 400й экспресс между Чикаго и С.Полом с конечной остановкой в Миннеаполисе.
Название происходит от маркетинга: 400 миль поезд проходил за 400 минут.

Предположительно два (или четыре) паровоза получили обтекаемые силуэты в промежутке между 1935 и 1939 годах.
Известные мне номера 1617 и 1620.

Ливрея паровозов имела имели прозвище Yellow Jacket.
Сроки службы мне неизвестны, но в 1939 году Ж\Д стала их заменять на дизеля.

В моделях вживую не видел, поэтому могу предложить посмотреть только на архивные PCS:


полностью

или


полностью

сколько я знаю в масштабе О модель делал LIONEL
VK0369 вне форума   Вверх
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 12.10.2014, 14:14   #31
Руслан
Местный
 
Аватар для Руслан
 
Регистрация: 09.09.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,376
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 10
Сказали 'не согласен'! 7 раз(а) в 7 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 5,738
Поблагодарили 4,386 раз(а) в 702 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4561)
По умолчанию

Вот он для желающих приобрести
http://www.ebay.com/itm/PSC-C-NW-4-6...item3396b50a46
__________________
НО , НОе , G ( Fn3) , Европа/Америка
Руслан вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 21.06.2020, 06:49   #32
Donkerman
Местный
 
Аватар для Donkerman
 
Регистрация: 08.08.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 2,012
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 15
Сказали 'не согласен'! 24 раз(а) в 10 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,398
Поблагодарили 3,300 раз(а) в 1,503 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3300)
По умолчанию

Спасибо Автору за ссылку на эту тему.
Donkerman вне форума   Вверх
Старый 15.02.2022, 19:06   #33
Sergei
Заслуженный пенсионер
 
Аватар для Sergei
 
Регистрация: 26.12.2010
Адрес: МО
Сообщений: 402
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 16 раз(а) в 12 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,013
Поблагодарили 1,023 раз(а) в 262 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1028)
По умолчанию

Напомнило:
Американские космические корабли имеют диаметр 14,55 футов. Конструкторы хотели бы делать их шире, но не могут. Почему? Дело в том, что корабли перевезятся на место сборки по железной дороге.
Расстояние между рельсами стандартное: 4 фута 8.5 дюйма. Поэтому конструкторы могут делать корабли шириной только 14,55 футов, иначе их было бы невозможно перевозить. Возникает вопрос: почему стандартное расстояние между рельсами именно 4 фута 8.5 дюйма? Откуда взялась эта цифра?
Оказывается, железные дороги в Штатах строили по английским стандартам, а в Англии расссстояние между рельсами 4 фута 8.5 дюйма. Но почему? Потому что первые поезда в Англии производились на том же заводе, на котором делали вагонетки для шахт. А длина оси самой большой вагонетки составляла 4 фута 8.5 дюйма. Но почему? Потому что такая длина оси была стандартной для английских дилижансов. Дилижансы же их делали с таким расчетом, чтобы их колеса попадали в колеи на английских дорогах (таким образом колеса меньше изнашиваются). А расстояние между колеями по всей Англии 4 фута 8.5 дюйма. Почему же так получилось? Потому что первые дороги в Великобритании прокладывали римляне, а точнее, их боевые колесницы. А длина оси стандартной римской колесницы равняется 4 футам 8.5 дюймам. Однако непонятно: ни в одной известной системе мер эта длина (4 фута 8.5 дюйма) не является числом целым. Почему же римлянам вздумалось делать оси своих колесниц именно такой длины? А вот почему: в такую колесницу обычно запрягали двух лошадей. А 4 фута 8.5 дюйма - это был как раз средний размер двух лошадиных задниц. Следовательно, даже теперь, когда человек вышел в космос, его наивысшие технические достижения напрямую зависят от размера лошадиной задницы 2000 лет назад!!!
__________________
https://mynickname.com/id750841
Sergei вне форума   Вверх
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 19.02.2022, 03:34   #34
railmodel
Пользователь
 
Регистрация: 23.12.2011
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 626
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 135
Сказали 'не согласен'! 48 раз(а) в 42 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 371
Поблагодарили 634 раз(а) в 328 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (857)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Sergei Посмотреть сообщение
Расстояние между рельсами стандартное: 4 фута 8.5 дюйма. Поэтому конструкторы могут делать корабли шириной только 14,55 футов
Йа занудко: какая связь между шириной колеи и габаритом погрузки (в данном случае — негабаритным)?

Т. е., конечно, понятно, что это байка, но баянист, который не чувствует играемое произведение — халтурщик.
railmodel вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 19.02.2022, 10:18   #35
bluxer
Михневский НОД
 
Аватар для bluxer
 
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,212
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 182 раз(а) в 129 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,023
Поблагодарили 10,486 раз(а) в 3,616 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10633)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от railmodel Посмотреть сообщение
Йа занудко
Заметно

Цитата:
Сообщение от railmodel Посмотреть сообщение
какая связь между шириной колеи и габаритом погрузки
Прямая: чем шире колея, тем шире габарит ПС, чем шире габарит ПС, тем шире габарит приближенных строений, чем шире габарит приближенных строений, тем шире можно перевозить негабаритные грузы. Понятно, что на стартовый стол возят по специальным ж.д. путям, на которых нет понятия "приближенные строения", но по путям общего пользования ракету не перевезти из-за ограничений по габариту приближенных строений, ноги которого растут от ширины колеи. И вообще, хорош занудничать...
__________________
Садовую дорогу в каждый сад!
А единичку-в каждый дом!
С Н0 пора завязывать...
И снова развязывать:)
bluxer вне форума   Вверх
Старый 19.02.2022, 12:58   #36
Sergei
Заслуженный пенсионер
 
Аватар для Sergei
 
Регистрация: 26.12.2010
Адрес: МО
Сообщений: 402
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 16 раз(а) в 12 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,013
Поблагодарили 1,023 раз(а) в 262 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1028)
По умолчанию

Нетерпимость — общечеловеческое качество. Каждый из нас в той или иной степени нетерпим, но осознаем ли мы, насколько это опасно?
У большинства людей, даже самых мягких, самых высоконравственных, все равно есть так называемые «слабые места», на которых они ломаются, иногда срываясь до агрессии.
У каждого своё. Один неравнодушен к спорам, другой меняется в лице, если видит несправедливость, третий простит все на свете. Люди несовершенны, и это нормально. Сегодня у нас появилась еще одна возможность спокойно и честно взглянуть на себя. Поэтому постараемся без страха и без агрессии на себя, а спокойно, как нормальный живой человек, увидеть в себе эту черту и принять ее.
Потому что в наше время у подавляющего большинства людей множество своих нерешенных проблем, под гнетом которых они не пребывают в достаточном душевном (внутреннем) равновесии, чтобы психически адекватно и спокойно реагировать на всевозможные действия других людей: будь то родственники, друзья, либо вообще посторонние люди…
Думаю это ещё из-за условий в которых мы живем и окружающего нас социума. дело в том что когда на человека давят различными приемами, оскорблениями, указанием на недостатки, зачастую придуманные противоположной стороной, не приятием его точки зрения и т.д. конечно не малую роль играет наглость окружающих, на которую часто натыкаешься, видя что человек добр или просто не вступает в конфликты, агрессору вечно зудит пристать к нему или вытереть о его доброту ноги… отсюда и пошла эта не терпимость, когда встречаешь такие вещи часто, невольно срабатывает защитная реакция на это — нападение) не у всех конечно так, но у многих
Нетерпимость — это, с одной стороны, неспособность принимать убеждения, чувства, поведение, которое отличается от нашего собственного; с другой стороны, это и нежелание предоставить равную свободу выражения мнения другому человеку.
Нетерпимость может очень серьезно отравлять жизнь (вернее мы сами с ее помощью отравляем себе жизнь), хотя нам может казаться, что совсем наоборот. Вот примеры наиболее распространенных проявлений нетерпимости:
• Нетерпимость к инакомыслию.
Сюда относится в первую очередь национальная нетерпимость
• К этому же виду нетерпимости можно отнести воинствующее непонимание чужой культуры
• Нетерпимость к другой социальной прослойке, сообществу.
Нетерпимость к другому поколению
Особенно часто людей лет пятидесяти раздражают дети-подростки, которые слишком радостно ведут себя в общественном месте — вот на ком можно оторваться!
• Нетерпимость к интересам.
Более тонкая на первый взгляд, но не менее глупая, по сути: «Этот футбол!», «Эти сериалы!». Весь вопрос в том, кому лучше.
• Нетерпимость просто к чужому мнению по какому-либо поводу.
Нетерпимость к чужому вкусу: «Что ты с собой сделала?», «У него серьга в ухе!» и т.д.
• Нетерпимость к себе.
«Я виноват! Я идиот!».
Этот вид нетерпимости часто бывает источником для проявления предыдущих.
Вариантом нетерпимости является категоричность — жесткие оценочные суждения, ярлыки. Именно с категоричностью соседствуют ирония и сарказм. Ее маркерами являются слова «никогда», «всегда», «все», «никто», «невозможно», «ужасно», «бесполезно».
На нетерпимость работают и так называемые социальные стереотипы
Очень часто внешнее выполнение предписанных общественной моралью правил не обеспечивает внутреннего их принятия. Можно внешне проявлять терпимость, а внутренне кипеть от негодования. А потом быть измученным невыраженными эмоциями и в конечном итоге получить эмоциональный срыв. Поэтому нетерпимость надо преодолевать как внешне, так и внутренне. То есть действительно упражняться в выполнении вышеуказанных правил (привычка — вторая натура), и одновременно проникнуться мыслью о несостоятельности своих оценок, преодолеть гордыню, не брать на себя функцию Господа Бога.
В основе любого дефекта характера, в том числе и нетерпимости, лежит страх — страх лишения чего-то важного, страх одиночества, страх непонимания… Он идет из детства, из состояния ребенка, когда вокруг все такие большие и сильные, и от них зависит моя жизнь, они могут дать, а могут и не дать то, в чем я нуждаюсь. И это состояние неблагополучия, порожденное самой ситуацией детства, сохраняется на всю жизнь (в большей или в меньшей степени). Как же объяснить нетерпимость?
Это тот же самый страх, что мир, который придуман, может быть разрушен. Мир «построен» поделив людей их на хороших и плохих, умных и глупых, утонченных и примитивных, красивых и уродливых… И, встречаясь человек с человеком определяет место в своей системе координат. Это нормально, если человеку позволено в ней как-то перемещаться, но чаще всего за каждым закрепляется место, которое он не должен покидать. И если человек не соответствует каким-то представлениям, возникает эмоция возмущения: «Да как он посмел быть менее умным (добрым, предсказуемым, нравственным…), чем ему предопределили! Он все портит!» Чувствуется крайне незрелая реакция, которая говорит скорее о внутреннем неблагополучии нежели, о силе характера. Виден стереотип восприятия — «Это стул, на нем сидят!».
Категоричность в суждениях и склонность к спорам тоже имеет под собой основу. Вы замечали, что дети, находясь в обществе сверстников (в детском саду или в школе), часто жалуются учителю или воспитателю друг на друга, ябедничают. А иногда демонстративно вступают в спор с товарищем, оглядываясь исподтишка на взрослого. Все это имеет смысл проверки своих знаний о том, что можно, а что нельзя в этом мире. Ведь довольно часто у детей бывает следующая реакция: «А он включил воду в туалете и вымыл голову!» — «Ну и что? А ты не жалуйся на товарища!» — «А я тоже хочу!» То есть здесь налицо несамостоятельность мышления, оглядка на авторитеты. И склонность к спорам и категоричным суждениям как раз сопровождает личную неуверенность и несамостоятельность мышления. Получается, что ты хочешь истины, а он что, хочет чего-то другого? Мудрые педагоги иногда очень тонко реагируют на категоричные заявления детей, разглядев за ними страх и неуверенность. Пример: Мальчик впервые пришел в детский сад, увидел в раздевалке рисунки детей и сказал: «Фу! Какие рисунки!» Как отреагировала воспитатель? Она не стала отстаивать честь группы, не стала соглашаться с мальчиком или переубеждать его. Она ответила: «В нашем детском саду можно рисовать и такие!» И все. Ребенок пошел в группу без страха.
Существует еще один психологический аспект. Чаще всего нас задевают в других людях именно те черты, которые мы по каким-то причинам боимся обнаружить в себе. Это вариант проекции. Мы проецируем на другого (или других, вплоть до целой нации) свою жадность, завистливость, леность, агрессивность (одна нация ленивые и грязные, а другие тупые и т.п.). Часто в других нас раздражает и то, чего мы себе позволить не можем: легкомыслие, ветреность, нахальство и тому подобное. Нетерпимость многолика. Она может принимать форму предубеждения, ригидности, мстительности, ханжества.
Что же делать? Для начала просто распознать в себе нетерпимость. А затем попытаться понять, как она отравляет вашу жизнь (а не жизнь тех, к кому вы нетерпимы). И решить: нужно ли вам это. И можете ли вы позволить дать людям право быть такими, какие они есть. В любом случае: мы не в силах их перевоспитать…
__________________
https://mynickname.com/id750841
Sergei вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 19.02.2022, 13:35   #37
railmodel
Пользователь
 
Регистрация: 23.12.2011
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 626
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 135
Сказали 'не согласен'! 48 раз(а) в 42 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 371
Поблагодарили 634 раз(а) в 328 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (857)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от bluxer Посмотреть сообщение
Цитата:
какая связь между шириной колеи и габаритом погрузки
Прямая: чем шире колея, тем шире габарит ПС
В общем случае с точки зрения устойчивости — да.
Но общий случай — это такая абсолютно чёрная сферическая штука в вакууме.
А в реале при одной и той же ширине колеи ("стандартная" 1435 мм) габарит разнится от тесного английского до огромного американского.
При широченной колее в Индии габарит подвижного состава у́же нашего.
И т. д.

Так что эту пыльную хохму можно было бы уже не вытаскивать на свет.
Потому как неспецы принимают это за истину и потом развёрнутым знаменем несут в массы — снова и снова.

А вот если бы кто в теме рассказал, как конструкция подвижного состава определила связь ширины колеи с шириной габарита подвижного состава (длина оси — ширина расстановки буксовых лап — расстояние между боковинами рамы — ...) — было бы очень познавательно.

Или откуда есть пошли размеры современных интермодальных контейнеров, вокруг которых пляшет весь мировой транспорт.
Или откуда габаритная несрастуха между западной и восточной частями США.
Или почему те же компоненты космических кораблей и ракет-носителей, а также фюзеляжи боинговских самолётов делают не там, где производят окончательную сборку.


Цитата:
Сообщение от Sergei Посмотреть сообщение
Нетерпимость — общечеловеческое качество
tl;dr
railmodel вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 19.02.2022, 14:03   #38
bluxer
Михневский НОД
 
Аватар для bluxer
 
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,212
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 182 раз(а) в 129 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,023
Поблагодарили 10,486 раз(а) в 3,616 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10633)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от railmodel Посмотреть сообщение
Или откуда есть пошли размеры современных интермодальных контейнеров, вокруг которых пляшет весь мировой транспорт.
Или откуда габаритная несрастуха между западной и восточной частями США.
Или почему те же компоненты космических кораблей и ракет-носителей, а также фюзеляжи боинговских самолётов делают не там, где производят окончательную сборку.
Вот вас торкнуло..
__________________
Садовую дорогу в каждый сад!
А единичку-в каждый дом!
С Н0 пора завязывать...
И снова развязывать:)
bluxer вне форума   Вверх
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 00:29. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © ModelldepO.ru 2006 -