Новинки 2020

[technik]

Поручни, похоже, травленые. Пико радует с каждым годом всё больше и больше.

[Andrey_65]

ModelPro 1/43 АГМу

[ShS]

Сообщение от Andrey_65

ModelPro 1/43 АГМу

В таком масштабе можно было бы и поинтересней модель сделать. А уплотнительные резинки на окнах в деревянной кабине это ваще как такое возможно

На прототипе такого не наблюдается

[McSIM]

Вчера, по мелочам, посетил PIKO, что на Дмитровке (это интерн-магазин), который тов. Вильфер в феврале посещал, где-то видео выкладывали. Вручили мне каталог Новинки 2020. Что характерно - на Великом и Могучем! До этого на Русском не встречал ни у кого.
С фотками не запаривался, так для показать:

[Saddam]

Сообщение от McSIM

каталог Новинки 2020. Что характерно - на Великом и Могучем!

Лучше бы моделей с пространства Великого и Могучего добавили.

[BR95009]

Коллеги, а не кажется ли вам что вся эта ситуация с короно вирусом должна позитивно повлиять на индустрию модельбана? Немцы по домам сидят, что делать, как не заняться любимым хобби и прикупить пару-тройку моделей? Тем более, что есть бесплатная доставка, и в магазин идти не надо. А закрытие завода жд моделей на короткое время не так критично, как в случае с другими производствами.

[Ale x m55]

С одной стороны да, все сидят дома и надо себя чем-то занять, с другой стороны экономика явно страдает и что будет завтра сложно предсказать, многие ли в такой ситуации готовы потратить немалые средства на хобби?

[BR95009]

Сообщение от Ale x m55

многие ли в такой ситуации готовы потратить немалые средства на хобби?

Саш, ты не забывай: там основной контингент ждмоделистов-пенсионеры. Куда им еще тратить?

[Ale x m55]

Там - то, может быть, я о нас...

вопрос в том какие будут экономические последствия, и сколько человек погибнет от своей тупости и уверенности и безответственности + несоблюдения рекомендаций ..

очень много компаний просто перестанет существовать , в том числе жд модельные ...

грустно ....

[KotRa]

PIKO вон оптимистичные какие! Новые модели нам делают.

[Ivan]

Сообщение от KotRa

Новые модели нам делают.

Вроде конкретно нам в этом году нема.
С уважением,
Иван

[KotRa]

оффтопик

Сообщение от koluchiy

а то кому всё это нужно будет. желаю всем выжить!

Прошу эту панику прекратить!

[koluchiy]

оффтопик

паника тут не причём!

[Sergei]

https://www.piko.de/DE/index.php/de/...470-52471.html

[toptop]

поручни с корпусом отлиты? Крыша как то покрашена не айс... а вот имитация дизеля и внутрикорпусного оборудования на вымоте...

[Transaero]

толку то, как ездили ужасно так и ездят, посмотрел тут новую шум треск, не плавный набор, все в стиле Пико, они из игрушек походу не собираются выходить, серия эксперт. вот, что из новинок хочется, это кран Роко, и SD45 с автовозами от Scaletrains.

[Saddam]

Сообщение от Sergei

Вот такая машка от Piko

Сообщение от toptop

поручни с корпусом отлиты? Крыша как то покрашена не айс... а вот имитация дизеля и внутрикорпусного оборудования на вымоте...

Это был розыгрыш на 1 апреля



Там даже целая история придумана про Машки в DB
оффтопик

Relativ unbekannt dürften die Einsätze der V200 DR (BR 120 DR) in Westdeutschland gewesen sein, die allerdings auch nur von kurzer Dauer waren. Bekanntlich war das BW Hof zu Beginn der 1970er Jahre noch ein Paradies für Dampflokfans aus nah und fern. Dies war vor allem dem Umstand geschuldet, dass die DB mit der Lieferung von leistungsstarken 217/218er Dieselloks nicht nachkam bzw. andere Dienststellen und Direktionen bevorzugt wurden. Das etwas abseits gelegene Hof hatte aus Sicht der DB keine Priorität bei der Zuteilung der Loks, sehr zur Freude der bereits erwähnten Dampflokfans. Doch was des einen Freud ist des anderen Leid und so waren vor allem die Personale in Hof über die ständige Nichtbeachtung seitens der DB weniger erfreut. Auf dem kleinen Dienstweg wurde damals zu den Kollegen hinter dem Eisernen Vorhang Kontakt aufgenommen, kamen diese doch regelmäßig mit modernen 120ern über die Grenze.

Ohne große Umschweife kam man mit den Personalen des BW Reichenbach überein, dass diese drei der als „Trommeln“ bekannten Loks dem BW Hof auf Leihbasis zur Verfügung stellen. Ende September 1973 war es soweit und die nun als BR 222 001, 002 und 003 bezeichneten Loks wurden ohne große Laudatio dem BW Hof überstellt. Lokführer Walter L. aus Oberkotzau erinnert sich: „Die Lokomotiven waren komplett anders, als wir dies von unseren V160 oder gar V100 gewohnt waren. Die Technik war zwar einfacher, aber zuverlässig und robust. Insbesondere bei der Steigung Richtung Weiden konnte die 222 ihr gesamtes Potential entfalten. Die zog Züge, da hätten wir mit einer 218 bestimmt in Doppeltraktion fahren müssen.“. Da die Loks bereits den Serienschalldämpfer besaßen war die Lärmentwicklung gar nicht so wild im Gegensatz zu den Maschinen ohne Schalldämpfer, die bis vor ein paar Jahren noch Usus waren und vor Güter- und Interzonenzügen auch in Hof die Passanten aufhorchen ließen. Somit sind die Loks auch nicht weiter aufgefallen, und die Freaks hechelten sowieso nur den letzten Dampfloks hinterher ohne einer Diesellok überhaupt Beachtung zu schenken. Die Hofer Personale, die das Privileg wie Walter L. hatten und Dienst auf der 120 bzw. 222 taten, waren jedenfalls angetan von den Maschinen. Leider blieben die Einsätze nur ein kurzes Intermezzo, denn die Weltpolitik machte dem längerfristigen Einsatz einen Strich durch die Rechnung. Der im Oktober 1973 stattfindende Jom-Kippur-Krieg führte zu Ölknappheit und es folgte im Herbst 1973 die sogenannte „Ölkrise“. Da die 222er alles andere als Spritsparer waren, rollten diese Maschinen als erstes aufs Abstellgleis. Rohöl war kostbar geworden und die Spritschleudern konnten nicht mehr gehalten werden. Dies sicherte zur Freude aller Dampflokfans auch den weiteren Einsatz von 01er und 50ern im BW Hof.

So sang- und klanglos wie die Maschinen aus Reichenbach kamen wurden diese auch wieder dorthin zurückgebracht. Gerüchteweise soll eine sächs. 94.21 die drei Loks im Schlepp aus Hof abgeholt haben. Somit endet bereits im November 1973 wieder dieses relativ unbekannte Kapitel Deutsch-Deutscher Eisenbahngeschichte. Geblieben ist nur eines: die Personale des BW Reichenbach hatten, um die Loks optisch abzusetzen, den drei Maschinen einen ozeanblau-beigen Anstrich gegeben. Dieser schien den DB-Personalen so gut zu gefallen, dass dieses 1975 als offizielles Farbschema bei der DB eingeführt wurde und auch heute noch mit dieser Epoche fest verbunden ist.

PIKO setzt diesen besonderen Loks in Form der 222 001-2 in gewohnter Qualität das Denkmal, das sie verdienen. Die limitierten Sondermodelle in Gleich- und Wechselstrom werden unter den Artikelnummern #52470 und #52471 ab Ende April exklusiv im PIKO Webshop erhältlich sein. Die Modelle glänzen durch die gewohnt hervorragende Qualität bei der Lackierung und Bedruckung sowie zahlreiche liebevolle Details. Das Gleichstrom-Modell verfügt über eine PluX22 Schnittstelle für den Einbau eines Digital-Decoders. Das Wechselstrom-Modell wird ab Werk bereits mit einem passenden mfx-fähigen Decoder ausgeliefert.

[Ivan]

Розыгрыш хороший, симпатичная окраска, но Машку подобрали уже модернизированную в ГДР. Т. Е. Как будто они её купили уже секонд хенд в ГДР, а не с нуля в СССР.
С уважением,
Иван

[Saddam]

По Пико новинкам, на апрель в Н0 у них глухо, зато в G есть куча вагонов.
Пассажирский DB почти в полную длину, обрезали одно окно

немецкий цементный вагон

плюс платформы и хоперы для американских "садистов"



---------- Сообщение добавлено в 15:02 ---------- Предыдущие сообщение было в 14:50 ----------

Сообщение от Ivan

Розыгрыш хороший,

Да и историю придумали ого-го, Машек на Западе сгубил Нефтяной кризис, а их окраска так понравилась, что всё DB стали красить в это ливрею.

[Ivan]

Историю выдумали действительно ого-го. Но сам вариант интересен, мне кажется, что своего покупателя бы такие Машки нашли бы.
С уважением,
Иван

---------- Сообщение добавлено в 14:00 ---------- Предыдущие сообщение было в 13:51 ----------

Сообщение от Transaero

толку то, как ездили ужасно так и ездят, посмотрел тут новую шум треск, не плавный набор, все в стиле Пико

Чего-то я этого не заметил. Купил парочку как доноров для ТЭ3, нормально они ездят, от Роко не отличить. Если у Роко с токосъемом всё ок при этом.! Так как это известная проблема с токосъемом у М62 Роко.
Я не могу сказать, что сам корпус у М62 Пико без косяков, как мне кажется, есть пара мест. Но мелочевки на нем уже чуть больше, чем у Роко, и это красит модель.
Конечно, если честно, мне лично роковские ходовки более по душе - металлические тележки, надёжные шестерни, удобное крепление, отлично налаженная система продажи запчастей, но ещё раз повторю, что и у Пико М62 едет не хуже.
С уважением,
Иван

[Ale x m55]

Вот и я не заметил ни каких рывков на последних моделях Пико, при этом деталировка в мелочах с каждой новой моделью выходит на новый уровень.

[Ivan]

Но при всем при этом, я не призываю Пико сразу сходу красить нам М62 - Роко закрыло очень много ниш в этом смысле, и никому не нужные модели только будут лишний раз говорить, что наш рынок ни о чем. Тут важно сделать то, что Роко не делало и не сделает уже. Тут уже выкладывали версию ST44 - М62 для Польше в версии с дизелем Д49. Так вот, по стенкам сапуны и и дополнительные жалюзи соответствуют и нашим модернизированным М62. Поэтому эти боковые стенки (а форма скорее всего как обычно наборная, можно применить и для создания М62 РЖД с дизелем Д49. Интересно, а имитацию дизельного под Д49 они сделали? надо глянуть). Детали на крыше придется делать новые, т.к. у поляков другой фильтр, не как у наших горб.
Ну и версию 2М62, если захотят делать, то надо уже делать с регулирумым метельником - тут заодно подойдут и тележки от 132 - заодно и ДМ62 и 2М62У, 3М62У вуаля. Правда для них придется с рамой и крышей поработать, но нет ничего невозможного.
С уважением,
Иван

---------- Сообщение добавлено в 14:25 ---------- Предыдущие сообщение было в 14:23 ----------

Сообщение от Ale x m55

Вот и я не заметил ни каких рывков на последних моделях Пико, при этом деталировка в мелочах с каждой новой моделью выходит на новый уровень.

Они же отказались от той концепции, которая была на ЧМЭ3, БР130 - сначала выходит очень дешевая модель с трехполюсным движком, а чуть позже с пятиполюсным подороже. Сейчас сразу идет все с нормальными пятиполюсными движками.
С уважением,
Иван

[KotRa]

Сообщение от Transaero

толку то, как ездили ужасно так и ездят, посмотрел тут новую шум треск, не плавный набор, все в стиле Пико, они из игрушек походу не собираются выходить, серия эксперт.

Ну, на моем сначала сотял декодер от МД, ездело все идеально и плавно. Потом захотел я чтоб ближний/дальний переключался, машинное отделение светилось, поставил декодер ЦЫМО с полной гребенкой 22 контакта, и вот тогда стал дергаться при наборе / торможении. И вообще как-то коряво стал ездить. Как не пробовал настраивать ЦВ нак нифига и не получилось у меня

---------- Сообщение добавлено в 17:07 ---------- Предыдущие сообщение было в 17:04 ----------

Сообщение от Ivan

Они же отказались от той концепции, которая была на ЧМЭ3, БР130 - сначала выходит очень дешевая модель с трехполюсным движком, а чуть позже с пятиполюсным подороже

Иван, у меняя самый первый 130-й от ПИКО, ходит лучше всех! И плавность, и шум дв. еле слышен. Котаю уже лет 6 (или больше). Что-то не верится что движок з-х полюсной стоит.

---------- Сообщение добавлено в 17:09 ---------- Предыдущие сообщение было в 17:07 ----------

Сообщение от Saddam

Пассажирский DB почти в полную длину, обрезали одно окно

Вот нафига для садо такие модели кострированные делать? Что, других вагонов что-ли нет, по короче? Модернизирунг как раз в этих габаритах был бы и без искажений!

[bluxer]

Сообщение от KotRa

Цитата:
Сообщение от Saddam
Пассажирский DB почти в полную длину, обрезали одно окно
Вот нафига для садо такие модели

И тем не менее, упрощение-основная, фишка сада. Иван, видел бы ты, что пико сделало с зильберлинками... А несчастный 218-ый? Его то так за что? И это всё в угоду впихивания в 45-ю колею с масштабом, близким к 1:22, 5. Вот они и издеваются над садом. Я уже писал где то, что сад - это недомодель или переигрушка