|
общий обсуждение вопросов применимо ко всем масштабам |
|
Опции темы | Опции просмотра |
09.02.2012, 06:54 | #1 |
Заглянувший
Регистрация: 15.03.2009
Адрес: Coleshill, West Midlands, UK
Сообщений: 34
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 7
Поблагодарили 17 раз(а) в 9 сообщениях
Репутация: на пути к лучшему (17)
|
Паровоз ОВ - ремоторинг
Прикупил на ебее ОВ с нефтяным отоплением. Новый, в коробке, в смысле не катанный. 50 евро.
По получении попробовал запустить - и надолго убрал обратно в коробку. Не едет. Гремит, трещит, колеса как будто квадратные. В общем, все что делалось в совке - делалось через ****. Решил переделать редуктор. Сначала думал вообще с нуля построить из травленки, но пока до травленки руки не дошли. Поэтому использовал оригинальную раму редуктора тендера, червяки и шестерни с колпар. Когда разбирал - поржал. Оси колпар кривые, вал черфячный - кривой настолько, что невооруженным взглядом заметно. Шестерни пластиковые тоже какието корявые. В общем, из шестерен решил оставить только червяки и шестерни на осях. Все остальное - шкивы и ремень. Мотор использовал от какогото местного английского паровоза, купил тоже на ебее дешевле пачки сигарет. Шкивы - и ремни - есть тут в Англии такой Niegel Lawton, который этим всем торгует по почте. Коэффициент редукции на ременной передаче 9/1.7, на червяках - не знаю как посчитать, но червяки оригинальные, совковые. Как ни странно, очень тихие :). То что на видео - это аналог и примерно 1.5 вольта. При девяти вольтах едет примерно сантиметров 25 в секунду. Оцифрую - будет видно как на самом деле катается, аналоговый блок питания у меня на 9 вольт максимум. Вот фотки. Снимал трубой, так что за качество не обессудьте. В общем теперь, когда ясно что паравоз поехал - можно и экстерьером занятся. В планах - поручни всякие, трубопроводы из металла, перекраска. Если кто знает где добыть декалей с буковками и номерами времен Российской Империи - подскажите. вот ссыла на кино http://youtu.be/IFdu4BMgkfw - как встроить - не знаю. А, да, забыл сказать, колесья конечно не родные - колесья от пиковского тендера, что в стартах шли раньше. Или от 55-го пиковского тендера, сейчас уже не разобрать. Отдельный был гемор сделать на эти колесья фрикционные бандажи. |
09.02.2012, 08:12 | #2 |
Местный
Регистрация: 19.05.2008
Адрес: Саратов
Сообщений: 4,407
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 42 раз(а) в 26 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,064
Поблагодарили 3,918 раз(а) в 1,499 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4233)
|
Про "совок" много эмоций, ну, да ладно. Кстати, Вас самих-то когда сделали?
Делать из погремушки резиноход - не выход. Сам-один - да, поедет. С составом - большой вопрос! Месяц-другой постоит, и те же "квадратные колёса". Привод такого типа организован на Гутцольдовских 71-х - далеко не в восторге от их ходовых качеств!
__________________
HO, Ep.I-III, DC RÄDER MÜSSEN ROLLEN FÜR DEN SIEG! |
09.02.2012, 12:30 | #3 |
Балтиец
Регистрация: 21.04.2008
Адрес: Латвия/Эстония
Сообщений: 4,031
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 26
Сказали 'не согласен'! 49 раз(а) в 35 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,582
Поблагодарили 9,009 раз(а) в 1,610 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (9035)
|
Постараюсь вечером продолжить тему моего земляка
У меня был почти доделанный Ов, с новым приводом, но неожиданно от знакомого поступил заказик на небольшую диораму с Ов. Ходовой привод -оставил у себя,а сама модель, на диораме, уехала к новому владельцу. Все так быстро получилось,что фото не успел сделать. Теперь вот периодически руки чешутся - довести второй Ов, до ума. |
09.02.2012, 15:24 | #4 | |||||
Заглянувший
Регистрация: 15.03.2009
Адрес: Coleshill, West Midlands, UK
Сообщений: 34
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 7
Поблагодарили 17 раз(а) в 9 сообщениях
Репутация: на пути к лучшему (17)
|
Цитата:
что касается советского инжиниринга - я в студенческие годы на запорожце ездил. вот его точно не руками делали
Последний раз редактировалось мистер И.К.С.; 10.02.2012 в 09:03. |
|||||
09.02.2012, 20:10 | #5 |
Прохожий
Регистрация: 18.04.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 3,266
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 6
Сказали 'не согласен'! 20 раз(а) в 14 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,917
Поблагодарили 7,489 раз(а) в 1,502 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (8174)
|
Сейчас, за флуд модераторы выдадут горчичники, а потом кто-то будет удивляться, что за глюки у форума, и за что забанили....
__________________
С Уважением, Михаил. |
10.02.2012, 09:18 | #6 |
4400 horse power
Регистрация: 19.02.2008
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 1,724
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 10
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 5 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 981
Поблагодарили 422 раз(а) в 247 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (698)
|
Для 80х вообще было сравнимо с полетом на луну, что Счетмаш делал "игрушки". Это требовало, в первую очередь, большой воли и амбиций от руководителя.
__________________
|
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Танк-паровоз Vr1, 0-3-0. Финский тяжёлый маневровый танк-паровоз. | kudrdima | ЖД техника | 1 | 31.07.2016 12:17 |
Паровоз Пт 31-10 H0 | PaulQ | НО (1:87) | 0 | 25.05.2016 23:56 |
паровоз J 4-8-4 | Руслан | Обзоры моделей | 1 | 30.09.2013 13:46 |
Паровоз К 27 | Руслан | Обзоры моделей | 7 | 26.07.2013 15:36 |
паровоз | Руслан | Обзоры моделей | 1 | 05.08.2012 07:33 |