Форум ModelldepO  

Вернуться   Форум ModelldepO > Полезная информация > Ссылки
Ссылки ссылки на интересные ресурсы

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 11.09.2015, 15:58   #26
Igor Poezdov
Местный
 
Регистрация: 21.04.2012
Адрес: Новомосковск Тульская область
Сообщений: 1,887
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 18
Сказали 'не согласен'! 15 раз(а) в 10 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 5,751
Поблагодарили 4,917 раз(а) в 1,110 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4924)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Garri Посмотреть сообщение
проблема с полюсами остались
проблем с полюсами нет: на пример по ходу задний правый Юг,задний левый-Север.И соответственно передние по ходу(наоборот) правый Север,левый Юг.
Всё!Все вагоны стыкуются как Вам хочется...
Igor Poezdov вне форума   Вверх
Старый 11.09.2015, 16:02   #27
Hummel
Местный
 
Аватар для Hummel
 
Регистрация: 19.05.2008
Адрес: Саратов
Сообщений: 4,407
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 42 раз(а) в 26 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,064
Поблагодарили 3,917 раз(а) в 1,498 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4232)
По умолчанию

И кто помешает рукавам сцепиться между собой? Да и рукавов-то на вагонах по одному с каждой стороны, нет?
__________________
HO, Ep.I-III, DC
RÄDER MÜSSEN ROLLEN FÜR DEN SIEG!
Hummel вне форума   Вверх
Старый 11.09.2015, 16:06   #28
Igor Poezdov
Местный
 
Регистрация: 21.04.2012
Адрес: Новомосковск Тульская область
Сообщений: 1,887
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 18
Сказали 'не согласен'! 15 раз(а) в 10 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 5,751
Поблагодарили 4,917 раз(а) в 1,110 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4924)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Hummel Посмотреть сообщение
И кто помешает им сцепиться между собой
Вот-то и вот-то!
Если их только неправдоподобно друг от друга разносить...Чтоб до другого вагона длина хватала,а между собой свадьбы не было...
или чтоб гибкость была в пределах какой-то длины на кончиках...
Igor Poezdov вне форума   Вверх
Старый 11.09.2015, 16:40   #29
bluxer
Михневский НОД
 
Аватар для bluxer
 
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,200
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 182 раз(а) в 129 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,019
Поблагодарили 10,477 раз(а) в 3,610 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10624)
По умолчанию

То Игорь: тормозной рукав один с каждой стороны вагона. Соединяют в поезде тормозную магистраль, только дозаторов или думпкаров есть 2 рукава с каждой стороны: тормозной и питательный для приведения в действие подъемных механизмов. Но эти рукава соединяются между собой и с локомотивом только когда дозаторы или думпкары работают, т.е. на выгрузке. В поезде соединены только тормозные. Повторю: у большинства вагонов только по одному рукаву с каждой стороны.
То Кирилл (ruby): приведенный тобой пример не совсем по теме - это шланги вакуумных тормозов, а речь идет о классических тормозных рукавах пневматических тормозов.
__________________
Садовую дорогу в каждый сад!
А единичку-в каждый дом!
С Н0 пора завязывать...
И снова развязывать:)
bluxer вне форума   Вверх
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 11.09.2015, 16:48   #30
Train Ortiz
Заглянувший
 
Регистрация: 30.07.2015
Адрес: МО
Сообщений: 53
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 64
Поблагодарили 61 раз(а) в 17 сообщениях
Репутация: скоро придёт к известности (61)
С Днём Варенья!
По умолчанию

а если так?
в иммитацию рукава( термоусадка, изоляция от провода) вставляется втулка с отверстием подходящим под пруток, и с помощью прутка соединяются рукава обоих вагонов( но эт больше для крупных масштабов.
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: рукава.jpg
Просмотров: 919
Размер:	107.2 Кб
ID:	115618
Train Ortiz вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 11.09.2015, 16:51   #31
bluxer
Михневский НОД
 
Аватар для bluxer
 
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,200
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 182 раз(а) в 129 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,019
Поблагодарили 10,477 раз(а) в 3,610 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10624)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Train Ortiz Посмотреть сообщение
а если так?
в иммитацию рукава( термоусадка, изоляция от провода) вставляется втулка с отверстием подходящим под пруток, и с помощью прутка соединяются рукава обоих вагонов( но эт больше для крупных масштабов.
Вполне приемлемое решение. Если бы автор ещё и смог бы сделать опытный образец - цены бы не было (и решению, и автору)
__________________
Садовую дорогу в каждый сад!
А единичку-в каждый дом!
С Н0 пора завязывать...
И снова развязывать:)
bluxer вне форума   Вверх
Старый 11.09.2015, 16:57   #32
Train Ortiz
Заглянувший
 
Регистрация: 30.07.2015
Адрес: МО
Сообщений: 53
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 64
Поблагодарили 61 раз(а) в 17 сообщениях
Репутация: скоро придёт к известности (61)
С Днём Варенья!
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от bluxer Посмотреть сообщение
Вполне приемлемое решение. Если бы автор ещё и смог бы сделать опытный образец - цены бы не было (и решению, и автору)
в 1/32 попробую))))) только мне бы фото рукава тормозного, наши русские я то знаю, а вот как быть с немецкими?
Train Ortiz вне форума   Вверх
Старый 11.09.2015, 17:01   #33
bluxer
Михневский НОД
 
Аватар для bluxer
 
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,200
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 182 раз(а) в 129 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,019
Поблагодарили 10,477 раз(а) в 3,610 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10624)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Train Ortiz Посмотреть сообщение
наши русские я то знаю, а вот как быть с немецкими?
в таком масштабе разница не видна. В жизни - рукав немного тоньше и изготовлен из дурита. Головки одинаковые
__________________
Садовую дорогу в каждый сад!
А единичку-в каждый дом!
С Н0 пора завязывать...
И снова развязывать:)
bluxer вне форума   Вверх
Старый 11.09.2015, 17:37   #34
Train Ortiz
Заглянувший
 
Регистрация: 30.07.2015
Адрес: МО
Сообщений: 53
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 64
Поблагодарили 61 раз(а) в 17 сообщениях
Репутация: скоро придёт к известности (61)
С Днём Варенья!
По умолчанию

значит можно попробовать вот такие, наши отечественные.фото моё,думал не пригодиться, а оказалось от как))))
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: z_569e84fc.jpg
Просмотров: 2555
Размер:	352.6 Кб
ID:	115629
Train Ortiz вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 11.09.2015, 17:58   #35
Garri
Местный
 
Аватар для Garri
 
Регистрация: 22.07.2014
Адрес: Санкт Петербург
Сообщений: 1,431
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 18
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 5 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,951
Поблагодарили 1,495 раз(а) в 715 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1506)
По умолчанию

Заходил сегодня в книжный магазин по делам, в отдел где продают все для художников и прочих рукодельников, увидел катушку с черным проводом, думал посмотрю для КС, оказалось силиконовая нить, довольно гибкая и немного тянится; диаметр около 1 мм. Ну так тему еще не видел, особо интересоваться не стал. Может в полне подайти для шлангов.
Garri вне форума   Вверх
Старый 11.09.2015, 20:08   #36
k100m
жеLEGOдорожник
 
Аватар для k100m
 
Регистрация: 30.05.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 45
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 223
Поблагодарили 70 раз(а) в 17 сообщениях
Репутация: скоро придёт к известности (70)
По умолчанию

Извините, что не совсем в тему топика, но тоже про рукава.
Увидел в каком-то блоге эту фотографию, и дальше сам додумал,
что было бы здорово управлять расцепителем с помощью таких рукавов:
подогнал вагоны на нужно место, разъединил шланги под макетом,
услышал пш-ш из динамика, а на макете вагоны расцепились...
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: CornProtector_zps38664893.jpg
Просмотров: 847
Размер:	195.7 Кб
ID:	115630
k100m вне форума   Вверх
Старый 11.09.2015, 20:22   #37
Lokfurer
Пользователь
 
Регистрация: 09.09.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 505
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 109 раз(а) в 42 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 995
Поблагодарили 1,193 раз(а) в 341 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1764)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от шмырштю Посмотреть сообщение
ждем когда высохнет и выкидываем всё. Ниобиевые магниты не терпят нагрева нисколько, теряют магнитные свойства.
Не претендую на оригинальность ни в коем случае. Мы же общаемся? Я кинул предложение. Не катит? Давайте обсудим другое техническое решение.

---------- Сообщение добавлено в 21:22 ---------- Предыдущие сообщение было в 21:12 ----------

Цитата:
Сообщение от шмырштю Посмотреть сообщение
предыдущая ссылка дана на учебное пособие для ЖД техникумов.
Вот там как раз и готовили настоящих железнодорожников, а не нынешнюю гопоту районную. Лексикон применялся в соответствие с понятиями и правилами.
А про тормозные рукава нэ надо! Напрягите мозги (если есть) в соответствие со знаниями по ж.д. (если есть) и прикиньте - Как рукав (если он тормозной) влияет на тормозной процесс? Отвечу сразу - Ни как! Охота пофантазировать, тады вперед! Тока хамить не надо! Давайте конструктивно общаться. А еще лучше с этой фигней в другую тему переехать и тама все выяснить.
Lokfurer вне форума   Вверх
Старый 11.09.2015, 20:23   #38
bluxer
оффтопик
bluxer вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 11.09.2015, 22:10   #39
Lokfurer
Пользователь
 
Регистрация: 09.09.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 505
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 109 раз(а) в 42 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 995
Поблагодарили 1,193 раз(а) в 341 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1764)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от bluxer Посмотреть сообщение
Ну неужели нельзя просто пожать друг другу руки, поговорить
А я че? Я не че! Я ежели че, так я женюсь!
Lokfurer вне форума   Вверх
Пользователь сказал 'не согласен'! - за это бесполезное сообщение:
мистер И.К.С. (12.09.2015)
Старый 11.09.2015, 23:58   #40
Lokfurer
Пользователь
 
Регистрация: 09.09.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 505
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 109 раз(а) в 42 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 995
Поблагодарили 1,193 раз(а) в 341 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1764)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от AlexK Посмотреть сообщение
На вагонах вдвое меньше, но все равно больше одного
Токма рукава эти от тормозной магистрали. Про швейцаров и хранцузов я не в теме, но предполагаю, что на пассажирском вагоне по два рукава с каждой стороны вагона. Да?
Lokfurer вне форума   Вверх
Старый 11.09.2015, 23:58   #41
kudrdima
Местный
 
Аватар для kudrdima
 
Регистрация: 14.02.2014
Адрес: Санкт-Петербург, Пушкин, Александровская
Сообщений: 1,968
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 118
Сказали 'не согласен'! 26 раз(а) в 22 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,182
Поблагодарили 5,754 раз(а) в 1,222 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (5775)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от AlexK Посмотреть сообщение
Цитата:
Цитата:
Сообщение от bluxer
...тормозной рукав один с каждой стороны вагона.
Михаил, вот после посещения Вами швейцарских железных дорог - такого не ожидал. ....
Вероятно имелся виду самый распространённый случай.

Цитата:
Сообщение от AlexK
Они еще в разные цвета покрашены, у швейцарцев (французы, как более безалаберные, чаще на это забивают).
Ну так у нас вроде тоже:
Цитата:
Головки рукавов окрашивают в соответствующие цвета тех магистралей, на которых они установлены.

На различных типах подвижного состава в общем случае можно выделить следующие магистрали:
напорная магистраль - от компрессора до главных резервуаров;
питательная магистраль - от главных резервуаров до крана машиниста (синий цвет);
тормозная магистраль - от крана машиниста до хвоста поезда (красный цвет);
магистраль вспомогательного тормоза - за краном вспомогательного тормоза (желтый цвет);
импульсная магистраль - от воздухораспределителя до крана вспомогательного тормоза (черный цвет);
магистраль синхронизации работы кранов машиниста (зеленый цвет);
магистраль синхронизации работы компрессоров (на ряде многосекционных тепловозов).
kudrdima вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 12.09.2015, 00:23   #42
Lokfurer
Пользователь
 
Регистрация: 09.09.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 505
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 109 раз(а) в 42 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 995
Поблагодарили 1,193 раз(а) в 341 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1764)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от kudrdima Посмотреть сообщение
напорная магистраль - от компрессора до главных резервуаров;
питательная магистраль - от главных резервуаров до крана машиниста (синий цвет);
Коллега Шмырштю может расслабиться, я не для поумничать, чисто чтобы уточнить.
Напорная и питательная магистраль это одно и то же. Начинается она от цилиндра высокого давления компрессора, включает в себя кучу трубопроводов, и как основной объем еще и главные резервуары. Логически заканчивается у двухседельчатого клапана крана машиниста №№ 394, 395. Тормозная магистраль по сути является продолжением напорной/питательной магистрали, но уже имеет другие функции.

Цитата:
Сообщение от kudrdima Посмотреть сообщение
магистраль вспомогательного тормоза - за краном вспомогательного тормоза (желтый цвет);
Магистраль вспомогательного/прямодействующего тормоза тоже является продолжением напорной/питательной магистрали. Совершенно справедливо замечено, что начало ее берется от крана вспомогательного/прямодействующего тормоза. Так как тормоз прямодействующий, то работает он практически на прямую от напорной магистрали. Давление в тормозных цилиндрах при торможении регулируется краном вспомогательного тормоза.

---------- Сообщение добавлено в 01:23 ---------- Предыдущие сообщение было в 01:16 ----------

Цитата:
Сообщение от AlexK Посмотреть сообщение
Совершенно верно. Питательная магистраль и тормозная магистраль.
А вот и нет! Питательную/напорную магистраль тянуть через весь поезд зачем? А не зачем! Что питать от нее? Два рукава это рукава тормозной магистрали. Европейская приблуда! Тормозная магистраль однопроводная, что у нас, что у них в гейропе. Но! По концам, т.е. перед буферным брусом вагона она имеет разветвление на два рукава. Не верите? А при случае зазырьте сами! Даже на наших "Амендорфах" я видел два концевых крана ТМ!
Lokfurer вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 12.09.2015, 00:58   #43
Lokfurer
Пользователь
 
Регистрация: 09.09.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 505
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 109 раз(а) в 42 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 995
Поблагодарили 1,193 раз(а) в 341 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1764)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от AlexK Посмотреть сообщение
Раньше еще бывало - паровая отопительная магистраль,
Раньше не раньше, но опять же - Но! Все это было не так давно! И на наших вагонах типа Y был рукав парового отопления. Да,да!
Lokfurer вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 12.09.2015, 01:10   #44
Lokfurer
Пользователь
 
Регистрация: 09.09.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 505
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 109 раз(а) в 42 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 995
Поблагодарили 1,193 раз(а) в 341 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1764)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от AlexK Посмотреть сообщение
"Не верю" по одной простой причине. (далее за Францию, потому что за Швейцарию не уверен) В кабине каждого локомотива имеется три манометра
А у нас думаете по другому все устроено? Точно так же! Речь не об устройстве кабины и локомотива, речь об концевых рукавах. В европе с каждой стороны вагона (с переду и с заду) их по два. Но и правый и левый это краны/рукава тормозной магистрали. Допускаю конечно, что в новых реалиях развития ж.д. транспорта эти чудики и напорную магистраль пустили вдоль всего поезда, но опять же - НО! Тогда рукавов должно быть три! Я все это так спокойно утверждаю потому что знаю. Я видел, руками шупал и вертел, не только в руках кстати.
Lokfurer вне форума   Вверх
Старый 12.09.2015, 05:36   #45
bluxer
Михневский НОД
 
Аватар для bluxer
 
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,200
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 182 раз(а) в 129 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,019
Поблагодарили 10,477 раз(а) в 3,610 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10624)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от AlexK Посмотреть сообщение
Олег, ну, блин, зачем тогда в хвосте поезда по очереди открывать краны, и при этом машинист смотрит на разные манометры
Это очень хорошо, что Вы знаете про манометры. Теперь осталось понять принцип работы пневматических тормозов и порядок их проверки. Олег Вам объяснил, что ТМ по сути является продолжением НМ. Как работают тормоза, почему надо проверять плотность и выдерживать в перекрыше, для чего нужно продувать с хвоста и завышать перед отправлением, что такое ликвидация и сверхзарядка Вы (и все заинтересованные) могут посмотреть в цветном альбоме Автотормоза подвижного состава железных дорог" Крылова. Да, и когда я объяснял Игорю Поездову об одном рукаве с каждой стороны вагона (обратите внимание, и здесь для для Вас и в объяснении для Игоря сказано про вагон), имелась ввиду отечественная ж.д.. То, что у RE, ВЛ, TAURUS, ТЭП, ТЭ и прочих локомотивов как минимум 2 рукава (главные (НМ еще иногда называют ГР) и ТМ - это я в курсе, т.к. и по образованию, и по работе локомотивщик. И то, что 2 рукава вна части европейских вагонов тоже в курсе. Да и наши электрички, к примеру тоже имеют с каждой стороны вагона по 2 рукава - НМ и ТМ. Но речь, повторю, шла об отечественных вагонах.
__________________
Садовую дорогу в каждый сад!
А единичку-в каждый дом!
С Н0 пора завязывать...
И снова развязывать:)
bluxer вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 12.09.2015, 14:10   #46
bluxer
Михневский НОД
 
Аватар для bluxer
 
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,200
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 182 раз(а) в 129 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,019
Поблагодарили 10,477 раз(а) в 3,610 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10624)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от AlexK Посмотреть сообщение
интересно было бы узнать, как с этим обстоит/обстояло дело, скажем, у немцев
Вот тут я с Вам согласен: сам не знаю, как у них обстоят с этим дела. В качестве примера: есть модель вагона в 32-м масштабе. Тормозные рукава с обоих сторон вагона по разные стороны от упряжи. Т.е., если посмотреть на вагон сверху, то и со стороны переходной площадки, и с другой стороны рукав расположен слева по ходу поезда. Интересно, почему? Цистерна 2-х осная, на 2-х осном вагоне для перевозки сыпучих грузов, требующих защиты от атмосферных осадков рукава расположены нормально (с нашей т.з.). Очень сомневаюсь, что Kiss и Hubner схалтурили.
__________________
Садовую дорогу в каждый сад!
А единичку-в каждый дом!
С Н0 пора завязывать...
И снова развязывать:)
bluxer вне форума   Вверх
Старый 12.09.2015, 14:44   #47
t1000a
Местный
 
Аватар для t1000a
 
Регистрация: 14.10.2013
Адрес: Питер
Сообщений: 3,182
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 74
Сказали 'не согласен'! 286 раз(а) в 163 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,696
Поблагодарили 2,853 раз(а) в 1,171 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2844)
По умолчанию

А можно тута спросить А что будет если на не хилой швейцарской горке лопнет упряжь сцепки и пассажирские вагончики (или грузовые) порвав шланги, быстро покатятся вниз…

Я так понимаю ручной тормоз там какой-то есть? или как? А автоматика? А на грузовых?

Т.е. там есть какая-то автоматическая зашита от такого сценария…, или тем кто внизу разбегаться, а тем кто отцепился молиться
t1000a вне форума   Вверх
Старый 12.09.2015, 14:47   #48
Labaispauda
Заблокирован
 
Регистрация: 22.03.2015
Адрес: Каунас
Сообщений: 1,884
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 12
Сказали 'не согласен'! 14 раз(а) в 14 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 953
Поблагодарили 1,395 раз(а) в 857 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1393)
По умолчанию

Нету давление, тормаза на полную.
Labaispauda вне форума   Вверх
Старый 12.09.2015, 16:28   #49
t1000a
Местный
 
Аватар для t1000a
 
Регистрация: 14.10.2013
Адрес: Питер
Сообщений: 3,182
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 74
Сказали 'не согласен'! 286 раз(а) в 163 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,696
Поблагодарили 2,853 раз(а) в 1,171 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2844)
По умолчанию

А что разве колодки пружинками прижимаются?...

Я думал нет давления нет и тормозов

А тормозные башмаки на стоянки тогда зачем?
t1000a вне форума   Вверх
Старый 12.09.2015, 16:47   #50
Val
Заглянувший
 
Регистрация: 06.05.2013
Адрес: СПб
Сообщений: 148
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 3 раз(а) в 3 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 15
Поблагодарили 105 раз(а) в 40 сообщениях
Репутация: скоро придёт к известности (105)
По умолчанию

Автоматические тормоза потому и носят такое название, что автоматически , без вмешательства человека, срабатывают при разрыве состава (или открытии стоп-крана).
Val вне форума   Вверх
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Тормозные башмаки qwer04061995 общий 15 25.08.2008 12:17


Текущее время: 14:03. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © ModelldepO.ru 2006 -