Запечатленное время. Россия, СССР

[Baltazar]

Сообщение от Ершов Эдуард

Ух ты, в сообщении №1012 паровоз с припиской Пермской дороги ! Интересно - где это было снято ? - такой шикарный высокий мост над пропастью !!!

А сейчас вот это место http://parovoz.com/newgallery/pg_vie...LNG=RU#picture

А в сообщении 1021 вокзал ст.Миуринск. А фото снято явно в XIX веке! Какой же тогда это Мичуринск? Это Козлов!

[H0vic]

[bluxer]

Серег, этому фото года полтора. Перевозят Окт ЧС2Т в Крым в депо Симферополь. НЯЗ, отдали около 20 машин, правда непонятно зачем? Какой статус у Крым ж.д. не знают даже в РЖД. Вроде, простите, украинская, а вроде и нет. Поезда туда не ходят, но и тут электровозам делать нечего. Короче, бред сивой кобылы.

[H0vic]

Фото свежее, плывут обратно, аренда закончилась. Вместо них будут Дончаки. И Крымская ж.д. вроде РЖД теперь принадлежат... или?

[Andrey_65]

оффтопик

Сообщение от H0vic

или?

Было в прессе сообщение, что предыдущий владелец готовит материалы в международный суд на предмет компенсации за отжим имущества и потери прибыли..

[MW]

Первый советский электровоз ВЛ19 - 01.
В 1932 году – в XV годовщину Октябрьской революции завод «Динамо» выпустил первый электровоз советской конструкции – ВЛ19 - 01, постройка которого заняла менее 3 месяцев, из которых на монтаж электрооборудования ушло всего 14 дней.




ВЛ19 - 061 в депо Москва-Октябрьская-пассажирская.
Июнь 1979 г.

[MW]

Вроде было?

ЧС6 - 001, отправление с поездом Ленинград-Полоцк.
СССР, Ленинград, станция Ленинград-Пассажирский-Московский.
1980 г.
Фото из архива завода Škoda.



ЧС6 - 001 и ЧС6 - 007 на территории депо ТЧ-8 Ленинград-Пассажирский-Московский.
СССР, Ленинград,
1980 г.
Фото из архива завода Škoda.





ЧС6 - 028 на перроне Финляндского вокзала
с фирменным поездом "Репин" Ленинград-Хельсинки.
Ленинград, 1992 г.
Фото: Hans-Herbert Frohn.

[MW]

Электропоезд Ср 2888

[MW]

Rīgas Vagonbūves Rūpnīca. Электропоезд постоянного тока ЭР2 - 1047 "Горки Ленинские", территория РВЗ 1975 г.



Rīgas Vagonbūves Rūpnīca. Первый электропоезд постоянного тока ЭР2 - 1028 с "квадратной формой кабины". С.Петербург, Финляндский вокзал. 1996 г.




ЭР2 - 1221 "Россия", и ЭР2 - 1290 "Карелия".
Россия, С.Петербург, перрон Финляндского вокзала 2004 г. Обе головы списаны.



А вот интересный экземпляр



Электропоезд постоянного тока ЭР22В - 69.
СССР, Латвия, Рижский вагоностроительный завод.
Фото из архива РВЗ.
. Дата: 1975 г.

[MW]

ДР1 - 010
Россия, Ленинградская область, ст. Пери
Автор: ЕвРо
Дата: 1993 г.




ДР1 - 032
Россия. С. Петербург, парк депо Санкт-Петербург- Сортировочный-Витебский.
Автор: ЕвРо
Дата: 1994 г.




ДР1А - 168.
СССР, Рига, Вагонный парк
1996 г. Фото из коллекции.



Дизель-поезд ДР6 - 250, построенный для ж. д. Кубы.
СССР, Рига, Рижский вагоностроительный завод
Апрель 1990 г.
Автор: Aldo Siig

[MW]

Пассажирский магистральный электровоз ЧС7 - 277.
Украина, Донецкая область, станция Иловайск
Август 1992 г.
Автор: ЕвРо



Пассажирские магистральные электровозы ЧС7 - 224
и ЧС7 - 239.
СССР, Москва, депо Москва-Курская
Фото Валерия Макаркина
1990 г.
Прислал Сергей Фролов






Скоростной электровоз ЧС200 - 003 с составом поезда № 166 "Невский Экспресс".
Россия, Москва, ст. Москва-Товарная Окт. ж.д.
Сентябрь 2003 г.
Автор: Антон Недовиченко



ЧС200 - 012 со скоростной обкаткой поезда "Невский Экспресс".
Россия, Москва, станция Москва-Пассажирская-Октябрьская
13.06.2001 г.,
Автор: Щукин Д.



ЧС200 - 007 с поездом "Невский Экспресс". Ст. Поварово-I, Фото: М. Шварц,
август 2004 г.



Скоростной электровоз ЧС200 подаётся на отправление пассажирского поезда.
Горловина станции Ленинград-Московский Окт. ж.д.
СССР, Ленинград,
Июнь, 1990 год.
Автор фото: Horst Lüdicke





Электровозы ЧС200 - 006, ЧС2т - 1037, и ВЛ23 - 121 в горловине станции Ленинград-Московский, Окт. ж.д.
СССР, Ленинград,
Июнь, 1990 год.
Автор фото: Horst Lüdicke



Первый электровоз серии (63Е1) ЧС2т - 945. Парк отстоя
ТЧ-1 Москва-Октябрьская. Конец 1980-х.




Пассажирский магистральный электровоз постоянного тока ЧС6 - 007 тип (50Е1).
Парк отстоя депо ТЧ-1 Москва-Октябрьская.
Россия, Москва, конец 1980-х.





Пассажирский магистральный электровоз ЧС7 - 026 в окраске завода Škoda. Депо Им. Ильича. Фото: В. Литвинович. Мск. ж.д. 08.84 г.

[MW]

ЧМЭ3 - 1026. Россия, Ярославская область, депо Ярославль-Главный
17.06.2000 г.
Автор: Dmitriy

[artvaggon]

Промтовары зачетные!

[MW]

ТЭМ1 - 0001
СССР, Брянская область, Брянский машиностроительный завод.
Фото из архива БМЗ
Дата: 1958 г.

[MW]

Переоборудованные трофейные вагоны Берлинского метрополитена ЕТ 165, эксплуатировались как электропоезда ЭМ 165 с 1946 - 1965 г. на Прибалтийской, Юго - Западной, и Московской ж. д. Киев, послевоенное время.

[MW]

ЧМЭ2 - 024 (первой серии) 1959г. постройки, работавший в депо Балашов. 14.03.10

[Ivan]

Сообщение от MW

Пассажирский магистральный электровоз постоянного тока ЧС6 - 007 тип (50Е1).
Парк отстоя депо ТЧ-1 Москва-Октябрьская.
Россия, Москва, конец 1980-х.

Вот эта фотография наоборот начала 80-х, как мне кажется. Окраска 50Е1 здесь заводская, только светоотражающую трапецию на морду нанесли поверх окраски. Их так через годик-другой малевали, поэтому и 80-м-81-м гг. может попахивать.
С уважением,
Иван

[bluxer]

Сообщение от Ivan

Вот эта фотография наоборот начала 80-х, как мне кажется. Окраска 50Е1 здесь заводская, только светоотражающую трапецию на морду нанесли поверх окраски. Их так через годик-другой малевали, поэтому и 80-м-81-м гг. может попахивать.
С уважением,

Соглашусь с Иваном. И вот почему: 2 фото, которые опубликовал Миша, сделаны в приблизительно одно время, т.к. погода одинаковая, снято с одной точки (со стороны 3-1 пути, кстати, это не парк отстоя, это все ходовые пути: 3-1, 3-2, "песок" и "три свистка", парк отстоя, он же "угольная", находится дальше, в сторону севера, под рижской эстакадой). Так вот, 945 машина в конце 80-х в ТЧ-1 не работала и в депо быть не могла. Где то с 80 или 81 года она была передана из 8-ки в Мурманск, где трудились первые 7 и последние 5 номеров ЧС2Т до самого перехода на переменный ток участка Мурманск-Свирь. А в то время, постоянный ток был только от Мурманска до Лоухов. Я бы датировал оба эти снимка 80, край-81 годом. Не позднее.

[Ivan]

Михаил, Михаил MW размещал фотографии 50Е1 в 80-м пару постами ранее. Хотя там мог быть и май - начало лета 80-го, трапеция еще не была нанесена. А вообще дурное дело не хитрое - к концу лета и трапецию поверх заводских тонких белых полос могли нанести. То, что она поверх именно этих полос нанесена хорошо видна по одинаковым контурам.
С уважением,
Иван

[bluxer]

Сообщение от Ivan

Хотя там мог быть и май - начало лета 80-го,

Сообщение от Ivan

к концу лета и трапецию поверх заводских тонких белых полос могли нанести

Не соглашусь. Подкраской занимались в ТЧ1 только во время комиссионных. Весенний начинался в начале марта и заканчивался в начале мая, осенний-с середины сентября по середину ноября. Выписать краску на складе цеха подъемки в любое другое время было не реально-ст.мастер Мильто В.И. не подписал бы ни под каким соусом требование. Да и не стали бы красить кабину во время ТР-1. Другое дело ТР-3. Там могли. Но за гипотезу о более раннем сроке фото говорит еще то, что у 6-7-го сохранились верхние прожекторы. К концу 80-х, когда ТЧЗР стал Резчиков, все 6-ки остались без прожекторов так же, как и все 2Т без холодильников (бытовых) и ЭДТ. Верхние прожектора остались только у 200-к, хорошо помню, что встречались 6-ки с пустыми прожекторными ящиками, некоторые даже без стекол. В 0-ых конечно все восстановили, когда все большие машины через Чехию прогнали.

[H0vic]

[Garri]

Станция Мурино. Труженики ВЛ 10 и его младший брат в любую погоду доставят груз в пункт назначения.

[MW]

Колыма,1956 год, работники Палаткинской автобазы вывозят отслуживший своё локомотив.

[Ivan]

Странно, этот ВП на момент 1956года - новый локомотив то.
С уважением,
Иван

[Garri]

Не помню в какой теме было фото ст. Перри (Лен. обл) с дизельными поездами ДР-ками. Последний оставшийся, ещё 2 года назад он бегал, возил рабочих ЖД. (фото делал из окна электрички на ходу ).