Форум ModelldepO  

Вернуться   Форум ModelldepO > Масштаб 1:1 > ЖД техника
ЖД техника Реальная Железная Дорога

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 03.07.2012, 20:47   #26
artvaggon
Местный
 
Регистрация: 28.09.2011
Адрес: ...
Сообщений: 2,715
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 25
Сказали 'не согласен'! 35 раз(а) в 27 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,728
Поблагодарили 7,581 раз(а) в 1,688 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7807)
По умолчанию

Фотка красивая
__________________
Учите русский. Пригодится.
artvaggon вне форума   Вверх
Старый 03.07.2012, 21:12   #27
Hummel
Местный
 
Аватар для Hummel
 
Регистрация: 19.05.2008
Адрес: Саратов
Сообщений: 4,407
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 44 раз(а) в 27 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,064
Поблагодарили 3,886 раз(а) в 1,495 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4201)
По умолчанию

Это Джек Делано, во время поездки по ATSF, 1943 год. С http://www.shorpy.com/
__________________
HO, Ep.I-III, DC
RÄDER MÜSSEN ROLLEN FÜR DEN SIEG!
Hummel вне форума   Вверх
Старый 04.07.2012, 00:32   #28
Arseny
Местный Хостер
 
Аватар для Arseny
 
Регистрация: 01.04.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,510
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 10
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,186
Поблагодарили 2,235 раз(а) в 515 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2286)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Hummel Посмотреть сообщение
Нет. Флагман - это, скорее, распорядитель работ и инспектор по ТБ. В его компетенцию входит обеспечивать безопасность любых работ, в том числе и разрешать проход поездов по участкам, где ведутся какие-либо работы. Сам термин появился от того, что, при проведении каких-либо работ на составе (например, загрузке льда в ледники) на локе распорядителем вывешивался специальный флаг, запрещающий любое движение. И убрать этот флаг мог только тот, кто его выставлял. Вот такой флаг на паровозе:
Этим занимался член поездной бригады??? (насколько я понял, "флагман" подчинялся кондуктору)
Я думал, такие вещи в ведении станционного персонала

---------- Сообщение добавлено в 01:32 ---------- Предыдущие сообщение было в 01:27 ----------

Цитата:
Сообщение от railmodel Посмотреть сообщение
Не всегда: "Running long hood forward" (ну и вообще).
Я и это сосчитал перевел:

http://trn.trains.com/en/Railroad%20...20forward.aspx

Езда длинным капотом вперед

Вопрос: Когда железные дороги, такие как Norfolk&Western, прекратили использовать свои локомотивы "длинным капотом вперед"? Насколько эффективной оказалась эта практика с точки зрения безопасности бригад? Имело ли это другие преимущества?

Ответ: Это распространенное заблуждение, что и Norfolk &Western и дорога Southern Railway (и некоторое время, преемник Norfolk Southern) использовали многие свои капотные локомотивы длинным капотом вперед для лучшей безопасности бригады в случае столкновения. В то время как это, возможно, было на втором месте, настоящая причина была возможность двунаправленных операций.

Начиная с приобретения первых дизель-электрических локомотивов в конце 1955 (EMD GP9 и Alco RS3), локомотивы N&W были оборудованы двойным управлением, таким образом, ими можно было управлять в любом направлении с машинистом на традиционной правой стороне. Железнодорожные сигналы, например, были почти всегда на правой стороне пути, так что положение машиниста с правой стороны было оптимальным. На дороге N&W работало много угольных "shifters" ("shifter" - подсобный рабочий, дословно - тот, кто что-то передвигает; на некоторых дорогах так назывались маневровые локомотивы; очевидно, имеются в виду поезда-"вертушки" или их локомотивы), где двунаправленная тепловозная работа была идеальна — и намного лучше, чем в дни паровой тяги, когда большие сочлененные паровозы-"Маллеты" должны были найти разворотный треугольник, если требовалось изменить направление движения. Иначе машинист (и кочегар) должны были бы принять неуклюжее сидячее положение в кабине на длинных обратных перегонах, с регулятором, реверсом, тормозом и другими средствами управления фактически сзади.

Подход дороги Southern к двунаправленной работе был более простым: сделать короткий конец локомотива задним, удалить дополнительный низкий "нос" и получить машиниста справа с длинным капотом впереди. В случае, если локомотив ехал "задним ходом", машинист будет на левой стороне, но с коротким капотом, таким образом, его обзору все это не очень мешало. В то время как новая тяга в этой конфигурации не прибывала до 1967 года, когда были получены SD45, более ранние единицы (SD24, GP30 и GP35) все приходили с высокими короткими капотами, но были настроены так, что короткий капот был "передним".

В обоих случаях транспортные компании надеялись устранить расходы и задержки в конечных пунктах из-за разворота локомотивов на поворотных кругах или треугольниках. По правде говоря, бригады на обеих дорогах никогда не встречали эту практику тепло.

Последние локомотивы, приобретенные N&W, поступали с обычным низким коротким капотом, настроенные как "передний", и без двойных средств управления. Какое-то время после слияния NS (и Southern), новые локомотивы приобретались философией Southern "длинным капотом вперед", но с низкими короткими капотами. Появление локомотивов с "комфортабельными кабинами" сделало такие операционные методы непрактичными, таким образом, теперь редко можно встречтить старый локомотив N&W или Southern, едущий длинным капотом вперед.

— Рон Флэнэри, частый участник Trains и бывший сотрудник Southern Railway
__________________
ТТ - исконно американский масштаб! :)

Последний раз редактировалось Arseny; 04.07.2012 в 18:17.
Arseny вне форума   Вверх
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 04.07.2012, 09:00   #29
Hummel
Местный
 
Аватар для Hummel
 
Регистрация: 19.05.2008
Адрес: Саратов
Сообщений: 4,407
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 44 раз(а) в 27 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,064
Поблагодарили 3,886 раз(а) в 1,495 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4201)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Arseny Посмотреть сообщение
Этим занимался член поездной бригады???
Пытаюсь разобраться...При обслуживании собственного поезда - возможно. При следовании через станции или ремонтируемые участки должны были искать местного.
__________________
HO, Ep.I-III, DC
RÄDER MÜSSEN ROLLEN FÜR DEN SIEG!
Hummel вне форума   Вверх
Старый 04.07.2012, 20:12   #30
Onegin
4400 horse power
 
Аватар для Onegin
 
Регистрация: 19.02.2008
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 1,724
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 10
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 5 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 981
Поблагодарили 421 раз(а) в 246 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (697)
По умолчанию

В условиях однопуток капотом вперед приходится ездить на многих дорогах. Хотя стараются ездить в СМЕ парой капотами внутрь.
__________________

http://mef.tagnet.ru/oneg/400-223_sm.jpg
XpressNet и разные чудеса с ним.
Onegin вне форума   Вверх
Старый 28.08.2012, 14:08   #31
C.K.
Пользователь
 
Аватар для C.K.
 
Регистрация: 15.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 932
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 9 раз(а) в 7 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 191
Поблагодарили 882 раз(а) в 358 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (926)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Arseny Посмотреть сообщение
А fireman - это кочегар. Действительно вроде бы когда переходили с паровозов на тепловозы, профсоюзы протестовали и требовали оставить должность кочегара, хотя всем было очевидно, что кочегару на тепловозе делать нечего.
Случайно нашел (искал подтверждение для ответа на другом форуме). Дабы вопрос считать закрытым
Страничка How Diesel Locomotives Work
http://science.howstuffworks.com/tra...ocomotive5.htm

Inside the cab there are two seats: one for the engineer and one for the fireman. The engineer has easy access to all of the locomotive's controls; the fireman has just a radio and a brake control.

Думаю, переводить не надо.
C.K. вне форума   Вверх
Старый 11.01.2013, 14:19   #32
bsd
Заглянувший
 
Регистрация: 15.03.2012
Адрес: Россия
Сообщений: 6
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 8 раз(а) в 3 сообщениях
Репутация: пока неопределено (8)
По умолчанию

Спасибо тем, кто уже опубликовал полезную информацию о железных дорогах США!


Есть несколько вопросов:
Есть ли в Сети нормальная (в хорошем разрешении) карта железнодорожной сети (всех линий), aналог нашей карты на parovoz.com?

Продолжается ли в США закрытие железнодорожных линий? Или всё, что можно было, уже "порушили", а те линии, что действуют - перспективные?

Насколько реально проехать по линии без пассажирского движения, если оказаться в США со средним знанием английского языка?
В России проехать по линии без пассажирского движения пусть и не очень просто, но при желании реально.
В окрестностях Тынды, например, каждый второй машинист грузового поезда соглашается провезти в кабине.

В США порядки на железной дороге в большей или меньшей степени строги, чем у нас,
в том числе в плане возможности проехать в тепловозе?
Бывают ли в составах грузовых поездов вагоны с людьми (например, как у нас - для механиков рефсекций, для охраны)?
bsd вне форума   Вверх
Старый 11.01.2013, 14:43   #33
C.K.
Пользователь
 
Аватар для C.K.
 
Регистрация: 15.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 932
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 9 раз(а) в 7 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 191
Поблагодарили 882 раз(а) в 358 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (926)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от bsd Посмотреть сообщение
Есть ли в Сети нормальная (в хорошем разрешении) карта железнодорожной сети (всех линий), aналог нашей карты на parovoz.com?
Нет. Во всяком случае мне не встречалась. Для каждой дороги своя, еще есть амтраковская (пассажирское движение). И от времени зависит.
Цитата:
Сообщение от bsd Посмотреть сообщение
Продолжается ли в США закрытие железнодорожных линий? Или всё, что можно было, уже "порушили", а те линии, что действуют - перспективные?
Да, продолжается.
Цитата:
Сообщение от bsd Посмотреть сообщение
Насколько реально проехать по линии без пассажирского движения, если оказаться в США со средним знанием английского языка?
В России проехать по линии без пассажирского движения пусть и не очень просто, но при желании реально.
В окрестностях Тынды, например, каждый второй машинист грузового поезда соглашается провезти в кабине.
Не знаю как сейчас, но во времена битников было реально, и не обязятельно в кабине . Почитайте, например, Джека Керуака. оффтопик
Цитата:
Сообщение от bsd Посмотреть сообщение
Бывают ли в составах грузовых поездов вагоны с людьми (например, как у нас - для механиков рефсекций, для охраны)?
Да, до 80-х наличие вагона сопровождения (caboose) в товарном поезде было обязательным. Сейчас кое-где еще остались. На протяженных маршрутах (в Неваде, например) за локом цепляют вагон для сменной бригады.

Последний раз редактировалось C.K.; 11.01.2013 в 18:58.
C.K. вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 11.01.2013, 18:24   #34
artvaggon
Местный
 
Регистрация: 28.09.2011
Адрес: ...
Сообщений: 2,715
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 25
Сказали 'не согласен'! 35 раз(а) в 27 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,728
Поблагодарили 7,581 раз(а) в 1,688 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7807)
По умолчанию вот такие фоты))))

"Сто рублей премия за хорошее зрение!" (с)

Угадай год съемки и будут залиты еще десять фоток такого же качества и такого же жанра и такого же года ))))))

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1a34783u1.jpg
Просмотров: 146
Размер:	520.1 Кб
ID:	55836

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1a34711u1.jpg
Просмотров: 149
Размер:	185.8 Кб
ID:	55837

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1a34616u.jpg
Просмотров: 219
Размер:	454.5 Кб
ID:	55838
__________________
Учите русский. Пригодится.
artvaggon вне форума   Вверх
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 11.01.2013, 19:16   #35
C.K.
Пользователь
 
Аватар для C.K.
 
Регистрация: 15.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 932
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 9 раз(а) в 7 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 191
Поблагодарили 882 раз(а) в 358 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (926)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от artvaggon Посмотреть сообщение
Угадай год съемки и будут залиты еще десять фоток такого же качества и такого же жанра и такого же года ))))))
Времена ВОВ.
C.K. вне форума   Вверх
Старый 11.01.2013, 19:30   #36
artvaggon
Местный
 
Регистрация: 28.09.2011
Адрес: ...
Сообщений: 2,715
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 25
Сказали 'не согласен'! 35 раз(а) в 27 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,728
Поблагодарили 7,581 раз(а) в 1,688 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7807)
По умолчанию

ВОВ - это у нас Но уже горячо. Какой год?
__________________
Учите русский. Пригодится.
artvaggon вне форума   Вверх
Старый 11.01.2013, 19:35   #37
C.K.
Пользователь
 
Аватар для C.K.
 
Регистрация: 15.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 932
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 9 раз(а) в 7 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 191
Поблагодарили 882 раз(а) в 358 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (926)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от artvaggon Посмотреть сообщение
ВОВ - это у нас Но уже горячо. Какой год?
1943 год судя по дате 2 фоты (март 1943-го, автор - Jack Delano) из гугла и живом составе М-10000 (точнее М-10003) на третьем
з.ы. Хотя остальные фото тоже его. Третья - 1942г.
з.ы.2. а может просто ссылку дать?
C.K. вне форума   Вверх
Старый 11.01.2013, 20:53   #38
artvaggon
Местный
 
Регистрация: 28.09.2011
Адрес: ...
Сообщений: 2,715
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 25
Сказали 'не согласен'! 35 раз(а) в 27 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,728
Поблагодарили 7,581 раз(а) в 1,688 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7807)
По умолчанию

О, да! ЙеSSS! Это Делано. Первый снимок - Чикаго, апрель 1943-й, второй - март того же года в депо городка Аргентина в Канзасе, а третий сделан опять-таки в Чикаго, но в декабре 1042 года.


Сцылы, увы, нет, удалена, но фоты закачены. Вот, что сохранил:

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1a34607uu.jpg
Просмотров: 124
Размер:	341.5 Кб
ID:	55841

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1a34664u.jpg
Просмотров: 146
Размер:	197.9 Кб
ID:	55842

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1a34676u1.jpg
Просмотров: 102
Размер:	524.8 Кб
ID:	55843

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1a34678u_2.jpg
Просмотров: 85
Размер:	169.0 Кб
ID:	55844

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1a34710u1_0.jpg
Просмотров: 90
Размер:	373.4 Кб
ID:	55845

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1a34779u.jpg
Просмотров: 123
Размер:	396.9 Кб
ID:	55846

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1a34806u.jpg
Просмотров: 141
Размер:	148.8 Кб
ID:	55847

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1a34810u.jpg
Просмотров: 150
Размер:	377.9 Кб
ID:	55848

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1a34758u2.jpg
Просмотров: 129
Размер:	361.3 Кб
ID:	55849
__________________
Учите русский. Пригодится.
artvaggon вне форума   Вверх
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 11.01.2013, 20:58   #39
Hummel
Местный
 
Аватар для Hummel
 
Регистрация: 19.05.2008
Адрес: Саратов
Сообщений: 4,407
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 44 раз(а) в 27 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,064
Поблагодарили 3,886 раз(а) в 1,495 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4201)
По умолчанию

Это всё на shorpy.com есть, и вообще там уева гора отличных фоток - по всем темам. Так что здесь ты АПАЗДАЛ)))
Про Шорпи тут тёрки были года 2 назад, а то и больше))
__________________
HO, Ep.I-III, DC
RÄDER MÜSSEN ROLLEN FÜR DEN SIEG!
Hummel вне форума   Вверх
Старый 11.01.2013, 21:52   #40
artvaggon
Местный
 
Регистрация: 28.09.2011
Адрес: ...
Сообщений: 2,715
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 25
Сказали 'не согласен'! 35 раз(а) в 27 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,728
Поблагодарили 7,581 раз(а) в 1,688 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7807)
По умолчанию

Мишель, я на форуме еще "дух" - только год с небольшим, посему не все тутошные "тёрки" мне НЕведомы.
__________________
Учите русский. Пригодится.

Последний раз редактировалось artvaggon; 11.01.2013 в 23:35.
artvaggon вне форума   Вверх
Старый 11.01.2013, 21:57   #41
C.K.
Пользователь
 
Аватар для C.K.
 
Регистрация: 15.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 932
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 9 раз(а) в 7 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 191
Поблагодарили 882 раз(а) в 358 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (926)
По умолчанию

оффтопик
Оттуда же
1905г, Нью-Йорк
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1905.jpg
Просмотров: 102
Размер:	260.0 Кб
ID:	55858
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1905_2.jpg
Просмотров: 89
Размер:	256.0 Кб
ID:	55859
1929, Вашингтон
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1929.jpg
Просмотров: 236
Размер:	276.5 Кб
ID:	55860
C.K. вне форума   Вверх
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 11.01.2013, 23:28   #42
Arseny
Местный Хостер
 
Аватар для Arseny
 
Регистрация: 01.04.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,510
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 10
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,186
Поблагодарили 2,235 раз(а) в 515 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2286)
По умолчанию

На последней фотографии - Дж. Н. Суорцелл (John N Swartzell)

А вот журнал со статьей про него:
http://www.library.gsu.edu/dlib/iam/...p?issue_id=728
(страница 584)

И картинки:

http://www.shorpy.com/node/8049
http://www.shorpy.com/node/7789
http://www.shorpy.com/node/7712
http://www.shorpy.com/node/7676
http://www.shorpy.com/node/7711
__________________
ТТ - исконно американский масштаб! :)

Последний раз редактировалось Arseny; 12.01.2013 в 11:37.
Arseny вне форума   Вверх
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 11.01.2013, 23:39   #43
Arseny
Местный Хостер
 
Аватар для Arseny
 
Регистрация: 01.04.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,510
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 10
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,186
Поблагодарили 2,235 раз(а) в 515 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2286)
По умолчанию

В смысле? Какой поправки? Ссылка правильная.
Это журнал, только я не указал страницу - 584
__________________
ТТ - исконно американский масштаб! :)
Arseny вне форума   Вверх
Старый 12.01.2013, 09:25   #44
Залызныця
Пользователь
 
Аватар для Залызныця
 
Регистрация: 02.12.2009
Адрес: москва
Сообщений: 554
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 11 раз(а) в 8 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 68
Поблагодарили 307 раз(а) в 107 сообщениях
Репутация: как роза среди колючек (312)
По умолчанию

Я никогда не был железнодорожником. Никаким боком. Поэтому, когда читаю вышеприведенные тексты, понимаю не все, особенно аббревиатуры. Но более всего, не понимаю, почему люди, разбирающиеся в железных дорогах (вроде бы) называют тех, кто все вышеописанное создал и продолжает совершенствовать, уничижительным "америкосы". Как "папуасов". Мне лично кажется, что перед такими творцами надо шляпы снимать. Нам, по крайней мере. И "папуасам" тоже. Или же, я не понимаю настолько, что не вижу как у них там все по дурацки устроено? Т.е., почитал - и посмейся над человеческой глупостью? Я сам, увы, сравнить с нашими не могу, не имею фактурки.
Залызныця вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 12.01.2013, 11:33   #45
C.K.
Пользователь
 
Аватар для C.K.
 
Регистрация: 15.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 932
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 9 раз(а) в 7 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 191
Поблагодарили 882 раз(а) в 358 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (926)
По умолчанию

оффтопик
Цитата:
Сообщение от Arseny Посмотреть сообщение
В смысле? Какой поправки? Ссылка правильная.
Это журнал, только я не указал страницу - 584
Это ссылка на библиотеку, а не на журнал.
C.K. вне форума   Вверх
Пользователь сказал 'не согласен'! - за это бесполезное сообщение:
Залызныця (12.01.2013)
Старый 12.01.2013, 11:37   #46
Arseny
Местный Хостер
 
Аватар для Arseny
 
Регистрация: 01.04.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,510
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 10
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,186
Поблагодарили 2,235 раз(а) в 515 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2286)
По умолчанию

Все-таки ссылка побилась, извиняюсь...

http://www.library.gsu.edu/dlib/iam/...p?issue_id=728

Страница 584
__________________
ТТ - исконно американский масштаб! :)
Arseny вне форума   Вверх
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 12.01.2013, 18:45   #47
Залызныця
Пользователь
 
Аватар для Залызныця
 
Регистрация: 02.12.2009
Адрес: москва
Сообщений: 554
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 11 раз(а) в 8 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 68
Поблагодарили 307 раз(а) в 107 сообщениях
Репутация: как роза среди колючек (312)
По умолчанию

[QUOTE=C.K.;159154]оффтопик

Т.е., если, к примеру, Олег Басилашвили поддерживает "закон Магнитского", то он уже не АКТЕР, а актеришка? Так, что-ли? А кто в США железные дороги создавал? С Марса прилетали, что-ли? Ну а насчет совершенствования - я тут, в теме, вычитал, что они вводят какую-то супер-пупер электронную систему управления на своих дорогах. Фигня? А почему, нельзя-ли меня как-то просветить?
Залызныця вне форума   Вверх
Старый 12.01.2013, 20:39   #48
Rommik
Подглядывающий
 
Аватар для Rommik
 
Регистрация: 07.02.2010
Адрес: Восток МО
Сообщений: 866
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 258
Поблагодарили 472 раз(а) в 206 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (470)
По умолчанию

!!!фотки Агонь!!!
!мой фотик хуже строчит!
?как могут быть фотки того времени такого качества 0_о
__________________
НО Америка
Rommik вне форума   Вверх
Старый 12.01.2013, 21:14   #49
Залызныця
Пользователь
 
Аватар для Залызныця
 
Регистрация: 02.12.2009
Адрес: москва
Сообщений: 554
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 11 раз(а) в 8 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 68
Поблагодарили 307 раз(а) в 107 сообщениях
Репутация: как роза среди колючек (312)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от railmodel Посмотреть сообщение
Да, и нахлобучивать им на головы по самые уши. Так просрать свои ЖД (по сравнению с «золотым веком»), как это сделали в США! «Личный автомобиль даёт мне свободу!»

Высокоскоростной «Асела» на Восточном побережье — одна капля в высохшем море. Вот возрождение пригородного движения, притом даже большой кровью — тут им респект.

А самое обидное — что мы сейчас повторяем их ошибки точь-в-точь.
А как вы определили, что это ОШИБКИ? Я лично, думаю, что если в железнодорожном деле произойдет ну, не то, чтобы революция, но серьезный ЭВОЛЮЦИОННЫЙ сдвиг в части скорости-стоимости, то в США мигом восстановят все утраченные позиции в железнодорожных перевозках. А произойдет это, скорее всего, тогда, когда в небе и на автодорогах станет ТЕСНО. И это уже, на мой, опять-таки, взгляд, не за горами. У нас же все происходящее на ж/д - чистой воды волюнтаризм отдельных личностей. Как обычно.
Залызныця вне форума   Вверх
Старый 12.01.2013, 21:27   #50
Залызныця
Пользователь
 
Аватар для Залызныця
 
Регистрация: 02.12.2009
Адрес: москва
Сообщений: 554
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 11 раз(а) в 8 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 68
Поблагодарили 307 раз(а) в 107 сообщениях
Репутация: как роза среди колючек (312)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от railmodel Посмотреть сообщение
На дорогах уже давно стало тесно.
Это, пардон, на чьих? Вы, похоже, по нашей Ленинградке судите.

---------- Сообщение добавлено в 22:27 ---------- Предыдущие сообщение было в 22:24 ----------

Цитата:
Сообщение от railmodel Посмотреть сообщение

Поэтому если в городе пробки и смог, то транспортная политика таки была ошибочной.
Там, где (в США) транспортная политика ЕСТЬ, решения найдут. А вот если, как у нас, ее (политики) НЕТ, то и искать никто ничего не будет.
Залызныця вне форума   Вверх
Ответ

Метки
usa, америка, сша

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Китайские железные дороги BarmagloT ЖД техника 1 19.01.2016 15:02
Железные дороги: 7-я эпоха Val Флейм 34 23.12.2013 16:23
Сербские железные дороги: фоторепортаж Antec Ссылки 2 30.09.2013 08:34


Текущее время: 21:34. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © ModelldepO.ru 2006 -