Форум ModelldepO  

Вернуться   Форум ModelldepO > Моделизм > Личный опыт > ЦЕХ
ЦЕХ Личная колонка

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 10.05.2013, 15:30   #1
Матрос
Пользователь
 
Аватар для Матрос
 
Регистрация: 30.03.2008
Адрес: Пос. Южный
Сообщений: 721
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,760
Поблагодарили 2,317 раз(а) в 417 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2561)
По умолчанию Тепловоз ЧМЭ5-0001 в НО.

В середине 80-х годов по заказу МПС СССР чехословацким заводом Локомотивка-Соколово («ЧКД-Прага») были изготовлены два опытных восьмиосных маневровых тепловоза типа ЧМЭ5, предназначенные для тяжёлой маневрово-вывозной работы. В дальнейшем было построено всего 12 таких тепловозов, два первых из них (ЧМЭ5-0001 и ЧМЭ5-0002) попали в ТЧ Люблино Московской железной дороги, остальные 10 были направлены в ТЧ Дебальцево-Сортировочное Донецкой железной дороги. В настоящее время тепловозы этой серии на железных дорогах бывшего СССР не эксплуатируются. Тепловозы с номерами 0001 и 0002 в дальнейшем были отставлены от работы и порезаны. Больше повезло тепловозу ЧМЭ5-0008, который сохраняется в железнодорожном музее Донецкой железной дороги, и ЧМЭ5-0012, который установлен, как памятник, в г.Волноваха Донецкой области, но в настоящее время уже демонтирован.
Модель тепловоза ЧМЭ5 выполнена на основе отливки чешского производства. В состав комплекта входил корпус и все элементы ходовой части (кроме колёсных пар) из литьевого пластика для сборки стендовой модели тепловоза. Качество литья среднее и потребовало довольно значительного времени и шпаклёвки на устранение всех недостатков по корпусу. Так как модель планировалась моторная, но из деталей тележек были использованы только имитации боковин.
Ходовая часть изготовлена на основе модели тепловоза SD45 «Bachmann” серии “Spectrum”. Исходная модель была укомплектована пятиполюсным мотором с двумя большими маховиками и приводом на все шесть осей. Токосъём выполнен через оси колёсных пар и буксовые подшипники со всех колёс привода. При адаптации рама донора была отфрезерована под размеры ЧМЭ5, а именно удалена часть имитации топливного бака донора и приливы рамы в передней и задней части для соответствия по длине модели ЧМЭ5. В верхней части раме к ней была добавлена усилительная пластина из стали толщиной 1мм, прикреплённая к раме с помощью винтов М2. К тележкам добавлена четвёртая колёсная пара, для чего были изготовлены соответствующие кронштейны. У боковин тележек SD45 была удалена имитации всех элементов подвески, а сверху наклеена имитация боковин модели ЧМЭ5.
В корпусе были сделаны отверстия под буферные фонари и прожектора, а также под ручки на дверях капотов. Имитация ручек на дверях капотов изготовлена из латунного прутка толщиной 0,3мм.
Поручни изготовлены из латунного прутка толщиной 0,45мм, отдельные элементы которых соединены между собой с помощью пайки.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Тепловоз ЧМЭ5 поручни-са.jpg
Просмотров: 1007
Размер:	478.9 Кб
ID:	62391
Путеочиститель изготовлен из латунного уголка и прутка, его части были соединены между собой также с помощью пайки.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Тепловоз  ЧМЭ5 путеочиститель-11са.jpg
Просмотров: 839
Размер:	473.5 Кб
ID:	62390
При работе над моделью были учтены особенности конкретного локомотива, потому учитывая, что на тепловозе с номером 0001 вначале были установлены буфера, которые в дальнейшем при эксплуатации на сети МПС были демонтированы, то на буферном брусе модели выполнена имитация крепёжных болтов под буфера, а также имитацию розеток автосцепок. Остекление в кабине изготовлено из прозрачного пластика от упаковки компакт-диска по размерам окон. При этом хотелось отметить, что стекло выполнено в сечении в форме трапеции, что позволяет надёжно закрепить остекление в оконном проёме без применения клея. Внутренние полости топливного бака были обрезаны по размерам рамы, и в последующем бак закреплён на раме с помощью винта М2.
Для моделей из литьевого пластика всегда актуален вопрос корректного и надежного закрепления корпуса на ходовой части, с учётом возможности доступа к элементам привода. Ввиду свойств материала корпуса, крепление с помощью защёлок неприемлимо, и потому для качественного крепления необходимо применение резьбовых элементов. Задача стоит в том, чтобы разместить крепежные элементы (винты, саморезы) в малозаметных местах. В данном случае использован такой вариант крепления. В передней и задней части внутри корпуса с помощью клея закреплены клиновидные упоры. По форме внутренней части корпуса из стальной болванки изготовлены грузы, которые вставлены в корпус. При этом грузи имеют лыски по форме клиновидных упоров и это позволяет надежно зафиксировать грузы внутри корпуса. В этих же грузах, соосно с рамой, сделаны отверстия, в которых нарезана резьба М2 и с помощью винтов корпус закрепляется на раме. Модель тепловоза укомплектована НЕМ-шахтами, при этом винты крепления корпуса одновременно крепят и кронштейны шахт к раме. В качестве сцепок использованы кулачковые «Kadee“ №18 с подвижной головкой.
Хотя модель, которая была использована в качестве ходовой части и имела коммутационную плату с разъёмом под. декодер, но для лучшего использования свободного места (в том числе и для дополнительных грузов) была изготовлена новая коммутационная плата. На плате , кроме радиокомпонентов, необходимых для корректной работы освешения, расположен 8-пиновый разъём под. декодер и разъём под. провода освещения, что позволяет в ходе работ по обслуживанию ходовой части отделить корпус от рамы полностью.
Освещение в прожекторах и буферних фонарях (БФ) выполнено на СМД-светодиодах теплого белого спектра (по 3шт. в каждом направлении).
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Свет ЧМЭ5.jpg
Просмотров: 848
Размер:	137.4 Кб
ID:	62392
Светодиоды размещены в выемках груза, а непосредственно в БФ и прожектор световой поток поступает по световодам. Проводники от светодиодов закреплены на внутренней части корпуса с помощью пластины из тонкого пластика с отверстием и выведены к коммутационной плате.
Таблички с наименованием модели использованы из травлёной латуни. Для корректного отображена надписей на окрашенных табличках была применена следующая технология. Предварительно загрунтованная табличка окрашивалась нитрокраской в цвет букв/цифр(в данном случае белый). После этого табличка окрашивалась краской на водной основе в цвет фона (в данном случае – серый) и сразу же с помощью суконки краска с поверхности буквенно-цифровой части снималась, оголяя предыдущий белый слой и оставляя фон в нужном сером цвете.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Тепловоз ЧМЭ5-0001 вид 006са.jpg
Просмотров: 1167
Размер:	314.7 Кб
ID:	62387
Суконку можно слегка смочить спиртом.
Детали из литьевого пластика перед покраской были покрыты грунтом «Primer» для пластика, а детали из металла грунтом «Body 960». Модель окрашена нитрокраской «Mr.Color» и покрыта тонким слоем матового лака.
При оцифровке модели использован DCC-декодер ESU lokpilot v.1.0, но в корпусе модели осталось достаточно места для установки звукового декодера и динамика, а также при необходимости для дополнительного груза.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Тепловоз ЧМЭ5-0001 вид 001са.jpg
Просмотров: 999
Размер:	225.2 Кб
ID:	62385
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Тепловоз ЧМЭ5-0001 вид 004са.jpg
Просмотров: 1224
Размер:	253.8 Кб
ID:	62386
Нажмите на изображение для увеличения
Название: ЧМЭ5-0001 вид 010са.jpg
Просмотров: 1021
Размер:	393.7 Кб
ID:	62389
Нажмите на изображение для увеличения
Название: ЧМЭ5 вариант 2са.jpg
Просмотров: 961
Размер:	341.2 Кб
ID:	62388
Нажмите на изображение для увеличения
Название: ЧМЭ5-0001 вид 007са.jpg
Просмотров: 1072
Размер:	412.1 Кб
ID:	62393
__________________
http://szdmodeli.su
Музей моделей отечественных железных дорог
Матрос вне форума   Вверх
25 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 10.05.2013, 19:48   #2
Satros
Заглянувший
 
Аватар для Satros
 
Регистрация: 20.11.2008
Адрес: Оренбург
Сообщений: 260
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 234
Поблагодарили 307 раз(а) в 88 сообщениях
Репутация: как роза среди колючек (315)
По умолчанию

спасибо за обзор, но если позволите спрошу про Шарика
http://www.djhmodelloco.co.uk/prodpa...productid=3073
это тот самый кит? или я что-то путаю
спасибо
__________________
Масштаб НО, Америка, 1949 год.
Satros вне форума   Вверх
Старый 10.05.2013, 20:46   #3
Матрос
Пользователь
 
Аватар для Матрос
 
Регистрация: 30.03.2008
Адрес: Пос. Южный
Сообщений: 721
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,760
Поблагодарили 2,317 раз(а) в 417 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2561)
По умолчанию

Да, это он.
Во всяком случае я другого не знаю.
__________________
http://szdmodeli.su
Музей моделей отечественных железных дорог
Матрос вне форума   Вверх
Старый 07.08.2017, 08:44   #4
Матрос
Пользователь
 
Аватар для Матрос
 
Регистрация: 30.03.2008
Адрес: Пос. Южный
Сообщений: 721
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,760
Поблагодарили 2,317 раз(а) в 417 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2561)
По умолчанию

Тепловоз ЧМЭ5-0001 в работе:
__________________
http://szdmodeli.su
Музей моделей отечественных железных дорог
Матрос вне форума   Вверх
14 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Тепловоз ТЭ2 в N-ке Klim Antonovitch N (1:160) 19 28.11.2015 16:47
Тепловоз BR 220 032-7 coe315 Обзоры моделей 9 13.02.2015 13:21
ТЭП75-0001 начало. Жорик Личный опыт 12 31.10.2014 19:56
Тепловоз ДГ-14. Doctor_MB НО (1:87) 73 13.10.2014 23:06
Тепловоз V60 dats ЧАВО 7 21.05.2014 23:04


Текущее время: 15:54. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © ModelldepO.ru 2006 -