Сборка моделей из китов отечественных производителей

[Руслан]

Всех приветствую! После небольшого перерыва,решил освежить тему,которую не так давно вёл с помощью многих форумчан. Называлась она "Сборка вагона из кита",правда в той теме в основном затрагивались американские киты и что потом из них получалось. В создаваемой новой хочется поделиться навыками,а также сделать упор именно на наши киты,которые выпускаются умельцами по нашей теме. Покупая какой-то кит,не всегда можно разобраться - как же его собрать,так как не у всех китов есть инструкция по сборке. Возможно эта тема поможет.Постараюсь выкладывать фотографии поэтапной сборки того или иного кита. В результате можно будет увидеть конечный результат проделанных работ.Итак начнём
Начнём с кита С.Нетужилова, в частности с паровоза Эм,который был приобретён в местном магазине. О всех недостатках по копийности не раз уже обсуждалось на разных форумах,поэтому опустим это и приступим непосредственно к сборке самого паровоза.Как обычно киты С.Нетужилова представляют собой набор пластиковых деталей в пакетике)). Бывает очень трудно разобраться что и с чем склеивать. Самое простое было собрать тендер,так как детали из которых он собирается, визуально очень понятны ( 2 фото ). 1 фото,сам кит. 3 фото, схема тендера из сети. Колёса на тендере поставил пластиковые,но взял другие,так как те которые поставляются с китом выпадают из тележек,и,если ставить прилагающиеся колёса,то их надо вклеивать в тележки тендера. Но мне хотелось сделать их подвижными,несмотря на стендовую модель самого паровоза ( у него ничего не крутится всё пришлось склеивать).
Поручни на тендере и у будки паровоза делал из проволоки,также сделал имитацию угля из какого-то аухагеновского наборчика,потом задул чёрной краской ( 4 и 5 фото ). Теперь сам паровоз.Начать надо с нижней части и потом уже подгонять котёл и будку под неё,иначе не получится и паровоз будет кривой)). У меня получилось)) ( 6 и 7 фото ). После этого приклеиваются колеса к раме и все необходимые механизмы на них ( сожалению не сфотографировал,сфотографировал только более ранний этап сборки - фото 8 ). На будке решил использовать выпуклый герб,покрашенный серебристой краской,надписи сделал посредством использования декалей,( фото 9 ). Паровоз делал по мотивам этого реального (фото 10 ), а также многих других паровозов,которые находил в сети.
В результате проделанных сборочных работ)) получилась стендовая модель паровоза Эм ( фото 11,12,13 ).
Продолжение следует...

[PaulQ]

Прекрасная модель получается! А стеклышки из чего будут? Я поленился - пошлифовал из КИТа, чтобы ровные были и вклеил.

[Руслан]

Сообщение от PaulQ

А стеклышки из чего будут?

Будут те, которые прилагались к киту. У меня были ровные, шлифовать ничего не пришлось. Я их уже вставил, всё нормально получилось. Знаю на опыте, что у китов В.Нетужилова бывают разные стёкла ( как говорится с браком и без)) ). Мне попались без брака. Фото, что получается будут позже. Паровоз практически уже готов, остались небольшие штрихи. Хочу его сфотографировать на улице при дневном свете, и при хорошей погоде, хотя бы, когда снега с дождём не будет!)).

[Руслан]

Работы по сборке паровоза П36 на этой неделе мной были продолжены.Первым делом занялся колёсами и всеми к ним сопутствующими механизмами)) ( 1,2 фото ) Ничего сложного,всё подогналось без проблем. Потом занялся звездой. Хотелось сделать максимально похожей к прототипу. Взял декали из какого-то паровозного набора. Сначала я перевёл простую звезду с белой окантовкой на дверцу дымовой коробки, а на неё уже наклеил объёмную с барельефами вождей. Благодаря этим манипуляциям получилось что-то очень близкое к реальному образцу ( 3,4 фото ). После этого приукрасил котёл, с помощью "золотых" полосок. Использовал декали от фирмы Microscale ( 5 фото ). Также перевёл название паровоза с номером на будку и приклеил герб)). После этого всю эту конструкцию приклеил к раме с колёсами и прикрепил дымоотбойные щиты ( 6,7 фото ). Возник вопрос, как сцепить сам паровоз и тендер. Можно было конечно этим не сильно заморачиваться)),так как модель стендовая,просто поставить. Но я заморочился)). Взял небольшой круглый магнитик и приклеил к ранее сделанной выступающей части у тендера ( 8 фото ). Внутрь паровоза под будку вклеил металлическую маленькую пластинку ( к сожалению не сфотографировал). Получилась очень неплохая состыковка паровоза с тендером. После этого нанёс декали на тендер,сделал имитацию фонарей,приклеил к нему лесенку ( 9,10 фото ), также приклеил лесенку под будкой у паровоза и прикрепил поручни из проволоки в заранее просверленные отверстия и паровоз,можно сказать готов ( 11 фото и все последующие ). Жаль на улице не получилось сфотографировать.

[Elwood]

Дурацкий вопрос - а колёса крутятся, ПРМ работает? Мож видос можно снять, толкая чмухой

[Руслан]

К сожалению не крутятся,ПРМ не работает . Колёса крутятся только у тендера и у передней тележки паровоза. К сожалению из этого кита практически невозможно сделать подвижный ПРМ. Необходимо всё менять. Возможно кто-то и делает всё подвижным,но не я)). Есть мысли сделать нормальную ходовую модель, но это пока только мысли)).

[PaulQ]

Сообщение от Руслан

Есть мысли сделать нормальную ходовую модель

Невероятно увлекательное дело! Начиная с переделки рамы - нужно заузить для прохождения радиусов. Колпары... Вставки из отливок КИТа вполне можно напильником подогнать для выточенных из латуни основ. Анатолий Кожуховский. насколько я помню, брал колпары от роковского Бр23 и наклеивал тонкие кружки с дырками. выточенные на ЧПУ. Потом передняя телега, задняя. Обмоторка тендера... ДОЛГО! Только для ОЧЕНЬ БОЛЬШОГО ЖЕЛАНИЯ КАТАТЬ!

[Руслан]

Паровоз "уехал" в новое депо)). Человек прислал мне фотографии, у него они по-лучше моих)) . На них он как-то по-красивее будет

[Руслан]

Итак,продолжаем работы по сборке. На днях начал собирать очередную Ср-ку (Ср3) из кита В.Нетужилова.(кит и не только он,продаётся в здешнем магазине). В частности в ближайшее время думаю собрать модель электрички Ср3 с выходом на низкую платформу. Пока с прототипом на 100% не определился,предполагаю,что будет сделана модель по мотивам этого реального прототипа ( 1 фото ). Первоначально, набор для сборки электрички состоит из кучи "непонятных")) деталей ( 2 фото ). Постараюсь, для тех кто соберётся собрать эту электричку своими руками, разобраться в процессе.
Сначала,необходимо из боковых сторон аккуратно вырезать двери и вклеить в образовавшиеся проёмы утопленные двери ( 3,4,5 фото ). После этого отрезать с одной из сторон ненужное окно ( 6,7 фото ). Это необходимо повторить у всех 6-ти боковин. Необходимо только не ошибиться и правильно всё отрезать! После этого собираем корпус,который состоит из 2-х торцевых сторон,крыши и 2-х боковин. Начинать необходимо с лицевой торцевой части, т.е. аккуратно приклеить её к крыше и только после этого приклеивать боковины. Потом заднюю торцевую часть. В результате получается черновой готовый корпус ( 8 фото ),который в последствии ещё придётся подгонять)).
Теперь нижняя часть, из заготовок которые прилагаются нужно вырезать под утопленные двери необходимые прорези ( 9 фото ). После проделанных процедур получаются 3 корпуса ( 10 фото ),которые в дальнейшем превратятся в нормальную модель. Продолжение следует....

[MickserBounce]

Отличный паровоз вышел, на счет СР3 выходит что боковые стенки из набора электрички с выходом на высокую платформу ,надо вырезать двери и вклеить утопленные двери как на фото?

[Руслан]

Да,именно так, необходимо вырезать двери и вставлять туда уже другие (утопленные, под низкую платформу).

[Руслан]

Продолжу обзор по сборке Ср3
Итак, после того как были собраны корпуса начинаем навешивать на них всевозможные детали)).
Начинаем с моторного вагона ( 1,2,3 фото ) , продолжаем с 2 -мя головными (4 фото). Там проще всего, необходимо поставить только "грибки" на крышу. После этого грунтуем корпуса (5,6,7 фото). Красим ( 8 фото). Примеряем пантографы ( 9,10 фото). Наносим декали ( 11,12 фото ). Вставляем стёкла (13,14 фото), общий вид готовых корпусов со вставленными стёклами ( 14,16,17,18 фото ). Примеряем сиденья внутрь корпусов,предварительно приклеив имитацию стенок ( 19 фото ). ( 20 фото ) собранные тележки. Крепим эти тележки к полу (21,22 фото) я просто сверху расплавил,но чтобы только всё крутилось)). Потом приклеиваем подвагонное оборудование (вернее то,что есть в ките). Про правильность говорить не буду, это уже много где обсуждалось. Всё по мотивам (23,24,25 фото). Вставляем пол в корпуса ( 26 фото). Я старался сделать так,чтобы всё вставилось без клея, для возможного дальнейшего обмоторивания. Вид спереди головного вагона (27 фото).
Из деталей входящих в набор устанавливаем ступеньки и поручни ( 28,29 фото).
И наконец готовая модель ( 30,31,32,33,34,35 фото).

[Руслан]

Забыл написать про прототипы. Эта модель Ср3 делалась по мотивам электрички Ср3 1668 ,когда она принадлежала
депо Ленинград-Финляндский Октябрьской ж.д. (1959 год) ,источник https://www.trainpix.org/vehicle/7076/
Самые ранние фотографии нашёл только 90-х, когда эта электричка уже принадлежала Северной ж.д. (1 фото)
Схему окраски брал также, опираясь на эти ч/б фотографии других электричек Ср3 (2,3 фото).

Обмоторенный вариант одной из моих собранных электричек, обмоторивал Илья Бушнев

[Ivan]

Руслан, в период ее службы на Октябрьской дороге - в Москве-Октябрьской и Ленинград-Финляндском из-за высоких платформ она была с выходом на высокие платформы. А вот потом ее периоборудовали выходами на низкие, когда передали на другое направление, не оборудованное высокими платформами. Можно поэтому просто приписку на Северную дорогу поменять, тогда будет исторически достоверно.
http://parovoz.com/newgallery/pg_vie...LNG=RU#picture
с уважением,
Иван

[Руслан]

Сообщение от Ivan

Руслан, в период ее службы на Октябрьской дороге - в Москве-Октябрьской и Ленинград-Финляндском из-за высоких платформ она была с выходом на высокие платформы. А вот потом ее периоборудовали выходами на низкие, когда передали на другое направление, не оборудованное высокими платформами.

По Вашей ссылке совсем другая электричка! ( Сцеп Ср 709+710, фото 1952-1954 гг.) Да и фото сделано в начале 50-х,когда ещё 1668 выпущена не была. Но суть не в этом здесь тема не про историческую достоверность,а про сборку китов,у которых в основном нет инструкций,и часто приходится многим ломать голову что и куда приклеить!)).

---------- Сообщение добавлено в 20:43 ---------- Предыдущие сообщение было в 20:42 ----------

Сообщение от MickserBounce

одного немогу понять почему в китах метельник идет не решетчатый а прямоугольный ? или есть на выбор два варианта метельников?

Если автор-В. Нетужилов положит,то у Вас будет 2 метельника,если нет,то один))

[Ivan]

Сообщение от Руслан

По Вашей ссылке совсем другая электричка! ( Сцеп Ср 709+710, фото 1952-1954 гг.) Да и фото сделано в начале 50-х,когда ещё 1668 выпущена не была. Но суть не в этом здесь тема не про историческую достоверность,а про сборку китов,у которых в основном нет инструкций,и часто приходится многим ломать голову что и куда приклеить!)).

За неимением фотки Ср3-1668 в те годы, выложил фотографию того сцепа из Сров, чтобы показать, что на Финляндском направлении были высокие платформы, и, соответсвенно, и Ср3-1668 была изначально с выходами под высокие платформы.
Вот Ср3-1270 на финляндском направлении http://parovoz.com/newgallery/pg_vie...LNG=RU#picture
с уважением,
Иван

[Руслан]

Уговорили))) Пусть будет так,только тема о другом!

[MickserBounce]

Кит купили на здешнем магазине модельдепо, чей он я не знаю, пока в Москве у товарища лежит)) вот и возник вопрос с метльниками

[MickserBounce]

Супер-спасибо за классные фото по сборке я буду на них операться при сборке своей

[MickserBounce]

одного немогу понять почему в китах метельник идет не решетчатый а прямоугольный ? или есть на выбор два варианта метельников?

[Ivan]

Согласен с Вами. Но заканчивать эту модель я и не собирался, тк с хозяином договорились только о сборке корпуса.
С уважением,
Иван

[Ivan]

В принципе инструкция и не нужна к этому киту. Основные трудности при сборке - стыки. С ними при сборке ТЭП10 больше всего возни. Шкурить, шпаклевать, ждать, пока усядется шпаклевка, шкурить, проходить грунтом для выявления стыка , и снова, снова. Большие стыки - на крыше кабины. Потом у кита есть косяки, небольшие, но есть - буферный брус слишком уходит на стороны. поэтому с каждой стороны надо отрезать по 2 мм. Руслан на своем корпусе это не делал.
По крыше больших трудностей нет, просто чуть мороки. Правильно необходимо сделать поручни на крыше, там есть нюансы с маленькими стоечками, которые скраю поручня (как на крыше ЧМЭ3, пико и роко эти маленькие стоечки не воспроизвели) - не на каждом поручне они есть, и есть места где они остаются с двух сторон, а есть поручни, где они ставятся по диагонали, а на центральном и длинном поручне их вообще нет. Делать надо по конкретному прототипу. Также поручень на гл. резервуарах был один - изначально со стороны противоположной антенне, а т.к. антенна ставится в зависимости от конкретной машины, т.к. в ходе службы и от номера к номеру она могла путешествовать по крыше. А поручень как правило оставался на своем месте. На резервуарах пожаротушения поручни были и на том, и на втором.
И потом надо работать с номерами - кит О. Волузнева соответствует где-то ТЭП10-186. Если делать 300-е машины, то надо было добавлять красные буферные фонари и круглую сеточку на сведнюю флюорицентную полосу под маленьким поручнем. Если делать ранние машины, такие как ТЭП10-048, ТЭ10, 2ТЭ10, то надо работать и с крышей - съемная панель над компрессором надо стачивать, и делать большой люк как на курском ТЭП10. И по кузову убирать маленькие сеточки в разрывах гофр, другой водоотливнойвной желобок, есть лишниее жалюзи, другая высота поручней со стороны машиниста и т.д.
Если делать уж совсем ранние машины, типа ТЭ11-001 (ТЭП10-001), ТЭ12-001, ранние ТЭ10 с тележками о четырех цилиндрах, например ТЭ10-001, то вообще эта крыша не подходит, там большие отличия, съемные панели других размеров. Ну и плюс работы навалом по кузову.
В общем, главное, что нужно - фотографии конкретных машин, знать , что менялось от номера к номеру и вперед. Инструкция - не нужна.
Вот моя тема на Скейле, там старался по всем изменениям писать: http://scaletrainsclub.com/board/vie...p?f=19&t=10437
С уважением,
Иван

[Gfif]

Здравствуйте. Может у вас есть больше фотографий по сборке кита паровоза Эм? Для меня сейчас этот вопрос очень актуален.

[Руслан]

Сообщение от Gfif

Может у вас есть больше фотографий по сборке кита паровоза Эм?

К сожалению нет, так как когда собирал его, не думал,что буду открывать новую тему. На самом деле он несложно собирается, в отличии,например от П36, где много приходится подгонять. Будут вопросы задавайте, по-возможности отвечу)).

[Andrey_65]

Сообщение от Gfif

Может у вас есть больше фотографий по сборке кита паровоза Эм

Лучше архивы форумов поднять по этой модели. Много писали, что в этой модели надо переделать.