Форум ModelldepO  

Вернуться   Форум ModelldepO > Моделизм > Конференция по железнодорожному моделизму > Большие от 1:2 до 1:45 (G,0,1,2,3 ... )
Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 22.10.2018, 13:51   #1
vladl
Заглянувший
 
Регистрация: 10.07.2012
Адрес: Рига, Латвия
Сообщений: 146
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 286
Поблагодарили 642 раз(а) в 101 сообщениях
Репутация: - это имя известно всем (642)
По умолчанию Spur1 УЖД. Модели вагонеток конного трамвая Икшкиле-Балдоне.

В начале немного и коротко из истории.

Балдоне [Baldon, Borkowitz] - Икшкиле [Üxhüll] - Кранциемс. Длина 14 км.
В 1916 г. германская армия построила военно-полевую железную дорогу с паромной переправой через Западную Двину. Линия шла от станции Икшкиле по улицам городка до паромной переправы, а затем на противоположном берегу от переправы до Бальдона. Возможно, дорога не эксплуатировалась по назначению. В 1919 г. брошена. В 1920-х гг. на базе брошенной дороги организовано движение пассажирской конки от Балдоне до Икшкиле - дорога перевозила курортников. Расписание конки было согласовано с расписанием пассажирских поездов на Ригу. В 1941 г. после оккупации германская армия разобрала железную дорогу на рельсы.
В 1938 году одна из Берлинских газет написала, что это единственный в Европе конный поезд!
Вот, что писала В. Вилеруша в своей книге "Gājens":
В Икшкиле долгие годы было то, чего не было ни у одной другой волости- конный трамвай. Его называли "trulītis". Каждый год его сдавали в аренду на торгах и летом пассажиров было хоть отбавляй. На поезде можно было доехать до вокзала Икшкиле и почти каждый поезд поджидал трамвайчик.
Два маленьких вагончика с открытыми окошками, влекомые лошадьми, ехали вниз к берегу реки, где у усадьбы, была переправа. Люди и лошади переправлялись на пароме на другую сторону и там их уже пожидали вагончики, в них впрягали лошадей и поездка продолжалась уже в прекрасном лесу на 11-12 километров до Балдоне.
Плата была не высокой, потому как пасажиров было всегда много, даже дети могли часто кататься. Некоторые смельчаки даже катались, прицепившись сзади.
Останавливался такой трамвайчик у каждого дома, по надобности.
Он курсировал вплоть до 1941 без перерыва.
Немного фото, перетащенных с форума бесед о Риге.
В 1930-х гг. в качестве тяги использовался также и самодельный мотовоз, насчет него больше всего споров. По факту, он зафиксирован только на одном из более доступных фотографий.
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: baldone.jpg
Просмотров: 525
Размер:	106.4 Кб
ID:	163792Нажмите на изображение для увеличения
Название: baldone1.jpg
Просмотров: 585
Размер:	96.1 Кб
ID:	163793Нажмите на изображение для увеличения
Название: baldone3.jpg
Просмотров: 584
Размер:	151.4 Кб
ID:	163794
vladl вне форума   Вверх
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 22.10.2018, 13:53   #2
vladl
Заглянувший
 
Регистрация: 10.07.2012
Адрес: Рига, Латвия
Сообщений: 146
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 286
Поблагодарили 642 раз(а) в 101 сообщениях
Репутация: - это имя известно всем (642)
По умолчанию

Совместно с фирмой Модела было принято решение спроектировать и построить несколько типов вагонеток конного трамвая в масштабе 1/32.
Фактически все делалось буквально на коленках, так как чертежей нет в принципе. Каждый вагончик - народное творчество. Единственное, рамы вагонеток более-менее унифицированы, но могут иметь разную длину. Чертежи-схемы сделаны по фотографиям из архивов и частных коллекций.
Первый тип - закрытая вагонетка периода 1930-х гг. Есть предположение по архивным фото, что она перестроена из полностью открытой вагонетки-платформы в конце 1920-х, начале 1930-х гг. Модель полностью из латуни под колею 16,5 мм. Сдвижные двери рабочие. Вначале предполагалось сделать двойные рамы и вставить между ними имитацию стекла, но при сборке выяснилось, что реализовать эту идею довольно сложно.
На фото пробная сборка первого экземпляра. Сборка также велась "на коленках" без всяких приспособлений. Как всегда, не все идеально, нужны доработки, которые можно решить в рабочем порядке. Крыша еще не припаяна, так как нужно сначала загрунтовать и окрасить салон вагонетки. Крыша садится очень плотно, можно как припаять, так и приклеить.
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20181017_155449-.jpg
Просмотров: 515
Размер:	76.3 Кб
ID:	163795Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20181017_155604-.jpg
Просмотров: 515
Размер:	78.4 Кб
ID:	163796Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20181017_155623-.jpg
Просмотров: 321
Размер:	78.0 Кб
ID:	163797Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20181017_155647-.jpg
Просмотров: 373
Размер:	94.0 Кб
ID:	163798Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20181017_155713-.jpg
Просмотров: 380
Размер:	68.5 Кб
ID:	163799Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20181017_155735-.jpg
Просмотров: 372
Размер:	69.2 Кб
ID:	163800
vladl вне форума   Вверх
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 22.10.2018, 13:56   #3
vladl
Заглянувший
 
Регистрация: 10.07.2012
Адрес: Рига, Латвия
Сообщений: 146
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 286
Поблагодарили 642 раз(а) в 101 сообщениях
Репутация: - это имя известно всем (642)
По умолчанию

Пробная сборка вагонетки Балдонского трамвая второго типа. Здесь уже к латуни добавилось немного дерева. Вариант также второй половины 1930-хх гг, уже рассчитанный и под сцепку с мотовозом. Добавлена торцевая балка, со сцепкой пока точно не определились. В общем-то ее можно и позже прикрепить. Там два варианта - металлическая радиусная полоска с крепежом или просто выступ с "гвоздиком".
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20181022_093208-.jpg
Просмотров: 423
Размер:	68.6 Кб
ID:	163801Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20181022_093218-.jpg
Просмотров: 416
Размер:	64.0 Кб
ID:	163802Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20181022_093230-.jpg
Просмотров: 413
Размер:	75.9 Кб
ID:	163803Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20181022_093253-.jpg
Просмотров: 369
Размер:	71.3 Кб
ID:	163804Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20181022_093412-.jpg
Просмотров: 423
Размер:	67.7 Кб
ID:	163805Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20181022_093430-.jpg
Просмотров: 397
Размер:	60.0 Кб
ID:	163806
vladl вне форума   Вверх
8 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Проект М62. Spur1 artvaggon Большие от 1:2 до 1:45 (G,0,1,2,3 ... ) 41 04.01.2020 00:05
Конверсия паровоза BR91 в ТТ Spur1 vladl Большие от 1:2 до 1:45 (G,0,1,2,3 ... ) 72 13.10.2017 20:33
H0 Модель трамвая в НО Руслан Личный опыт 60 19.12.2016 00:11
Будущий макет у\к трамвая random УЖД 13 03.08.2009 23:22


Текущее время: 16:54. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © ModelldepO.ru 2006 -