Новинки 2013

[Hummel]

Сообщение от alex.nozadze

если не жалко денег - бери Lemaco

Не, не так: Если денег не жалкО - покупайте ЛемакО!

[A.C.]

Брава - пока только списком:

http://www.drehscheibe-foren.de/fore...php?10,6242112

"Последний довод" Бравы: "Оппельн", "Дрезден" с торцевыми дверьми и цистерна типа "Uerdingen"...

Сообщение от A.C.

Брава - пока только списком:

мда.... не густо ...

---------- Сообщение добавлено в 19:41 ---------- Предыдущие сообщение было в 19:35 ----------

Rietze
http://www.modellbahnshop-sebnitz.eu...eiten-2013.pdf

[Arendatr]

Сообщение от alex.nozadze

Reitz

Rietze

[rocoho]

Сообщение от alex.nozadze

мда.... не густо ...

вполне возможно что это не все, что то паровозов я вообще не увидел, кроме 4 вариантов 89.

[A.C.]

А для кого сейчас делать паровозы? Большинство сегодняшних покупателей видело их только в музеях. Основная масса новинок у всех производителей сдвигается в сторону прогрессивных видов тяги. Покупателей вообще стало меньше, молодёжь берёт то, что видит в окне. Тенденция...

[Arendatr]

Я тоже паровоз живьем никогда не видел. Этим он и интересен, как и вообще старые (1 и 2) эпохи.

[Arendatr]

Сообщение от AlexK

Потратить полдня и съездить на Рижский - не?

Вот и "не" У меня Щербинка под боком, так все не соберусь никак.

[A.C.]

Так речь не о том, что имярек видел паровоз или не видел. Важна общая тенденция, а она такова: лет 15-20 назад фирмы производители не озаботились работой на длительную перспективу. Ничего не делалось для привлечения покупателей следующих десятилетий. Фирмам было хорошо - паровоз, стоивший в середине 90-х годов 150-200 марок плавненько дорожал до нынешних 200-300 и более евро (и это при переносе производства в более дешёвые страны!), поколения тогдашних 30-ти, 40-ка и 50-летних кряхтело, но по привычке покупало, а вот покупки для детей сократились - всё очень дорого, стартовые наборы в том числе. И это при появлении всяких т.н. гаджетов - конкурентов из других областей стремительно меняющегося мира))) В результате нынешнее поколение 20-ти и 30-летних "пролетело" мимо железной дороги. Моё поколение (50-летних) и более старшие уже активно не покупают, а более молодые уже не особенно интересуются далами давно забытых дней... В лучшем случае - что-то знакомое покупают...
Фирмы начали немного анализировать ситуацию, пытаться исправить сложившееся положение - отсюда дрейф в сторону более современных прототипов (уже мало кто интересуется 1-й и 2-й эпохами). Отсюда попытки выхода на рынки других стран (все эти норвежские, шведские и прочие постсоветские пространства - они традиционно отстают от запада и подражают западу, в том числе и в мелочах типа хобби...) Отсюда же и попытки возврата в прошлое в виде недорогих моделей от Пико, отсюда ценовая политика Лилипута...
Так что лафы 80-х и 90-х годов для производителей (и коллекционеров) уже не будет, массовость хобби потихоньку будет и дальше снижаться, пока не достигнет какого-то равновесного состояния (в силу демографических, экономических причин, а также, надеюсь, благодаря правильной политике фирм-производителей). Вот так...

[rocoho]

Я не согласен с вами:
Посмотрите на колличество паровозов у фирм их больше чем электро или дизилей
Мне нравятся паровозы и причем 1-3 эпох, есть конечно пара моделей не на паровой тяге, которые тоже интнресны, но это скорее исключение. Вы скажите что это только мое мнение, но таких коллекционеров увлекающихся именно паровой тягой не мало.
Кроме того паровые машины и механизмы просто завораживают и это почти для всех единствееный способ заглянуть в прошлое.

[C.K.]

Мне другая ситуация наблюдается - искуственное поддержание фирмами ажиотажа и высоких цен на I-II эпохи. Выпускают ограниченные серии или сильно завышают цены. Вот что бесит то на самом деле.

Сообщение от C.K.

Мне другая ситуация наблюдается - искуственное поддержание фирмами ажиотажа и высоких цен на I-II эпохи. Выпускают ограниченные серии или сильно завышают цены. Вот что бесит то на самом деле.

ну не совсем так, Роко не задирает цены на модели, и старается охватить все эпохи и дороги, в этом году порадовали, есть много чего интересного, кстати на паровозы 52 серии Роко поставила металические колёса, причем цена не поменялась ... 52.8 порадовал !
вот Фляй - да, они почему то 1 эпоху выдедяют в огр. сери. и цена задрана ... трикс тоже ...

[C.K.]

Сообщение от alex.nozadze

ну не совсем так, Роко не задирает цены на модели, и старается охватить все эпохи и дороги, в этом году порадовали, есть много чего интересного, кстати на паровозы 52 серии Роко поставила металические колёса, причем цена не поменялась ... 52.8 порадовал !
вот Фляй - да, они почему то 1 эпоху выдедяют в огр. сери. и цена задрана ... трикс тоже ...

Вроде фляй и роко - одна контора, фляй в основном I-II, роко поздние модели. Или ошибаюсь? (я про 9-ку, как в НО - не знаю).

[A.C.]

Сообщение от rocoho

Я не согласен с вами:
Посмотрите на коллисество паровозов у фирм их больше чем электро или дизилей
Мне нравятся паровозы и причем 1-3 эпох, есть конечно пара моделей не на паровой тяге, которые тоже интнресны, но это скорее исключение. Вы скажите что это только мое мнение, но таких коллекционеров увлекающихся именно паровой тягой не мало.
Кроме того паровые машины и механизмы просто завораживают и это почти для всех единствееный способ заглянуть в прошлое.

Вот как раз и посмотрите на "коллисество дизилей" и электровозов среди новинок 2013 года и сравните с количеством паровозов...
Вы пишете, что не согласны со мной, но, извините, я совсем не понял, что конкретно вы хотите сказать и с чем конкретно выражаете своё несогласие. Меня паровозы тоже гораздо больше привлекают, чем модели современных прототипов. Но я пишу, условно говоря, что сейчас мало кто на лошадях ездит, а вы не согласны, т.к. лошадь красиво бегает и её бег "завораживает"... Я и сам очень люблю "заглянуть в прошлое", но таких среди покупателей моделей сейчас становится всё меньше и меньше. И это происходит вне зависимости от вашего согласия или несогласия с этим фактом. Если бы сейчас большинство покупателей фанатело бы от 1-й эпохи, то и моделей 1-й эпохи было бы больше всего. Менеджеры фирм не вкладывают денег в модели, которые будут плохо продаваться. Поэтому и мало новинок "парового века". А если в каталогах моделей паровозов всё-таки много, так проанализируйте, когда они были впервые выпущены... И перечислите (сами себе) новинки моделей паровозов за 2013-й год по фирмам в сравнении с их же новинками современных тяг. Или просто посчитайте коллисество новинок по эпохам - всё будет ясно...

[Arendatr]

Дизели проще в производстве, себестоимость ниже. Кроме того, еще и упрощают деталировку, чтобы еще снизить себестоимость. А причина все та же - падение покупательной способности. И в первую очередь у самих немцев. Ну не может одна Германия прокормить половину евросоюза и миллионы бездельников, сидящих на пособии - турок и выходцев из СССР определенной национальности.

[rocoho]

да в новинках роко и фляйша мало новинок на паровой тяге, а точнее по моему вообще нет все старые перекрасы, но если посмотреть на них в общем каталоге, то получится гораздо больше паровых локов чем электро и ли дизелей, если взглянуть на новинки бравы правда за 12 год пока, там паровозов больше, то что цены завышены немного на них соглашусь, но они и в производстве более трудоемки хотя бы за счет ПРМ.

[Hummel]

Сообщение от Arendatr

А причина все та же - падение покупательной способности.

Да не способности, а ИНТЕРЕСА к теме! Оно просто никому не нужно
Вот у меня телефон за 2 кР. Не потому, что я НЕ МОГУ купить Ипхон за 30, а потому, что он меня устраивает, и Ипхон (с кучей функций, в половине которых мне ни в жисть не разобраться!), мне просто НЕ НУЖЕН!

[Arendatr]

Сообщение от Hummel

НЕ НУЖЕН!

А у рокохо он есть А у меня андроид, и продано их было много. Но когда надо было купить новый телефон я выбрал не последнюю модель за 30, а предпоследнюю за 20...

Fleischmann 535801

[Arendatr]

Сообщение от alex.nozadze

Fleischmann 535801

Странно, что еще в KPEV не покрасили. Приберегают?

Сообщение от Arendatr

Странно, что еще в KPEV не покрасили. Приберегают?

Надеюсь. Кстати не только у KPEV были эти вагены...

[Arendatr]

Сообщение от alex.nozadze

не только у KPEV были эти вагены

Это вроде самый распространненый вагон в Германии и окрестностях. Крась во что хошь Недаром Брава его постоянно перекрашивает из года в год.

[A.C.]

G10 действительно был самым распространённым крытым вагономм в Германии до войны. Его модель в программе Фляйшмана уже более 30 лет, уровень - соответствующий. Аналогичные вагоны много лет есть у Пико, Мерклина, Лилипута. Все - устаревшие, современному уровню не соответствуют. В 90-х года появился G10 у Роко, вагон был исполнен "на уровне" по деталировке, но с грубой ошибкой - наврана высота кузова, он на пару миллиметров выше, чем должен быть; это очень бросается в глаза. Не так давно появился G10 от Брава, на его фоне все остальные, в том числе и роковский - в глубокой ж--е... В прошлом году Фляйшман "глубоко переработал" свою старую модель G10, в результате появился вагон с нормальной деталировкой (в плане доп. навески поручней и т.п.). Чтобы привлечь покупателей, Фляйшман переделал и кузов вагона - был выбран более редкий вариант вагона с увеличенным (двойным) количеством разгрузочных люков и вентиляционных решёток на каждой стороне вагона. Ход правильный. Прусский вариант вагона тоже есть, но пока только в виде "временно багажного" в составе санитарного поезда:

[Arendatr]

Сообщение от A.C.

но пока только в виде "временно багажного" в составе санитарного поезда:

Да, мы его обсуждали в новинках прошлого года. Но все же санитарный поезд - вещь специфическая, не знаю почему Фляйши их так полюбили, что выпустили несколько наборов.