03.01.2019, 16:02 | #1 |
Пользователь
Регистрация: 05.09.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 395
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 809
Поблагодарили 947 раз(а) в 185 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1052)
|
Новая диорама
Похоже, диорама – это максимум того, что я способен не только нАчать, но и кончить. На макет не тяну, так и стоит недоделанный уже лет пять.
Вообще-то у меня уже есть две диорамы (60х40 и 80х27 см2), которые я давно использую для фотографирования, но чем дальше, тем очевиднее их недостатки. Они не только и не столько в неважном уровне исполнения, сколько в слишком малых размерах. Отсюда проблемы с созданием перспективы, а главное – ограниченное пространство, не позволяющее толком разместить модели. Чем отличается новая диорама от старых? – Прежде всего, размерами: 80х50 см2. Ну и конечно, более удачным («я так думаю!») использованием своих (бревна, деревья, дорожные столбики и т.д.) и чужих (растительность, строения, дорожное покрытие и т.д.) материалов. Концепция 1. Поскольку создание перспективы невозможно без задника, ему была отведена главная роль. Как и раньше (диорама 80х27 см2), для этой цели я соорудил скалистую стенку, только гораздо более высокую – 40 см против 18. Я уже убедился, что никакие «фантазии на тему» (по памяти, по наитию и проч.) не заменят натуру, поэтому в качестве прототипа использовал фото реальных скал: 2. Чтобы можно было снимать не только в анфас, но и в профиль, точнее - в кабинетной проекции, нужна хотя бы одна боковая стенка. Именно поэтому возникла мысль о туннеле, вернее, о портале. 3. Чтобы авто- и железная дороги не заслоняли друг друга, они разнесены по разным уровням. 4. Чтобы горизонтальная часть не выглядела плоской, на ней размещены рельефные фрагменты. Воплощение Рельеф скал был воссоздан из пеноплекса; из него же – несущая задняя стенка и горизонтальная плоскость. Портал и подпорные стенки, а также мост – от Ноха. С первыми двумя проблем не было. На мой взгляд, они просто изумительны! А вот с мостом были. Он конечно суперажурный, но сделан из картона, на который дышать можно, а трогать нельзя. Чуть коснешься, что-нибудь да отлетит. Даже удивительно, что не прогибается под тяжестью локомотива. На следующем этапе скалы были покрыты (облеплены) алебастром. Это позволило несколько облагородить пеноплексовый рельеф, но не более. Попытки разукрасить скалы насечками, которых нет в оригинале, ничего не дали. Пожалуй, такое украшательство только все портит. Здесь же видны лепешки пеноплекса для будущего рельефа. А вот покрытие структурной краской Krylon (“Krylon stones”) действительно делает чудеса! Она в аэрозольных баллонах, из которых вылетает пена. Вот здесь бы мне и остановиться, но лучшее – враг хорошего. Озеленить захотелось, и налепил растительность Welberg на выступы и в расщелины. Вроде, и в оригинале все это имеется, и сама зелень отпадная (об этом еще скажу), но зря я это затеял. Мало того, что геометрия зеленых фрагментов не в ладах с натурой, так еще и от моделей отвлекает: вместо нейтрального фона – гобелен, напоминающий пятна зеленки при ветрянке. Как бы не пришлось убирать… |
33 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Новая Рига | zlozlo | Наши стройки | 28 | 11.05.2015 21:59 |
Новая версия ЦМВ | ModelldepO | НО (1:87) | 94 | 08.03.2013 12:50 |
ТЭП10 новая ходовка | Rost | НО (1:87) | 121 | 05.12.2011 19:06 |
Piko E44 новая ходовка | p.pavuk | НО (1:87) | 18 | 08.03.2011 13:27 |
Новая детская ЖД в Питере | pasha-e | ЖД техника | 12 | 07.06.2010 16:30 |