Норвегия. 5 эпоха. 3х3 метра.

[Orionsun]

Сообщение от Volcha

Первый тоннель

погодите, это всё натуральный камень?
Дырка на последнем фото зафотошоплена)

[Volcha]

Сообщение от Orionsun

погодите, это всё натуральный камень?

Не просто камень, а гранит :о) Породы у нас с норвежскими одинаковые, поэтому, думаю, можно использовать и его. Балласт - крупный гранитный песок (пока еще не просеянный и не откалиброванный до 0.5-1 мм). Или у нас против натуральных материалов? :о) Зачем имитировать камень, если его у нас до... эм... короче, много...

Сообщение от Orionsun

Дырка на последнем фото зафотошоплена)

Да, немного пришлось - фоткал со вспышкой и она пробила слишком далеко - при движении поездов фотошоп использоваться не будет, обещаю! :о)

[Orionsun]

Сообщение от Volcha

а гранит

очень прилично весит - это ведет к излишней нагрузке на подмакетник, учитывайте это, не забывайте. А так конечно натуральный камень в качестве скалы очень здОрово смотрится

[t1000a]

Сообщение от Volcha

Или у нас против натуральных материалов?

Я только за!

Сообщение от Orionsun

очень прилично весит - это ведет к излишней нагрузке на подмакетник, учитывайте это, не забывайте

А пусть перенимает опыт по конструкции подмакетника из конструктора для суровых челябинских детей Магазин метизы думаю поможет с профилем...

[Volcha]

Да, вес это проблема, но не сильно большая. Макет у меня, скорее, модульный. Двигать его не предполагается... Да и валуны я воздвигать не собираюсь :о) Хотя....
Лишь бы пол не проломить :о)

[pandrey]

Сообщение от Volcha

Лишь бы пол не проломить

В начале своей стройки, я намеренно сделал металический варной каркас. Терерь спокойно ползаю по макету сверху. При декорировании местности тоже буду активно использовать натуральные камни. Потихоньку собираю подходящие экземпляры.

[Orionsun]

оффтопик

pandrey, Volcha как к вашим стройкам отнесутся несущие конструкции пола?))) Хотя не время пугаться, если здание возведен согласно нормативных документов то можно и кучу камней навалить, себя и всех своих родственников на макет)

Вы камни без предварительной обработки планируете использовать?

[pandrey]

Сообщение от Orionsun

отнесутся несущие конструкции пола?))

Думаю вполне нормально. В моем случае это железобетонные плиты перекрытия. Стены тоже норм.
Не совсем понятно о какой предварительной обработке идет речь?

[Orionsun]

Обработка чтоб ложились на друг друга плотно или без обработки на гипс?

[Volcha]

Сообщение от Orionsun

Обработка чтоб ложились на друг друга плотно

Это уже жесть - легче гипс рубить :о)
Вопрос, клеить или на цемент?

[Volcha]

Долго не появлялся, так как строил сарай в норвежском стиле (тот что на фото). Собственно его не убираю под спойлер, потому что точно такие же здания мне придется строить и на макете :о)
Из-за этой же стройки и ряда других причин не слишком продвинулся в макетостроении. Уже осенью устроил покатушки прямо на полу с использованием единственного тоннеля...

[Garri]

я 561 и 1561серии решил попробовать сделать управление для 4 и 3 значных светофоров. схему разработал в программе работает, теперь надо на практике испытать. только вот паяльник давно не держал. а микросхемы от 10руб. нашёл.

[Vadim38]

Volcha:
Это уже жесть - легче гипс рубить :о)
Вопрос, клеить или на цемент?

************************************************** **********
************************************************** **********

ИМХО перфоратором пробурить отверстия в камнях и вставить искатели с посадкой "в на тяг". Вот и всё "склеивание". Излишние "щели" присыпать "землёй" + трава как уже советовали.

Спасибо.

[t1000a]

Не знаю в курсе вы или нет но вот на липпе представлена такая фирма производитель NMJ http://www.modellbahnshop-lippe.com/...tungliste.html Она делает исключительно Норвегию! Комплектует свои изделия роковской цифрой и даже упаковывает в роковкие же коробки

[Volcha]

Спасибо!
Да, знаю. Она делает еще шведов и почему-то еще венгров...
Фирма дорогая и с ассортиментом у неё неважно (уже полтора года собирается выпустить вагоны для фломской железки и все никак).
А что каcается наборов (у меня такой стартовый, кстати) то делает их как раз ROCO, покупая ПС у NMJ.(хотя, честно говоря не уверен, может и так, как вы говорите)
Вот их сайт NMJ

[Welk]

да полно у них вагонов для Flamsbana
http://shop.nmj.no/index.php?cPath=3...19ce11e9f68ecc

или они вечно недоступны для заказа?

локомотивов вот полно
http://shop.nmj.no/index.php?cPath=2...19ce11e9f68ecc

[Volcha]

Они давно распроданы :о( Ещё полтора года (!!!) назад мне написали, что собираются перевыпускать серию, но увы....

Что касается локомотивов - да, с первого взгляда их полно... Но, если присмотреться, это модификации El17, El13 и дизеля Di3

А на дорогах с 1996 лет уже бегает электровоз El18



А дизель Di 4 аж с 80-х годов!



Кстати, интересный факт, в 1996 году норвежцы заказали более современный тепловоз Di 6, но он не выдержал суровых зимних условий и через 2 года его вернули производителю.

оффтопик

Эти тепловозы должны были заменить в эксплуатации NSB Di 4 и NSB Di 5, но NSB Di 6 зарекомендовал себя плохо, у тепловоза низкая надёжность.

В конце 1980-х годов Norwegian State Railways стали искать замену тепловозам NSB Di 3. В течение 1990 года тепловоз DB 240 находился на эксплуатационных испытаниях в Норвегии. В 1992 году был подписан контракт на поставку тепловозов. Согласно контракту тепловозы должны быть оптимизированы для климатических условий и систем безопасности Норвегии, первая поставка планировалась на февраль 1995 года. Фактически же первый тепловоз поступил в Норвегию в марте 1996 года.

Как оказалось тепловоз не соответствовал спецификациям согласованным в контракте. Расход топлива было выше чем оговорено, тележки тепловоза были недостаточно прочны для его веса, бортовой компьютер имевшийся на компьютере был неработоспособен при низких температурах. Первые пять поставленных тепловозов были возвращены в Киль для доработок. В 1997 году тепловозы стали эксплуатироваться в Норвегии, водили грузовые поезда. В середине 1997 года тепловоза тепловоз с бортовым номером 664 был повреждён пожаром вызванным неправильной установкой выхлопной трубы.

Низкая надёжность тепловоза и несговорчивость Siemens в плане доработки тепловозов привела к тому, что в 1998 году Norwegian State Railways подала судебный иск. Однако 5 мая 1999 года стороны объявили о том, что приiгли к досудебному урегулированию вопроса. По этому соглашению тепловозы вернули на завод, а Siemens вернул сумму уплаченную ранее по контракту.

После возвращения в Германию тепловозы подверглись некоторой переделке, с тем чтобы соответствовать стандартам железных дорог Германии, а затем поступили в лизинговую компанию Dispolok являющуюся одной из дочерних фирм концерна Siemens. Тепловозы арендовались позднее норвежской фирмой «Cargolink», люксембургской «Chemins de fer luxembourgeois» и рядом немецких компаний. В ноябре 2003 года были проданы лизинговой компании «Vossloh» где получили обозначение DE 2700.

Намного легче ситуация с грузовым ПС. ROCO выпускает грузовые электровозы "CargoNet", тепловозы выпускает SudExpress, ну а контейнерные вагоны ( 80% грузового трафика) можно купить у Pico за 10-15 евров в отличие 40 евровых NMJ . Я думаю, единственное отличие - маленький значок на платформе "DB"- можно затереть или игнорировать...

[t1000a]

А кто производит E18 он же Re460 Re465

[Volcha]

В Реале то?
"Adtranz", он же "DaimlerChrysler Rail Systems", немцы, короче :о) Правда, сейчас их уже купили канадцы из "Bombardier". Но все 22 электровоза были сделаны в1996-7 годах, до этого знаменательного события :о)

А за синонимы спасибо, поищу по магазинам :о)

P.S. Поискал... Re 465 один к одному, но ливрейки уж очень разные... :о(

[Volcha]

Сообщение от AlexK

Фульгурекс готовит версию NSB на 2016 год, в НО и 1.

Можно об этом поподробнее или ссылку?

Перекрасить - мысль заманчивая, но лапы у меня кривые :о) Так что это на самый крайний случай...

На счет производства El 18 в Реале, спорить не буду, но, руководствуясь фразами "The units were built by Adtranz Strømmen at Strømmen" и "Swiss-designed El 18" можно сделать вывод, что электровозы были построены в самой Норвегии по лицензии швейцарской SLM.

P.S. Прочитал про этот Фульгурекс - даже страшно, какую цену он заломит!!!

[Volcha]

А наша Норвегия пополнилась новыми составами.
На первой фотке - электровоз со знаменитой Фломской железной дороги. Так как вагоны для неё обещают уже года полтора, к нему прицеплен другой, но вполне реальный состав, который бегает между Тронхеймом и Бёдо. Второй вагон - первого класса, последний почтово - пассажирский.

На последней результаты распродажи на Липпе - вагонов для перевозки леса досталось только три (долго решался) а вот грузовой электровоз CargoNet пришлось взять второй - не устоял перед 50% скидкой 0_о

[Volcha]

Пока на даче решаются вопросы по размерам макета - сделал вот такую дощечку на три пути, где до весны и буду отрабатывать все нюансы. Тут была тема, что начинать с дощечки неправильно. А вот на мой взгляд набить руку и приобрести минимальный опыт очень даже полезно. На стадии укладки путей уже набил пару шишек и сделал пару выводов, а мне еще конташку вешать ну и все такое. Думаю, будет очень полезно...

[Lord]

оффтопик

никогда и не думал даже о том, что в норвегии есть какие-то железные дороги, но читая вашу ветку, начинаю все больше и больше влюблятся в эти харизматичные машины

[t1000a]

Сообщение от Volcha

вагонов для перевозки леса досталось только три (долго решался) а вот грузовой электровоз CargoNet пришлось взять второй - не устоял перед 50% скидкой 0_о

В смысле вообще одинаковые? (артикулы и номер на борту)

[Volcha]

Электровозы то? На сто процентов не уверен, но кажется всё одинаковое.. Зато в паре то как они смотрятся классно!