|
21.10.2010, 14:35
|
#1 |
|
Заглянул и остался
Регистрация: 24.08.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 46
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 69
Поблагодарили 112 раз(а) в 19 сообщениях
Репутация: скоро придёт к известности (114)
|
Светофоры СССР
Кто помнит, с какого момента входные по неправильному пути стали мачтовыми пятиламповыми, а не карликовыми ЖКЖ ?
И ещё, при отправлении по неправильному пути, когда не было локомотивной сигнализации (автоблокировка односторонняя), зажигали белый при разрешающем сигнале? Когда вообще появилась локомотивная сигнализация и какие условия её применения/неприменения? Если я совсем не в ту степь пошёл, поправьте меня.
__________________
С уважением, Алексей. |
|
|
 |
| Опции темы | |
| Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы
|
||||
| Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
| Светофоры | Тёма | Электрика и DCC | 169 | 06.10.2018 14:07 |
| Светофоры | DDR | Ссылки | 0 | 25.02.2013 19:12 |
| Светофоры | АТ | НО (1:87) | 4 | 28.06.2011 13:08 |
| Светофоры | Alex1888 | НО (1:87) | 6 | 03.01.2011 19:29 |
| светофоры | Илья | Элементы макетов | 7 | 08.12.2007 23:09 |
Линейный вид
