![]() |
![]() |
#76 |
Особый статус
Регистрация: 26.08.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 705
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 5
Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 1,711
Поблагодарили 492 раз(а) в 190 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (492)
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
![]() |
#77 |
Заглянувший
Регистрация: 09.12.2011
Адрес: Tbilisi-Krasnoyarsk
Сообщений: 25
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 169
Поблагодарили 70 раз(а) в 17 сообщениях
Репутация: скоро придёт к известности (70)
![]() |
![]()
Всем доброго времени суток! Сам занимаюсь исключительно стендовым моделизмом и в действующих сцепках необходимости нет но вот к внешнему виду отношусь крайне придирчиво. Особенно смущают пластиковые на таких моделях как 82ом от Piko. После того как приобрел в коллекцию 58ой от Rivarossi не мог избавиться от идеи приобрести такие же сцепки и заменить их на всех паровозах (около 40)
и вот наконец сбылась мечта идиота! С конца 2014 в продаже появился комплект из 10 металлических, черных сцепок: http://www.hornbyinternational.com/e...-couplers.html на вид это конечно далеко от Weinert-а но и цена в 10 раз меньше. артикул: HC8053 купил на ebay.com за 1300 надеюсь кому нибудь эта информация поможет.
__________________
II-III-IV epoch, Germany |
![]() |
![]() |
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
![]() |
#78 |
Заглянувший
Регистрация: 17.05.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 33
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 21 раз(а) в 8 сообщениях
Репутация: на пути к лучшему (21)
![]() |
![]()
Коллеги, приветствую.
Дабы не плодить новые темы, отпишусь здесь. Сразу подчеркну, что все нижеприведенное относится к III-IV эпохам DB. Итак, в чем суть вопроса: какие винтовые сцепки Weinert'a наиболее точно соответствуют указанным временным рамкам? Для начала я внимательно изучил каталог Weinert (страницы 204-205). Как я понимаю, двойная винтовая прусская упряжь (артикулы 8636/8637 в виде кита/собранном виде здесь и далее) - это только с I по частично по начало III эпохи? А если мы говорим о III-IV эпохе DB, то это либо 8658/8659 original coupling without/with flange for coupling, где крюки жестко крепятся к рамам вагонов, либо артикулы 8632/8633 original coupling spring loaded, kit/mounted with square shaft где крюки подвижны и крепятся внутри рамы вагона на пружинах? Дамбы разбавить сказанное, добавляю найденные картинки/схемы в сети по теме: Weinert 8637: ![]() Weinert 8659: ![]() Weinert 8633: ![]() Плюс схема классической винтовой сцепки: ![]() И двойной винтовой: ![]() |
![]() |
![]() |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
![]() |
|
|
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Действующая винтовая упряжь | DM | НО (1:87) | 5 | 24.05.2017 14:20 |
H0 Винтовая стяжка. сцепка первой эпохи | Rost | Личный опыт | 33 | 27.01.2012 12:41 |
Конверсия сцепок на американских моделях N scale | edel | N (1:160) | 0 | 01.02.2011 11:50 |