Новинки 2019

начнём как всегда с Marklin / Trix

V320 DB
https://www.maerklin.de/de/produkte/.../article/39320
https://www.trix.de/en/products/deta...searchres%5D=1

[Seemann]

Рановато тему по 2018 прикрыли, хотел свой старый пост проапдейтить парой картинок. Придётся ставить сюда.
Итак, ещё раз про новые Роковские рековагены - всё-таки желание захомячить состав подлиннее привело к появлению в закромах и предсерийного образца. Основные внешние отличия в общем-то видны и из роковских боковых видов - четыре узкие двери и подножки во всех концах вагона и четыре поручня при них (в отличие от двух широченных дверей, расположенных диагонально в противоположных концах вагона) и туалета, занимающего пространство салона, а не половину одного из тамбуров. И окна в предсерийном едва заметно поуже. Всего было произведено 10-12 таких вагонов, потому в составах они должны были попадаться крайне редко. Но под стандарт их не переделывали - так и докатались до финиша в начальной конфигурации. Один из вагонов (Roco 74454) - двухосный с дополнительной табличкой "Fur Traglasten" - отличается тем, что в салоне отсутствует часть лавок - можно загрузиться с большим багажом или велосипедом. Из семи выпущенных вагонов до Липпе ещё не доехал 74453 - по сути дела это будет такой же сидячий с местами для багажа, только трёхосный. В результате все семь вагонов хоть немного, но отличаются друг от друга. В почтовом вагоне присутствуют фототравлёные маршрутные таблички (три версии), но из-за качества надписей я не уверен, что стану их использовать. Из накладных деталей прицепил на торцы электромагистрали, имитации крюков сцепки и кнорровские тормозные шланги (точнее, обрезанные их варианты - как на любой другой модели, полные будут мешать работе сцепок).
Токосъём - через металлическую опору цапфы оси, выведенную в виде плоской площадки на полик вагона. Итого четыре площадки. Средняя ось в трёхосных вагонах в токосъёме не участвует.

[Saddam]

Видео с Piko V60

Кстати на липпе звуковой уже доступен по предзаказу.

[Ivan]

Не знаю, было или нет - Кировец в Н0. Металлический вроде, написано.
https://www.modellbahnshop-lippe.com...n_produkt.html
С уважением,
Иван

[gidra]

На фото-вариант в 1:32.
Уже где-то было, и уже довольно давно. А картинка всё та же.
Насчёт металла у НО не знаю, у "единички" кабина-крашеный прозрачный пластик, задние крылья- тож пластик. Полурамы, капот, передние крылья-металл.

[Ivan]

Сообщение от gidra

Насчёт металла у НО не знаю,

Material: Zinkdruckguss
Материал: цинковое литье
С уважением,
Иван

[Saddam]

Piko как всегда первый, каталоги 2019
H0
TT
N
G

[KotRa]

Сообщение от Saddam

Piko как всегда первый, каталоги 2019

С фотошопом что-то они напутали

[WildWest]

Сообщение от KotRa

С фотошопом что-то они напутали
Миниатюры:

оффтопик

"пасхалку" с ЭР не сразу заметил))

[мистер И.К.С.]

Сообщение от KotRa

С фотошопом что-то они напутали

дезигнеры на аутсорсе, тупо купили фото здесь http://de.depositphotos.com/7611381/...y-station.html
либо в другом фотобанке, "Тоха БеБеБе" много где наследил. )
кстати каталог эНка, а фотошопленные V221 модельки в 1:87 судя по сцепкам.

[Saddam]

Из интересного у piko в H0:
V60 в 3\4 эпохе, с цифровой сцепкой, ICE4, BR120, продолжение темы М62 непосредственно венгерский М62 и чехословацкий Т679, ещё один рельсовый автобус VT 2.09 и набор "красных" DB IC вагонов в 5 эпохе. Отечественной темы нет, зато в ТТ выпустят ТГК2.

[WildWest]

Да цена на ice не гуманная, 450 евро.

[Antoneep]

Когда пытались в Кельн, но вышел Киевский вокзал)

А вообще интересны рельсы на призме) Цена не сильно выше обычных что радует.

Piko H0
https://www.piko.de/KAT_PDF/99519.pdf

[Antoneep]

https://www.piko.de/KAT_PDF/99509.pdf Вот именно каталог, а не новинки.

[KotRa]

Вот это другое дело! Это я подожду.

[Zitra]

ESU V60, будет с чем сравнить Piko

[Saddam]

Zitra, esu решило перезапустить V60, модель уже была в 14/15 году. В этом году будет V60 от Piko, Brawa и ESU посмотрим кто самый достойный.

[Zitra]

Сообщение от Saddam

esu решило перезапустить V60

Да, я видел раньше, но тогда не был в теме.

Сообщение от Saddam

посмотрим кто самый достойный

Ну если только кто-то не купит все сразу, а так сравнение не будет объективным. Вероятно, такое сравнение будет на YouTube. Выложив больше трех сотен евро за ЕСУ, трудно будет признать, что Пико лучше. Хотя сравнение только в детализаци и качестве. Функционал сравнивать не придется - он очевиден.

[Saddam]

Сообщение от Zitra

что Пико лучше.

Ну еще есть Brawa, с ценником за больше 400 евро и она с вероятностью 99,9% будет лучший, есть конечно претензии к конструкции ходовой но детализация однозначно будет на высоте, есу с моделью 5 летней давности наверняка будет смотреться менее выиграшно. А Пико, да уже есть на ютубе, и он не так плох, особенно учитываю его цену.
Если бы я не запал на американскую тему, но за Бравой записался бы однозначно, но пико закажу в любом случаи .

[Zitra]

Сообщение от Saddam

ценником за больше 400 евро

Разница ЕСУ и Брава в 5 евро. Учитывая очень не лестные отзывы о ходовой Бравы - на мой взгляд самоубийство. Да я согласен, ЕСУ не совсем попадает в прототип и сборка электроники не очень и дым проблемный, но он есть! Хотел бы я посмотреть на Пико, когда в такой корпус надо затолкать столько! Одно могу сказать, ЕСУ катается абсолютно без шума, плавно даже на низких скоростях, что очень важно, когда есть управляемая сцепка. Как многие, купил довольно известную тут "Калугу" от Пико (немецкий вариант), с их пауэр пэком. Фигня это полная - одно название, по сравнению с ESU. 220 uF против 2 фарады у ЕСУ. Ходовая у ESU - металл, шестеренки и корпус - как часы швейцарские.

---------- Сообщение добавлено в 20:55 ---------- Предыдущие сообщение было в 20:49 ----------

Сообщение от Saddam

Если бы я не запал на американскую тему, но за Бравой записался бы однозначно

Одно другому не мешает!

[Saddam]

Событие покруче перевыпуска V60 - выход LokSound 5 Familie в составе
LokSound 5
LokSound 5 micro
LokSound 5 L
LokSound 5 XL

К сожалению кроме этой фото больше ничего нет, информация появится после 8 января когда у ESU закончиться каникулы.

Сообщение от Zitra

ESU V60

Забираю свои слова про перевыпуск, модель полностью переработана.

Продажи 3 эпохного начнутся после праздников, а остальных в конце января - феврале.
Информация о LokSound 5, ПО, база звуков появятся в течении января.
Всё взято с форума ESU (нужна регистрация).
оффтопик

03.01.19 05:39
Hallo liebe Forenteilnehmer,

obwohl unsere Firma offiziell noch geschlossen ist, möchten wir Ihnen offiziell das erste Highlight des Jahres 2019 ankündigen: Die V60 ist "wieder da":

http://www.esu.eu/produkte/engineeri...ihe-v60-in-h0/

Wir haben die Händler bereits informiert und mit Preisen versorgt, und ab nächste Woche wird die Auslieferung der DB Epoche III Version beginnen: WIr haben bereits seit Dezember eine Erstmenge davon auf Lager

Die restlichen Varianten sind im Zulauf und werden uns Ende Januar, spätestens in der ersten Februar-Woche erreichen.

Da bereits an anderem Ort teilweise mit wenig Sachkenntnis über diese Lok diskutiert wird, hier ein paar Hintergrundinformationen:

Der Entschluss, die V60 komplett neu zu konstruieren und erneut anzukündigen, wurde vor mehr als zwei Jahren gefasst. Allerdings dauert es eben von der ersten Konstruktion bis zur Auslieferung des fertigen Produkts in der Regel mindestens zwei Jahre. Es kann also keine Rede davon sein, dass wir auf die Ankündigungen anderer Modellbahnhersteller "reagiert" hätten - das Gegenteil ist wohl offenkundig der Fall, wenn man bedenkt, wer wann was angekündigt hat.
Reagiert haben wir einzig und allein darauf, dass auf allen Messen immer wieder Kunden nach der Lok gefragt haben. Und wir können nichts schlechtes daran finden, auf die Kunden zu hören
Die V60 ist eine komplette Neukonstruktion. Es wurde nur ein Werkzeug übernommen, und auch dieses Teil wurde umgezeichnet. Alles andere ist komplett neu, auch die Fabrik welche die Lok baut. Wer den Aufbau der neuen mit der ersten Lok vergleicht, wird sehen warum: Der komplette Antriebsstrang mit grossem Glockeankermotor und Schwungmasse sowie Getriebe ist ebenso neu wie die Lampenausführung, Kupplungskinematik und die Elektronik. Es kommen nun gleich zwei Lautsprecher zum Einsatz und der Raucherzeuger wurde komplett neu aerodynamisch optimiert.
Natürlich komplettiert der LokSound 5 Decoder die Ausstattung.

Wir stehen auch voll hinter der Entscheidung, unsere Elektromechanische Kupplung (bekannt aus der Gravita, V90 und T16) einzusetzen. Zwar funktioniert diese nicht mit magnetischen Metallbügeln, aber sie passt in den NEM-Normschacht und ist leicht austauschbar. Das war bei der alten V60 nicht der Fall und es war eben der Wunsch vieler Kunden, eine andere Kupplung montieren zu können. Das immer wieder gehörte Argument, dass man nicht alle Kupplungen aller Wagen gegen passende austauschen können, hören wir immer wieder - aber mal Hand aufs Herz: Rangiert wirklich jemand mit allen seinen Wagen? Meist genügt schon eine Kupplung pro ***, um rangieren zu können.

Die Zugkraft der V60 ist ebenfalls deutlich erhöht worden, trotz nur eines Haftreifens. Ein zusätzliches Ballastgewicht über der Hinterachse (in unserem Video schön zu sehen) und eine optimierte Gummi-Mischung des Haftreifens machen uns optimistisch, dass unsere V60 für alle Rangieraufgaben gerüstet sein wird.

Ich hoffe, dass mit diesen Informationen einige Gerüchte und Spekulationen ihrer Grundlage entzogen werden. Gerne beantworten wir weitere Fragen!
Mit freundlichen Grüßen

Ihr ESU Support Team

[Zitra]

Сообщение от Saddam

больше ничего нет

Вот чего можно найти на форуме, информация с elriwa, гугель толмач

Декодер LokSound пятого поколения был полностью переработан. Благодаря использованию нового мощного 32-разрядного процессора все функции ранее известных декодеров LokSound могут быть значительно улучшены:

Декодеры LokSound 5 воспроизводят до 10 звуковых каналов одновременно, причем каждый канал достигает hi-fi качества благодаря 16-битному разрешению и частоте дискретизации 31250 Гц. С декодером LokSound 5 качество звука и динамический диапазон ваших локомотивов будут практически соответствовать оригиналу. Хранение шума 128 Мбит обеспечивает достаточную емкость.

Декодеры LokSound 5 обеспечивают еще лучшее управление нагрузкой двигателя с тактовой частотой до 50 кГц и оптимизированное по шуму управление двигателем, так что в будущем даже двигатели с якорным якорем или трек 1 с превосходными низкоскоростными характеристиками движения будут бесшумно двигаться.

Декодеры LokSound 5 имеют множество выходов для управления освещением и дополнительными функциями и могут управлять RC-сервоприводами или модулями SUSI по мере необходимости. Кроме того, каждый декодер LokSound 5 представляет собой настоящий многопротокольный декодер со всеми четырьмя известными форматами данных: в дополнение к DCC с RailComPlus они все понимают формат M4 и автоматически подключаются к современным блокам управления Märklin®. Поддержка Motorola® и Selectrix® позволяет использовать его со старыми панелями управления. Кроме того, каждый (даже N трек!) Декодер LokSound 5 может работать в аналоговых системах постоянного и переменного тока. Требуемый режим работы определяется автоматически. В зависимости от центрального блока возможно до 32 функций, которым могут быть назначены любые специальные функции с уникально гибким отображением функций ESU.

Три новых, индивидуально настраиваемых управления тормозами, а также двухэтапное моделирование тяжелой нагрузки приносят столько же удовольствия от игры, как и новые случайные функции, с помощью которых световые эффекты можно также контролировать произвольно. Чтобы удовлетворить различные размеры и требования к мощности транспортных средств, декодеры LokSound 5 предлагаются в различных версиях..

[BR95009]

Сообщение от Zitra

Декодер LokSound пятого поколения был полностью переработан

Интересно, чем ответит МоделлДепо?..

[Zitra]

Сообщение от BR95009

Интересно, чем ответит МоделлДепо?

Полагаю положительным отзывом!