31.01.2014, 09:26 | #1 |
Пользователь
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: г.Москва
Сообщений: 470
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 860
Поблагодарили 527 раз(а) в 184 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (542)
|
ЧС7 в НО от A.C.M.E.
Итальянская фирма A.C.M.E. по заказу российской фирмы ******** спроектировала в типоразмере НО модель 2-х секционного электровоза ЧС7. Заказчику были предоставлены альбом с чертежами серии Е3, т.е. с номера 41 по 75. Я бы хотел модель в заводской шкодовской окраске, чтобы можно цеплять к составу от ЕТ Москва-Прага.
Последний раз редактировалось CS4T; 31.01.2014 в 11:30. |
23 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
31.01.2014, 09:53 | #3 |
Пользователь
Регистрация: 30.11.2009
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 644
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 31
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,807
Поблагодарили 527 раз(а) в 211 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (528)
|
CS4T
Большая просьба к вам в чем различия ЧС7 в зависимости от номера. |
31.01.2014, 10:33 | #4 |
Прохожий
Регистрация: 18.04.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 3,266
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 6
Сказали 'не согласен'! 20 раз(а) в 14 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,917
Поблагодарили 7,489 раз(а) в 1,502 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (8174)
|
|
31.01.2014, 11:36 | #5 |
Пользователь
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: г.Москва
Сообщений: 470
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 860
Поблагодарили 527 раз(а) в 184 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (542)
|
Помимо изменений в электрических цепях и оборудования, были и внешние отличия : прожектор, водоотливные желоба по кузову и т.д.
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
31.01.2014, 13:15 | #7 |
Пользователь
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: г.Москва
Сообщений: 470
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 860
Поблагодарили 527 раз(а) в 184 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (542)
|
Зачем на "ПИСе" смотреть, у меня все есть, я все здесь выложу и напишу все внешние различия по сериям напишу.
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
31.01.2014, 14:35 | #8 |
Местный
Регистрация: 13.04.2008
Адрес: Сходня Моск. обл.
Сообщений: 3,353
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 19 раз(а) в 15 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 8,031
Поблагодарили 5,939 раз(а) в 1,781 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6088)
|
Сергей, Вы и я в нашей теме писали по внешним отличиям.
С уважением, Иван |
Пользователь сказал cпасибо: |
31.01.2014, 15:16 | #9 |
Пользователь
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: г.Москва
Сообщений: 470
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 860
Поблагодарили 527 раз(а) в 184 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (542)
|
Можно и здесь все повторить и более детально. Главное появиться полноценная ходовая, которую можно использовать и под ЧС6 и ЧС8. Различия по ходовой в перерасчете на масштаб 1:87 в 2 мм при качественной и детализированной ходовой, какую делает A.C.M.E. на своих электровозах серии 350 и 151, меня не будут интересовать. ИМХО.
Последний раз редактировалось CS4T; 01.02.2014 в 10:07. |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
31.01.2014, 16:56 | #10 |
Заглянувший
Регистрация: 09.04.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 159
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 241
Поблагодарили 222 раз(а) в 83 сообщениях
Репутация: - весьма и весьма положительная личность (214)
|
Полностью поддерживаю такое мнение. Можно ломать копья о разнице баз в два миллиметра, но при этом гонять поезда по трамвайным радиусам, где пассажирские составы сгибаются так, что видны межтамбурные двери!!!! И здесь копий не ломают
|
11 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
01.02.2014, 19:27 | #11 |
Пользователь
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: г.Москва
Сообщений: 470
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 860
Поблагодарили 527 раз(а) в 184 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (542)
|
Пока первая полноценная, а не интернациональная серия (М62, ЧМЭ3, ЧМЭ2, ТЭ109), промышленная модель нашего электровоза ЧС7 итальянского производителя A.C.M.E. еще не вышла, напишу немного про историю этого электровоза и отличия по сериям его.
Электровоз ЧС7 (ЧехоСловацкий , тип 7; заводское обозначение — восьмиосный пассажирский электровоз постоянного тока. Выпускался с 1983 по 1998 год на Чешском заводе "SKODA". Заводское обозначение — 82Е. Существует девять модификаций (82Е1-82Е9). Выпускался для следующих стран: СССР, Россия, Украина. Всего был выпущен 321 локомотив. Причина создания - в начале 80-х годов XX века в СССР основной объем пассажирских перевозок на участках электрифицированных постоянным током 3кВ выполнялся шестиосными электровозами ЧС2, ЧС2Т чехословацкого завода "SKODA", из города Пльзень. Постоянно рос пассажиропоток, количество вагонов увеличивалось и уже мощности ЧС2, ЧС2Т стало не хватать. Применение СМЕ из 2-х ЧС2 полностью проблему не решало. Тогда МПС было принято решение о переходе в пассажирском движении на восьмиосные 2-х секционные электровозы. Ранее поставленные ЧС6 и особенно ЧС200 для этой роли не годились, так как эти электровозы предназначены для работы на высоких скоростях с малым количеством остановок, хорошим состоянием пути и легким профилем. В качестве универсального электровоза чехословацким заводом "SKODA" был разработан электровоз ЧС7, в конструкции которого были применены многие узлы и аппараты электровозов ЧС2Т, ЧС6, ЧС200. В 1983 году была изготовлена и отправлена в СССР, без предсерийного образца, первая партия электровозов ЧС7 серии 82Е1, даты изготовления 09.1983-11.1982, заводские номера 7823-7842. Первая партия электровозов была поделена между депо Челябинск Южно-Уральской дороги (001, 002, 003, 004, 005, 006, 007, 008, 009, 015) и депо Москва-Киевская Московской дороги (010, 011, 012, 013, 014, 016, 017, 018, 019, 020). Электровоз ЧС7-010 предназначался депо Челябинск, но остался в Москве в качестве учебного, а Челябинск позже отправили 015. Вот типичный электровоз ЧС7-013 серии 82Е1 из второй поставки. Его особенности: 1. Двухтрубная токоведущая шина на крыше 2. Высоковольтный разрядник установлен в центре шахт пусково-тормозных сопротивлений 3. на электровозах с номера 011 поручен на лобовой части кабины опущен до уровня буферных фонарей На электровозах первой поставки 001-010 поручен расположен выше, что можно видеть на фото ЧС7-010 Вот еще фото лобовой части кабины ЧС7-016, где можно все детально увидеть: Продолжение следует. Последний раз редактировалось CS4T; 01.02.2014 в 21:33. |
33 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
01.02.2014, 22:09 | #12 |
Прохожий
Регистрация: 18.04.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 3,266
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 6
Сказали 'не согласен'! 20 раз(а) в 14 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,917
Поблагодарили 7,489 раз(а) в 1,502 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (8174)
|
Напишите петицию в РЛ
|
02.02.2014, 09:13 | #13 |
Пользователь
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: г.Москва
Сообщений: 470
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 860
Поблагодарили 527 раз(а) в 184 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (542)
|
Прислушиваются, но не все можно сделать промышленным способом. Давайте по меньше истерик по поводу того чего еще не вышло. Рисунок на странице каталога еще ничего не показывает как будет выглядеть модель. Можно 2000 страниц написать, но реальной информации можно будет выжать только 1 страницу.
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
09.02.2014, 13:14 | #14 |
Пользователь
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: г.Москва
Сообщений: 470
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 860
Поблагодарили 527 раз(а) в 184 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (542)
|
Первый выезд электровоза ЧС7 из депо Москва-Киевская был 8 марта 1984 года. Это был ЧС7-014, съездил он резервом до Тостопальцево и обратно. А 14 апреля ЧС7-16 с поездом №33 "Москва-Треускавец" было начата регулярная эксплуатация электровозов ЧС7 на Московской дороге. Вел это поезд машинист 1-го класса Оберчук Юрий Савельевич. В Челябинске в эти же сорки запустили и свои ЧС7. Работали машины на своих участках эксплуатации: Москва-Киевская - Сухиничи, Челябинск - Усть-Катав, Челябинск-Курган, Челябинск-Свердловск, Челябинск-Карталы. Вот еще несколько фото электровозов ЧС7 серии Е1, где можно посмотреть особенности этой серии:
|
15 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
09.02.2014, 13:20 | #15 |
Пользователь
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: г.Москва
Сообщений: 470
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 860
Поблагодарили 527 раз(а) в 184 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (542)
|
Электровозы ЧС7-007 и 014 были отправлены на экспериментальное кольцо ВНИИЖТа в Щербинке, где проходил испытания. В процессе эксплуатации двухтрубную токоведущую шину заменяли на Г-образную, которая есть на всех ЧС7 со второй серии и выше. Еще ЧС7-011 был поврежден пожаром во время транспортировке к госгранице на территории Чехословакии и он был отправлен вновь на завод-изготовитель, где был восстановлен и на нем были внесены изменения характерные для второй серии электровозов.
В следующий раз напишу о серии 82Е2, т.е. второй серии этих замечательных электровозов. Все фотографии в моих постах мои или моих друзей, которые я размещаю с их разрешения. |
9 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
09.02.2014, 18:46 | #16 |
Пользователь
Регистрация: 08.01.2009
Адрес: Тверская область
Сообщений: 747
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 9
Сказали 'не согласен'! 34 раз(а) в 14 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 502
Поблагодарили 854 раз(а) в 223 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (853)
|
в этом году модель поступит в продажу?
|
18.02.2014, 00:29 | #18 |
Пользователь
Регистрация: 18.04.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 395
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,439
Поблагодарили 426 раз(а) в 135 сообщениях
Репутация: - очень-очень хороший человек (433)
|
На сайте РЛ в разделе "Скоро в продаже" появились два варианта ЧС7 производства фирмы ACME: обычный и со звуком. Цены и сроки начала продаж пока не указаны.
|
18.02.2014, 08:23 | #20 |
Заглянувший
Регистрация: 11.02.2010
Адрес: Moscow
Сообщений: 85
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 10 раз(а) в 3 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 299
Поблагодарили 129 раз(а) в 32 сообщениях
Репутация: скоро придёт к известности (129)
|
Зачем обе моторные, что бы стоил дороже?
|
18.02.2014, 08:41 | #21 |
Местный
Регистрация: 20.08.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 1,669
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 106
Сказали 'не согласен'! 21 раз(а) в 16 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,331
Поблагодарили 2,724 раз(а) в 461 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3457)
|
Тоже не совсем понимаю,зачем обе секции моторные....Было бы понятно,если б можно было расцепить и использовать половинками.А так...Зачем же,Лэон Ызмайлович?
__________________
С уважением,Илья. https://avtobush.wixsite.com/budem123 |
18.02.2014, 11:28 | #22 |
Пользователь
Регистрация: 18.04.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 395
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,439
Поблагодарили 426 раз(а) в 135 сообщениях
Репутация: - очень-очень хороший человек (433)
|
|
18.02.2014, 11:42 | #23 |
Пользователь
Регистрация: 09.06.2013
Адрес: Самара
Сообщений: 580
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 8
Сказали 'не согласен'! 10 раз(а) в 5 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 922
Поблагодарили 531 раз(а) в 178 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (533)
|
АКМЕ сама по себе фирма не дешевая + делать ограниченную серию на узкий спрос тоже не прибыльно + делать вторую моторную секцию еще дороже + будут перекупщики на территории СНГ и России , которые будут в три дорога просить за модель "родного" электровоза.
.... и сколько он будет стоить этот ЧС7 ? 25 000 ? 30 000 ? 35 000 ? А нафига он нужен за 30 тыс ?! Купят либо богатые, либо фанатики = спрос никакой.
__________________
Н0+DCC |
18.02.2014, 11:45 | #24 |
Заглянувший
Регистрация: 01.07.2010
Адрес: Ukraine,Lugansk
Сообщений: 194
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 645
Поблагодарили 653 раз(а) в 102 сообщениях
Репутация: - это имя известно всем (644)
|
1.Больше соответствует реальности
2.Больше тяговое усилие 3.Меньше проблем с токосъёмом 4.Нет риска схода при движении немоторной секцией вперёд[/QUOTE] Пунктов много,а не убедительно. |
18.02.2014, 12:04 | #25 |
Пользователь
Регистрация: 18.04.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 395
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,439
Поблагодарили 426 раз(а) в 135 сообщениях
Репутация: - очень-очень хороший человек (433)
|
Lord, не стоит паниковать раньше времени
Помнится, перед выпуском полувагонов РЖД от LS Models некоторые давали аналогичные прогнозы (дорогая фирма, узкий спрос, спекулянты-перекупщики) - а в итоге мы получили очень качественные модели по невысокой цене, которые можно в любое время купить у официального дилера. У каждого свои предпочтения. Есть например, любители стендовых моделей - им вариант и с обоими безмоторными секциями подойдёт. |