Форум ModelldepO  

Вернуться   Форум ModelldepO > Масштаб 1:1 > ЖД техника
ЖД техника Реальная Железная Дорога

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 07.02.2013, 10:17   #176
alex.nozadze
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

+
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1190975_resize.jpg
Просмотров: 502
Размер:	91.7 Кб
ID:	57648Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1190976_resize.jpg
Просмотров: 548
Размер:	175.9 Кб
ID:	57649Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1190977_resize.jpg
Просмотров: 548
Размер:	129.4 Кб
ID:	57650
  Вверх
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 07.02.2013, 10:21   #177
alex.nozadze
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

ещё
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1190978_resize.jpg
Просмотров: 565
Размер:	112.7 Кб
ID:	57651Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1190979_resize.jpg
Просмотров: 304
Размер:	123.2 Кб
ID:	57652Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1190980_resize.jpg
Просмотров: 403
Размер:	153.2 Кб
ID:	57653
  Вверх
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 07.02.2013, 10:23   #178
alex.nozadze
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

извиняюсь за качество, снимали подпольно, на фотик ...
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1190981_resize.jpg
Просмотров: 523
Размер:	142.5 Кб
ID:	57654Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1190982_resize.jpg
Просмотров: 490
Размер:	169.3 Кб
ID:	57655
  Вверх
8 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 07.02.2013, 11:12   #179
Manchteyn tm
Пользователь
 
Аватар для Manchteyn tm
 
Регистрация: 15.12.2008
Адрес: Волгоград
Сообщений: 805
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 7 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,684
Поблагодарили 3,158 раз(а) в 578 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3209)
По умолчанию

обалдеть!!!! спасибо огромное!!!
Manchteyn tm вне форума   Вверх
Старый 07.02.2013, 12:30   #180
artvaggon
Местный
 
Регистрация: 28.09.2011
Адрес: ...
Сообщений: 2,737
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 33
Сказали 'не согласен'! 33 раз(а) в 25 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,790
Поблагодарили 7,678 раз(а) в 1,703 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7904)
По умолчанию

шикарный альбомчик! Текут слюни и раздирает страшная зависть!
__________________
Учите русский. Пригодится.
artvaggon вне форума   Вверх
Старый 07.02.2013, 12:34   #181
alex.nozadze
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

да, в архиве много их, просто отсканировать - дорого просят - страница около 20$
  Вверх
Старый 10.02.2013, 11:00   #182
alex.nozadze
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

M62


---------- Сообщение добавлено в 12:00 ---------- Предыдущие сообщение было в 11:59 ----------

Д1-211
  Вверх
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 10.02.2013, 15:37   #183
Ivan
Местный
 
Регистрация: 13.04.2008
Адрес: Сходня Моск. обл.
Сообщений: 3,349
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 19 раз(а) в 15 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 8,005
Поблагодарили 5,938 раз(а) в 1,780 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6087)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от alex.nozadze Посмотреть сообщение
M62
http://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphoto...21398287_o.jpg

---------- Сообщение добавлено в 12:00 ---------- Предыдущие сообщение было в 11:59 ----------

Д1-211
http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphoto...94897726_o.jpg
Это М62-1679, Роко его выпускало в салатовой окраске с птичкой от балды.
С уважением,
Иван
Ivan вне форума   Вверх
Старый 10.02.2013, 19:51   #184
alex.nozadze
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

ДП3, Таллин .


---------- Сообщение добавлено в 20:51 ---------- Предыдущие сообщение было в 20:46 ----------

ДП



  Вверх
8 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 15.03.2013, 20:08   #185
S.T.A.L.K.E.R.
не местный
 
Аватар для S.T.A.L.K.E.R.
 
Регистрация: 19.08.2009
Адрес: Лангепас
Сообщений: 2,142
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 8,722
Поблагодарили 5,967 раз(а) в 1,037 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6153)
По умолчанию

Кто скажет, что за кран?
Оригинал отсюда.
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 0_b9b32_5ff350fc_orig.jpg
Просмотров: 452
Размер:	417.2 Кб
ID:	59298
__________________
С уважением, Иван!
S.T.A.L.K.E.R. вне форума   Вверх
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 15.03.2013, 22:02   #186
HOBBYTT-N
Пользователь
 
Аватар для HOBBYTT-N
 
Регистрация: 08.10.2008
Адрес: г.Севастополь
Сообщений: 453
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 8
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,954
Поблагодарили 307 раз(а) в 117 сообщениях
Репутация: - очень-очень хороший человек (360)
По умолчанию

По дизель-поезду не понял,зачем жалюзи на лобовом остеклении? От низколетящих птиц отбиваться?
__________________
HO--analog+N
HOBBYTT-N вне форума   Вверх
Старый 15.03.2013, 22:18   #187
artvaggon
Местный
 
Регистрация: 28.09.2011
Адрес: ...
Сообщений: 2,737
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 33
Сказали 'не согласен'! 33 раз(а) в 25 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,790
Поблагодарили 7,678 раз(а) в 1,703 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7904)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от HOBBYTT-N Посмотреть сообщение
От низколетящих птиц отбиваться?
...в том числе Любили на Гансе-Маваге решетки на лобовое ставить на разных дизель-поездах )))

это в Чехословакии:

Нажмите на изображение для увеличения
Название: BIG_0005962278.jpg
Просмотров: 666
Размер:	26.7 Кб
ID:	59301


это в Берлине:

Нажмите на изображение для увеличения
Название: BIG_0005962287.jpg
Просмотров: 702
Размер:	48.2 Кб
ID:	59302


а это другой тип дизель-поезда, но тоже не обошлось без решетки:

Нажмите на изображение для увеличения
Название: BIG_0008363091.jpg
Просмотров: 671
Размер:	163.6 Кб
ID:	59303


...с завода с решетками выходили, а уж потом их кому было не лень - убирали...
__________________
Учите русский. Пригодится.
artvaggon вне форума   Вверх
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 15.03.2013, 22:48   #188
TeorMech
Пользователь
 
Аватар для TeorMech
 
Регистрация: 27.09.2010
Адрес: Москва/Саратов
Сообщений: 632
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 254
Поблагодарили 1,393 раз(а) в 330 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1419)
По умолчанию

К 4й фотографии 187 сообщения: как много, однако, всяких линий связи шло вдоль Октябрьской ЖД. Это 50е? Наверное, тогда все эти линии ещё во всю использовались даже.
__________________
Königliche Spur, бессмысленный и беспощадный!
TeorMech вне форума   Вверх
Старый 21.03.2013, 19:53   #189
Rost
Местный
 
Аватар для Rost
 
Регистрация: 02.10.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,666
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 7
Сказали 'не согласен'! 40 раз(а) в 24 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 207
Поблагодарили 2,691 раз(а) в 629 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2862)
По умолчанию

Не знаю выкладывали раньше или нет:
http://www.liveinternet.ru/journalsh...=next&categ=1#
вот это сила!
Rost вне форума   Вверх
17 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 21.03.2013, 22:04   #190
C.K.
Местный
 
Аватар для C.K.
 
Регистрация: 15.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,065
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 9 раз(а) в 7 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 215
Поблагодарили 992 раз(а) в 411 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1036)
По умолчанию

Впечатлило. Особенно "таксисты у трех вокзалов" , мосты и депо.
Да, всегда мучал вопрос - почему наша ж.д. начиналась с четырехосных вагонов, потом перешли на двухосные, и к четырехосным вернулись более, чем через полвека.
C.K. вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 22.03.2013, 08:41   #191
Hummel
Местный
 
Аватар для Hummel
 
Регистрация: 19.05.2008
Адрес: Саратов
Сообщений: 4,407
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 42 раз(а) в 26 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,064
Поблагодарили 3,917 раз(а) в 1,498 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4232)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от C.K. Посмотреть сообщение
Да, всегда мучал вопрос - почему наша ж.д. начиналась с четырехосных вагонов, потом перешли на двухосные, и к четырехосным вернулись более, чем через полвека.
Это я хотел сказать!
__________________
HO, Ep.I-III, DC
RÄDER MÜSSEN ROLLEN FÜR DEN SIEG!
Hummel вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 22.03.2013, 13:12   #192
A.C.
Пользователь
 
Регистрация: 21.09.2008
Адрес: москва
Сообщений: 734
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 146
Поблагодарили 839 раз(а) в 285 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (917)
По умолчанию

Изначально подсмотрели за океаном (4-осные), потом использовали европейский опыт (2-х и 3-хосные), а впоследствии всё-таки вернулись к более прогрессивному (хотя и более сложному) американскому подходу к конструкции.
А у меня такой вопрос - на фотографиях из альбома Ник.ж.д. видно, что на паровозах вообще нет буферов. Кто-нибудь знает, как сцеплялся п.с. в период становления ж.д.? Вероятно, какая-нибудь жёсткая сцепка?
A.C. вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 22.03.2013, 13:32   #193
Manchteyn tm
Пользователь
 
Аватар для Manchteyn tm
 
Регистрация: 15.12.2008
Адрес: Волгоград
Сообщений: 805
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 7 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,684
Поблагодарили 3,158 раз(а) в 578 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3209)
По умолчанию

про это речь?

По теме http://scaletrainsclub.com/board/vie...hp?f=11&t=6424
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 351315315.jpg
Просмотров: 445
Размер:	138.8 Кб
ID:	59739
Manchteyn tm вне форума   Вверх
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 22.03.2013, 13:36   #194
artvaggon
Местный
 
Регистрация: 28.09.2011
Адрес: ...
Сообщений: 2,737
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 33
Сказали 'не согласен'! 33 раз(а) в 25 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,790
Поблагодарили 7,678 раз(а) в 1,703 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7904)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от A.C. Посмотреть сообщение
Изначально подсмотрели за океаном (4-осные), потом использовали европейский опыт (2-х и 3-хосные), а впоследствии всё-таки вернулись к более прогрессивному (хотя и более сложному) американскому подходу к конструкции.
дело не в подгляде, а в логистической конъюнктуре: в конце 19 и начале 20 веков был бурный рост мелкого частного предпринимательства. Зачем хуторянину громадная фура, если его груз с лихвой помещается в газель? А вот советское плановое хозяйство опять потребовало больших вагонов.
__________________
Учите русский. Пригодится.
artvaggon вне форума   Вверх
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 22.03.2013, 14:12   #195
A.C.
Пользователь
 
Регистрация: 21.09.2008
Адрес: москва
Сообщений: 734
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 146
Поблагодарили 839 раз(а) в 285 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (917)
По умолчанию

Ваше мнение мне представляется несколько неверным. Двухосные вагоны начали строить не в расчёте на потребности "хуторян"... Во второй половине XIX - начале XX веков точно также активно росло и крупное предпринимательство ("империализм, как высшая стадия капитализма", по выражению дедушки Ленина). Рост перевозок был огромным, причём не только за счёт мелких производителей. Мелкие-то как раз на лошадках в волостной центр как возили, так и продолжали возить... А вот для крупного предпринимательства (и всего развивающегося государства) провозная способность железных дорог была недостаточна. Отсюда потребность в массовом строительстве дорог и их техническом развитии. Воспринимать переход к двухосным вагонам, как следствие роста мелкого частного предпринимательства не следует. 4-осный вагон начального периода (деревянный, грузоподъёмностью не более 10 тонн) - это не современный 60-тонный. Переход от 4-хосного к 2-хосному не был шагом назад. Изначально 4-осную конструкцию переняли именно у американцев, не помню, где-то про это читал, но придумал не сам. Думаю, что Крафт и Мельников идею 4-осных вагонов привезли как раз из своей американской командировки...
Первые 4-осные вагоны имели деревянную конструкцию, небольшую грузоподъёмность и нагрузку на ось. А позже, именно из-за большого роста перевозок, а также ориентируясь на европейский опыт, перешли к двухосным вагонам, при этом их конструкция в целом была гораздо более прогрессивной, чем у первых 4-осных (взять хотя бы тягово-сцепные устройства, цельнометаллические колёсные пары и многое другое. При этом более простая конструкция 2-осного вагона позволяла строить их массово, а по грузоподъёмности и эффективности использования пути они не были шагом назад и вовсе не рассчитывались на перевозки именно мелких партий грузов...

Последний раз редактировалось A.C.; 22.03.2013 в 18:20.
A.C. вне форума   Вверх
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 22.03.2013, 16:03   #196
Руслан
Местный
 
Аватар для Руслан
 
Регистрация: 09.09.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,376
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 10
Сказали 'не согласен'! 7 раз(а) в 7 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 5,738
Поблагодарили 4,386 раз(а) в 702 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4561)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от C.K. Посмотреть сообщение
Да, всегда мучал вопрос - почему наша ж.д. начиналась с четырехосных вагонов, потом перешли на двухосные, и к четырехосным вернулись более, чем через полвека.
Взаимно!))
__________________
НО , НОе , G ( Fn3) , Европа/Америка
Руслан вне форума   Вверх
Старый 23.03.2013, 09:26   #197
Hummel
Местный
 
Аватар для Hummel
 
Регистрация: 19.05.2008
Адрес: Саратов
Сообщений: 4,407
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 42 раз(а) в 26 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,064
Поблагодарили 3,917 раз(а) в 1,498 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4232)
По умолчанию

Похоже, всё просто: в 1844 году Александровский чугунолитейный механический завод был передан в концессию американцам Уайненсу, Гаррисону и Иствику с обязательством строить паровозы и вагоны для единственной (и тогда только строящейся) Петербургско-Московской дороги. Естесственно, прототипы были американскими. Договор был расторгнут только в 1868 году.
__________________
HO, Ep.I-III, DC
RÄDER MÜSSEN ROLLEN FÜR DEN SIEG!
Hummel вне форума   Вверх
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 23.03.2013, 14:35   #198
A.C.
Пользователь
 
Регистрация: 21.09.2008
Адрес: москва
Сообщений: 734
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 146
Поблагодарили 839 раз(а) в 285 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (917)
По умолчанию

Ну да, я и говорю, что пришло к нам из-за океана. А вот ещё ссылочка, тот же самый Winans, но для Вюртемберга:

http://www.shapeways.com/model/71315...emberg-x2.html
A.C. вне форума   Вверх
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 23.03.2013, 15:37   #199
Hummel
Местный
 
Аватар для Hummel
 
Регистрация: 19.05.2008
Адрес: Саратов
Сообщений: 4,407
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 42 раз(а) в 26 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,064
Поблагодарили 3,917 раз(а) в 1,498 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4232)
По умолчанию

В Питерском музее ж/д транспорта должна быть практически идентичная модель вагона постройки Александровского завода середины 40-х гг 19 в.
__________________
HO, Ep.I-III, DC
RÄDER MÜSSEN ROLLEN FÜR DEN SIEG!
Hummel вне форума   Вверх
Старый 23.03.2013, 15:54   #200
A.C.
Пользователь
 
Регистрация: 21.09.2008
Адрес: москва
Сообщений: 734
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 146
Поблагодарили 839 раз(а) в 285 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (917)
По умолчанию

Ещё пишут, что в тот период в Америке строили тележечные вагоны, руководствуясь следующими соображениями:
1) тележка обеспечивает более плавный ход;
2) тележка считалась более безопасной при сходе с рельсов, в те славные времена в Америке шпалы зачастую клали прямо на грунт, без всякого балласта, и сходы были частым событием... И нагрузка на рельс меньше у тележки при прочих равных условиях.
3) в Америке были распространены закругления пути малого радиуса, считалось, что здесь тележки тоже имеют преимущества.
Понятно, что получив концессию на постройку вагонов в России, американские инженеры использовали уже имеющуюся конструкцию...

Последний раз редактировалось A.C.; 23.03.2013 в 17:30.
A.C. вне форума   Вверх
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Запечатленное время. Германия artvaggon ЖД техника 1088 11.08.2023 06:47
Запечатленное время. Интернэшнл. artvaggon ЖД техника 566 29.11.2021 09:39
Запечатленное время artvaggon Флейм 2 15.10.2012 22:59
Запечатленное время. Швейцария artvaggon ЖД техника 18 19.08.2012 15:14
Запечатленное время artvaggon ЖД техника 119 07.02.2012 02:38


Текущее время: 12:01. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © ModelldepO.ru 2006 -