Трофейная четырехосная мотриса.

[Doctor_MB]

"Пилим" конверсию на базе VT-137. МПС СССР.
Продолжение следует.

[technik]

Игорь, а фотографии прототипа у вас нет случайно??

[Doctor_MB]

Сообщение от technik

Игорь, а фотографии прототипа у вас нет случайно??

Только отрывочные данные. Что в принципе скорее хорошо, чем плохо. Я очень серьезно общался с историком по мотрисам и дизель-поездам. Наши войска после победного наступления, забирали четырехосные мотрисы в качестве трофеев. Мотрисы не попали в массовые пассажирские перевозки, за то их использовали начальники дорог местных отделений. В плоть до того, что такие мотрисы находят и в наше время ! У самих немцев есть так же неоднократные упоминания, что судьба мотрисы VT137№ххх неизвестна. Так что поле для творчества открылось не паханное. А вот о двухосных трофейных машинах - на наших путях не упоминается совсем и ни где.

[MG]

А что за модель взята за исходную?
Лилипут?
"Что-то я не узнаю Вас в гриме?!"(c)

[Doctor_MB]

Сообщение от MG

А что за модель взята за исходную?
Лилипут?
"Что-то я не узнаю Вас в гриме?!"(c)

То, что было близко под руками
Liliput: L112502
VT 137/VS 145

[Manchteyn tm]

А про этот Вагон VT25 ничего не известно? история эксплуатации?
Вятские Поляны Горьковской Ж. Д. Тяговая подстанция.
Моторный вагон немецкого, трофейного дизель-поезда
Стоит ли еще там?

[Doctor_MB]

Сообщение от Manchteyn tm

....Вагон VT25......

Спасибо за фото ! Если что то узнаю,обязательно напишу.

[Manchteyn tm]

Еще снимки

[vladl]

Подобные автомотрисы работали на Литовских ж.д. еще до войны.

[Ivan]

Сообщение от Doctor_MB

То, что было близко под руками
Liliput: L112502
VT 137/VS 145

Извиняюсь за оффтоп - Игорь, в мае Вы анонсировали книгу, которая должна выйти в сентябре месяце - есть ли продвижение?
с уважением,
Иван

[Doctor_MB]

Сообщение от vladl

Подобные автомотрисы работали на Литовских ж.д. еще до войны.

Влад , до войны не интересно, ибо макет советский. Фото, которое ты выложил - известное.
Оно из коллекции Ивана Руднева. Это в Клайпеде 1937 года.

---------- Сообщение добавлено в 21:23 ---------- Предыдущие сообщение было в 21:20 ----------

Сообщение от Ivan

Извиняюсь за оффтоп - Игорь, в мае Вы анонсировали книгу, которая должна выйти в сентябре месяце - есть ли продвижение?
с уважением,
Иван

В процессе. Готовность 99%.

[vladl]

С таким же успехом могу сказать, что это фото также и из моей коллекции. Я ее переснял (не у Ивана) и слегка обработал.

[Doctor_MB]

Сообщение от vladl

С таким же успехом могу сказать, что это фото также и из моей коллекции. Я ее переснял (не у Ивана) и слегка обработал.

Тогда расскажи (если не секрет) , откуда фото получено ? А то всех послушать - каждый одеяло на себя тянет. На "Паровозе" под снимком так и написано, как я сказал выше - из личной коллекции Руднева.
Я без претензий на авторство. Знаю что у тебя есть тоже не мало снимков. Просто двоетолков не охота.

[Doctor_MB]

Продолжим.
Из конструкции безжалостно выбрасываю переключатели DIP. Логика их работу подвластна только китайскому мозгу.
Все освещение в "родной" конструкции было сделано на лампах, ходовые огни в том числе. Лампы для подсветки в салоне оставил, а ходовые огни сделал на светодиодах, с переключением по ходу движения.

[Doctor_MB]

На выходе получилось вот что. Пока без гербов и надписей. Над этим предстоит еще серьезно поработать.

[Doctor_MB]

В движении вот так выглядит:

[vladl]

Выглядит очень даже ничего. Единственное, на мой взгляд, полоса широковата. Эффектней бы было две тонкие полосы надоконного и подоконного поясов.
С фотографиями все намного проще. Личное - это когда сам сфоткал или по наследству передали. Все остальное - это копии откуда-нибудь. Свою копию я в депо Вильнюс переснял достаточно давно, еще на пленку. В свое время был случай - нашел в техотделе депо интересную фотографию. Обрадовался - оригинал! Показал в музее, а у них такая же, даже в архиве местной ж.д. газеты было. Вот интересно, у кого теперь личные права?

[Doctor_MB]

Влад, если фото сам снимал/копировал для истории - вопросы снимаются Прав тот, у кого больше прав, но в твоем случае - тебе претензий ни кто предъявить не сможет. Сейчас ситуация вообще на 100% маразматическая. В архивах море исторических фото, которые нельзя публиковать "потому что потому". Они там так и сгниют, и ни кто их не увидит. А жаль......

[Doctor_MB]

Сообщение от Manchteyn tm

А про этот Вагон VT25 ничего не известно? история эксплуатации?
Вятские Поляны Горьковской Ж. Д. Тяговая подстанция.
Моторный вагон немецкого, трофейного дизель-поезда
Стоит ли еще там?

Нам очень повезло. На ваши вопросы отвечает историк Иван Руднев.

Да, эти фото уже давно гуляют в сети, так сказать, "боян".
На фото не дизельная автомотриса, а вагон немецкого довоенного электропоезда ET31 (можете погуглить название). Они были выпущены в 1936 году, 6 трехвагонных составов. Работали в Силезии. С приближением Красной армии в 1945 году к Силезии три состава успели эвакуировать, а три достались как трофеи нашим войскам.
Работать у нас по назначению они не могли по определению, так как были рассчитаны на напряжение 15 кВ. Однако, в 1949 году этот вагон прошел какую-то модернизацию в Герлице, как минимум, ему установили новые тележки на 1520 мм. В общем, это отличная иллюстрация того, что из моторных трофеев к нам попадало, но сколько, куда и зачем... – тема открытая и в наши дни.
Касательно этого экземпляра, думаю, его неспроста использовали на электрической подстанции. Может, стационарный трансформатор из него соорудили, а может, еще что то.
Когда немецким камрадам кинули эти фотки, они были удивлены не меньше нашего. И долго обсуждали этот вагон на своих ж.д.форумах .

Есть правда, одна версия. Потому как немецкие трофейные электровозы на то же "неправильное" напряжение, возможно и чуть-чуть поработали в СССР, но об этом никто не знает. Может, и эти три электропоезда тоже работали?

P.S.
От себя добавлю. Эта тема позволяет нам сделать новый виток модельных конверсий. Раньше внимание обращал только на паровозы. Сейчас тема расширяется.
http://forum.modelldepo.ru/showthrea...141#post147141

[Manchteyn tm]

Она ?
http://www.zackenbahn.de/et31.html
Elektrischer Triebwagen ET 31

[Manchteyn tm]

Elektrischer Triebwagen ET 250
http://www.zackenbahn.de/et25.html

[Manchteyn tm]

http://www.elektrolok.de/news/akte-e/L28.php
Unbekannter E-Triebwagen im Eisenbahn Museum St. Petersburg
зарубежный диспут о этом вагоне

http://www.et25-foerderverein.de/

http://www.db58.de/2011/12/09/et-32-die-ausfuhrungen/

[artvaggon]

Сообщение от Manchteyn tm

Она ?
http://www.zackenbahn.de/et31.html
Elektrischer Triebwagen ET 31

...а с чего вы все тут взяли, что это электричка? Похоже, что это вовсе не ЕТ31 и не ЕТ25, а вагон от дизельного поезда VT 137, который сконструировали в Щецине (VT 137 bauart Stettin). Все логично получается. А про трофейные электрички известный факт только один - это вагоны берлинского S-bahn, на которые у нас поставили пантографы на Перовском заводе, и ходили эти электрички под названием ЭМ165 и ЭМ167на линии Москва - Домодедово, в Киеве ходили и в Эстонии тоже. Все остальное про некие трофейные электропоезда - домыслы.

Вот этот дизель-поезд:

[Doctor_MB]

Сообщение от artvaggon

...а с чего вы все тут взяли, что это электричка?.....

Я за что купил, за то и продал
Можно на эту тему с Иваном "зарубиться".

[artvaggon]

Сообщение от technik

Игорь, а фотографии прототипа у вас нет случайно??

...вот тут снимки, которые я перетащил с немецкого форума "Drehscheibe". На первой фотографии на переднем плане запечатлен дизельный поезд V 137, который у Ракова в его монографии обозначен, как ДП 13. А вот на заднем плане слева запечатлена четырехосная мотриса, которую немецкие форумчане предположительно (!) идентифицируют как автрийский дизельный вагон VT 41, о котором в книге Ракова ничего не написано.




...и вот морда этой, предположительно, австрийской мотрисы VT 41




...ну, и снова ДП 13. По поводу него немцы на форуме предполагают, что это дизель-поезд конструкции "Щецин" VT 137 с номером 330: