Видеопособие машиниста TGV (Atlantiqe)

[MSV]

Aux Commandes Du Tgv Nord-Europe - Paris-Lille


Часть I:

[laba]

Качество полотна просто изумляет!!! Для сравнения можно посмотреть видео с ТЭП 80, где на нём рекорд скорости ставили.http://www.modelldepo.ru/vb/forum/sh...F0%EE%F1%F2%E8

[MSV]

Это лишь отражения разного подхода к строительству ВСМ

В одном случае - новое строительство основания, балластных призм, пути, контактной сети, систем СЦБ, итд... Без вообще затрагивания действующих линий того же направления, на которых осуществляется грузовое, обычное пассажирское и местное сообщение.

В другом случае - попытка "присобачить" "высокоскоростные перевозки" к уже действующей линии. Любой ценой...

[Onegin]

Мне нравится больше вот

[peter]

Сообщение от MSV

Это лишь отражения разного подхода к строительству ВСМ

Я кстати полностью поддерживаю твою точку зрения на этот счет .
Нужно строить именно новую ВСМ между Питером и Москвой . Сейчас на дворе экономический кризис , лучшее время для развития нациoнальной инфраструктуры. Только гос-во может себе позволить вложить себе милиарды долларов в такую магистраль . Это создаст тысячи (если не десятки тысяч рабочих мест). Вкладываемые деньги пойдут обратно сразу через налоги с зарплат от новых мест , это даст толчок для развития Российской промышленности (можно паралельно разрабатывать именно Российский поезд) , сотни других предприятий для обеспечения логистики такого проекта. Пассажирооборота я уверен вполне хватит , чтобы загрузить такую линию . Два мегаполиса со общим населением за двадцать милионов обеспечат необходимое кол-во пассажиров. Даже если цена будет на уровне самолета , выбор все равно будет за поездом , ибо время от центра Питера до центра Москвы будет 2.5 - 3 часа против 4-6 часов на самолете . Такой проект просто напрашивается - если смотреть чисто с экономической точки зрения . А не дальновидные чиновники это проблема любого хорошего начинания ,и не только в России

[Onegin]

Сообщение от peter

Я кстати полностью поддерживаю твою точку зрения на этот счет .
Нужно строить именно новую ВСМ между Питером и Москвой . Сейчас на дворе экономический кризис , лучшее время для развития нациoнальной инфраструктуры. Только гос-во может себе позволить вложить себе милиарды долларов в такую магистраль . Это создаст тысячи (если не десятки тысяч рабочих мест). Вкладываемые деньги пойдут обратно сразу через налоги с зарплат от новых мест , это даст толчок для развития Российской промышленности (можно паралельно разрабатывать именно Российский поезд) , сотни других предприятий для обеспечения логистики такого проекта. Пассажирооборота я уверен вполне хватит , чтобы загрузить такую линию . Два мегаполиса со общим населением за двадцать милионов обеспечат необходимое кол-во пассажиров. Даже если цена будет на уровне самолета , выбор все равно будет за поездом , ибо время от центра Питера до центра Москвы будет 2.5 - 3 часа против 4-6 часов на самолете . Такой проект просто напрашивается - если смотреть чисто с экономической точки зрения . А не дальновидные чиновники это проблема любого хорошего начинания ,и не только в России

Если такая идея и придет в голову нашему правительству, то подряд на строительство выиграет турецко-германская фирма, с капиталом в офшоре банановой республики. Соучредители Пу и ко. Рабочих привезут из китая и таджикистана, прорабы турки, управляющий будет родственник Пу. Оплата только в йоро за границу. Материалы будут покупаться за деньги из бюджетов областей, по которым пройдет линия. В процессе строительства бюджет будет пересматриваться 100 раз, последний вариант вырастет в 100 раз. Для этого поднимут акциз на водку и топливо, деньги где то нужно будет брать. Толпы возмущенных жителей деревень и городов, которые придется снести, чтобы проложить новую линию. Во время строительства вырубят заповедные леса, отравят реки и осквернят кладбища.

[C.K.]

Таки вроде с китайцами договорились именно о строительстве:

Китай поможет РЖД
Кроме того, Китай намерен помочь "Российским железным дорогам" построить высокоскоростной железнодорожный транспорт. В присутствии глав правительств РФ и КНР подписан соответствующий меморандум между Минтрансом РФ, министерством железных дорог КНР и РЖД.
Ранее министр транспорта РФ Игорь Левитин рассказывал, что "по договоренности с китайской стороной министерства транспорта двух стран будут заниматься подготовкой нормативно-правовой базы совместно с компанией "Российские железные дороги", а РЖД совместно с инвесторами из Китая будет рассматривать вопрос о строительстве таких дорог".
По планам российской стороны, высокоскоростные железные дороги предполагается построить между Москвой и Нижним Новгородом и Москвой и Сочи. Скорость движения поездов на таких дорогах может достигать 350 км/ч, рассказал И.Левитин.
Китайская сторона обладает технологиями строительства таких магистралей и локомотивов, подчеркнул российский министр.

[MSV]

А ведь все равно что-то делать надо...

Мое личное мнение - магистраль Мск-СПб ни при каких условиях нельзя назвать высокоскоростной в состоянии на текщий момент. (Повторяюсь, и готов получить очередную порцию "в топку"). Даже кроме тех причин, которые я изложил, вот вам - еще одна (как я только ее упустил) http://www.modelldepo.ru/vb/forum/sh...34517#poststop Это я о переездах. Какие переезды могут быть на ВСМ?!! Даже если речь не о "героях", то может быть банальная неисправность ходовой части, к примеру КАМАЗа на переезде (кардан отвалился, поршень склинило и типа того), что все переезды закрывать за час до прохода Сапсана? Это только увиличит количество "героев".

ВСМ вполне можно провести между Мск и СПБ. Только делать с умом все надо. Под вырубку, конечно лес пойдет, но не намного более чем при строительстве нефте/газопровода или ЛЭП. Для заповедника ВСМ наносит больше вред не тем, что рубятся деревья, а тем, что она как бы "делит" пополам заповедную зону. Так и эту проблема решаема - ВСМ в таких местах строится на насыпи с тоннелями в ее теле для прохода животных, при этом насыпь значительно уменьшает вероятность попадения животных под ПС.

А вот с жителями деревень - тут да... Когда Газпром свои трубопроводы строил, то мнение жителей никто не спрашивал... Государственное дело и все. Кто не согласен - либо "садиться" либо пропадает без вести, имущество - сгорает...

Вот такая прискорбная картина! (с) к/ф Остановился Поезд

[C.K.]

А переезды убирают потихоньку... во всяком случае на курском направлении. Только действуют "как всегда". Подольск-Весенняя и Сергеевский поворот - Климовск заменили на эстакады. Только второй ход там не пустить - эстакады перестраивать придется.

[MSV]

Сообщение от C.K.

А переезды убирают потихоньку... во всяком случае на курском направлении. Только действуют "как всегда". Подольск-Весенняя и Сергеевский поворот - Климовск заменили на эстакады. Только второй ход там не пустить - эстакады перестраивать придется.

Так вот об этом я и говорил: http://www.modelldepo.ru/vb/forum/sh...34540#poststop

Белорусы и Казахстан уже купили китайские локи !мое мнение очень деже неплохой дизайн и по заявленным ходовым тоже неплохо....

[Женя Харьков]

Кто знает как себя зарекомендовала американская тяга (С36-7i) в Эстонии? Только обьективно.

местные парни пишут что америкосы раздолбали фсе рельсы!!!

[MSV]

Так у них (американцев) нагрузка на ось 30т, а в exСССР (считать в Эстонии) 25т...

[Женя Харьков]

Сообщение от митяй4ик

местные парни пишут что америкосы раздолбали фсе рельсы!!!

Местные парни писали это еще в 2002 году. И что? как часто В Эстонии перекладывают пути?

я так думаю при нынешней ихней экономике вообще не перекладывают!

[Bosan]

Сообщение от митяй4ик

Белорусы и Казахстан уже купили китайские локи !

Белорусы не купили. Переговоры с китайцами не состоялись, а сейчас вообще заглохли. Сейчас вроде ведут переговоры с Сименсом по вопросу покупки пригородных дизельпоездов.