21.12.2014, 16:30 | #51 |
страшный мастер
Регистрация: 26.06.2014
Адрес: Архангельск
Сообщений: 291
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 7 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 51
Поблагодарили 195 раз(а) в 71 сообщениях
Репутация: - весьма и весьма положительная личность (194)
|
Может, кто подскажет, где взять раму для М62 (BR120)?
|
21.12.2014, 17:04 | #52 |
местный
Регистрация: 28.12.2012
Адрес: Серпухов
Сообщений: 1,189
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 15
Сказали 'не согласен'! 17 раз(а) в 11 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,559
Поблагодарили 11,391 раз(а) в 848 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (11699)
|
у меня есть,пишите в личку,(только они разные ,если взять машку и старый бр120)
|
21.12.2014, 22:30 | #53 | |
Пользователь
Регистрация: 09.06.2013
Адрес: Самара
Сообщений: 580
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 8
Сказали 'не согласен'! 10 раз(а) в 5 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 922
Поблагодарили 531 раз(а) в 178 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (533)
|
Цитата:
есть ток, можно обогреватель поставить ?! или как там все устроено ?
__________________
Н0+DCC |
|
21.12.2014, 22:52 | #54 |
местный
Регистрация: 28.12.2012
Адрес: Серпухов
Сообщений: 1,189
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 15
Сказали 'не согласен'! 17 раз(а) в 11 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,559
Поблагодарили 11,391 раз(а) в 848 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (11699)
|
У меня вот какой вопрос : для чего рисовали или рисуют красный "штрих" на ободе(белом) колпары?
|
21.12.2014, 22:54 | #55 | |
Михневский НОД
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,280
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 183 раз(а) в 130 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,048
Поблагодарили 10,565 раз(а) в 3,649 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10712)
|
Цитата:
холодная пересылка потому и называется холодной, что никакого питания не предусмотрено (в отличии от горячей или своим ходом, которую практиковали одно время на сети ж.д. при пересылке в/из завода). Почему часто (почти всегда) используют холодную пересылку? Да потому, что в завод МВПС или локомотив идут на ремонт и с них снимают все пригодное, ставя в замен то, что можно отремонтировать на заводе. Часто и батарей нет. А с завода батареи сухие всегда идут, их уже в депо заправляют. По этой же причине из завода везут в холодном состоянии, т.к. после ремонта МВПС или локомотив нужно пуско-наладить. Подобие обкатки не в счет - подвижную единицу запускают в депо приписки в объёме ТО-6. Далее, у локомотивов и МВПС не предусматривается штатная запитка от рабочего локомотива в случае пересылки их в холодном состоянии. Нет конструктивной возможности. Проще говоря, если и есть разъемы (по железнодорожному жоксы), то они подойдут только к себе подобным, например, ВЛ80С только к ВЛ80С, ЭД4М только к ЭД4М и так далее. Надеюсь, понятно, что никто ничего запитывать не будет? О генераторах на колпарах - это вообще касается только пассажирских вагонов, на локомотивах и МВПС это не применяется. Нет, торможение двигателями (реостатное или рекуперативное) возможно на многих, но энергия гасится либо в реостатх, либо отдается в сеть. Конструктивно не предусмотрено отапливать сопровождающую бригаду. Это к вопросу "как там все устроено?" Почитайте соответствующую литературу, книжка есть хорошая, в сети доступна "Как устроен и работает электровоз". Для начинающих, с картинками. Старая книжка, но для начала пойдет. И ещё, почему в "горячем" сотоянии не пересылают практически из завода. Пример из жизни: гнал своим ходом ЭР2 1218 из ОЭВРЗ (Питер) в 98-м. Дали 9 вагонов - 5 моторов и 2 прицепа и 2 головы. Чтобы везло все, сделал в ТЧ8 (тогда еще раздела не было на ТЧ8 и ТЧ10) десяток длинных перемычек, чтобы рога поднять/опустить можно было, чтобы вагон вез на 1 положении контроллера, чтобы БВ восстановить можно было, ну и чтобы ЭПТ работало. Запитал с обоих голов (ВУ и на первой, и на последней голове включил) и поехал. Ах. как я тогда себя хвалил, что на пяти поехал, а не на четырех. Пока до столицы добрался, словил все (10 штук) ПОНАБЫ и приехал на двух, один из которых был мною перемычками задействован. Причина - качество ремонта и безобразная пуско-наладка на заводе. И вот чтобы такого не было, с года кажется 2005 с завода/на завод прекратили пересылать в горячем состоянии (своим ходом). Только холодным. Исключение составляет пересылка на ремонты не более ТР-3. Все остальное - КР, МЛП, КРП - только в "холодном виде и на столе" (шутка) - только в холодном состоянии.
__________________
Садовую дорогу в каждый сад! А единичку-в каждый дом! С Н0 пора завязывать... И снова развязывать:) |
|
12 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
21.12.2014, 23:00 | #56 |
Местный
Регистрация: 18.01.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 2,692
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 6,011
Поблагодарили 20,559 раз(а) в 1,913 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (20640)
|
Проворот бандажа на колёсном центре. На колесном центре белая риска.
__________________
С Уважением, Владимир Попов Spur 0, On30, 0e, TT Zeuke, H0 Modimio www.vladimir77.ru https://vk.com/id192865356 |
Пользователь сказал cпасибо: |
21.12.2014, 23:05 | #57 |
Михневский НОД
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,280
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 183 раз(а) в 130 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,048
Поблагодарили 10,565 раз(а) в 3,649 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10712)
|
Это называется контрольная риска и место её нанесения регламентируется "Правилами формирования колесных пар локомотивов и МВПС". Смысл такой: т.к. колесо конструктивно состоит из колесного центра, бандажа и бандажного кольца, фиксирующего бандаж, есть риск смещения бандажа по причине ослабевания бандажного кольца, перегрева при торможении, боксовании и т.п. Если же это произойдет, обслуживающий персонал (локомотивная бригада в поездке и при приемке, слесаря на ПТОЛ или в депо) увидят, и в зависимости от состояния кольца предпримут следующие действия: если риска сдвинута не более, чем на 100 мм, и нет признаков ослабления кольца при провороте бандажа (кольцо зафиксировано, дребезга при простукивании нет), то ставится вторая риска и делается запись в журнале ТУ152. То есть бригада, слесаря должны следить за этим колесом. Ну, а если более 100 мм (кажется, уже не помню точно размеры, давно на линии не работаю), то колесо бракуется со всеми последствиями: выкатка, замена КМБ, ремонт или переформирование КП, поиски виновных и так далее, и тому подобное
__________________
Садовую дорогу в каждый сад! А единичку-в каждый дом! С Н0 пора завязывать... И снова развязывать:) |
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
21.12.2014, 23:13 | #58 |
Местный
Регистрация: 18.01.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 2,692
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 6,011
Поблагодарили 20,559 раз(а) в 1,913 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (20640)
|
Спицованые колеса почему на электровозах стоят и моторных секциях? Помнил, но забыл.
__________________
С Уважением, Владимир Попов Spur 0, On30, 0e, TT Zeuke, H0 Modimio www.vladimir77.ru https://vk.com/id192865356 |
21.12.2014, 23:24 | #59 |
Михневский НОД
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,280
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 183 раз(а) в 130 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,048
Поблагодарили 10,565 раз(а) в 3,649 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10712)
|
Легче колесо получается, двигатель мощный, колеса большого диаметра (1250 для электровоза), если цельнокатанное, весит больше. Кстати, есть электровоз с цельнокатанными центрами - ЧС200 называется.
__________________
Садовую дорогу в каждый сад! А единичку-в каждый дом! С Н0 пора завязывать... И снова развязывать:) |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
21.12.2014, 23:31 | #60 | ||
Пользователь
Регистрация: 09.06.2013
Адрес: Самара
Сообщений: 580
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 8
Сказали 'не согласен'! 10 раз(а) в 5 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 922
Поблагодарили 531 раз(а) в 178 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (533)
|
оффтопик
Цитата:
Цитата:
Я слышал что когда гонят локомотив на холодную, то его обязательно цепляю сразу за головой, а теоретически нельзя кинуть с горячей головы в холодную переноску и запитать от 220v обогреватель ? Что этому припятствует ?!
__________________
Н0+DCC |
||
21.12.2014, 23:52 | #61 |
Местный
Регистрация: 18.01.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 2,692
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 6,011
Поблагодарили 20,559 раз(а) в 1,913 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (20640)
|
А у двухсотки интересно почему цельнокатанные? Наверно чтобы не развалилось на 200 км ч?
__________________
С Уважением, Владимир Попов Spur 0, On30, 0e, TT Zeuke, H0 Modimio www.vladimir77.ru https://vk.com/id192865356 |
21.12.2014, 23:55 | #62 |
Пользователь
Регистрация: 09.09.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 505
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 109 раз(а) в 42 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 995
Поблагодарили 1,193 раз(а) в 341 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1764)
|
Могу еще дополнить. В том месте где на колесном центре наносится белая полоска, зубилом набивается риска ( - ), а в том месте где на бандаже наносится красная, кернером накерниваются три метки ( ... )
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
21.12.2014, 23:56 | #63 | |
Михневский НОД
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,280
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 183 раз(а) в 130 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,048
Поблагодарили 10,565 раз(а) в 3,649 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10712)
|
Цитата:
За головой цепляют только локомотивы. МВПС, при пересылке в составе грузового поезда цепляют только в хвосте или гонят отдельным локомотивом. Это обусловлено тем, что давление в ТМ у МВПС ниже (4,5 Атм), чем у поезда с локомотивной тягой (5.0-5.3 Атм) и если "трамвай" поставить в голову, есть очень большая вероятность привезти квадратные колеса, т.к. торможение у МВПС будет интенсивней. Плюс ещё один, самый важный момент. Трамвай имеет конструкцию вагонов цельнонесущую, в отличии от грузовых вагонов с хребтовой балкой. При сильных продольно-динамических ударах его просто раздавит и сложит. Вот такая арифметика. Теперь о 220 вольтах: бортовое питание у локомотивов и МВПС разное в цепях управления. Например, постоянники имеют 50 вольт, некоторые, например ЭР2Р, Т, ЭД - 110 вольт и 220 вольт, переменники грузовые так же 50-вольтовые, на некоторых есть 220, на некоторых - 380. Тепловозы - 75 или 110 вольт в цепях управления. Кто по Вашему будет кидать перемычки, да и не предусмотрено это инструкциями и правилами ТБ. Исключение - только испытания, сам кидал с 10-ки на вагон лабораторию перемычки, правда это была CAN-шина, и от неё, как Вы понимаете, не согреешься.
__________________
Садовую дорогу в каждый сад! А единичку-в каждый дом! С Н0 пора завязывать... И снова развязывать:) |
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
22.12.2014, 00:20 | #64 | |
Михневский НОД
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,280
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 183 раз(а) в 130 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,048
Поблагодарили 10,565 раз(а) в 3,649 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10712)
|
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 01:20 ---------- Предыдущие сообщение было в 00:59 ---------- Именно, Володь, именно. Ведь зачем бандажные колеса делают? Правильно, для облегчения ремонта и экономии. Ведь сделать спицованный центр - удовольствие дорогое, а обтачивать его рано или поздно, но все равно придется. А тут, смотри, как здорово: сточился бандаж, взяли новый, а дорогущий колесный центр старый. Экономия! Но не все так просто. На скоростях, выше 160 км/ч банадажные колеса применять опасно. Вон немцы, несмотря на мировой опыт, применяли на интерсити 1 и что получилось? Больше 100 трупов, когда бандаж разлетелся. Теперь они тоже на тройках цельнокатанные применяют. А наши, то есть чехи, об этом вон ещё когда задумались, и правильно. Страшно представить, что будет, если бандаж развалится на большой скорости. Да и нагрузки на таких скоростях на колесо много выше. Всё это, Володь, регламентируется. В ПТЭ написано о скоростях, размерах и колесах. Мы в феврале встретимся в Меридиане на выставке (раньше, наверно не выйдет), я захвачу "синюю" книжку, почитаем. Мне тоже надо память освежить, а одному читать скучно, ПТЭ хорошо читать, когда бессонница мучает.
__________________
Садовую дорогу в каждый сад! А единичку-в каждый дом! С Н0 пора завязывать... И снова развязывать:) |
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
22.12.2014, 00:43 | #65 |
Местный
Регистрация: 18.01.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 2,692
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 6,011
Поблагодарили 20,559 раз(а) в 1,913 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (20640)
|
, хорошо Миш! Когда-то эти три книжки наизусть знал... жд опыт в моделизме очень помогает.
__________________
С Уважением, Владимир Попов Spur 0, On30, 0e, TT Zeuke, H0 Modimio www.vladimir77.ru https://vk.com/id192865356 |
Пользователь сказал cпасибо: |
22.12.2014, 09:37 | #66 |
Михневский НОД
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,280
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 183 раз(а) в 130 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,048
Поблагодарили 10,565 раз(а) в 3,649 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10712)
|
Там моментик есть, когда машинист принимает состав и готовится к отправлению. Небрежно выключает ГВ. ну прямо, как наши. Машинист - он и в Франции Африке машинист
__________________
Садовую дорогу в каждый сад! А единичку-в каждый дом! С Н0 пора завязывать... И снова развязывать:) |
22.12.2014, 15:41 | #67 |
Михневский НОД
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,280
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 183 раз(а) в 130 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,048
Поблагодарили 10,565 раз(а) в 3,649 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10712)
|
Возможно. То есть, не возможно, а так и есть. Но действия - просто загляденье, узнаю себя (и не только) в кабине локомотива.
__________________
Садовую дорогу в каждый сад! А единичку-в каждый дом! С Н0 пора завязывать... И снова развязывать:) |
22.12.2014, 16:59 | #68 | ||
Михневский НОД
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,280
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 183 раз(а) в 130 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,048
Поблагодарили 10,565 раз(а) в 3,649 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10712)
|
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 17:59 ---------- Предыдущие сообщение было в 17:31 ---------- Цитата:
__________________
Садовую дорогу в каждый сад! А единичку-в каждый дом! С Н0 пора завязывать... И снова развязывать:) |
||
22.12.2014, 17:06 | #69 |
Балтиец
Регистрация: 21.04.2008
Адрес: Латвия/Эстония
Сообщений: 4,031
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 26
Сказали 'не согласен'! 49 раз(а) в 35 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,582
Поблагодарили 9,009 раз(а) в 1,610 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (9035)
|
2 bluxer.
Ты вроде в наши края собирался? У меня есть девайс VHS to DVD. Вези кассеты если что. |
22.12.2014, 17:18 | #70 |
Михневский НОД
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,280
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 183 раз(а) в 130 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,048
Поблагодарили 10,565 раз(а) в 3,649 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10712)
|
Я их сначала выужу, потом в Ригу поеду в январе феврале. Привезу.
__________________
Садовую дорогу в каждый сад! А единичку-в каждый дом! С Н0 пора завязывать... И снова развязывать:) |
Пользователь сказал cпасибо: |
10.04.2015, 14:04 | #72 |
Местный
Регистрация: 21.04.2012
Адрес: Новомосковск Тульская область
Сообщений: 1,887
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 18
Сказали 'не согласен'! 15 раз(а) в 10 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 5,751
Поблагодарили 4,917 раз(а) в 1,110 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4924)
|
Коллеги,подскажите...Совсем недавно была тема по Путевой полуказарме Московско-Киево-Воронежской жел.дор.1897 года.Всё облазил...Может кто помнит где?
|
10.04.2015, 14:13 | #73 |
Местный
Регистрация: 14.02.2014
Адрес: Санкт-Петербург, Пушкин, Александровская
Сообщений: 1,968
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 118
Сказали 'не согласен'! 26 раз(а) в 22 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,182
Поблагодарили 5,756 раз(а) в 1,222 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (5777)
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
10.04.2015, 14:35 | #75 |
Пользователь сказал cпасибо: |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
DR5000 DIGICENTRAL от Digikeijs голландский ответ Z21 | Saddam | Электрика и DCC | 1487 | 05.02.2024 19:25 |
Проблема roco 62500 дальний свет, ответ завода. | Transaero | Электрика и DCC | 48 | 19.04.2015 12:10 |