Постройка макета "Моя Мечта" СПб

[Santello]

Я бы тоже остановил свой выбор на лампочках

[вит]

Диоды как правило светят очень ярко, что не комфортно для глаз наблюдателя. Если их применять при освещении перрона, то нужно придумывать еще какой-либо матовый колпак-светофильтр. Яркость свечения резистором также особо не уберешь.
Ведь непросто так в фонарях Viessmann используют лампочки.

[GUDVIN]

Когда всё банально "жёлто" тоже не есть хорошо... иногда "кислотности" хочется, чтобы разбавить поллитру Виталь, на Паровозе полно фот, где цвета различные , и на мой взгляд это красиво.

[вит]

Вот что получилось после сборки:

[Rebel]

замечательно получилось, вот только на мой вкус ярко очень.
отдельно спасибо за подробный процесс изготовления розеток в опорах. а замена ламп планируется, я так понимаю, только со снятием прозрачной крыши? иначе к ней не подлезть и в розетку не попасть...

[XAshot]

Сообщение от Rebel

на мой вкус ярко очень

+1

[avs73]

Сообщение от вит

Диоды как правило светят очень ярко, что не комфортно для глаз наблюдателя.

Еще хочу добавить, что у обычных светодиодов с выводами ограничен угол свечения. У разных типов от 15гр до 40гр. Редко 60. Это не очень хорошо, так как создается пятно света как из фонарика. У СМД диодов с этим лучше, угол у них как правило 120гр. так как они, в отличие от выводных светодиодов, не имеют линзы. Как вариант линзу у выводных можно и сточить, конечно, но это хлопотно.
Сам использую либо СМД, либо автомобильные лампочки на 1,2Вт. Если нужен яркий свет, то Osram 2721 (W1,2W 12V W2x4,6d) и запитываю их от 12 вольт. Если нужен приглушенный желтый свет то Osram 2741 (W1,2W 24V W2x4,6d) и запитываю их либо прямо от рельсов, либо от любого модельного источникка 16-18 вольт. Выглядят они вот так http://www.speclampa.ru/index.php?productID=2093
Так же есть их модификации с пластиковым цоколем Osram 2721MF и 2741MF соответственно. Выглядят так http://www.speclampa.ru/index.php?productID=2098
Ссылки только для примера, можно найти значительно дешевле в магазинах запчастей. Могу и сам предложить питерцам по оптовым ценам, кому интересно. Коммерческого интереса не имею.

[вит]

По фото яркость оценивать не совсем правильно, так как она зависит от режима съемки и настроек фотика.
Крыша у этих перронов съемная, она фиксируется за счет штырьков на опорах и дырочек в самой крыше.

[laba]

Сообщение от вит

По фото яркость оценивать не совсем правильно,

+1

[Rebel]

Сообщение от вит

По фото яркость оценивать не совсем правильно, так как она зависит от режима съемки и настроек фотика.
Крыша у этих перронов съемная, она фиксируется за счет штырьков на опорах и дырочек в самой крыше.

у меня есть аналогичный перрон с 3 опорами, и вот поставить крышу на место не перевернув весь перрон было достаточно неблагодарным занятием, у самого существуют мысли об освещении его, но без съема крыши, поэтому так активно интересуюсь технологией замены ламп... для себя вижу вариант с диодами и отражателями, не обслуживаемый.

[вит]

Сообщение от Rebel

но без съема крыши

Если перрон такой же Faller-овский, то у него крыша состоит из двух деталей: собственно прозрачная крыша и решетчатая конструкция одеваемая сверху. В прозрачной крыше, как раз над опорами со светильниками, есть отверстия, которые закрываются колпаками, являющимися частью решетки. Поэтому в будущем, когда будет закончено оформление платформы, я прозрачную часть крыши закреплю на опорах капитально, а для замены ламп достаточно будет только снять решетку.

[вит]

Уложил последние рельсы на данном модуле. Это небольшой тупичок перед вокзалом. Поскольку на этом пути планируется в том числе и обслуживание почтово-багажных вагонов, мне необходимо было в этом месте установить расцепитель. Сложность заключалась в том, что электропривод расцепителя нельзя было установить под основанием, так как снизу находятся, идущие на подъем, пути нижнего уровня. И любое устройство, размещенное там попадало бы в габарит. Поэтому пришлось электропривод разместить в стороне на свободном месте, а к педали расцепителя подвести систему тяг, идущих поверх основания. В дальнейшем эти тяги будут спрятаны под перрон.
На этом закончен еще один этап работ на модуле. Теперь буду заниматься электрикой: разработкой схем, изготовлением управляющих устройств, подключением датчиков и питания, последующему подключению электросхемы к пульту управления. Планирую до Нового Года закончить.

[вит]

Завершил разработку электросхем. На выходе получаются вот такие веселые картинки . Теперь нужно браться за паяльник.

[kiev]

Сообщение от вит

Завершил разработку электросхем. На выходе получаются вот такие веселые картинки . Теперь нужно браться за паяльник.

Не смог разобраться в схеме Бк29: мне кажется, что нужно поменять назначение выводов герконов. Сделать наоборот: Г29.1 - Бк свободен, Г29.2 - Бк занят. По-моему, так будет правильнее. Или там другая логика участка?

[вит]

Сообщение от kiev

Не смог разобраться в схеме Бк29: мне кажется, что нужно поменять назначение выводов герконов. Сделать наоборот: Г29.1 - Бк свободен, Г29.2 - Бк занят. По-моему, так будет правильнее. Или там другая логика участка?

Дело в том, что сигналы ЗАНЯТО/СВОБОДНО с этих герконов управляют не занятостью БК 29 на котором установлены, а устанавливают занятость того блок-участка на который отправится поезд уезжающий с БК 29. Это, так называемая - Система предварительной блокировки. Поэтому на схеме все верно.

[kiev]

Сообщение от вит

Дело в том, что сигналы ЗАНЯТО/СВОБОДНО с этих герконов управляют не занятостью БК 29 на котором установлены, а устанавливают занятость того блок-участка на который отправится поезд уезжающий с БК 29. Это, так называемая - Система предварительной блокировки. Поэтому на схеме все верно.

Ага, теперь все стало на свои места, понятно, спасибо.

[вит]

Сидел и паял электросхемы, но тут работа встала. Причиной послужила пришедшая долгожданная посылка с пятью паровозами. Приехали Gutzold BR42, PIKO BR 23 и BR 50 пятидесятых годов выпуска, Hruska BR 84 из шестидесятых и Hruska реплика BR 91 1992 года. Конечно схемы сразу пришлось отложить и заняться приемкой, чисткой, смазкой. Надо сказать, что несмотря на свой возраст - некоторым под шестьдесят лет, модели в хорошем состоянии и после профилактики показали хорошие ходовые свойства. Очень интересна их конструкция, чего стоит автоматическая сцепка у 23, автоматически расцепляющаяся при движении задним ходом.

[вит]

Нет, вокзал еще в коробке и в ближайших планах его сборка не значится. Пока электрика.

[вит]

После небольшого перерыва, решил сообщить о том как продвигаются дела.
Фото стен Шварцбурга я так и не сделал, уж извините , я уже было собрался этим заняться, достал коробку, открыл, посмотрел на эту кучу пластмассовых отливок, стены оказались где-то на самом дне, разрывать не стал, закрыл коробку и убрал обратно до лучших времен.
А на макете продолжаются электромонтажные работы напоминающие складывание мозаики: проложил провод, припаял, поставил крестик на схеме. Чем больше таких крестиков, тем ближе к завершению.
Также пополнил парк вагонов моделями от Ditzel и Ehlcke.
Еще решил в районе горловины станции, воткнуть вот такой пост централизации. Думаю он будет неплохо смотреться вместе с перроном со стеклянной крышей и съедать свободный объем в этом месте.

[zlozlo]

.....с рпсками понятно, а черные релюшки это чего? ну в смысле чего делаю?

[вит]

Черные - это релюшки с переключающимися контактными группами. Выполняют логическую функцию ЕСЛИ. Так например из ЦПУ в схему управляющую светофором поступает команда на красный сигнал. При этом реле коммутирует цепи реализующие сценарий при красном сигнале (активируется цепь герконов отвечающего за остановку поезда, подается ток на красную лампу светофора). Если же с ЦПУ такой команды нет, то светофор работает в режиме зеленого света. (герконы отключены, на светофоре - зеленый).
Еще они у меня используются в схеме управления стрелочными приводами. Там их задача не допускать сигнал на переключение стрелки, если она уже переведена в нужное положение. Это связано с особенностью используемых мной приводов.

[вит]

Закончил монтаж схем управления движением на нескольких блок-участках верхнего уровня. Благодаря этому на станцию прибыл первый цифровой поезд во главе с E69.
При движении по нижнему уровню в некоторых местах поезда идут в притирку с проводами, протянутыми к верхнему уровню, но все в пределах норм.
И на последнем фото вид на макет с низу.

[вит]

Вот и подходит к концу 2012 год. Время подвести итоги.
В этом году было начато строительство модуля "Станция 1": Изготовлено основание, уложены пути нижнего и верхнего уровней, практически закончены работы по электрике.
В планах на будущее подключить верхний уровень к пульту управления, открыть движение, и заняться оформлением модуля.
Кроме того за 2012 год мне удалось пополнить коллекцию интересными для меня моделями.
Также хочу поздравить всех с наступающим Новым Годом, пожелать успехов в жизни и творчестве.

[вит]

Наконец-то закончил монтаж электрики на строящемся модуле. Теперь буду подключать выведенные кабели к ЦПУ.
Во время Новогодних покатушек перед гостями, выявилась одна проблема, которая заставила меня призадуматься о правильности выбранной логики управления движением.
Суть ее заключалась в следующем: У меня на макете для управления светофорами используются в том числе и сигналы о положении стрелок. Так вот, в определенных случаях в момент переключения стрелок, когда они находились в промежуточном положении, на мгновение этот сигнал исчезал. И это приводило к тому, что светофор на котором горел красный мог на долю секунды подмигнуть зеленым и опять стать красным. Но этой доли секунды хватало, чтобы переключить реле и подать на рельсы питание, что приводило к несанкционированному возобновлению движения.
Поняв это я сразу вспомнил о важности учета переходных процессов в системах, чему меня учили еще в институтские годы.
Немного подумав, я решил выйти из ситуации подключив ко входам управляющих светофорами реле, конденсаторы. Никогда не думал что при постройке макета придется задействовать конденсаторы . Они стали выполнять функцию входного фильтра, сглаживающего кратковременное падение напряжения из-за исчезновения сигнала в момент переключения стрелки. Опытным путем подобрал емкость конденсаторов в 47 мкФ. Таким образом удалось решить эту неприятную проблему и придать схеме управления большую надежность.
Так же, что бы не сидеть без дела в свободные дни каникул оцифровал несколько моделей. Некоторым из них более 50 лет, но декодер приняли вполне дружелюбно и поехали на цифре.

[zlozlo]

Сообщение от вит

И это приводило к тому, что светофор на котором горел красный мог на долю секунды подмигнуть зеленым и опять стать красным.

.....у меня то же, что подобное (но на движение не сказывалось) возникает, светофоры от РПСок, типа мигает в момент переключения, конденсатор хорошая идея, надо попробовать.