12.12.2008, 23:03 | #51 |
Заглянувший
Регистрация: 23.08.2006
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 215
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 159 раз(а) в 44 сообщениях
Репутация: - очень-очень хороший человек (368)
|
Окна есть - посмотрите по своей же приведенной фотке. А смотрит он именно на рельсы (взгляд вниз-вперед) и на составителя, который может находиться на площадке. В маневровом локомотиве машинист постоянно меняет свое расположение в зависимости от направления движения и редко когда переходит на сторону помощника. Насчет перегородки - не скажу, внутри не был.
|
12.12.2008, 23:11 | #52 |
Заглянувший
Регистрация: 18.06.2008
Адрес: Киев
Сообщений: 238
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 24
Поблагодарили 123 раз(а) в 58 сообщениях
Репутация: - очень-очень хороший человек (351)
|
По поводу окон .С правой стороны окна НЕТ а с левой световое окно т.к. там дизельное помещение.По сути это стал магистральный тепловоз с кабиной в одну сторону.Посмотрите фото внимательнее.
По телегам согласен .Работаю над этим.Но корпус правильный! Сверял с оригиналом. Последний раз редактировалось MW; 12.12.2008 в 23:35. |
12.12.2008, 23:40 | #53 |
Заглянувший
Регистрация: 18.06.2008
Адрес: Киев
Сообщений: 238
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 24
Поблагодарили 123 раз(а) в 58 сообщениях
Репутация: - очень-очень хороший человек (351)
|
По порядку: ТЭ5 это тот же ТЭ1 кабина осталась на прежнем месте .Да посты управления помелись местами. Повторюсь Это стал магистральный тепловоз с одной кабиной .Со стороны холодильника слева дверь с окном для выхода на площадку а справа глухая перегородка.
|
12.12.2008, 23:44 | #54 | |
Заглянувший
Регистрация: 23.08.2006
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 215
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 159 раз(а) в 44 сообщениях
Репутация: - очень-очень хороший человек (368)
|
Цитата:
то слева: Как раз-таки ТЭ1 и Да из-за своей идиотской тяговой характеристики часто использовали именно на маневрах, причем практически сразу, и особенно со времени выхода ТЭ2 Последний раз редактировалось Сергей Ермоленко; 12.12.2008 в 23:47. Причина: Automerged Doublepost |
|
13.12.2008, 03:51 | #55 | |
Заглянувший
Регистрация: 23.08.2006
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 215
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 159 раз(а) в 44 сообщениях
Репутация: - очень-очень хороший человек (368)
|
Цитата:
1. "В схеме его (Да - выделено мною) электропередачи был весьма существенный недостаток, из-за которого при увеличении скорости с 30 до 60 км\ч касательная мощность падала с 850 до 500 л.с. во всем диапазоне скоростей (см. диаграмму). Фирма Alco допустила этот недостаток из-за спешки с переделкой RS-1 и отсутствия достаточного опыта в проектировании шестиосных тепловозов в начале 40-х." http://izmerov.narod.ru/alco/index.html Как можно с такой круто падающей характеристикой водить поезда?! 2. "Затем тепловозы (Да - выделено мною) направлялись на работу на линии Красноводск - Ашхабад - Мары - Зиадин и Гудермес - Червленная - Кизляр - Астрахань." "Первые тепловозы ТЭ1 стали поступать в депо Верхний Баскунчак в 1948 году, а в 1949 году эти тепловозы уже заменяли парк паровозов в депо Палласовка." "Тепловозы ТЭ1 при поступлении более мощных тепловозов начали использовать на маневровой работе." А зададимся вопросом - когда же пришли в депо Верхний Баскунчак более мощные тепловозы? А вот и ответ: "Большинство тепловозов серии ТЭ2 первых годов выпуска поступило для работы на дороги Средней Азии. Затем тепловозы поступили и на многие другие дороги, в частности, на Рязано-Уральскую (с 1953 года Приволжская). Первоначально тепловозы поступали в депо Верхний Баскунчак, и использовались для работы с грузовыми поездами." Цитаты отсюда: http://railway.ruzgd.ru/1038.shtml Таким образом, в Средней Азии (линия Красноводск - Ашхабад - Мары - Зиадин находится как бы там) Да и ТЭ1 стали переводить на маневровую работу уже с 1950 г., а на Рязано-Уральской (Приволжской) (депо Верхний Баскунчак) - с 1953. Т. е. проработали в поездной работе 5 лет. Для сравнения - тяговая характеристика ТЭ2: Из них видно, что Да (ТЭ1) имел касательную силу тяги на скорости 50 км/час всего 3 кТ (меньше, чем требовалось для ведения состава весом 1500 т по горизонтальной площадке), а ТЭ2 - 8 кТ. Кто ж будет их в один график ставить? p.s. Но вообще-то уходим в сильный офф-топ, лучше новую ветку, ежели что, сделать. А то начали с окон на модели, а ушли в тяговые расчеты Ну, а это уже просто анекдот! Последний раз редактировалось Сергей Ермоленко; 13.12.2008 в 03:55. Причина: Automerged Doublepost |
|
13.12.2008, 12:34 | #56 | ||
Заглянувший
Регистрация: 23.08.2006
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 215
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 159 раз(а) в 44 сообщениях
Репутация: - очень-очень хороший человек (368)
|
Цитата:
Но вот интересная цитатка (правда, про ТЭ2, но ТЭ1 еще хуже): "Что можно сказать по этому поводу? Я могу привести читателю не менее интересный пример "эквивалентной замены", вполне сопоставимый с приведенными выше. До 1966 года на подмосковной ветке Лесной городок - Аэропорт работал паровоз ФДп (ИС), который исправно водил здесь поезд из четырех "егоровских" вагонов. В 1966 году его успешно заменил ЧМЭ2. Но ведь нельзя же из этого сделать вывод о "равноценности" паровоза, развивавшего мощность до 3200 л.с. с хлипким тепловозиком, мощность дизеля которого составляла 750 л.с.! А вот интересный пример из истории Московско-Окружного отделения (до 13 июня 1959 года - Московско-Окружная дорога). До середины 50-х годов здесь работали паровозы Э всех индексов (кроме Эр) и СО в общем графике. В 1959 году все поездное движение здесь было полностью переведено на тепловозную тягу (тепловозы ТЭ2). В смысле поднятия скоростей и увеличения весовых норм это не дало ожидаемого эффекта, хотя Московско-Окружное отделение не отличается сколько-нибудь сложным профилем. Правда, в депо Лихоборы (оно обслуживает это отделение) нашлись "стахановцы", которые хвастливо утверждали, что смогут водить поезда, чуть ли не удвоенного веса по сравнению с паровозами СО и Э. Их потуги привели лишь к ускоренному выходу тяговых двигателей. По утверждениям ветеранов "ТЭ2 тянул примерно как паровоз СО"." http://members.tripod.com/~ivan1950/Disel-TE2-20.html Цитата:
И чтобы закончить офф-топик - разговор начался о соответствии модели прототипу. На прототипе окна есть? Есть, и фото это подтверждают. А зачем эти окна - это уже вторичный вопрос, но то, что они должны быть на модели - безусловно. Желаю автору модели успехов в доведении ее до копийного состояния! Последний раз редактировалось Сергей Ермоленко; 13.12.2008 в 12:44. Причина: Automerged Doublepost |
||
13.12.2008, 12:53 | #57 |
Заглянувший
Регистрация: 18.06.2008
Адрес: Киев
Сообщений: 238
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 24
Поблагодарили 123 раз(а) в 58 сообщениях
Репутация: - очень-очень хороший человек (351)
|
Спасибо за конструктивную критику.Действительно есть окно и еще и решеточка под ним.У меня такой фотки не было,спасибо.Теперь есть.Так что это исправим.
По поводу копийности : Я и не говорил что модель 100% копия.Наоборот я старался использовать больше деталей от промышленного локомотива,и при этом передать узнаваемость ТЭ5. Согласен что не совсем правильная,зато больше похожа на промышленную. И еще причина несоответствий в неправильном выборе донорского локомотива .Я не смог у нас найти RS1 копия которого "Да" кроме тележек.А использовал RSC2 который похож,но до 100% копийности нуждаеться во всех тех изменениях о которых и говорилось. Седующии буду делать уже из RS1 ,(обещали привезти). P.S. А на полке классно смотрится |
Пользователь сказал cпасибо: |
13.12.2008, 14:47 | #58 |
Заглянувший
Регистрация: 23.08.2006
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 215
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 159 раз(а) в 44 сообщениях
Репутация: - очень-очень хороший человек (368)
|
Согласен, смотрится хорошо. Успехов в дальнейшей модельной работе!
|
13.12.2008, 20:44 | #59 |
Заглянувший
Регистрация: 18.06.2008
Адрес: Киев
Сообщений: 238
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 24
Поблагодарили 123 раз(а) в 58 сообщениях
Репутация: - очень-очень хороший человек (351)
|
Работа над ошибками:Сделал окно и решетки вентиляции.Буду доводить дальше.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
13.12.2008, 21:11 | #60 |
Заглянувший
Регистрация: 18.06.2008
Адрес: Киев
Сообщений: 238
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 24
Поблагодарили 123 раз(а) в 58 сообщениях
Репутация: - очень-очень хороший человек (351)
|
Хочу спросить уважаемое сообщество:Может у кого что есть по тепловозу "Дб"?
Любая информация.В сети только 2 изображения ,даже не назову их фотографиями. Нашел книгу "Уход и эксплуатация тепловозов Да и Дб" .Там есть все габаритные размеры но ни одного внешнего вида.Давно хочу заняться сим девайсом ,думаю взять за основу похожего америкоса а потом пилить пилить и пилить.Но кроме размеров инфы ноль. Буду премного благодарен за любую информацию. |
13.12.2008, 21:42 | #61 |
Заглянувший
Регистрация: 18.06.2008
Адрес: Киев
Сообщений: 238
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 24
Поблагодарили 123 раз(а) в 58 сообщениях
Репутация: - очень-очень хороший человек (351)
|
Большое человеческое спасибо особенно за чертеж тележки
|
13.12.2008, 22:12 | #62 |
Заглянувший
Регистрация: 18.06.2008
Адрес: Киев
Сообщений: 238
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 24
Поблагодарили 123 раз(а) в 58 сообщениях
Репутация: - очень-очень хороший человек (351)
|
И еще небольшая подтема. "Использование старых пиковских юниорских моделей"
Вот что получилось из стартового пиковского паровоза. По-идее - это паровоз "ь" Просьба тапками не кидаться, потому как это не модель-копия, а атрибут для макета (жалко для этого хороший паровоз) Да, на фото постамент не доделан, т.к. не определился с местом куда поставить |
13.12.2008, 22:21 | #63 |
Заглянувший
Регистрация: 18.06.2008
Адрес: Киев
Сообщений: 238
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 24
Поблагодарили 123 раз(а) в 58 сообщениях
Репутация: - очень-очень хороший человек (351)
|
Класс ,фото как по мне всегда лучше.Еще немного и пойду покупать жертву для переделки
И еще по "Дб" кто знает в какой цвет он красился? Последний раз редактировалось fonzenger; 13.12.2008 в 22:40. Причина: Automerged Doublepost |
13.12.2008, 23:37 | #64 |
Заглянувший
Регистрация: 23.08.2006
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 215
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 159 раз(а) в 44 сообщениях
Репутация: - очень-очень хороший человек (368)
|
Вот еще, что ранее нарыл в Инете:
|
14.12.2008, 00:13 | #65 |
Заглянувший
Регистрация: 18.06.2008
Адрес: Киев
Сообщений: 238
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 24
Поблагодарили 123 раз(а) в 58 сообщениях
Репутация: - очень-очень хороший человек (351)
|
ОГРОМНОЕ спасибо Это то что надо .Эх еще бы противоположную сторону...Но это я размечтался))
Тележки сложные ,разные межосевые придеться упростить ,подобрать нечто похожее.А с кузовом думаю справлюсь. И всетаки по окраске :на фото кузов темный а крыша светлая как это может выглядеть в цвете? А вообще очень интересное фото :Обозначения ссср и америки .Это у нас ходили локомотивы с таким обозначением? |
14.12.2008, 00:46 | #66 | |
Балтиец
Регистрация: 21.04.2008
Адрес: Латвия/Эстония
Сообщений: 4,031
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 26
Сказали 'не согласен'! 49 раз(а) в 35 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,582
Поблагодарили 9,009 раз(а) в 1,610 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (9035)
|
Цитата:
При достройке своего детища,обязательно учту этот фактор. |
|
14.12.2008, 00:50 | #67 |
Заглянувший
Регистрация: 23.08.2006
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 215
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 159 раз(а) в 44 сообщениях
Репутация: - очень-очень хороший человек (368)
|
|
14.12.2008, 01:07 | #68 |
Реставратор
Регистрация: 11.04.2008
Адрес: Москва, станция Ховрино.
Сообщений: 759
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 11
Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 932
Поблагодарили 1,967 раз(а) в 325 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2143)
|
Да-20 Телеги и подрамное оборудование. Есть еще если надо. Да, фото не мои, где скачал не помню, иначе дал-бы ссылку.
Последний раз редактировалось Сергей; 14.12.2008 в 02:23. |
15.12.2008, 00:06 | #69 |
Пользователь
Регистрация: 01.09.2006
Адрес: деревня Тазы (Швейцария)
Сообщений: 927
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 21 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 313
Поблагодарили 1,110 раз(а) в 438 сообщениях
|
Сергей, это фотки Василия - с сайта www.scaletrainsclub.com
|
15.12.2008, 10:37 | #70 |
Заглянувший
Регистрация: 18.06.2008
Адрес: Киев
Сообщений: 238
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 24
Поблагодарили 123 раз(а) в 58 сообщениях
Репутация: - очень-очень хороший человек (351)
|
Спасибо за фото.А всетаки какая наиболее вероятная окраска Дб?Двухцветная ? Типа Да и ТЭ1 или полностью серая какТЭ2?
Мне кажется врядли он был зеленый ,вроде массово тепловозы в зеленый позже начали красить?Хотя может и ошибаюсь. А на фото, где он с американскими надписями, он какого цвета? Интересно на заводе в штатах их красили для нас как то особенно,или как для себя?Если как для себя то первое время Дб у нас могли быть и черными ,как многие американцы?Врядли у нас перекрашивали их сразу по прибытию,скорее уже на ТР или КР. У кого какие мысли? |
15.12.2008, 22:33 | #71 |
Реставратор
Регистрация: 11.04.2008
Адрес: Москва, станция Ховрино.
Сообщений: 759
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 11
Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 932
Поблагодарили 1,967 раз(а) в 325 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2143)
|
Сейчас специально посмотрел в книге Ракова, там картинка черно-белая, но видно что окраска как минимум двухцветная. Поставлялись к нам постройки 1944-45г. Серия с №71 по №100. Мое мнение что всю партию красили по эскизам заказчика прямо в Америке.
|
16.12.2008, 20:24 | #72 |
Заглянувший
Регистрация: 18.06.2008
Адрес: Киев
Сообщений: 238
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 24
Поблагодарили 123 раз(а) в 58 сообщениях
Репутация: - очень-очень хороший человек (351)
|
Вполне возможно.А как же фото постами выше,где Дб одноцветный темный и с американскими
надписями? |
16.12.2008, 22:19 | #73 |
Реставратор
Регистрация: 11.04.2008
Адрес: Москва, станция Ховрино.
Сообщений: 759
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 11
Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 932
Поблагодарили 1,967 раз(а) в 325 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2143)
|
|
16.12.2008, 23:25 | #74 |
Заглянувший
Регистрация: 23.08.2006
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 215
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 159 раз(а) в 44 сообщениях
Репутация: - очень-очень хороший человек (368)
|
С надписью Дб20-71 на борту?!
|
17.12.2008, 07:15 | #75 |
Реставратор
Регистрация: 11.04.2008
Адрес: Москва, станция Ховрино.
Сообщений: 759
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 11
Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 932
Поблагодарили 1,967 раз(а) в 325 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2143)
|
Пардон! Надписи я не заметил. Совсем слепой стал. №71 - это первый, из поставляемой в СССР серии тепловозов. Я не думаю, что к нам поехала вся серия сразу. Первый могли прикупить для пробы, вот и не стали заморачиваться с перекраской, просто обозначили Дб20-№71. Остальные уже могли пойти всей серией- перекрашенные. Как Вам такая версия?
|
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
мои самоделки | air26 | Личный опыт | 69 | 20.07.2014 02:44 |
Самоделки в ТТ | SaNcHeZ | ТТ (1:120) | 119 | 04.06.2014 16:47 |
N. Грузовые вагоны СЖД. самоделки сибирские | Criator | N (1:160) | 14 | 01.07.2013 08:23 |
Самоделки в энке, автобусы, грузовики, трактора и т.д. | edel | Ссылки | 4 | 17.05.2012 19:04 |
"Серийные Самоделки" | Hummel | НО (1:87) | 3 | 30.12.2011 18:27 |