Запечатленное время. Интернэшнл.

[C.K.]

Сообщение от wowik

На восьмом фото в ретроспективе труба проходит через стрелу? Или показалось?

Предполагаю, что в стреле отверстие по верхнему краю трубы. Двигается вместе со стрелой.

Сообщение от GUDVIN

Это в транспортном положении(что б за габарит не выходить). А так - сначала подъём стрелы, а затем поворот башни.

Не заметил механизма подъема стрелы. ИМХО она на здоровенных заклепках намертво крепится к основанию.
зы. Сорри, заметил, но поздно , но все равно кажется , что верхняя и нижняя часть трубы немного не соосны.

[C.K.]

Возможно для движения в сложенном состоянии. Но там явно отдельный кусок трубы (не единая труба, именно кусок) проходит сквозь стрелу. Мне тоже кажется , пока не пощупаешь - не узнаешь.

[prom]

Либерия , ДРЕЗИНА:

[Михаил]

Уговорил моего приятеля по ж.ж. сходить на выставку - получился вот такой репортаж

http://modellbahn.livejournal.com/57303.html

http://modellbahn.livejournal.com/57428.html

http://modellbahn.livejournal.com/57716.html

[Михаил]

Вернулся из Гонконга и родил постик про знаменитый гонконгский фуникулёр Пик Трэм (The Peak Tram)

http://matsam.livejournal.com/1048483.html

[Михаил]

Обожаю Нохабы, а это просто великолепные снимки Норвегия за Полярным кругом и Копенгаген 1961 год

[prom]

Болгарский исторический фотосайт :http://www.lostbulgaria.com/?p=5818
Немного выбрал по ж.д.

- Начало века. Новенький узкоколейный паровоз серии 200 " Искра "

- Варна 1905 г., подъёмное устройство для транспортировки каменных блоков на строительстве порта.

- Одна из пяти паромотрис , купленных БДЖ для пассажирских пепревозок на близкие расстояния , 1908 г.

- София Центральный вокзал , отъезд войск на фронт после объявления войны на Балканах , 1912 г.

- Первая дизельная мотриса на БДЖ , постройки GANZ-Будапешт. 1935 г.

- Немецкая платформа с трофейным КВ-2 и запасным двигателем , 1941 г.
Фото с болгарского санитарного поезда.

- Стажировка по ж.д. делу. Смазка шатунов паровоза. 1950-е гг.

- Первый на БДЖ из серии магистральных тепловозов австрийского производства . 1963 г.

[prom]

В предыдущем посте про Болгарию есть фото , где новобранцы оккупировали поезд.
Решил слегка добавить тему поездок на крышах. Зацеперы тут не имеються ввиду - это диагноз.
Езда снаружи поездов , вызванная экономическими или военными обстоятельствами.
Ну, такие поездки в Индостане ( первые три фото ) уже все видели.
- Индия
- Бангладеш
- Индонезия

Три последних интересней :
- Пересадка на другой поезд по-бангладешски
- Народ спасаеться от безработицы в Канаде.
- Предположительно , вокзал Кёльна.Не Кёльн это - Берлин (посты ниже ) Сразу после войны. Интересно , что на крыше сидит явно наш солдатик ,
( победителю места в вагоне не хватило ! ).

Добавляйте , если укого есть что интересное.

[dom812005]

1011 великолепен.

[Александр Рубцов]

Сообщение от prom

Предположительно , вокзал Кёльна. Сразу после войны. Интересно , что на крыше сидит явно наш солдатик ,
( победителю места в вагоне не хватило ! ).

Это Берлин. Если можно так выразиться, Анхальтский вокзал (Anhalter Bahnhof)

[KotRa]

Электропоезд в индонезии очень уж на наш похож... А сидеть под контактной сетью... руку случайно поднял и ой...( и все кто рядом то же)

[MG]

To prom.
Насчет индийских ж/д традиций пассажирских перевозок.
Есть такое историческое предание. Когда Ганди вернулся из Южной Африки на историческую родину богатеньким адвокатом, он решил проехаться из Бомбея длинным маршрутом в 3-м классе. Пойти т.ск. "в народ" Пришел в тихий ужас и твердо решил - британскому колониализму в Индии не бывать! В каких чудовищных условиях передвигался по железной дороге простой индийский народ!И положил на это праведное дело всю жизнь.
Уж 70 лет прошло, как строившие эти дороги колонизаторы уехали домой.А Индийский народ все никак не может расстаться с наследием темного колониального прошлого!
По Кельну(если это Кельн) - не понятно, что простой советский солдатик делает один, в самом сердце американской оккупационной зоны? Может это американцы очередного шпиона обкатывают, в обстановке максимально приближённой к боевой?

[Seemann]

Да как уже разобрались, не Кёльн это, а центр Берлина, Anhalter Bahnhof Самому автору надо поправить подпись к фотографии.

[BR95009]

Сообщение от GUDVIN

глупо и быстро

Лауреат премии Дарвина. Культурно.

[Михаил]

Вернулся из Тбилиси, родил вот такой постик про тбилисский фуникулер

http://matsam.livejournal.com/1086401.html

[edel]

Немного фото союзников.

[Михаил]

Сегодня закончил большую работу, спасибо нашей сборной, которая меня довела сегодня ночью до такого состояния, что я не поехал на работу. Итак Австралия и знаменитая железнодорожная ветка Camden tram.

http://matsam.livejournal.com/1103744.html

[Hummel]

Я не любитель бельгийских паровозов, но мимо этой машины просто нельзя пройти мимо:

[Михаил]

Легендарный Гарратт из Южного Уэльса. Австралия.

http://matsam.livejournal.com/1141910.html

[Dark]

ES499 0009/350 0009

Бржецлав 1989 год. 10.11.89 разбит в катастрофе у Новых Копист.

[prom]

В конце 19-го века , начале 20-го в окрестностях Вены на гору Каленберг (около полукилометра в высоту ) ходил занятный паровой фуникулёр, шестерёнчатый , конечно. В подвижном составе числились около двух десятков пассажирских вагонов ( первый класс с кожаными сидениями ) , несколько товарных и цистерн для питьевой воды.
Как я понял , паровоз не перецеплялся в голову , т.е. наверх шёл вагонами вперёд.
На последнем фото видны специалисты по отторможиванию, по венской моде - чуть не во фраках.
Как узкоколейное дополнение к австрийскому ( альпийскому ) подвиду паровозов BR 97.

[Михаил]

Сделал для себя очередное открытие, литературное, историческое и железнодорожное , делюсь

http://matsam.livejournal.com/1168710.html

[prom]

Разместил здесь , сами понимаете почему.
Начало прошлого века. Донбасс. Строящийся металлургический комплекс.
http://forum.dig-donbass.org.ua/inde...етро-фотки-hd/

Выбрал некоторые с подъездными путями.
На первой - состав платформ. На второй - интересней , выгрузка кокса и паровоз 0-3-0 бельгийского типа "Д".
Назвал так условно , т.к. по Ракову подобный тип для нас делали и бельгийцы и французы и у нас , на Невском заводе ( копия , конечно ) под разными индексами (как на рисунке из Ракова - " Н " ). С 1900 г. всех их объединили под литерой " Т " . Наиболее вероятен , полагаю , невский паровоз , как более поздний по выпуску , так и судя по круглым окнам будки спереди и сбоку. Были очень надёжными.
На четвёртом фото , а также его укрупнениях на пятом и шестом ещё один подобный паровоз ( другая форма парового колпака ) и паровой кран.

[Dark]

Этот трамвай - первый из семейства KT8D5, позже поступил в депо Апакова в Москве и получил номер 0003, а в 1990 году передан в Волгоград где и работает по сей день на линии скоростного трамвая.
Фото из рекламного проспекта ЧКД - Прага.

[prom]

Ещё немного пригородов Вены конца 19-ого века. Второе , третье и четвёртое фото : так начинал свою историю
знаменитый венский трамвай.