Форум ModelldepO  

Вернуться   Форум ModelldepO > Масштаб 1:1 > ЖД техника
ЖД техника Реальная Железная Дорога

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 14.03.2012, 23:37   #26
TeorMech
Пользователь
 
Аватар для TeorMech
 
Регистрация: 27.09.2010
Адрес: Москва/Саратов
Сообщений: 585
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 239
Поблагодарили 1,147 раз(а) в 294 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1173)
По умолчанию

Читаю сейчас подшивки электротехнического журнала за дореволюционные годы. Вот уж правда - запечатлённое время. Есть статьи о прогрессивных исследованиях и изобретениях тех лет, таких, как передача фотографий на расстояние по радио, аппарат для чтения печатного текста слепыми, электрическая автоблокировка на железной дороге и многом другом. В номерах есть очень занимательная реклама Все журналы сканировать затруднительно, вот несколько листов. Очень взял за душу небольшой листочек, вклеенный в журнал (на втором скане). Навевает грустные мысли о Первой Мировой войне и хаосе предстоящей революции (подшивка 1916 года).
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: eltech_1.jpg
Просмотров: 907
Размер:	287.3 Кб
ID:	42049Нажмите на изображение для увеличения
Название: eltech_2.jpg
Просмотров: 902
Размер:	291.0 Кб
ID:	42050Нажмите на изображение для увеличения
Название: eltech_3.jpg
Просмотров: 898
Размер:	236.1 Кб
ID:	42051
__________________
Königliche Spur, бессмысленный и беспощадный!
TeorMech вне форума   Вверх
12 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 24.03.2012, 19:19   #27
artvaggon
Местный
 
Регистрация: 28.09.2011
Адрес: ...
Сообщений: 2,715
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 30
Сказали 'не согласен'! 35 раз(а) в 27 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,738
Поблагодарили 7,581 раз(а) в 1,688 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7807)
По умолчанию покатушки по-взрослому

В минувшую пятницу, т.е. 23 марта 2012 года состоялись покатушки на "лебедянке" по участку заповедной ж/д Бологое-Полоцкая. Паровоз с одним пассажирским вагоном приехал из Питера в Бологое, где к нему прицепили еще несколько грузовых товарных вагонов и, затем поезд отправился в Осташков. Правда, до Осташкова поезд не дошел в силу объективных и субъективных обстоятельств, но по части дороги Бологое-Полоцкая прокатиться удалось. Поезд дошел до станции Баталино, где после маневровых работ повел состав обратно в Бологое тендером вперед. Вот несколько снимков, сделанных по случаю во время покатушек:

Вот, собственно, сама лебедянка. Снято в Баталино.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCN5432.jpg
Просмотров: 294
Размер:	70.6 Кб
ID:	42588

Здание вокзала Баталино было построено в 1907-м году. С тех пор ничего в интерьере не изменилось - здание только подкрашивали
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCN5439.jpg
Просмотров: 222
Размер:	151.1 Кб
ID:	42589

Внутри вокзала тоже все осталось со времен запуска дороги, кроме оборудования. Дежурную по станции зовут Галина. Она не мыслит свою жизнь без этой дороги, которую планируют ликвидировать из-за нерентабельности.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCN5449.jpg
Просмотров: 172
Размер:	189.2 Кб
ID:	42590Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCN5445.jpg
Просмотров: 208
Размер:	155.1 Кб
ID:	42591

Туалет на станции тоже был сооружен в 1907-м году и внешне сохранен в первозданном виде.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCN5438.jpg
Просмотров: 216
Размер:	149.3 Кб
ID:	42593

А вот здание вокзала Бологое-Полоцкая, или по-другому, Бологое-2, уже успели испохабить - вопреки правилам сохранения исторических архитектурных сооружений крышу вокзала покрыли металлочерепицей. То есть, нарушили аутентичность здания.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCN5416.jpg
Просмотров: 207
Размер:	180.6 Кб
ID:	42597Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCN5415.jpg
Просмотров: 204
Размер:	199.7 Кб
ID:	42598

Я тоже решил сохранить на память свое участие и участие своего дружбана Костяна Верникова в этой экспедиции по дороге Бологое-Полоцкая:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCN5448.jpg
Просмотров: 276
Размер:	76.4 Кб
ID:	42599Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCN5442.jpg
Просмотров: 287
Размер:	82.2 Кб
ID:	42600Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCN5440.jpg
Просмотров: 244
Размер:	107.0 Кб
ID:	42601

Видео про покатушки снималось профессионально, поэтому его выложить до определенного момента просто нельзя из-за некоторых обязательств. Но Костян несколько секунд фрагмента покатушек запечатлел на свой мобильник:
__________________
Учите русский. Пригодится.
artvaggon вне форума   Вверх
11 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 24.03.2012, 19:35   #28
bluxer
Михневский НОД
 
Аватар для bluxer
 
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 4,569
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 109
Сказали 'не согласен'! 116 раз(а) в 73 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,490
Поблагодарили 7,374 раз(а) в 2,271 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7536)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от artvaggon Посмотреть сообщение
Она не мыслит свою жизнь без этой дороги, которую планируют ликвидировать из-за нерентабельности.
Спасибо, Алексей! Спасибо Вульфову- организатору и бессменному вдохновителю ретро поездок. Очень тревожная информация - закрыть БПЖД. В конце 90-х так же закрыли не менее историческую дорогу Волово-Горбачёво. Ту дорогу, по которой в последней свой путь уезжал от Софьи Андреевны Лев Николаевич. И на которой он умер в Остапово. Видимо, "Фомам родства не помнящим" (читай, Гапановичам, Якуниным, Морозовым) дела нет до истории Отечества. Деньги, т.е бабло решают всё. Теперь вот над Бологое-Полоцкой топор занесён. Потеряв её, мы потерям часть нашей истории, не только железнодорожной, а всей, самобытной, русской. И ничего сделать не сможем. Или сможем?
__________________
Садовую дорогу в каждый сад!
А единичку-в каждый дом!
С Н0 пора завязывать...
И снова развязывать:)
bluxer вне форума   Вверх
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 24.03.2012, 19:45   #29
artvaggon
Местный
 
Регистрация: 28.09.2011
Адрес: ...
Сообщений: 2,715
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 30
Сказали 'не согласен'! 35 раз(а) в 27 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,738
Поблагодарили 7,581 раз(а) в 1,688 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7807)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от bluxer Посмотреть сообщение
Или сможем?
Риторический вопрос, Миш... Планирую специальное кино именно про эту дорогу с главной сюжетной линией, что мы можем потерять этот по-настоящему уникальный памятник русского инженерного и архитектурного искусства начала ХХ века. Есть одна искра надежды, что дорога не умрет - она несет на себе статус "стратегической". Но что для нынешних чиновников понятие "стратегическая"? Пустой звук. Будем бороться.....
__________________
Учите русский. Пригодится.
artvaggon вне форума   Вверх
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 25.03.2012, 14:08   #30
artvaggon
Местный
 
Регистрация: 28.09.2011
Адрес: ...
Сообщений: 2,715
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 30
Сказали 'не согласен'! 35 раз(а) в 27 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,738
Поблагодарили 7,581 раз(а) в 1,688 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7807)
По умолчанию

Да, ТЭП-70 вел лебедянку на прицепе от Питера до Бологое-1 и обратно. Вагон один, от поезда "Северная Пальмира".

Почему тендером вперед шел обратно? Дело в том, что по составленному расписанию паровоз своим ходом должен был выйти с Бологое-1 на дорогу Бологое-Полоцкая и дойти с грузовым поездом до Осташкова, где бы развернулся и пошел обратно в Бологое. Но путь был сокращен в 3 раза, и поезд дошел только до станции Баталино, где нет возможности для разворота.

Почему путь был сокращен? А потому, что в депо Бологое паровоз должны были заправить мазутом. Но мазут застыл в трубопроводе, а в тендере оставалось только 6 тонн, чего бы нехватило до Осташкова. А тут еще разрозился мокрый затяжной снегопад плотной стеной, что смысла идти дальше станции Баталино не было.

Почему это меропрятие нигде не анонсировалось? Потому что это сугубо служебное мероприятие, а не турпоездка. Прежде всего - обкатка и заодно съемки по заказу одного из гостелеканалов. Тем не менее, вагон был полон
__________________
Учите русский. Пригодится.
artvaggon вне форума   Вверх
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 30.03.2012, 18:15   #31
artvaggon
Местный
 
Регистрация: 28.09.2011
Адрес: ...
Сообщений: 2,715
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 30
Сказали 'не согласен'! 35 раз(а) в 27 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,738
Поблагодарили 7,581 раз(а) в 1,688 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7807)
По умолчанию БЖРК

...копался в своем видеоархиве и наткнулся на кассету miniDV с пометкой "Кострома"... И сразу вспомнил про Костромскую область, про обалденную баню в одной из частей 27-й армии....

По сути - это тоже запечатленное время. И уже история двенадцати спецпоездов. И трех дивизий РВСН. Которые наводили ужас на "наших партнеров по НАТО", как не без сарказма любит выражаться ВВП. Короче - это 2006-й год, начало декабря. Совсем маленький фрагмент из того что я снял про этот поезд.

Кстати, кадры под самим поездом - уникальны - так никто никогда БЖРК не снимал.



...а через два года всё накрылось ((((((
__________________
Учите русский. Пригодится.

Последний раз редактировалось artvaggon; 30.03.2012 в 19:51.
artvaggon вне форума   Вверх
18 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 02.04.2012, 09:07   #32
Arendatr
Деревенский житель
 
Аватар для Arendatr
 
Регистрация: 15.08.2010
Адрес: Moscow
Сообщений: 3,221
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 16
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 7,378
Поблагодарили 3,376 раз(а) в 1,208 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3498)
По умолчанию

Декабрь, 1961
Предновогодняя суета в московских магазинах (я опознать не могу, дорога тоже не похожа на Пико, которое было у меня)


Хроника 1961 года по материалам журнала "LIFE".
Arendatr вне форума   Вверх
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 02.04.2012, 09:13   #33
artvaggon
Местный
 
Регистрация: 28.09.2011
Адрес: ...
Сообщений: 2,715
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 30
Сказали 'не согласен'! 35 раз(а) в 27 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,738
Поблагодарили 7,581 раз(а) в 1,688 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7807)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Arendatr Посмотреть сообщение
Декабрь, 1961
Предновогодняя суета в московских магазинах (я опознать не могу, дорога тоже не похожа на Пико, которое было у меня)
...ха! Так это знаменитая "пионерская" железная дорога! Типоразмер "0". Материал - сталь. Трехрельсовый путь. В компелекте станция, мост, стрелки, фонари, "живой" дежурный по станции, "живой" переезд с "живым" стрелочником и мощный ЛАТР ))))

__________________
Учите русский. Пригодится.
artvaggon вне форума   Вверх
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 02.04.2012, 09:15   #34
Arendatr
Деревенский житель
 
Аватар для Arendatr
 
Регистрация: 15.08.2010
Адрес: Moscow
Сообщений: 3,221
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 16
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 7,378
Поблагодарили 3,376 раз(а) в 1,208 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3498)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от artvaggon Посмотреть сообщение
Так это знаменитая "пионерская" железная дорога!
Ага, были у меня на нее подозрения, но живьем я ее никогда не видел
Arendatr вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 02.04.2012, 09:34   #35
artvaggon
Местный
 
Регистрация: 28.09.2011
Адрес: ...
Сообщений: 2,715
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 30
Сказали 'не согласен'! 35 раз(а) в 27 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,738
Поблагодарили 7,581 раз(а) в 1,688 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7807)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Arendatr Посмотреть сообщение
Ага, были у меня на нее подозрения, но живьем я ее никогда не видел
...Этот набор производился на заводе «Прожектор» в Москве на шоссе Энтузиастов и был одной из самых дорогих электромеханических игрушек послевоенной эпохи. В продажу набор поступил в 1954 году. Выпускался более 15 лет. До денежной реформы стоил 360 рублей, а после 1961 года – 36 рублей. Продавался набор только в крупнейших универмагах. В основном наборы покупали бюджетные организации детского творчества – дома, клубы и кружки юных техников.

Примечательный факт - в первых выпусках этой игрушки тепловозы шли с названием "ИС" - то бишь Иосиф Сталин. Но сразу после ХХ съезда КПСС (1956 г., доклад Хрущева "О культе личности") - надпись на тепловозе быстро затерли.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1304605603_196397885_2---.jpg
Просмотров: 267
Размер:	34.3 Кб
ID:	43191

В 90-е этих наборов еще очень много оставалдось на складе завода "Прожектор", но нашлись некоторые дельцы, которые за копейки выкупили бОльшую часть ликвидных остатков и за неплохие деньги перепродали западных любителям экзотитки. На самом деле - дорога вечная. И таких нет уже нигде. Если только аналоги Лайонель ((((((
__________________
Учите русский. Пригодится.
artvaggon вне форума   Вверх
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 02.04.2012, 11:30   #36
random
Проезжавший мимо на ПДшке
 
Регистрация: 22.06.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 581
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 903
Поблагодарили 1,364 раз(а) в 269 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1442)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от artvaggon Посмотреть сообщение
...Этот набор производился на заводе «Прожектор» в Москве на шоссе Энтузиастов и был одной из самых дорогих электромеханических игрушек послевоенной эпохи. В продажу набор поступил в 1954 году. Выпускался более 15 лет. До денежной реформы стоил 360 рублей, а после 1961 года – 36 рублей. Продавался набор только в крупнейших универмагах. В основном наборы покупали бюджетные организации детского творчества – дома, клубы и кружки юных техников.

Примечательный факт - в первых выпусках этой игрушки тепловозы шли с названием "ИС" - то бишь Иосиф Сталин. Но сразу после ХХ съезда КПСС (1956 г., доклад Хрущева "О культе личности") - надпись на тепловозе быстро затерли.

Вложение 43191

В 90-е этих наборов еще очень много оставалдось на складе завода "Прожектор", но нашлись некоторые дельцы, которые за копейки выкупили бОльшую часть ликвидных остатков и за неплохие деньги перепродали западных любителям экзотитки. На самом деле - дорога вечная. И таких нет уже нигде. Если только аналоги Лайонель ((((((
Алексей, привет.
Судя по тому, что на локе написано ИС-51, "Пионерка" разрабатывалась, начиная с 1951 г.?
С ув.
Ден.
__________________
"Терминатор" старого Piko N и ВТТВ
Просто Ден.
random вне форума   Вверх
Старый 02.04.2012, 11:37   #37
artvaggon
Местный
 
Регистрация: 28.09.2011
Адрес: ...
Сообщений: 2,715
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 30
Сказали 'не согласен'! 35 раз(а) в 27 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,738
Поблагодарили 7,581 раз(а) в 1,688 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7807)
По умолчанию

Привет, похоже, что так. Такие подробности мне не ведомы
__________________
Учите русский. Пригодится.
artvaggon вне форума   Вверх
Старый 04.04.2012, 13:23   #38
artvaggon
Местный
 
Регистрация: 28.09.2011
Адрес: ...
Сообщений: 2,715
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 30
Сказали 'не согласен'! 35 раз(а) в 27 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,738
Поблагодарили 7,581 раз(а) в 1,688 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7807)
По умолчанию

Ну вот, опять Кругобайкалка. Небольшой фрагмент любительской съемки неизвестного оператора, скорее всего, иностранца. Это 1911 год. Почему фрагмент небольшой? В то время неофициальные съемки КБЖД были строжайше запрещены. Поэтому, что удалось неизвестному оператору тайком снять с площадки последнего вагона, то и осталось запечатленным на старой архивной пленке.

Кстати, здесь есть фрагмент с семафором английской системой - разрешающий сигнал крылом вниз..... А также панорама на паром-ледокол "Байкал"......

__________________
Учите русский. Пригодится.
artvaggon вне форума   Вверх
12 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 07.04.2012, 23:27   #39
TeorMech
Пользователь
 
Аватар для TeorMech
 
Регистрация: 27.09.2010
Адрес: Москва/Саратов
Сообщений: 585
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 239
Поблагодарили 1,147 раз(а) в 294 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1173)
По умолчанию

ИЗЪ ГАЗЕТЪ:
1914 год

О прокладке электрической железной дороги:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: electric_ry.jpg
Просмотров: 177
Размер:	197.8 Кб
ID:	43404

О сооружении метро:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: metro.jpg
Просмотров: 232
Размер:	302.5 Кб
ID:	43405
__________________
Königliche Spur, бессмысленный и беспощадный!
TeorMech вне форума   Вверх
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 17.04.2012, 21:23   #40
artvaggon
Местный
 
Регистрация: 28.09.2011
Адрес: ...
Сообщений: 2,715
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 30
Сказали 'не согласен'! 35 раз(а) в 27 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,738
Поблагодарили 7,581 раз(а) в 1,688 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7807)
По умолчанию

Фотка, которую мне только что прислал мой очень хороший знакомый, историк и специалист по дореволюционной автомобильной истории:

Нажмите на изображение для увеличения
Название: dux drezina.jpg
Просмотров: 274
Размер:	118.5 Кб
ID:	43913
__________________
Учите русский. Пригодится.
artvaggon вне форума   Вверх
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 23.04.2012, 09:21   #41
Arendatr
Деревенский житель
 
Аватар для Arendatr
 
Регистрация: 15.08.2010
Адрес: Moscow
Сообщений: 3,221
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 16
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 7,378
Поблагодарили 3,376 раз(а) в 1,208 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3498)
По умолчанию

Станция Озерки



Станция Озерки, на Приморской железной дороге


---------- Сообщение добавлено в 10:21 ---------- Предыдущие сообщение было в 09:24 ----------

Сибирский путь между Ачинском и Иркутском 1906-12 гг.
2204-2210 версты. Старое и новое (строящееся) полотно. Строительный период 1908 г.

2220 верста. Пассажирское здание на станции Камала. Строительный период 1910 г.

2242-2243 версты. Работы перевальной мокрой выемке. Строительный период 1908 г.

2444 верста. Вид на мост через р. Окульшет. Строительный период 1910 г.

2550 верста. Сооружение насыпи на «Берёзовой пади»; высота насыпи 12,74 саж. Строительный период 1908 г.
Arendatr вне форума   Вверх
10 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 24.04.2012, 08:36   #42
Arendatr
Деревенский житель
 
Аватар для Arendatr
 
Регистрация: 15.08.2010
Адрес: Moscow
Сообщений: 3,221
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 16
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 7,378
Поблагодарили 3,376 раз(а) в 1,208 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3498)
По умолчанию

Сибирский путь между Ачинском и Иркутском 1906-12 гг. Часть 2
2551-2552 вёрсты. Разработка большой козарейской выемки; глубина выемки до 5,43 саж. при длине свыше 350 саж. Строительный период 1909 г.


2551 верста. Сооружение насыпи при помощи эстакады. Строительный период 1908 г.


2552 верста. Земляные работы на выемке. Строительный период 1908 г.


2552 верста. Разработка выемки в скале. Строительный период 1909 г.


2552 верста. Сооружение каменной двухпролётной трубы, отв. 1,70 саж. х 2. Строительный период 1908 г.


2572 верста. Новая насыпь под два пути. Строительный период 1910 г.


А это ЧП!
2572 верста. Общий вид сплыва насыпи. Строительный период 1910 г.
Arendatr вне форума   Вверх
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 24.04.2012, 09:54   #43
artvaggon
Местный
 
Регистрация: 28.09.2011
Адрес: ...
Сообщений: 2,715
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 30
Сказали 'не согласен'! 35 раз(а) в 27 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,738
Поблагодарили 7,581 раз(а) в 1,688 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7807)
По умолчанию ПРИВЕТЫ С ДОРОГИ!

Приветы прибалтийским товарищам и персонально Доктору МВ из частных архивов союзников:

Нажмите на изображение для увеличения
Название: postcard14.jpg
Просмотров: 247
Размер:	164.8 Кб
ID:	44239
__________________
Учите русский. Пригодится.
artvaggon вне форума   Вверх
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 24.04.2012, 10:07   #44
Arendatr
Деревенский житель
 
Аватар для Arendatr
 
Регистрация: 15.08.2010
Адрес: Moscow
Сообщений: 3,221
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 16
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 7,378
Поблагодарили 3,376 раз(а) в 1,208 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3498)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от artvaggon Посмотреть сообщение
Приветы прибалтийским товарищам
Но судя по фото - наоборот, покеды!
Arendatr вне форума   Вверх
Старый 24.04.2012, 11:57   #45
yuri60
Местный
 
Аватар для yuri60
 
Регистрация: 18.01.2012
Адрес: г.Крымск
Сообщений: 3,516
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 49
Сказали 'не согласен'! 25 раз(а) в 22 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 6,905
Поблагодарили 8,214 раз(а) в 1,805 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (8344)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от prom Посмотреть сообщение
Тут другой вопрос - жалко, что никакой информации на профильных форумах о поездке не проскакивало .У меня
была неделя вынужденного простоя - съездил бы охотно.( Или и так от желающих отбоя нет ? ).
Ретро-поезд прибывает на ст.Новороссийск каждый год в мае перед Днём Победы между 10 и 12 часами .
Видео на вскидку не найду ,а позже выложу.
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото0076.jpg
Просмотров: 129
Размер:	269.6 Кб
ID:	44240Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото0077.jpg
Просмотров: 132
Размер:	235.1 Кб
ID:	44241Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото0086.jpg
Просмотров: 136
Размер:	256.9 Кб
ID:	44242
yuri60 вне форума   Вверх
Старый 24.04.2012, 12:34   #46
bluxer
Михневский НОД
 
Аватар для bluxer
 
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 4,569
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 109
Сказали 'не согласен'! 116 раз(а) в 73 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,490
Поблагодарили 7,374 раз(а) в 2,271 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7536)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от yuri60 Посмотреть сообщение
Ретро-поезд прибывает на ст.Новороссийск каждый год в мае перед Днём Победы между 10 и 12 часами .
Видео на вскидку не найду ,а позже выложу.
Это совершенно другое дело. В Москве на 9 мая то же ретро поезд ходит, мало того, по выходным с Рижского вокзала ходит ретро поезд до Подмосковной. Насколько мне известно, по выходным ходят ретро поезда и в Иркутске, и в Ростове.
А вот плановая обкатка - это закрытое мероприятие, туда могут попасть только осведомлённые люди, так называемые "свои". И это наверно правильно, т.к. за непроверенных людей надо отвечать, сколько случаев было - напивались до безпамятства, а бедный Вульфов метался между паровозом и вагоном на фото стопах, нервы и здоровье своё тратил. Теперь Алексей зовёт только тех, кого знает лично и широко не анонсирует эти мероприятия, которые в основном проходят на Окт ж.д.
__________________
Садовую дорогу в каждый сад!
А единичку-в каждый дом!
С Н0 пора завязывать...
И снова развязывать:)
bluxer вне форума   Вверх
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 25.04.2012, 09:41   #47
Arendatr
Деревенский житель
 
Аватар для Arendatr
 
Регистрация: 15.08.2010
Адрес: Moscow
Сообщений: 3,221
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 16
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 7,378
Поблагодарили 3,376 раз(а) в 1,208 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3498)
По умолчанию

Сибирский путь между Ачинском и Иркутском 1906-12 гг. Часть 3
Рельеф был сложный, грунты тяжелые (несмотря на каменистость), поэтому основные фотографии - это переделка сплывших насыпей и строительство мостов. А мосты знатные получились
2572 верста. Переделка входного оголовка каменной трубы у сплывшей насыпи. Строительный период 1910 г.


2573 верста. Марский косогор. Уклон старого полотна до 0,017, а нового – до 0,010. Строительный период 1909 г.


2575-2577 вёрсты. Земляные работы на марском косогоре; разработка выемки в глине с валунами. Строительный период 1908 г.


2597 верста. Общий вид старого и нового мостов через р. Рубахину. Строительный период 1909 г.


2706 верста. Сборка ферм моста через р. Ию. Строительный период 1910-1911 гг.


2985 верста. Общий вид моста через р. Белую. Строительный период 1910-1911 гг.


2985 верста. Постройка опор моста под второй путь на р. Белой. Строительный период 1910 г.


3021 верста. Фермы нового моста через р. Китой. Строительный период 1910-1911 гг.
Arendatr вне форума   Вверх
12 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 26.04.2012, 21:46   #48
artvaggon
Местный
 
Регистрация: 28.09.2011
Адрес: ...
Сообщений: 2,715
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 30
Сказали 'не согласен'! 35 раз(а) в 27 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,738
Поблагодарили 7,581 раз(а) в 1,688 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7807)
По умолчанию

Вот такой снимок из архива локомотивного депо ТЧ-17 (Псков): вагон лавка КООП для обслуживания линейных станций Варшавской ж/д. Интересно, что за чел такой важный с палашом? "Чоповец"???

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3pskov97.jpg
Просмотров: 209
Размер:	158.8 Кб
ID:	44298
__________________
Учите русский. Пригодится.
artvaggon вне форума   Вверх
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 30.04.2012, 23:07   #49
artvaggon
Местный
 
Регистрация: 28.09.2011
Адрес: ...
Сообщений: 2,715
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 30
Сказали 'не согласен'! 35 раз(а) в 27 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,738
Поблагодарили 7,581 раз(а) в 1,688 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7807)
По умолчанию

Это снимок достаточно редкого тепловоза ТГ-102. Снято 26 мая 1963-м году на станции Псков. Запечатлен момент прибытия этого локомотива с первым грузовым поездом из Луги. У этого тепловоза оказалась трагическая судьба....

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3pskov78.jpg
Просмотров: 408
Размер:	177.9 Кб
ID:	44417

Спустя два года этот лок стал участником крушения на перегоне Новинка - Чаша. Вот кратко об этой трагедии....

12 июня 1965 года пассажирский поезд № 12 Киев – Ленинград и грузовой состав из-за роковой ошибки дежурного по станции столкнулись лоб в лоб на однопутном перегоне Новинка – Чаща. Локомотивные бригады поездов до самого столкновения оставались в кабинах, пытаясь предотвратить лобовой удар. Но сами погибли. 8 сентября 1965 года вышел указ Верховного Совета СССР о награждении машинистов Б. Бобкова (тепловоз ТГ-102-112 с грузовым поездом и С. Кяxepя (пассажирский поезд), помощников Ф. Бусло и А. Суханова орденами. Посмертно.
Как это было.
Дежурный по станции Новинка Антонов был пенсионер, глух на одно ухо и вышел на работу с похмелья. Получив телефонограмму о движении к Новинке «пассажира», он, тем не менее лично передает машинисту Борису Бобкову (тепловоз ТГ-102-112 с грузовым составом) путевую телеграмму, разрешающую ехать под запрещающий сигнал светофора.
Свидетелем этого был работник ТЧ-9 В. Васильев (ныне на пенсии), видевший Бобкова одним из последних. Затем грузовой двинулся, и через некоторое время из-за леса поднялся столб дыма, раздался грохот. Васильев примчался к месту крушения на велосипеде и увидел следующую картину: всё горело страшно, подойти нельзя. Локомотивы полыхали под откосами, повалившись по разные стороны линии вместе с вагонами, которые наползли на них. Пассажирский лежал на правой стороне, грузовой – на левой. На тепловоз Бобкова и Суханова взгромоздился вагон с солдатскими кухнями и сверху пустая цистерна. Так что обгоревшие останки железнодорожников потом доставали с помощью автогена. Огонь потушили, когда прибыл пожарный поезд.
В пассажирском поезде (700 человек) уцелели все, кроме одного пассажира. О погибшем пассажире: это был мальчик 12 лет, его сдавило полками, когда на пассажирский вагон налез багажный. Дяде доверили свозить мальчишку в Ленинград. Пожарные доставали подростка, вырубив проём окна.
Ещё детали. Говорят, при ударе одна проводница, оказавшая у раскрытой двери, вылетела на расстояние 80 метров, но упала в болото и осталась жива. А о температуре горения в локомотивах, где полно топлива, свидетельствует такой факт: расплавленный алюминий повис сосульками. Так что упорно ходил по дороге слух: хоронили на Ново-Волковском горелый шлак, так как от людей ничего не осталось. Но это не совсем так.
О судьбе лиц, причастных к крушению. Дежурному по станции Новинка Ивану Антонову дали большой тюремный срок, на какой осуждали убийц. Дежурного по станции Чаща направили работать в Среднюю Рогатку на уборку навоза из скотских вагонов. Начальника станции Новинка Н. Кривоспицкого сняли, но поскольку прямой вины его не было, позже он стал начальником станции Кириши. Ныне на пенсии. Говорят ещё следующее. До того, как Саша Кяxepь заметил вылетевший из-за поворота встречный состав со стороны Чащи, его пыталась предупредить неизвестная женщина. Она бежала вдоль путей и отчаянно махала руками, кричала. Видимо, Кяxepь начал тормозить уже тогда, и это ослабило удар. Кто была эта женщина? А вот встречный грузовой вплоть до поворота шёл на полной скорости…
__________________
Учите русский. Пригодится.
artvaggon вне форума   Вверх
21 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 01.05.2012, 11:26   #50
zen
Заглянувший
 
Регистрация: 01.08.2009
Адрес: г.Магнитогорск
Сообщений: 75
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2
Сказали 'не согласен'! 5 раз(а) в 3 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 197
Поблагодарили 49 раз(а) в 23 сообщениях
Репутация: скоро придёт к известности (57)
По умолчанию

Какой локомотив вел пассажирский поезд?
zen вне форума   Вверх
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Запечатленное время. Германия artvaggon ЖД техника 881 27.08.2018 00:13
Запечатленное время. Интернэшнл. artvaggon ЖД техника 551 18.03.2018 00:58
Запечатленное время artvaggon Флейм 2 15.10.2012 22:59
Запечатленное время. Швейцария artvaggon ЖД техника 18 19.08.2012 15:14
Запечатленное время artvaggon ЖД техника 119 07.02.2012 02:38


Текущее время: 22:49. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © ModelldepO.ru 2006 -