Кто больше?

[N-AMERICA]

Здравствуйте уважаемые господа моделисты. Так как по своей натуре люблю эксплуатацию моделей, с условиями приближенными к настоящим, решил провести технический эксперимент по безаварийному движению сверх длинного состава в 102 вагона. Как нельзя лучше всего для этого подходит Американская N-ка. Таков уж этот великолепный масштаб 1:160, который позволяет в домашних условиях имитировать движение настоящего грузового поезда. Это не видео монтаж, это реальная съемка. Я сам был поражен, что все это смогло безаварийно двигаться, и еще преодолевать подъёмы и спуски. Длина состава 12 метров, суммарная масса всех вагонов 3 кг. Меня очень порадовало. Все так скрипело и цокало по натуральному. Я по началу было начал переживать за сцепки, а потом решил, что хрен с ними, главное моральное удовольствие. И ничего не сломалось. Но самое главное, что он с рельсов ни разу не слетел. И это не по ровной площадке. Я, конечно, постарался сделать радиусы более пологими, но на домашнем макете не особо то и развернешься. Он хоть и не маленький, но и не огромный. А самое главное 30% подъемы, уложенные в эти 15 дюймовые радиусы, и всё гладко. Потрясающий масштаб. Я не планирую эксплуатацию на макете таких составов, тем более что расчетная длина станций предполагает вмещать не больше 30 вагонов. Но в очередной раз очень порадовался за девяточку. Надо написать о своём достижении в книгу рекордов Гиннеса, может отметят мой рекорд. По России то я думаю, ничего подобного точно ещё не было-))). Кто-нибудь делал что-то подобное?
КаК это было:

[atom8]

Молодец Евгений!
Ядумаю, он на меня не обидится за то, что я дам ссылку еще на одно видео его длинного состава, тоже смотрится потрясающе натуралистично (не сам макет, а длинный состав)
http://video.mail.ru/mail/model-220/251/496.html

Про рекорде - только у вас дома, или в етоя част миру...
Хорошо дали увидут весь подвижний состав одновременно, а так начнеться спекулаций.
К сожалением надо реално признат етот факт:
http://www.miniatur-wunderland.com/e...le/heavy-load/
И куда побролис у Вас етот 102 вагонов?
Но , все таки получилось хорошо!!!

[atom8]

Надо все таки выступить в защиту Евгения.
На видео, ссылку на которое дал наш болгарский коллега, не видно всех заявленных там "8 locos and 2212 freight cars"
Локи видно, но вагоны-нет, дам даже сотни подряд идущих не видно, к тому же масштабы разные, разные количество локов и радиусы. Я думаю, что будь у Евгения такие же возможности - стадион, количество локов и вагонов, то результат был бы соизмерим, а так это все дома, "я его слепила из того что было"
Еще раз, браво, Евгений!!!
Как говорится, поддержим отчественного производителя!

[bravade]

Действительно странные данные по этому видео.....
длина овала указана 1181 фута , движение по однопутной системе - откуда же может взятся длина состава в две мили ? (или же состав проехал такое растояние...)

Так что мои похвалы Евгению !

[Hummel]

Да, жаль, нет ОБЩЕГО вида этого змия... Но респект адназначна!! А путевой материал чей? Вагоны, ИМХО, Атлас по большей части?

[timon220]

Эффектно! Молодец! Я тоже все свои вагоны ставил, но они ровно не шли, а разрывались или сходили с рельс......всё потому что П-образ!

[Hummel]

Сообщение от bravade

Действительно странные данные по этому видео.....
длина овала указана 1181 фута , движение по однопутной системе - откуда же может взятся длина состава в две мили ? (или же состав проехал такое растояние...)

Так что мои похвалы Евгению !

+1 Заявленная длина пути - 360 метрофф; приняв длину вагона по сцепкам в 120 мм и умножив на количество (2212), получим длину состава в 265 м без локов, а это ещё 2 метра. Таким образом, расстояние между головой и хвостом состава на замкнутом овале составит примерно 93 метра. Это я к тому, что это примерно четверть всех путей и это ДОЛЖНО быть видно! А нет, не показано. Видно тусу, локи, 2 десятка вагонов, и всё! ЦЕЛОГО СОСТАВА на 3/4 длины беговой дорожки стадиона НЕ УВИДЕЛ. ИМХО, наОпка.
И с трудом верится, что 8 локов потянут по радиусам состав весом от 80 до 100 кг! По прямой - думаю, да. С хода - да. Но там прямых-то для разгона не остаёццо!!!

[N-AMERICA]

Спасибо всем за тёплые отзывы. Моё второе видео для общего представления, это движение 99-и вагонов. С эстетической точки зрения оно не очень, больше напоминает змеючку, чем поезд, особенно сверху в левом углу макета. Поэтому я и не планирую пускать такие составы, будет просто не красиво, а вот 25-35вагонов уже в полной мере дают представления о полноценном составе. 102 вагона это грань, которая была возможна на моем макете. Я начинал с 50, постепенно добавляя по 5 штук. Я делал и 120, но это оказалось слишком много. Причем вагоны не сходили с рельсов, а срывался со сцепок первый вагон от сплотки тепловозов. А 102 ехали нормально. Если честно я не представляю, как немцы запустили состав на весь стадион, потому что, даже 100вагонов, и даже в N-ке, это очень и очень не просто. Очень мощная динамика движения, хоть и таких малюсечек. Я теперь в полной мере представляю насколько тяжело настоящим локомотивам сдвинуть с места и покатить большой состав. Насчет рекорда это конечно шутка, я не планировал доказать всем, типа смотрите какой я великий. Наоборот это для того, чтоб поделиться опытом, может кто-то захочет сделать что-нибудь подобное. Я использую вагоны не только Аtlas. Допустим чёрные полувагоны это Athearn, серые полувагоны Каtо, там есть и Micro-Trains и конечно же Atlas. Рельсы я использовал Peco code55.

[Hummel]

Про радиусы погорячился, похоже!..Там на флексах всё, скорее всего, соответственно, и радиус должен быть около 34 000 мм, т.е практически прямая.

[N-AMERICA]

На подобный эксперимент меня сподвигли видео такого рода:

[MSV]

Интересно, сколько на наших дорогах проживет глухое пересечение под прямым углом, если его конструктив такой, что нарушается непрерывная поверхность катания на канаве для прохождения реборды.... Раздолбают за месяц. Даже относительно легкие трамваи (21 тонна) так долбят глухие пересечения с подъездными жд путями под 90град., что каждый месяц крестовину шлифуют и наплавляют металл для восстановления изношенных участков.

Да... И, кстати, почему только Америка? Мы не хуже! У нас в районе Баскунчака (Астраханская обл.) тоже есть пересечение магистральных однопутных жд по глухому пересечению под прямым углом, правда интенсивность движения не очень высокая...

А у нас етот поезд из 102 вагонов очень понравилься!!!
Про холандцев - спонсори дали 30 000 евро.
Если вагонов 150 мм, умноженный на 2212 метров дает 330м поезд ,
полный тур стадиона составляет 400 метров;
3.3 километров диск 8 кругов по стадиону.
Локомотиви были специалние от спонсоров (фирми производителки).Очен рекламное время и т.д.
Потребление тока между 50 до 100 Ампер, и это примерно на 1 лошадиную силу или 1kW.
Ну и видимых поставок ссылки електрпопроводов на какие-либо метр, или 2.
Кстати на видео не все увидите , потому что ета только частный репортаж.
Рекорд бил второй опит - первый состоялся неуспешно в 2004г.Получили за рекорд Гинеса - 80 000 евро!

А вот рекорд в дествительном мире:
Австралия

Australian BHP Iron ore train, the longest train to ever run in the world, this train is officially in the guinness book of world records for the longest train. The record was set on june 21, 2001 ...

[Hummel]

А в ролике разве речь об N-ке шла?? НО вроде... У Жел-дор-м - да, N. Ну, а на стадионе НО! ...Щас опять смотрел, в натуре НО! Так что внимательно читайте этикетки...

[N-AMERICA]

Попробовали бы они на стадионе запустить такой состав на спусках и подъемах, в S-образныз кривых и радиусах, пускай даже с небольшими числами этих препятствий. Посмотрел бы я, что у них получилось, да и получилось ли вообще что-нибудь. На личном опыте я убедился, что это очень не легко. Да и теперь вообще осознал насколько тяжело настоящим тягам вытаскивать составы, особенно на сложных рельефах. Понятно, почему на сложных участках в США, например в Калифорнии или Колорадо, используют по 12 дизелей на состав. У меня с этим смогли справиться только четыре SD90-х, они пожалуй самые большие и тяжелые из всех N-ковских америкосов. Сплотка из 3-х отчаянно буксовала в подъемах также заходя в него сходу, а 4 даже могли трогать состав в подъём. Да, и периодически, где то раз в три круга, на одном из подъёмов срывалась сцепка первого вагона и локомотивов. Я поначалу грешил на сцепку, но при замене первых вагонов и последних локов, происходило тоже самое. Сцепки также не выдерживают такой массы Единственное, что меня удивляло, почему это происходило не каждый круг. Я пробовал расставлять локи по составу, но в этот раз у меня ничего не вышло. Середина или хвост выдавливали впереди идущую часть вагонов. В эти SD90 я воткнул декодеры TCS M1, в принципе не плохие, но какие-то замороченные, я пока еще не разобрался в их настройках. В общем, я не понял пока как на них настроить Back EMF для стабилизации скорости и хвост нагонял голову, замедляющуюся в подъеме. А насчет рекорда, повторюсь, я даже и не думал, это так шутка. Цель эксперимента была приблизить условия к настоящим, понять и прочувствовать физику этого движения. Так что пускай бюргеры, или кто они там, не выпендриваются, а построят на стадионе часть ландшафта, например Швейцарии, хотя бы в виде пути в рельефе, и посмотрим тогда кто кого...-))) Большое спасибо всем, за добрые слова в мой адрес!!!

[atom8]

Поздравляю с Днем Рождения и желаю тебе установления новых рекордов!!!