16.09.2010, 16:32 | #1 |
Пользователь
Регистрация: 30.03.2008
Адрес: Пос. Южный
Сообщений: 721
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,760
Поблагодарили 2,317 раз(а) в 417 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2561)
|
Трофейный маневровый
Трофейный маневровый
Паровоз ТЪ-033. Прототип этой модели до 1964года работал на Белорусской железной дороге в депо Гомель. Основную массу трофейных паровозов BR93 эксплуатировавшихся в СССР составляли паровозы двух групп, BR93 с индексом 0-3 и BR93 с индексом 5-12, которые отличались между собой габаритными размерами, компоновкой оборудования. Паровозы BR93(0-3) ,были выпущены с номерами 001-459, а серии BR93(5-12) с номерами 501-1261. Потому при выборе варианта для конверсии необходимо учитывать эту особенность. Мне известны примеры, когда эти номерные особенности не учитывают даже очень именитые моделисты. Поэтому надеюсь, что эта информация поможет Вам в работе. Например, в настоящее время «Roco» выпускает только модель паровоза BR93(5-12), которая подходит для конверсии в паровозы ТЪ только от пятисотых номеров и выше. Среди многообразия моделей, выпускаемых в настоящее время, мне не удалось найти доступную модель паровоза BR93(0-3), подходящей для конверсии в паровоз ТЪ с более ранним номером . Поэтому пришлось воспользоваться более ранней моделью BR93(0-3) фирмы «Roco», которая подходит для конверсии в паровоз ТЪ с диапазоном номеров от 001 по 459. Приятной особенностью паровозов фирмы «Roco» является то, что модели полностью разбираются на составные части, в том числе навесное оборудование, остекление, в отличии от других производителей, где отдельные части склеены между собой. Возможность без труда отделить даже мелкие детали, помогает при конверсии более качественно окрасить детали паровоза. В процессе конверсии на паровозе был установлен действующий прожектор головного света отечественного образца, при этом лампа освещения для более качественного света перенесена в дымовую коробку. Установлен также турбогенератор отечественной конструкции, увеличен объём угольного бункера и выполнена имитация угля из натуральных материалов. На модели установлены сцепки «Kadee». Надписи на будке паровоза первоначально были выполнены с помощью отдельных пластин на защёлках, после удаления которых, на будке остаётся паз. После заделки этих пазов кусочками пластика стенки будки были прошпаклёваны и отшкурены. Модель была окрашена и нанесены надписи с помощью декалей, специально изготовленных для этой модели. Так как исходная модель не имела разъёма под декодер, то в процессе конверсии он был установлен, и выполнена установка декодера формата DCC. |
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
16.09.2010, 17:35 | #2 |
Местный
Регистрация: 26.05.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,506
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 24
Сказали 'не согласен'! 10 раз(а) в 10 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 708
Поблагодарили 4,609 раз(а) в 2,049 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4620)
|
Есть вопрос - по каким материалам делали эту конверсию? Есть ли фотографии прототипа?
|
16.09.2010, 18:09 | #3 |
Пользователь
Регистрация: 30.03.2008
Адрес: Пос. Южный
Сообщений: 721
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,760
Поблагодарили 2,317 раз(а) в 417 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2561)
|
Есть вопрос - по каким материалам делали эту конверсию?
По воспоминаниям очевидцев и ветеранов железнодорожного ведомства. Есть ли фотографии прототипа? Нет. |
16.09.2010, 18:21 | #4 |
Реставратор
Регистрация: 11.04.2008
Адрес: Москва, станция Ховрино.
Сообщений: 759
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 11
Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 932
Поблагодарили 1,967 раз(а) в 325 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2143)
|
А почему машинист притулился у двери а не на своем рабочем месте? При движении паровоза будет смотреться неадекватно- мое мнение.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
16.09.2010, 18:40 | #5 |
Пользователь
Регистрация: 30.03.2008
Адрес: Пос. Южный
Сообщений: 721
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,760
Поблагодарили 2,317 раз(а) в 417 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2561)
|
|
16.09.2010, 19:58 | #6 |
Балтиец
Регистрация: 21.04.2008
Адрес: Латвия/Эстония
Сообщений: 4,031
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 26
Сказали 'не согласен'! 49 раз(а) в 35 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,582
Поблагодарили 9,009 раз(а) в 1,610 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (9035)
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
16.09.2010, 22:23 | #7 |
Местный
Регистрация: 13.04.2008
Адрес: Сходня Моск. обл.
Сообщений: 3,349
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 19 раз(а) в 15 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 8,005
Поблагодарили 5,938 раз(а) в 1,780 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6087)
|
Максим, на мой взгляд, ее надо докрасить - трубопроводы, колодки со всем тормозным оборудованием, гл. резервуары, инструментальные ящики под угольной ямой, лесенки в будку и др. покрасить, как и было положено у нас, в черный цвет.
А в остальном модельсоответсвует периоду 50-х годов - остались немецкие буферники, немецкая дверка дымовой коробки, клапана, буфера - и в тоже время наша турбинка, прожектор, окраска (если докрасить как писал выше). С уважением, Иван |
Пользователь сказал cпасибо: |
16.09.2010, 22:44 | #8 |
Пользователь
Регистрация: 30.03.2008
Адрес: Пос. Южный
Сообщений: 721
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,760
Поблагодарили 2,317 раз(а) в 417 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2561)
|
Я наоборот красным отдельно красил и лесенки и инструментальный ящик, и трубопроводы под танками. Всё чёрным задуть было проще простого.
Что всё-таки чёрным? Фото все ведь чёрно-белые. Может на доступных фото это всё оборудование просто грязное, потому не того оттенка . Вот на рисунке Васильева под будкой всё красное... И лесенки, и резервуары, и трубопроводы... |
16.09.2010, 23:09 | #9 |
Местный
Регистрация: 13.04.2008
Адрес: Сходня Моск. обл.
Сообщений: 3,349
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 19 раз(а) в 15 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 8,005
Поблагодарили 5,938 раз(а) в 1,780 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6087)
|
Вроде по правилам так. У ТЭшек, сам не знаю почему, гл. резервуары обычно черным красили, а их торцы красным. Лесенки в будку на рисунках черные. Может рисунки упрощенные - здесь и буксы красным по-немецки покрашены, хотя на ТЭшках они были черные.
В принципе все можно увидеть на многочисленным фотографиях 9П, всяких Ь. С уважением, Иван |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Двухосный трофейный полувагон с тормозной будкой | Elwood | Обзоры моделей | 1 | 13.04.2013 17:22 |
Двухосный трофейный полувагон | Elwood | Обзоры моделей | 11 | 28.03.2013 07:59 |
Трофейный крытый грузовой вагон Roco | Вовчик188 | ЦЕХ | 0 | 13.03.2013 01:19 |
Конверсия BR 91 в трофейный паровоз серии ТТ | Вовчик188 | ЦЕХ | 1 | 31.10.2012 09:14 |
Трофейный Ть-2265 | Матрос | НО (1:87) | 4 | 20.11.2010 13:18 |