Переделка RS-1 в Да

[Satros]

Сегодня оплатил вот это милое творение
http://brasstrains.com/Classic/Produ...esel-Unpainted
4х осный прорадитель 6ти осной версии поставлявшейся к нам по лендлизу и известной как Да.
Это будет мой первый опыт работы руками поэтому прошу отнестись с пониманием.
Ходовку надеюсь использовать от RSD15 (кто мне подскажет каким должно быть межосевое у Да?)
Кто-нибудь уже делал боковины телег на Да?
Где почитать как делать остекление?
Когда нибудь надеюсь пойдут вопросы про покраску...

[Arseny]

Сообщение от Satros

Масштаб НО, Америка, 1945-1955

О, еще один брат по интересам!

Замечательный локомотив. Эх, если бы такой был в ТТ... Я бы его и не переделывал бы...

[Satros]

RS1 и готовым можно купить. А руками хоцца делать то чего не выпускают

[Hummel]

На Скейле тема была.

[Матрос]

Сообщение от Satros

Ходовку надеюсь использовать от RSD15 (кто мне подскажет каким должно быть межосевое у Да?)
...

Межосевые у тепловоза Да (в мм) 1524-1905-1905-1524

[Arseny]

Сообщение от Satros

RS1 и готовым можно купить. А руками хоцца делать то чего не выпускают

Это у вас в H0 можно. А у нас в ТТ проблематично.

[Ершов Эдуард]

Была тема вот здесь: http://scaletrainsclub.com/board/vie...php?f=19&t=273 Про переделку именно этой модели RS-1

[Satros]

спасибо)

[BlackSheep]

Satros,
Он металлический? Почему так дешего?

[Ершов Эдуард]

Сообщение от BlackSheep

Satros,
Он металлический? Почему так дешего?

Во-первых, потому что это - Америка, и цены на тамошнем ебее и рынке секонд-хенда имхо более вменяемые, чем в Европе.

Во-вторых, эта модель имеет мотор очень неудачной и устаревшей конструкции, который потребляет 700-900 мА, а тянет слабо, - что в наше время отталкивает, ибо непозволительная роскошь и нагрузка на блок питания и/или декодер. Двигатель имеет магнитопровод, набранный из штампованных стальных пластин, магнитные зазоры велики, КПД низкий. Это только для фанатов реставрации...

В-третьих, там тележки довольно устаревшей и неудачной конструкции: литые силуминовые картеры еще ничего, а вот шестерни внутри - с грубым зубом и с единичным коэффициентом передачи. В 70-е годы это было неважно, а в наше время - это уже убого.

В-четвертых, кузов плохо забалластирован, и неустойчив на шкворневых опорах, - неудачно сделано крепление тележек к раме. При разгоне или торможении его покачивает вправо-влево из-за реактивного момента двигателя.

В-пятых, нет остекления кузова.

В-шестых, нет и намека на освещение.

И самое главное, в-седьмых, - на рынке давно присутствуют гораздо более качественные RS-1 марки "Атлас", свободные от всех этих недостатков, и за разумную цену. И с декодером, если надо.

Короче, эта модель АЛКО имеет лишь одно достоинство: это 100% латунь. Поэтому рассматривать ее приходится только как полуфабрикат и основу для самодеятельного творчества. Если любишь паять, точить, и работать с металлом, и не ищешь легких путей...

Я тоже купил такую за 89 долларов, в 2005 году. Это была моя ПЕРВАЯ покупка на ебее.

[Hummel]

Грех такую пилить! Берите лучше пластик на убиение, а такую латунину - только в коллекцию! У меня около двух десятков латунных локов, как тяги они никакие. Это чисто самоходный коллекционный вариант.

[Satros]

то что модель не едет ни хрена было понятно сразу. У меня есть на разборку АЛКО РСД15. там сгорела плата но живы пятиполюсный мотор, телеги(трехосные как раз) Так что в совокупности надеюсь что-то получить.
И конечно покупался он под переделывание своими руками. Как простой и недорогой способ познакомиться с металлом перед самостоятельной сборкой чегото большого и сложного.
А еще меня смущает тема крыши - на Американских РСД1 она вроде высокая как у РС-1 а на фотке у Да - она низкая как у РС3
http://en.wikipedia.org/wiki/File:RSD-1.jpg
http://en.wikipedia.org/wiki/File:SARM5310.JPG
http://en.wikipedia.org/wiki/File:ALCO_RS3.JPG правда уже без козырька